ለምን የፊት-ጎማ ድራይቭ ብልህ ነው እና የኋላ ተሽከርካሪ የበለጠ አስደሳች ነው።

Subaru BRZ ለአሽከርካሪው የኋላ ተሽከርካሪ አቀማመጥ ደስታን ይሰጠዋል.

ስለ መኪናዎች ጉዳይ ብዙ እና ብዙ የሚከራከሩ ነገሮች አሉ - Holden vs. Ford፣ turbochargers vs. natural aspirated engines፣ Volkswagen vs. እውነት - ነገር ግን ምንም አይነት ብዥታ ወይም ግርግር የማይሽራቸው ጥቂት ከባድ እውነታዎች አሉ። እና የዚያ አጭር ዝርዝር አናት የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪናዎች የበለጠ አስደሳች ናቸው የሚለው መግለጫ ይሆናል።

እርግጥ ነው፣ ፊት ለፊት የሚሽከረከሩ መኪኖች ወይም ጠላቶቻቸው እንደሚጠሩት "የተሻሉ" ናቸው ምክንያቱም ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ ለመሥራት ርካሽ እና በተንሸራታች ቦታዎች ላይ የበለጠ ለማስተዳደር የሚችሉ ናቸው፣ ነገር ግን መንዳትን በተመለከተ "የተሻሉ ናቸው" አስደሳች እና ተሳትፎ, ከውድድር ውጪ ብቻ ነው; ልክ እንደ ቸኮሌት እና ጎመን ነው.

በእርግጥ አንድ በጣም የተከበረ የአሽከርካሪዎች መኪና አምራች ሁልጊዜ የሽያጭ ስልቱን በዚህ ሀሳብ ላይ ይመሰረታል.

ቢኤምደብሊው "የመጨረሻው የመንዳት መኪና" ከመሆኑ በፊት "ንፁህ የመንዳት ደስታ" ኩባንያ ነበር እና ሁሉም መኪኖቻቸው የኋላ ተሽከርካሪ መሆናቸውን ከጣራው ላይ በኩራት ተናግሯል ምክንያቱም ይህ በቀላሉ ለመስራት ምርጡ መንገድ ነው። ከዚህም በላይ ግፉ ጀርመናዊ አለቆቹ ደስታን የመንዳት የገባውን ቃል ስለሚጻረር የፕሮፔለር ባጁን ከፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ላይ በፍጹም እንደማያደርግ ለአለም አረጋግጠዋል።

ሚኒ ለነገሩ የመጀመርያው ትንሽ ስንጥቅ ነበር - ኩባንያውን በባለቤትነት የነደፈው እና መኪናዎቹን የነደፈ ቢሆንም ቢያንስ ቢኤምደብሊው ባጅ አልለበሱም - ነገር ግን የሙኒክ ሰዎች 1 ተከታታይ ዲዛይን ሲሰሩ እንኳን አቋማቸውን ቆሙ። , ምናልባትም የበለጠ ትርጉም ያለው መኪና, በተለይም ከፋይናንሺያል አንፃር, የፊት-ጎማ ድራይቭ ቢሆን.

ይህ ጥንታዊ እና የተከበረ ስርዓት የማዕዘን ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ያስችላል.

ወደሚነዱ የኋላ ዊልስ ሃይል መላክ ያለበትን የማስተላለፊያ ዋሻውን ማውጣቱ እንደ hatches እና ሚኒ ባሉ ትናንሽ መኪኖች ውስጥ ብዙ ቦታ ያስለቅቃል እና ገንዘብንም ይቆጥባል። ሞተሩ ቀድሞውንም ወደ እነርሱ በጣም በሚጠጋበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎችን መሪውን ማሽከርከር ቀላሉ እና የበለጠ የሚያምር መፍትሄ እንደሆነ ለማወቅ መሃንዲስ ወይም ሊቅ አይፈልግም።

አሁን ቢኤምደብሊው ቢያንስ በከፊል ይህንን ፈጽሞ በማያረፍ 2 Series Active Tourer አምኗል፣ ነገር ግን ይህ ማለት ኩባንያው የፊት ተሽከርካሪ መምጣት ከጀመረ ጀምሮ በፕላኔታችን ላይ ባሉ ሁሉም አውቶሞቢሎች የተዘረጋውን አዝማሚያ እየተከተለ ነው ማለት ነው። መኪኖች. ስርዓቱ በ1959 በኦስቲን ሚኒ በአግባቡ ታዋቂ ሆነ (አዎ ሲትሮኤን ከ2CV ጋር እና ሌሎችም ቀድመው መጥተዋል ነገር ግን ሚኒ ኤፍ ደብሊውዲ በመጠቀም እና ሞተሩን በመጫን 80 በመቶ የሚሆነውን ትንሽ የሰውነት አካል ለተሳፋሪዎች ነፃ በማድረግ አሪፍ እና አስተዋይ እንዲሆን አድርጎታል። ተሻጋሪ - ከምስራቅ ወደ ምዕራብ - ከቁመታዊ ይልቅ).

