ለምንድን ነው ፀረ-ፍሪዝ አረፋ በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ?
ሲሊንደር ራስ gasket
ምናልባትም በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ በጣም የተለመደው የአረፋ መንስኤ በሲሊንደሩ ራስ (ሲሊንደር ጭንቅላት) ስር የሚፈስ ጋኬት ነው። ይሁን እንጂ በዚህ ብልሽት ምክንያት ለሞተር አደጋ የተለያዩ መገለጫዎች እና የተለያየ ደረጃ ያላቸው ክስተቶች እንዲፈጠሩ ሦስት ሁኔታዎች አሉ.
- ከሲሊንደሮች የሚወጣው ጋዝ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ዘልቆ መግባት ጀመረ. በዚህ ሁኔታ, የጭስ ማውጫዎች በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ ማስገደድ ይጀምራሉ. ይህ የሚሆነው በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ግፊት ከማቀዝቀዣው ስርዓት የበለጠ ስለሚሆን ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች በሲሊንደሩ እና በማቀዝቀዣው ጃኬት መካከል ባለው የሲሊንደር ራስ ጋኬት ውስጥ የተደበደበው ዋሻው በቂ መጠን ያለው ሲሆን በቫኩም ምክንያት በሚጠባው የጭረት ወቅት ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል ። በዚህ ሁኔታ በሲስተሙ ውስጥ የፀረ-ሙቀት መጠን መቀነስ እና ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የባህርይ መጨመር ይኖራል. ከመኪና አሠራር አንጻር ይህ ብልሽት በጋዝ ፕላስቲኮች ምክንያት የሞተርን ስልታዊ የሙቀት መጠን ያሳያል። በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው አረፋ ራሱ እንደ አረፋ የሳሙና ውሃ ይመስላል። ፀረ-ፍሪዝ በትንሹ ሊጨልም ይችላል፣ ነገር ግን ግልጽነትን እና የስራ ባህሪያቱን አያጣም።
- የማቀዝቀዣው ስርዓት ዑደት ከቅባት ዑደት ጋር ይገናኛል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, በዚህ ብልሽት, መግባቱ እርስ በርስ የሚጣረስ ይሆናል: ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል, እና ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ይገባል. በትይዩ, አንድ የተትረፈረፈ emulsion ይመሰረታል - አንድ beige ወይም ቡኒ በቅባት የጅምላ, ውሃ, ኤትሊን glycol, ዘይት እና አነስተኛ የአየር አረፋዎች ንቁ መቀላቀልን ምርት. አንቱፍፍሪዝ፣ በተለይ የላቁ ጉዳዮች ላይ፣ ወደ emulsion ይቀየራል እና በእንፋሎት ቫልቭ በኩል በማስፋፊያ ታንኳው መሰኪያ ውስጥ በቢዥ ፈሳሽ emulsion መልክ መጭመቅ ይጀምራል። የዘይቱ መጠን ከፍ ይላል, እና emulsion ደግሞ በቫልቭ ሽፋን እና በዲፕስቲክ ላይ መከማቸት ይጀምራል. ይህ ብልሽት ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሁለት አስፈላጊ ስርዓቶች በአንድ ጊዜ ስለሚሰቃዩ አደገኛ ነው። የተጫኑ አንጓዎች ቅባት ይበላሻል, የሙቀት ማስተላለፊያ ይቀንሳል.
