ለምን የቴስላ "ሙሉ እራስ-መንዳት ቤታ 9" በማንኛውም ፍጥነት ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም | አስተያየት

የ Tesla "ሙሉ ራስን ማሽከርከር" የተበረታታ እና ማለቂያ የሌለው ቃል ተገብቷል, ነገር ግን አሁንም በልማት ላይ ነው.

በጨለመ ጎረምሳ መኝታ ክፍል ውስጥ (በተከፈተ መስኮት ምን ችግር አለው?)፣ የ Age of Empires IV ቤታ ጄንጊስ ካን እና የእሱ የሞንጎሊያውያን ጭፍሮች የብዙ ቻይናውያን ገበሬዎችን ህይወት አደጋ ላይ ሲጥሉ ማየት ይችላል። 

ነገር ግን በዩኤስ መንገዶች ላይ ቤታ የቅርብ ጊዜውን (9.0) ስሪት የቴስላ ሙሉ ራስን ማሽከርከር (ኤፍኤስዲ) ባህሪን መሞከር እውነተኛ የመንገድ ተጠቃሚዎችን እና እግረኞችን ለሟች አደጋ ሊያጋልጥ ይችላል፣ በሙከራው ውስጥ አንዳቸውም ለመሳተፍ አልተስማሙም።

አዎ፣ በአሁኑ ጊዜ 800 የሚጠጉ የቴስላ ሰራተኞች እና 100 የሚጠጉ የቴስላ ባለቤቶች FSD 9 የነቁ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም በዩኤስ ውስጥ አሉ (በአንፃራዊ ሁኔታ ትንሽ የሆነ የv9.1 ዝመና በጁላይ መጨረሻ ተለቀቀ) በ37 ግዛቶች (በካሊፎርኒያ ውስጥ በብዛት)። ከዚህ ልምድ ለመማር እና አውቶፓይሎትን እና የኤፍኤስዲ ስርዓቶችን ለማሻሻል የተነደፉትን መረጃዎች ወደ ቴስላ "የነርቭ ኔትወርኮች" መልሰው መመገብ። የአሜሪካ ሰፊ የመኪና ውቅያኖስ ጠብታ፣ ነገር ግን ጥያቄዎችን ለማንሳት በቂ ነው።

አውቶ ፓይለት የሚለምደዉ የክሩዝ ቁጥጥር፣ የሌይን ጥበቃ እገዛ፣ አውቶማቲክ የሌይን ለውጥ እና ራስን መኪና ማቆሚያ ላይ የተመሰረተ የቴስላ ነባር የአሽከርካሪ እርዳታ ጥቅል ነው። 

ስሙ ሞቅ ያለ ክርክር አስነስቷል፣ እና ምንም እንኳን በንግድ አይሮፕላን አውድ ውስጥ እንኳን አውቶፒሎት ሆሊውድ እንዲያደርገው የረዳው ከእጅ (እና ከአእምሮ) ነፃ የሆነ “እግር በዳሽቦርድ ላይ” እንዳልሆነ እረዳለሁ፣ ግንዛቤ ሁሉም ነገር. , እና ያንን ስም መጠቀም በተሻለ ሁኔታ የዋህነት እና በከፋ መልኩ ግድየለሽነት ነው.

ይህም አሁንም SAE ደረጃ 2 "የላቀ የአሽከርካሪዎች እርዳታ ሥርዓት" (ስድስት ደረጃዎች አሉ) ያለውን ግብይት ይበልጥ አጠራጣሪ ያደርገዋል.

FSD በካሜራዎች እና ማይክሮፎኖች ላይ ብቻ የተመሰረተ ነው; ቴስላ በቅርቡ ራዳርን አቋርጦ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለውን "Light Detection and Ranging" (ሊዳር) የርቀት ዳሳሽ ቴክኖሎጂን አላስፈላጊ ነው በሚል ምክንያት አላሰማራም። 

በ2019 መጀመሪያ ላይ በተካሄደው የቴስላ የራስ ገዝ አስተዳደር ቀን ዝግጅት ላይ ዋና ስራ አስፈፃሚ ኢሎን ማስክ እንዳሉት በራስ የመንዳት ፍላጎት ላይ ሊዳርን የሚጠቀሙ ሰዎች “የሞኝ ተግባር” እየሰሩ ነው።

ሲኒኮች የታመቁ ካሜራዎች የንጥል ወጪዎችን ለመቀነስ ጥሩ መንገድ ናቸው ሊሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህ አካሄድ ርካሽ ቢሆንም፣ የ FLIR የሙቀት አምሳያ ውህደት የአሁኑን የአቺለስ ተረከዝ የካሜራ-ብቻ አቀራረብ… መጥፎ የአየር ሁኔታን ያጠናክራል። በሕዝብ መንገዶች ላይ ወደ ስርዓቱ እድገት የሚመልሰን.  