የሚገርመው፣ BMW በጥናቱ እንደሚያሳየው እስከ 85 በመቶ የሚሆኑ አውስትራሊያውያን የትኞቹ ጎማዎች በሚያሽከረክሩት መኪኖች ውስጥ ያለውን ኃይል እንደሚቀንስ አያውቁም።

በአቀማመጥ ረገድ የፊት ተሽከርካሪ መኪኖች እጅግ በጣም የላቁ ናቸው እና ከደህንነት አንፃር እጅግ በጣም ብዙ የአምራቾች ምርጫ ናቸው ምክንያቱም ዲዛይነሮች መኪናው አሽከርካሪው ካሰበው በላይ ቀጥ ብሎ እንዲሄድ የሚያደርገውን ሹፌር እንዲፈጥሩ ስለሚያስችላቸው ነው። መግፋት ከመጠን በላይ መሽከርከር አይደለም፣ ይህም እንደ እርስዎ እይታ የመኪናው የኋላ ክፍል በማይረጋጋ ወይም በሚያስደስት ሁኔታ እንዲወጣ ያደርገዋል።

ሆኖም፣ ማንም የበታች አስተናጋጅ፣ ነባሪ የFWD መቼት አስደሳች ነው ብሎ የተናገረ የለም።

የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት ንጹህ እና እውነተኛ ነው፣ እግዚአብሔር ራሱ ለመኪናዎች የሚሰጠው ሚዛን ነው።

በከፊል፣ የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖችን የበለጠ አስደሳች የሚያደርጋቸው ከመጠን በላይ ሹፌር ነው፣ ምክንያቱም ጥቂት ነገሮች የበለጠ አስደሳች እና ልብ የሚደክሙ ከመጠን በላይ ሹፌር ጊዜን ከመያዝ እና ከማረም ወይም በትራክ ላይ ከሆንክ እና ክህሎት ካለህ የኋላ ተሽከርካሪው እንዲንሸራተት ማድረግ።

ግን ያ ብቻ አይደለም ፣ ብዙ ተጨማሪዎች አሉ ፣ አንዳንዶቹ በዓለም ላይ ካሉት እጅግ በጣም ጥሩ የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ውስጥ አንዱን እየነዱ በመሆናቸው ብቻ ሊገለጹ ይችላሉ - ፖርሽ 911 ፣ ማንኛውም እውነተኛ ፌራሪ ፣ ጃጓር ኤፍ ዓይነት , እናም ይቀጥላል. - ጥግ ዙሪያ. ይህ ጥንታዊ እና የተከበረ አቀማመጥ የማዕዘን ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ያስችላል እና የተሻለ ስሜት እና አስተያየት ይሰጣል።

የፊት ዊል ድራይቭ ችግር በቀላሉ ከፊት ዊልስ በጣም ብዙ ይፈልጋል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ መኪናውን መንዳት እና ኃይልን ወደ መሬት መላክ ፣ ይህም እንደ torque steer ወደ አስከፊ ነገሮች ሊመራ ይችላል። ከኋላ ማሽከርከር የፊት ጎማዎች በጣም የሚስማሙበትን ሥራ እንዲሠሩ ይተዋል ፣ ተሽከርካሪው የት እንደሚሄድ ይነግርዎታል።

የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት ንፁህ እና እውነተኛ ነው፣ ፈረሶችን ለመያዝ እና ለመንዳት ይህን ጊዜያችንን ከማሳለፋችን በፊት እግዚአብሔር እራሱ ለመኪናዎች ቢቸግረው ኖሮ የሚሰጣቸው ሚዛን ነው።

የ FWD ተሽከርካሪዎች ክርክሩን እያሸነፉ ነው, እና የሽያጭ መጠንን በተመለከተ, በእርግጥ, አሁን ለብዙ አመታት ነው, እና ብዙ ዘመናዊ ፋክስ SUVs አሁን ከ FWD አማራጮች ጋር ይመጣሉ ምክንያቱም ከ 4WD የበለጠ ርካሽ እና የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ናቸው. የስርዓት ባለቤቶች በጭራሽ አይጠቀሙም።

ነገር ግን አርደብሊውዲ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የተሃድሶ ነገር አጋጥሞታል፣ በተለይም እንደ ቶዮታ 86/ሱባሩ BRZ መንትዮች ባሉ ርካሽ እና አዝናኝ የስፖርት መኪኖች የኋላ ዊል ድራይቭ አቀማመጥ ምን ያህል የሚያዳልጥ እንደሆነ አረጋግጠዋል።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ፣ ርካሹ እና ይበልጥ ማራኪው ማዝዳ ኤምኤክስ-5 ለምን እውነተኛ የስፖርት መኪኖች ሁል ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ እንደሚሆኑ ሁላችንም አስታውሶናል።

አዎን፣ እንደ RenaultSport Megane እና Ford's fantastic Fiesta ST ያሉ አንዳንድ ምርጥ የፊት ጎማ መኪናዎች መኖራቸው ፍጹም እውነት ነው፣ ነገር ግን ማንኛውም አድናቂዎች እነዚህ ሁለቱም መኪኖች ከኋላ ዊል ድራይቭ የተሻለ እንደሚሆኑ ይነግርዎታል። ጎማዎች.

እንዲሁም ባለ አራት ጎማ መኪናዎች ከፊት ተሽከርካሪ ወይም ከኋላ ዊል ድራይቭ የተሻሉ ናቸው የሚለውን ክርክር መጫን ይችላሉ ነገር ግን ይህ ሌላ ታሪክ ነው.