ለምንድነው የመኪናዬ አየር ኮንዲሽነር ሙቅ አየር የሚነፍሰው?
ይዘቶች
የመኪና አየር ማቀዝቀዣው በድንገት አይሳካም, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በበጋው ወቅት ከመጀመሩ በፊት ይከሰታል. አንዳንድ ጊዜ ተገቢው መከላከያ ባለመኖሩ, ነገር ግን ብልሽቶችም ይከሰታሉ. ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ስለሚችሉ ምርመራ ማድረግ ያስፈልጋል.
ሙቅ አየር ከአየር ማቀዝቀዣው ወደ መኪናው የሚሄደው መቼ ነው?
እንደ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ፣ ብዙ አስተማማኝ ያልሆኑ አካላት እና ክፍሎች አሉ-
- መጭመቂያ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች እና የስራ ፈት ተሸካሚ;
- ኮንዲነር (ራዲያተር) ከዋናው ሞተር ማቀዝቀዣ ራዲያተር እና አድናቂዎች ጋር በማገጃ ውስጥ;
- ማጣሪያ-ማድረቂያ በራዲያተሩ;
- ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የግፊት መስመሮች, ብዙውን ጊዜ በቀጭን ግድግዳ የተሰሩ የአሉሚኒየም ቱቦዎች በ O-rings;
- ማቀዝቀዣ (freon), ይህም ከውስጥ ያለውን ሥርዓት የሚቀባ ዘይት ያካትታል;
- ተቆጣጣሪ ቫልቭ;
- ትነት በሳሎን ራዲያተር መልክ;
- የመቆጣጠሪያ ስርዓት ከዳሳሾች እና መቀየሪያዎች ጋር;
- ውስብስብ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና መከላከያዎች ከመቆጣጠሪያ አንቀሳቃሾች ጋር.
በተለምዶ, evaporator ማሞቂያ በራዲያተሩ ጋር ተመሳሳይ የአየር ማቀዝቀዣ ክፍል ውስጥ ይገኛል, ቫልቮች እምብዛም ፈሳሽ ፍሰት ውስጥ አልተጫኑም, ስለዚህ ውድቀቶች ጊዜ, ቀዝቃዛ አየር ወደ ሙቅ መቀየር ይችላሉ የሚያስገርም አይደለም. ነገር ግን በበጋ ወቅት, ሁሉም ነገር በሥርዓት ሲሆን ወይም ጉድለቶች በሚኖሩበት ጊዜ ማንኛውም አየር ይቀዘቅዛል.
ዝቅተኛ ማቀዝቀዣ
ስርዓቱን በሚሞሉበት ጊዜ በጥብቅ የተገለጸ የፍሬን እና የቅባት መጠን ወደ ውስጥ ይገባል ። ጉዳት ሊያስከትል የሚችለውን አደጋ ምክንያት ከአሁን በኋላ የሚቻል አይደለም, እንዲሁም ሥርዓት ውስጥ refrigerant አንድ incompressible ፈሳሽ ዙር, እና በቂ ሞደም የለም ከሆነ, ከዚያም ሙቀት ማስተላለፍ ውጤታማነት በከፍተኛ ይቀንሳል.
ለ freon እጥረት በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ-
- ስርዓቱን በሚሞሉበት ጊዜ ስህተቶች;
- ስርዓቱ ነዳጅ ሳይሞላ ለረጅም ጊዜ አገልግሏል;
- በቧንቧዎች ወይም በማኅተሞች ጥብቅነት በማጣት ምክንያት ፍሳሽዎች ተከስተዋል.
ችግሩ በድንገት ከተነሳ ታዲያ ፍሳሽ መፈለግ ጠቃሚ ነው ፣ ቀስ በቀስ ከጊዜ በኋላ ከሆነ ፣ ከዚያ በነዳጅ መሙላት መጀመር ጠቃሚ ነው።
ደካማ ኮንዲነር ማቀዝቀዝ
የአየር ኮንዲሽነሩ ራዲያተሩ በተፈጥሯዊ ፍሰትን ለማቀዝቀዝ ወይም በአየር ማራገቢያ ተገድዷል. እንደ ደንቡ የአየር ማራገቢያው ከአየር ማቀዝቀዣው ጋር በአንድ ጊዜ ይከፈታል, ምክንያቱም በሙቀት ውስጥ እና በአቅራቢያው ሞቃት ዋና ራዲያተር ሲኖር, የአየር ፍሰት በማንኛውም ሁኔታ በቂ አይደለም.
