ለምን በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ፣ የመኪናውን ሞተር በራስ-ሰር ስርጭት በመጀመር ፣ “አውቶማቲክ” ወደ ገለልተኛ መተርጎም የለብዎትም

አውቶማቲክ ስርጭቱ እጅግ በጣም ብዙ ለሆኑ አሽከርካሪዎች ህይወትን ቀላል ያደረገ የምህንድስና ግኝት ነው። ነገር ግን የክፍሉ አግባብነት ቢኖረውም, በአሮጌው መንገድ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንደ "ሜካኒክስ" ተመሳሳይ ደረጃዎችን ይተገብራሉ, እና ሌሎች ይህን እንዲያደርጉ ይመክራሉ. ሆኖም ፣ አንዳንድ ጊዜ ልምድ ያለው የሞተር አሽከርካሪ የተከበረ ዕድሜ እያንዳንዱን ቃል ሙሉ በሙሉ ለማመን ምክንያት አይደለም። እና አንዳንድ "ልምድ ያላቸው" ምክሮች መኪናዎን ሊጎዱ ይችላሉ.

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ከ"ሜካኒክስ" ወደ "አውቶማቲክ" በመቀየር አንዳንድ የስርጭቱን አይነት ከመቀየርዎ በፊት እንዳደረጉት በተመሳሳይ መልኩ ለመጠቀም ይሞክራሉ። አንዳንዶቹ አውቶማቲክ ማሰራጫ መምረጡን በአንዳንድ ሁኔታዎች ወደ "ገለልተኛ" በማዛወር ነዳጅ ለመቆጠብ ይሞክራሉ. ሌሎች ደግሞ ሳጥኑን በ "N" ሁነታ ላይ ያስቀምጣሉ እና ሌሎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሞተሩን ሲጀምሩ ይህን እንዲያደርጉ ይመክራሉ. ይህ ሁሉ ግን ማታለል እና የአሽከርካሪዎች ተረት ነው።

አውቶማቲክ ማሰራጫው በተግባሩ ውስጥ ተመሳሳይ የሆኑ ሁለት ሁነታዎች አሉት - "P" (ፓርኪንግ) እና "N" (ገለልተኛ). በሁለቱም ሁኔታዎች ሞተሩ ለተሽከርካሪዎች ጉልበት አይሰጥም, ስለዚህም መኪናው እንቅስቃሴ አልባ ሆኖ ይቆያል. በሁኔታዎች መካከል ያለው ልዩነት "ፓርኪንግ" መቆለፊያ ያለው ማርሽ ይጠቀማል, ይህም መንኮራኩሮቹ በነፃነት እንዳይሽከረከሩ እና መኪናው ወደ ቁልቁል እንዳይወርድ ይከላከላል. በ "ገለልተኛ" ሁነታ, ይህ ማገጃ አልነቃም. ይህ መንኮራኩሮቹ በነፃነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል, እና መኪናውን ለማንቀሳቀስ, ለምሳሌ በአገልግሎት ክልል ዙሪያ, ጎማዎችን ማዞር በሚፈልጉበት ጊዜ መጎተት ወይም ማንኛውንም ምርመራ እንዲያደርጉ ያስችልዎታል. ስለዚህ "ማሽን"ዎ መኪናውን በ "P" ወይም "N" ሁነታ ላይ ማስነሳትዎ ሞቃትም ሆነ ቀዝቃዛ አይደለም.

ነገር ግን "አውቶማቲክ" መራጩን ወደ "N" ሁነታ በመቀየር ነዳጅ ለመቆጠብ መሞከር ዋጋ የለውም. በመጀመሪያ በሞተሩ እና በመንኮራኩሮች መካከል ያለውን ግንኙነት በፍጥነት ማቋረጡ አደገኛ ነው-መጎተት በሚፈልጉበት ጊዜ በቀላሉ አይኖርዎትም። እና በሁለተኛ ደረጃ, ይህ በማርሽ ቦክስ ክፍሎች ላይ ተጨማሪ ጭነት ነው. በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የመኪኖች ፍሰት በሚቆምበት ጊዜ መራጩን ወደ “ገለልተኛ” ማስገባትም ዋጋ የለውም።