እርግጥ ነው, FSD 9 ን የሚጠቀሙ የቴስላ ሰራተኞች ውስጣዊ የጥራት እና የሙከራ መርሃ ግብር ውስጥ አልፈዋል እናም ባለቤቶቹ በአስደናቂ የማሽከርከር አፈፃፀም ላይ ተመርጠዋል, ነገር ግን የንድፍ መሐንዲሶች አይደሉም እና የግድ ትክክለኛውን ነገር አያደርጉም. ነገር ሁል ጊዜ ።

እነዚህ መኪኖች የአሽከርካሪውን ንቃት እና ትኩረት የሚያረጋግጡ ልዩ ስርዓቶች የላቸውም. እና ለመዝገቡ፣ Argo AI፣ Cruise እና Waymo በልዩ ሁኔታ የሰለጠኑ አሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎችን በመከታተል የሶፍትዌር ማሻሻያዎችን በግል በተዘጉ ተቋማት እየሞከሩ ነው።

በ FSD 9 በጣም አስፈላጊ ከሆኑ እርምጃዎች አንዱ ስርዓቱ አሁን (በአሽከርካሪው ቁጥጥር ስር) በመገናኛዎች እና በከተማ መንገዶች ውስጥ ማለፍ ይችላል.

ማስክ የኤፍኤስዲ አሽከርካሪዎች በማንኛውም ጊዜ የሆነ ነገር ሊሳሳት እንደሚችል በማሰብ በአቀራረባቸው "ፓራኖይድ" እንዲሆኑ ጠቁመዋል።

የተከበረው የዲትሮይት መሐንዲስ ሳንዲ ሙንሮ ከቆሻሻ ቴስላ ክሪስ ጋር ሲጋልብ መመልከት (@DirtyTesla በማህበራዊ ሚዲያ እና የሚቺጋን ቴስላ ባለቤቶች ክለብ ፕሬዝዳንት) በኋለኛው የኤፍኤስዲ 9-የተጎላበተ ሞዴል Y ውስጥ፣ አብርሆታል።

የቴስላ ያልተናቀ ደጋፊ ክሪስ “ብዙ የሚቀረው ነገር እንደሆነ አረጋግጧል። እሱ በእርግጥ ብዙ ስህተቶችን ይሠራል።

አክለውም “በመንገዱ ላይ የተጣበቀ ከሚመስለው አውቶፒሎት የህዝብ ግንባታ የበለጠ ነፃ ነው። ከብስክሌት ነጂው መንገድ ለመውጣት በማዕከላዊው መስመር ላይ መንቀሳቀስ እንዳለበት ቢያስብ ያደርገዋል። እሱ ሲያደርግ እና እሱ ማድረግ በማይኖርበት ጊዜ ዝግጁ መሆን አለብህ።

ክሪስ አንዳንድ ጊዜ በማሽከርከር ወቅት ስርዓቱ የሚያየው ነገር "እርግጠኛ" እንዳልሆነ ይናገራል. አክሎም “በእርግጥ አንዳንድ ጊዜ ወደ ግድግዳ ሲጠጋ፣ ወደ አንዳንድ በርሜሎች ወይም መሰል ነገሮች ሲቀርብ እቆጣጠራለሁ።

በዋሽንግተን ዲሲ የሚገኘው የአሜሪካ ዩኒቨርሲቲ የህዝብ ጉዳይ ትምህርት ቤት ፕሮፌሰር የሆኑት ሴሊካ ጆሲያ ታልቦት ለደንበኛ ሪፖርቶች ስለ ኤፍኤስዲ 9 ፈተና ሲናገሩ ራሳቸውን ችለው ተሽከርካሪዎችን የሚያጠኑ ኤፍኤስዲ ቤታ 9 የታጠቀ ቴስላ በተግባር ባየቻቸው ቪዲዮዎች ተናግራለች። "እንደ ሰከረ ሹፌር ማለት ይቻላል" በመንገዶች መካከል ለመቆየት እየታገለ።

"ወደ ግራ ይንጠባጠባል, ወደ ቀኝ ይንቀጠቀጣል" ትላለች. "የቀኝ-እጆቹ ማዕዘኖች በጣም ጠንካራ እንደሆኑ ሲሰማቸው, የግራ እጆቹ ዱር ናቸው."