የአየር ማራገቢያው ሳይሳካ ሲቀር ወይም የኮንዳነር የማር ወለላ መዋቅር ገጽታ በጣም ቆሻሻ ነው, ከዚያም በግዳጅ ማቀዝቀዝ አይረዳም.
የኮምፕረር ውድቀት
መጭመቂያው በተፈጥሮ መበላሸት እና መበላሸት የተጋለጠ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ የማሽከርከሪያውን ፓሊውን ከኮምፕሬተር ዘንግ ጋር የሚያገናኘው የኤሌክትሮማግኔቲክ ፍሪክሽን ክላች ይሠቃያል. የፓምፕ ክፍሉን መልበስ በጥገና አይታከምም, ክፍሉን በአጠቃላይ መተካት አስፈላጊ ነው.
መጋጠሚያው ሊተካ ይችላል, መለዋወጫዎች ይገኛሉ. የሚታወቅ ድምጽ በሚታይበት ጊዜ የተሸከመውን መከላከያ መተካት ይመከራል.
ረጅም የአገልግሎት ዘመን ሲኖረው፣ ፑሊውም ያልፋል፣ ይህም ከትክክለኛው ውጥረት ጋር አዲስ ቀበቶ እንኳን በማንሸራተት እራሱን ያሳያል።
ሽቦ
የአየር ኮንዲሽነር ክፍሎችን በትክክል ለመለወጥ, ሁሉም የአቅርቦት ቮልቴጅዎች, ከመሬት ጋር ያሉ ግንኙነቶች, የቁጥጥር አሃድ አገልግሎት, ዳሳሾች እና ማብሪያዎች ሊኖሩት ይገባል.
ሽቦ በጊዜ ሂደት ይበላሻል, እውቂያዎች በማንኛውም ወረዳ ውስጥ ሊጠፉ ይችላሉ. ቼኩ ወደ ሽቦው ቀጣይነት, የሁሉንም የኃይል እና የመቆጣጠሪያ ቮልቴጅ መኖሩን መቆጣጠር. አየር ማቀዝቀዣው በሚሠራበት ጊዜ መጋጠሚያው በግልጽ መያያዝ አለበት.
የምድጃ ዳምፐርስ እና ተቆጣጣሪዎች
የአቅርቦት እና የመመለሻ መስመሮች የሙቀት ልዩነት የሚወስነው የፍሬን መጨናነቅ እና ትነት ስርዓት በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ ፣በዚህ ብልሽት በአየር ማቀዝቀዣው የአየር ማከፋፈያ ስርዓት ውስጥ መፈለግ አለበት።
በክፍሉ ውስጥ ያለው የአየር ንብረት ሞጁል ብዙ ቁጥር ያላቸው የፕላስቲክ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና የተቆጣጠሩት እርጥበቶች አሉት. እነሱ በአስተማማኝ ሁኔታ የታሸጉ እና በሜካኒካል ዘንጎች ፣ ኬብሎች እና የኤሌክትሪክ ሰርቪስ ቁጥጥር ስር ሆነው በእርግጠኝነት መንቀሳቀስ አለባቸው።
ከጊዜ በኋላ ሾፌሮቹ አይሳኩም፣ በትሮቹ በጠቃሚ ምክሮች አካባቢ ሊወድቁ እና ግንኙነታቸውን ሊያቋርጡ ይችላሉ፣ እና እርጥበቶቹ እራሳቸው ተበላሽተው ማህተባቸውን ያጣሉ።
የአየር ስርጭቱ የሚጀምረው በተለመደው ባልተለመዱ መንገዶች ሲሆን ይህም በተለያየ ከፍታ ከፍታ ላይ በሚገኙት መውጫዎች ዞን ውስጥ ባለው የሙቀት ለውጥ ወዲያውኑ ይታያል.
