በረዶ በሌለበት በመከር ወቅት እንኳን የታጠቁ ጎማዎች ለምን ያስፈልጋሉ።

በተለይም በከተሞች ውስጥ መንገዶች እየተሻሻሉ ነው, ስለዚህ አንዳንድ ባለሙያዎች, ባለ ጠፍጣፋ ጎማዎች ጠቀሜታቸውን አጥተዋል እና ያልተጣበቁ ጎማዎችን መትከል የተሻለ እንደሆነ ይናገራሉ. ፖርታል "AutoVzglyad" አትቸኩል ይላል። በረዶ በማይኖርበት ጊዜ እንኳን ስቶድስ ብዙ ጥቅሞች አሉት።

በእርግጥም እሾህ አስፋልት ላይ ይንጫጫል እና ይህ እውነታ ብዙዎችን ያናድዳል። ሆኖም ግን, ይህ ትንሽ ጩኸት ነው, ምክንያቱም "ከፍተኛ" የጎማ ጎማዎች ጥቅሞች በማይነፃፀር መልኩ ከፍተኛ ናቸው.

ለምሳሌ, "ምስማር" በበረዶ ሁኔታ ውስጥ መኪናውን ለማቆም ይረዳል. ይህ አደገኛ ክስተት በመንገድ ላይ በመከር መጨረሻ ላይ, የአየር ሁኔታው ​​በሚለዋወጥበት ጊዜ ይታያል. ማታ ላይ ቀድሞውኑ እርጥብ ነው, እና የሙቀት መጠኑ ወደ ዜሮ አካባቢ ነው. እንዲህ ያሉት ሁኔታዎች በአስፋልት ላይ ቀጭን የበረዶ ቅርፊት እንዲፈጠር በቂ ናቸው. እንደ ደንቡ, በጣም ትንሽ ስለሆነ አሽከርካሪው አያየውም. ደህና, ፍጥነት መቀነስ ሲጀምር, ይህ ቀደም ብሎ መደረግ እንዳለበት ይገነዘባል. እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ያልተጣበቁ እና ሁሉም-ወቅታዊ ጎማዎች አይረዱም. ከሁሉም በላይ, በበረዶ ላይ የሚዘገይ ሹል ነው. እና በ "ምስማር" ላይ መኪናው በበለጠ በራስ መተማመን እና በፍጥነት ይቆማል.

በቆሻሻ መንገድ ሲወርድ ተመሳሳይ ሁኔታ ሊከሰት ይችላል. በሌሊት ውስጥ በረዶ በጫካ ውስጥ ይታያል. ይህ የበጋ ጎማዎች የመንሸራተት አደጋን ይጨምራል. የቆሻሻ መንገዱ ቁልቁል ከሆነ እና ሩት ወደ ጥልቀት ከገባ ፣ የቁልቁል መጠኑ መፋጠን ተሽከርካሪው በሚታጠፍበት ጊዜ የውጪው ተሽከርካሪው የሩቱን ጠርዝ እንዲመታ ያደርገዋል እና የጫፍ ውጤት ይከሰታል። ስለዚህ መኪናው ከጎኑ ሊቀመጥ ይችላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ስፒሎች ከማንኛውም "ጫማ" ይልቅ በመኪናው ላይ የተሻለ ቁጥጥር ይሰጣሉ.

በነገራችን ላይ አብዛኛው "ጥርስ" ጎማዎች የአቅጣጫ ጥለት ስላላቸው፣ ያልተመጣጠነ ንድፍ ካላቸው "ያልሆኑ" ጎማዎች በጭቃ ውስጥ የተሻሉ ናቸው። እንዲህ ዓይነቱ ተከላካይ ቆሻሻን እና የበረዶ ውሃ ገንፎን ከግንኙነት ፕላስተር የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ያስወግዳል, ነገር ግን ቀስ ብሎ ይዘጋል.

በመጨረሻም ፣ “የታጠቁ ጎማዎች” በደረቅ ንጣፍ ላይ የባሰ ፍጥነት ይቀንሳል የሚል አስተያየት አለ ። ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም. ግንዶች የጎማውን የመንገድ ላይ የማጣበቅ (coefficient of adhesion) አይጎዱም። "ምስማር" ወደ አስፋልት እንዲሁም በበረዶ ውስጥ ይቆፍራሉ, በእነሱ ላይ ያለው ጭነት ብቻ ብዙ ጊዜ ይጨምራል. ስለዚህ ሾጣጣዎቹ ይበርራሉ.

የብሬኪንግ አፈፃፀም የበለጠ የተመካው በመርገጡ ንድፍ እና የጎማ ውህድ ስብጥር ላይ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጎማ ከሁሉም የአየር ሁኔታ ጎማ የበለጠ ስለሚለጠጥ በዜሮ አቅራቢያ ባለው የሙቀት መጠን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሰራል። ይህ ማለት መኪናው በፍጥነት ይቆማል ማለት ነው.