- ጋኬቱ በበርካታ ቦታዎች ተቃጥሏል, እና ሦስቱም የተለያዩ ወረዳዎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. የሚያስከትለው መዘዝ በጣም ያልተጠበቀ ሊሆን ይችላል-ከመጠን በላይ ሙቀት እና የአረፋ መልክ በማስፋፊያ ታንከር እስከ የውሃ መዶሻ. የውሃ መዶሻ ከፍተኛ መጠን ያለው ፀረ-ፍሪዝ ወይም ሌላ በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው ፈሳሽ ክምችት ጋር የተያያዘ ክስተት ነው። ፈሳሹ ፒስተን ወደ ሙት መሃል እንዲወጣ አይፈቅድም, ምክንያቱም የማይጨበጥ መካከለኛ ነው. ቢበዛ ሞተሩ አይጀምርም። በከፋ ሁኔታ, የማገናኛ ዘንግ ይጣመማል. ይህ ክስተት በአነስተኛ-ተፈናቃዮች ውስጥ-መስመር ICEs ላይ እምብዛም አይታይም። በሚያንጠባጥብ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ምክንያት የውሃ መዶሻ በትላልቅ የ V ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች ውስጥ የተለመደ ነው።
እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት የሚስተካከለው የሲሊንደሩን ጭንቅላት በመተካት ብቻ ነው. በዚህ ሁኔታ, ሁለት መደበኛ ሂደቶች ብዙውን ጊዜ ይከናወናሉ-ጭንቅላቶቹን ስንጥቆች መፈተሽ እና የማገጃውን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን የግንኙነት አውሮፕላኖች መገምገም. ስንጥቅ ከተገኘ, ጭንቅላቱ መተካት አለበት. እና ከአውሮፕላኑ ሲያፈነግጡ የማገጃው ወይም የጭንቅላቱ መጋጠሚያ ገጽ ይጸዳል።
ሌሎች ምክንያቶች
ለጥያቄው መልስ የሚሰጡ ሁለት ተጨማሪ ብልሽቶች አሉ-በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ አረፋ ለምን ይነሳል.
- በስርዓቱ ውስጥ ተገቢ ያልሆነ ወይም ደካማ ጥራት ያለው ፈሳሽ. ገለልተኛ የሆነች ፣ ግን ልምድ የሌላት ሹፌር ልጃገረድ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ተራ ጥሩ መዓዛ ያለው የመስታወት ማጠቢያ ፈሳሽ ስትፈስ እውነተኛው ጉዳይ ይታወቃል። በተፈጥሮ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ ታንኩን በትንሹ ቀባው እና የዚህን አስቂኝ ስህተት ዱካ ታትሟል ፣ ነገር ግን በአረፋ መገኘቱ ምክንያት አረፋ ፈጠረ። እንደነዚህ ያሉ ስህተቶች ወሳኝ አይደሉም እና ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ወደ ከፍተኛ ውድቀት አይመሩም. ስርዓቱን ማጠብ እና መደበኛውን ማቀዝቀዣ መሙላት ብቻ ያስፈልግዎታል. ዛሬ ያልተለመደ ጉዳይ ፣ ግን ፀረ-ፍሪዝ እንዲሁ በጥራት ጉድለት ምክንያት በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ አረፋ ሊፈጠር ይችላል።
- የእንፋሎት ቫልቭ በአንድ ጊዜ ብልሽት ያለው ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ። በዚህ ሁኔታ የኩላንት ከፊል በቫልቮች በኩል በማፋጨት መልክ በመርጨት የአረፋ መጠን ይስተዋላል። በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, በፕላስ ውስጥ ያለው ቫልቭ በጥሩ ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, ማቀዝቀዣው, ከመጠን በላይ ሲሞቅ, በከፍተኛ ፍጥነት እና በፍጥነት ከሲስተሙ ውስጥ ይረጫል. ሶኬቱ እንደ አስፈላጊነቱ የማይሰራ ከሆነ, ይህ ወደ መቆራረጥ ወይም ቧንቧዎች ከመቀመጫዎቹ እና ሌላው ቀርቶ የራዲያተሩን መጥፋት ሊያስከትል ይችላል.
እዚህ ያለው መደምደሚያ ቀላል ነው-ለማቀዝቀዣው ስርዓት ተስማሚ ያልሆኑ ፈሳሾችን አይጠቀሙ እና የሞተርን የሙቀት መጠን ይቆጣጠሩ.
የሲሊንደር ጭንቅላትን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል. 18+