የአየር ኮንዲሽነሩ ሞቃት አየር የሚነፍስበትን ምክንያት እንዴት ማግኘት ይቻላል
በመጀመሪያ ደረጃ የፍለጋውን ቦታ በኮንዲነር እና በእንፋሎት እና በአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ ስርዓት መካከል ያለውን የሙቀት ልዩነት ለመፍጠር አቅጣጫዎችን መከፋፈል ያስፈልጋል.
የመጀመሪያው መጭመቂያ, ራዲያተሮች, ቫልቭ እና የቧንቧ መስመሮች, ሁለተኛው - የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና ዳምፐርስ. ኤሌክትሮኒክስ ሁለቱንም የስርዓቱን ክፍሎች ያገለግላል.
ፊውዝዎችን በመፈተሽ ላይ
ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር የተያያዙ የሁሉም መሳሪያዎች የኃይል ዑደትዎች በአንድ ወይም በብዙ ፊውዝ ሊጠበቁ ይችላሉ.
ስለዚህ እና ቦታቸው መረጃ በተሽከርካሪው ተጓዳኝ ሰነዶች ውስጥ በሚገኙ የሪሌይ እና ፊውዝ አቀማመጥ ጠረጴዛዎች ውስጥ ይገኛል።
ፊውዝ ከሁለቱም የሶኬት ተርሚናሎች ጋር በተከታታይ በማገናኘት በመልቲሜትር ኦሚሜትር ወይም በአመልካች መብራት ሊወገድ እና ሊረጋገጥ ይችላል። ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ኦክሳይድ የተደረጉ ወይም የተዛቡ ውስጠቶች መተካት አለባቸው.
አንድ ፊውዝ በራሱ ሊሳካ ይችላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በሚከላከለው ወረዳ ውስጥ ከሚገኙ አጭር ወረዳዎች ይነፋል. የወልና የእይታ ቁጥጥር እና አጠራጣሪ አካባቢዎች ቀጣይነት ይረዳል.
የኮምፒተር ዲያግኖስቲክስ
ከተሽከርካሪው የምርመራ ማገናኛ ጋር የተገናኘ ስካነር በመጠቀም የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ስህተቶችን ማንበብ እና ማረጋገጥ ይችላሉ።
በሴንሰሮች ላይ አንድ የተወሰነ ስህተት ከጠቆሙ በኋላ, ከሽቦው ጋር በተናጠል ይጣራሉ. ከተጠቀሰው ክልል ውስጥ እረፍቶች ፣ አጭር ወረዳዎች ወይም የምልክት ውፅዓት ሊኖሩ ይችላሉ። የተሳሳተ መረጃ ካገኘ የመቆጣጠሪያው ክፍል ኮምፕረሩን ለማብራት ፈቃደኛ አይሆንም።
የፍሬን ፍሳሾችን ይፈልጉ
በቅንጅቱ ውስጥ የማይደርቅ ቅባት መኖሩን ወይም የአልትራቫዮሌት የእጅ ባትሪ በመጠቀም የማቀዝቀዣ ፍሳሾችን በእይታ መፈለግ ይችላሉ።
አመልካች ንጥረ ነገር ወደ freon ተጨምሯል ፣ ይህም አውራ ጎዳናዎች በሚበሩበት ጊዜ የ UV ጨረሮችን ወደ የሚታይ ብርሃን ይለውጣል ፣ የመፍሰሻ ዞኑ በግልጽ የሚታይ ይሆናል። ረዘም ላለ ጊዜ መፍሰስ ሁሉም ነገር ስለሚያበራ የሞተርን ክፍል ማጠብ ሊኖርብዎ ይችላል።
ኮንዲሽነሩን ያረጋግጡ
የአየር ኮንዲሽነሩ ራዲያተሩ በዲፕሬሽን እና በመፍሰሱ ምክንያት ወይም በመንገድ ላይ ቆሻሻ በመዝጋት አይሳካም። በስርዓቱ ውስጥ ግፊት ካለ, freon አይሄድም, ኮንዲሽነር በእኩል መጠን ይሞቃል, ከዚያም ምናልባት የማር ወለላ መዋቅር በመዝጋቱ ምክንያት የሙቀት ማስተላለፍን መጣስ ነው.
