በዝናብ ጊዜ ሞተሩ ለምን እየባሰ ይሄዳል, እና የበለጠ "ይበላል".

ብዙ አሽከርካሪዎች ከአየር ሁኔታ፣ መግነጢሳዊ አውሎ ነፋሶች፣ በነዳጁ ውስጥ ያለውን የነዳጅ መጠን እና ከመኪናቸው ጀርባ ያሉ ተመሳሳይ ምልክቶች ጋር የተያያዙ ሁሉንም አይነት ባህሪያት ያስተውላሉ። አንዳንዶቹ የመኪናው "ልማዶች" ለባለቤቶቹ ግላዊ ስሜት በቀላሉ ሊገለጹ ይችላሉ, ሌሎች ደግሞ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ መሰረት አላቸው. ፖርታል "AutoVzglyad" ከእነዚህ ቅጦች ውስጥ ስለ አንዱ ይናገራል.

እየተነጋገርን ያለነው በዝናብ ጊዜ ስለ ሞተሩ ባህሪያት ለውጥ ነው. እውነታው ግን ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ የአየሩ አንጻራዊ የእርጥበት መጠን በጣም በፍጥነት ወደ ከፍተኛ እሴቶች ይዝላል.

ይህ በተለይ በደቂቃዎች ውስጥ የሚያቃጥል የበጋው ሙቀት በነጎድጓድ ዝናብ ሲተካ ይስተዋላል። በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ግን የተለያዩ አሽከርካሪዎች በዝናብ ጊዜ የራሳቸው መኪና ሞተር አሠራር ተፈጥሮ ላይ ለውጦችን ፍጹም ተቃራኒ በሆነ መንገድ ይገመግማሉ። አንዳንዶች መኪናው ለመንዳት በጣም የተሻለች ሆኗል, እና ሞተሩ በፍጥነት እና ቀላል እየሆነ ነው ይላሉ. ተቃዋሚዎቻቸው በተቃራኒው በዝናብ ጊዜ ሞተሩ በከፋ ሁኔታ "ይጎትታል" እና ተጨማሪ ነዳጅ "ይበላል". ትክክል ማን ነው?

ለዝናብ ጥቅም ተሟጋቾች ብዙውን ጊዜ የሚከተሉትን መከራከሪያዎች ያቀርባሉ. በመጀመሪያ ደረጃ ከፍተኛ መጠን ያለው የውሃ ትነት ያለው የነዳጅ ድብልቅ "ይቃጠላል" ምክንያቱም እርጥበት ፈንጂዎችን ይከላከላል ተብሎ ይታሰባል. በሌለበት ምክንያት የኃይል አሃዱ ውጤታማነት እያደገ ነው, እና የበለጠ ኃይል ይፈጥራል. በሁለተኛ ደረጃ, የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሾች, ይመስላል, ምክንያት በውስጡ ታላቅ ሙቀት አቅም እና በዝናብ ውስጥ አማቂ conductivity, በትንሹ ያላቸውን ንባቦች መቀየር, ሞተር ቁጥጥር ክፍል ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ተጨማሪ ነዳጅ እንዲያስገባ ያስገድደዋል. ስለዚህም የኃይል መጨመር ነው ይላሉ.

የአንደኛ ደረጃ ፊዚክስን መሰረታዊ ነገሮች በተሻለ ሁኔታ የሚያስታውሱት የመኪና ባለቤቶች ከሞተር በዝናብ ውስጥ ፣ ይልቁንም የኃይል ኪሳራ እንደሚጠብቁ ያምናሉ።

ክርክራቸው በመሠረታዊ ሕጎች ላይ የተመሰረተ ነው. እውነታው ግን በተመሳሳይ የሙቀት መጠን እና የከባቢ አየር ግፊት, በአየር ውስጥ ያለው የኦክስጅን መጠን, ሌሎች ነገሮች እኩል ናቸው, አይለወጥም. የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ በመጨረሻ የኦክስጅንን መጠን ለማስላት የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉን መረጃ ያቀርባል - ጥሩውን የነዳጅ ድብልቅ ለማዘጋጀት። አሁን የአየሩ እርጥበት በከፍተኛ ሁኔታ እንደዘለለ አስቡት.

"በጣቶቹ ላይ" ካብራሩ, በድንገት በእሱ ውስጥ የሚታየው የውሃ ትነት ቀደም ሲል በኦክሲጅን የተያዘውን "ቦታ" በከፊል ይይዛል. ነገር ግን የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ስለዚህ ጉዳይ ማወቅ አይችልም. ማለትም በዝናብ ጊዜ ከፍተኛ እርጥበት, አነስተኛ ኦክስጅን ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ይህንን ያስተውላል የላምዳዳ ፍተሻ ንባቦችን በመቀየር እና በዚህ መሠረት, ከመጠን በላይ እንዳይቃጠል የነዳጅ አቅርቦቱን ይቀንሳል. በውጤቱም ፣ በከፍተኛ አንጻራዊ እርጥበት ፣ ሞተሩ በሚችለው መጠን በብቃት አይሰራም ፣ የተቆረጠ “ራሽን” ያገኛል ፣ እና አሽከርካሪው በእርግጥ ይሰማዋል።