እና እነዚህ ገና በለጋ ደረጃ ላይ ባሉ ጥርሶች ላይ ችግሮች ናቸው ማለት አይደለም። ይህ ለረጅም ጊዜ "ከሞላ ጎደል ዝግጁ" የሆነ ቴክኖሎጂ ነው. ማስክ ኤፍኤስዲ በ2019 መገባደጃ ላይ “በተግባር ይጠናቀቃል” ሲል ዝነኛ ተናግሯል። ለዓመታት ቴስላ 100 ፐርሰንት ስላላቀረበ ነገር ግን አላቀረበም በሚል ተከሷል።

ሀሳቡ ዛሬ የገዙት ቴስላ FSDን ይደግፋል እና በአየር ላይ የተደረገው ማሻሻያ እርስዎ አስቀድመው የከፈሉትን ተግባር ልክ እንደ ዝግጁ ያደርገዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2018 ፣ FSD በሽያጭ ጊዜ $ 3000 (ወይም ከተገዛ በኋላ $ 4000) ዋጋ ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 2019 መጀመሪያ ላይ ወደ 2000 ዶላር ዝቅ ማለቱ ቀደም ሲል ሳል የነበሩትን በእርግጥ አስደስቷቸዋል ፣ ግን ልማቱ በሚቀጥልበት ጊዜ ዋጋው ያለማቋረጥ ጨምሯል።

"አውቶፓይሎት" ደረጃውን የጠበቀ ሲሆን የኤፍኤስዲ ልዩነት ወደ 5000 ዶላር ከፍ ብሏል፣ ከዚያም በ2019 አጋማሽ ላይ ኤሎን ማስክ ሙሉ በሙሉ ራስን ማሽከርከርን "በ18 ወራት" ሲያሳውቅ ወደ 6000 ዶላር፣ ከዚያም ወደ 7000 ዶላር። 8000 ዶላር እና እስከ 10,000 ዶላር ደርሷል። ባለፈው ዓመት መጨረሻ ላይ.

እዚህ ጥቂት ነገሮች. እንደ Dirty Tesla's Chris, የ FSD መልቀቂያ ማስታወሻዎች "ሁልጊዜ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት, እጆችዎን በተሽከርካሪው ላይ ያቆዩ" የሚለውን ሀሳብ ያጠናክራሉ.

የSAE ደረጃ 3 መስፈርት እንኳን (ትልቅ እርምጃ ነው FSD 9 L3 አይደለም) "አሽከርካሪው ንቁ እና ለመቆጣጠር ዝግጁ መሆን አለበት" ይላል። ራሱን የቻለ አይደለም። ሙሉ ራስን መንዳት አይደለም።

ታዲያ ምን ዋጋ አለው? የ Tesla ባለቤቶች ቀደም ብለው የከፈሉትን እና ከዓመታት በፊት መቀበል የነበረባቸውን የሶፍትዌር ምርት እየሞከሩ ነው። እና የማያቋርጥ ክትትል አስፈላጊነት በእርግጠኝነት ሂደቱን የበለጠ አስጨናቂ እና ምናልባትም ደህንነቱ ያነሰ ያደርገዋል, አሽከርካሪው የስርዓቱን ቀጣይ እርምጃ እንደሚገምተው. 

እ.ኤ.አ. በጥቅምት 2019፣ ማስክ በትዊተር ገፁ ላይ፣ “በእርግጠኝነት በሚቀጥለው አመት ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሮቦቶች ታክሲዎች ይኖሩናል። መርከቦቹ ከአየር በላይ በሆነ ዝማኔ ይነቃሉ። የሚያስፈልገው ያ ብቻ ነው።"

አመክንዮው በመንገድ ላይ ብዙ የቴስላ ተሸከርካሪዎች መኖራቸው ነው (20 ሚሊዮን ማጋነን ነው) እና በቴስላ ገና ሊለቀቅ በማይችል የስማርትፎን መተግበሪያ የኤፍኤስዲ ኢንቬስትመንቱ ጠቃሚ ፣ ገቢ የሚያስገኝ ፣ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ አቅም ይከፍታል። ንብረት.

ነገር ግን በዚህ አመት ሀምሌ ወር ላይ ማስክ በከፍተኛ ሁኔታ አቋሙን ቀይሮ በትዊተር ገጹ ላይ እንዲህ ይላል፡- “አጠቃላይ ራስን ማሽከርከር የእውነተኛ AI ጉልህ ክፍል መፍታት ስለሚፈልግ ከባድ ችግር ነው። ይህን ያህል ከባድ ይሆናል ብዬ አላሰብኩም ነበር፣ ነገር ግን ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት ችግሮቹ ግልጽ ናቸው። ከእውነታው በላይ የነጻነት ደረጃ ያለው ምንም ነገር የለም።

ምናልባት ይህ ጉዳይ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ዘግይቶ ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ምንም አይነት ሙከራ ቢደረግ፣ ደረጃ 5 ራሱን ​​የቻለ ቴስላ በቅርብ ጊዜ ውስጥ “ሙሉ በራስ የመንዳት” ቃል ኪዳንን እንደሚያስፈጽም የዚያኑ ያህል ቀላል ነው። ዱቄት. በኡሉሩ ላይ በረዶ. 

እና የወደፊት የቴስላ ባለቤቶች ለከፈሉት FSD ምን ያህል ጊዜ እንደሚጠብቁ, በአንዳንድ ሁኔታዎች ከዓመታት በፊት, እና በመጨረሻ ሲመጣ (ከሆነ?) ምን ያህል እንደሚረኩ, ለመመልከት አስደሳች ይሆናል.