ራዲያተሩን ማስወገድ, በትንሽ ጫና ውስጥ በደንብ መታጠብ እና በአዲስ ማህተሞች እንደገና መጫን, ስርዓቱን መሙላት ጥሩ ነው. የማጣሪያ ማድረቂያው በአዲስ ይተካል.
የኮምፕረር ድራይቭን በመፈተሽ ላይ
አንተ በውስጡ windings ያለውን አያያዥ ላይ በቀጥታ ቮልቴጅ ተግባራዊ በማድረግ ክላቹንና ክወና ማረጋገጥ ይችላሉ. መዝጋት አለበት። የመንዳት ቀበቶው በሚወገድበት ጊዜ የማሽከርከር የመቋቋም ችሎታ በመጨመር ይህ የሚታይ ይሆናል።
መጭመቂያ ዲያግኖስቲክስ
የክላቹን አሠራር ካረጋገጡ በኋላ የአየር ማቀዝቀዣው አፈፃፀም ላይ ጥርጣሬዎች ካሉ, ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ አሠራሩ በጣም ቀላል ነው.
የመቆጣጠሪያ ግፊቶች ያሉት የመሙያ ጣቢያ መሳሪያዎች ከመስመሮቹ ጋር የተገናኙ ናቸው, ከመካከላቸው አንዱ በግፊት መስመር ውስጥ ባለው መጭመቂያው የተፈጠረውን ግፊት ያሳያል.
ወይም ቀላል - መጭመቂያው ከተነቃ በኋላ, በሱ መውጫው ላይ ያሉት ቱቦዎች በፍጥነት መሞቅ መጀመር አለባቸው, ነገር ግን አፈፃፀሙ በትክክል ሊገመገም የሚችለው ከብዙ ልምድ ጋር ብቻ ነው.
የደጋፊ ቼክ
የአየር ማቀዝቀዣው ሲነቃ የአየር ማራገቢያው ማብራት እና ያለማቋረጥ በዝቅተኛ ፍጥነት መሮጥ አለበት. እንደዚህ አይነት ተግባር ካልተሰጠ, ከዚያ ማገናኛውን ከኤንጅኑ የሙቀት ዳሳሽ በማውጣት የኤሌክትሪክ ሞተር እና የኃይል ዑደቶች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ.
ከዚያ በኋላ የቁጥጥር አሃዱ ከሙቀት ወሰን በላይ እንደሆነ ይገነዘባል እና አድናቂዎችን ያበራል። በተናጥል ፣ ሞተሩን ከባትሪው ወደ ማገናኛው ተስማሚ በሆኑ ሽቦዎች ኃይል በማቅረብ ማረጋገጥ ይቻላል ።
የአየር ንብረት ስርዓቱን እርጥበት መፈተሽ
ወደ ዳምፐርስ መድረስ አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ እነሱን ለመፈተሽ የካቢኔውን የፊት ክፍል መበተን አለብዎት. የአሰራር ሂደቱ አድካሚ እና አደገኛ ነው, ምክንያቱም የፕላስቲክ መቆለፊያዎችን ለመጉዳት ወይም ማኅተሙን ለማቃለል ቀላል ነው, ከዚያ በኋላ ተጨማሪ ድምፆች እና ጩኸቶች ይታያሉ.
የአየር ማናፈሻ ቱቦው ስርዓት አንዳንድ ጊዜ በጣም የተወሳሰበ እና በኤሌክትሪክ አንፃፊዎች የተገጠመ ነው ፣ የምርመራው ውጤት ከአገልግሎት ፕሮግራሞች ጋር የቁጥጥር ስካነር ያስፈልገዋል። ይህ ሥራ ለሙያዊ ኤሌክትሪክ ባለሙያዎች መተው ይሻላል.
እንዲሁም የታተሙ የወረዳ ሰሌዳዎች conductors ብዙውን ጊዜ ዝገትና solder መገጣጠሚያዎች ስንጥቅ ውስጥ ያለውን ቁጥጥር ክፍል, መጠገን. ጌታው ጉድለቶችን መሸጥ እና የታተሙ ትራኮችን ወደነበረበት መመለስ ይችላል።
