ጥቅም ላይ የዋለ Toyota Yaris III - የማይሞት ሕፃን
የቶዮታ ያሪስ ፕሪሚየር ከተጀመረ ከ20 ዓመታት በኋላ የሶስተኛው ትውልድ ምርት ተጠናቀቀ። ባለፉት አመታት መኪናው በተጠቃሚዎች ዘንድ ከፍተኛ አድናቆት ነበረው እና እስከ ዛሬ ድረስ ከ A / B ክፍል ውስጥ አንዱ ነው. የመጨረሻው ትውልድ በተለይ - በጣም በተሻሻሉ ዲስኮች ምክንያት.
ሦስተኛው ትውልድ ያሪስ በ2011 ዓ.ም. እና ከቀደምቶቻቸው ስኬት በኋላ ገበያውን ወረሩ። ለመጀመሪያ ጊዜ በጣም አንግል እና ለመጀመሪያ ጊዜ ወግ አጥባቂ በሆነ የውስጥ ክፍል (ሰዓቱ ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ነው ፣ በኮክፒት መሃል አይደለም)። በጣም ሰፊ አይደለም, ነገር ግን የበለጠ የተጣራ.
ከ 4 ሜትር ባነሰ ርዝማኔ እና 251 ሴ.ሜ የዊልቤዝ, ይህ 2 + 2 ፕሮፖዛል በቦታ ስሜት የማይደነቅ ነው, ልክ እንደ ያሪስ II. በወረቀት ላይ ግን ትልቅ ግንድ አለው - 285 ሊት አዋቂዎች ከኋላ ይጣጣማሉ, ነገር ግን ለትንሽ ተሳፋሪዎች ተጨማሪ ቦታ አለ. በሌላ በኩል, የመንዳት ቦታው በተሻለ ሁኔታ ተስተካክሏል, ምንም እንኳን ያሪስ አሁንም የተለመደ የከተማ መኪና ወይም ለአጭር ርቀት ቢሆንም. ምንም እንኳን የጉዞው ጥራት ወይም አፈፃፀሙ አያሳዝንም ብሎ መቀበል አለበት።
በ 2014 ጉልህ የሆኑ የእይታ ለውጦች ተካሂደዋል. እ.ኤ.አ. በ 2017 ትንሽ ያነሰ ፣ ግን ከዚያ የሞተሩ ክልል ተለወጠ - 1.5 የነዳጅ ሞተር አነስተኛውን 1.33 ተተካ እና ናፍጣው ወድቋል። የአምሳያው ምርት በ2019 አብቅቷል።
የተጠቃሚ አስተያየቶች
ያሪስ III የሰጡት የ154 ሰዎች አስተያየት በአንፃራዊነት ጥሩ ነው ከ 4,25 ነጥብ 5 ነጥቡ 7 በመቶ ነው። ውጤቱ ለክፍለ-ነገር ከአማካይ የተሻለ ነው. ሆኖም 70 በመቶው ብቻ ነው። ሰዎች ይህንን ሞዴል እንደገና ይገዛሉ. ለቦታ፣ ቻሲስ እና ዝቅተኛ ውድቀት መጠን ከፍተኛውን ነጥብ ያገኛል። ዝቅተኛው የድምጽ ደረጃ እና ለገንዘብ ዋጋ. ስለ ጥቅሞቹ ፣ ተጠቃሚዎች ሁሉንም ነገር ይዘረዝራሉ ፣ ግን ምንም የተለየ ችግር ወይም ብስጭት በግልፅ አያመለክቱም። የሚገርመው፣ የናፍታ ሞተር ከፍተኛው ነጥብ ሲኖረው፣ ዲቃላው ደግሞ ዝቅተኛው ነው!
ይመልከቱ፡ Toyota Yaris III የተጠቃሚ ግምገማዎች።
ብልሽቶች እና ችግሮች
የያሪስ ተጠቃሚዎች በሁለት የተለያዩ ቡድኖች ሊከፈሉ ይችላሉ፡ መርከቦች እና ግለሰቦች። በኋለኛው ሁኔታ, መኪኖች በአብዛኛው ለአጭር ርቀት ወይም በቤተሰብ ውስጥ እንደ ሁለተኛ ተሽከርካሪ ያገለግላሉ. እንደ አንድ ደንብ, እነሱ በጥሩ ሁኔታ የተያዙ እና የተለመዱ ህመሞች የሉም, ከተሳሳቱ ድብልቅ ዳሳሾች በስተቀር.
ፍሊት ኦፕሬተሮች ፍጹም የተለየ ቡድን ናቸው። የ ቤዝ 1.0 VVT ሞተር ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን Yarisa 1.33 እና hybrids ደግሞ ይገኛሉ. በዚህ ሁኔታ፣ አንዳንድ ድቀት ወይም ከመጠን በላይ መጠቀም ሊጠበቅ ይችላል፣ይህም በካርቦን ክምችቶች (በተለይ 1.33) ወይም በተለበሱ መለዋወጫዎች (ናፍታ) ወይም በተለበሰ ክላች (1.0) ምክንያት የሚመጣ ያልተስተካከለ የሞተር አፈፃፀም ያስከትላል።
መካከለኛ ጥንካሬ እገዳነገር ግን በአብዛኛው የላስቲክ አካላትን ይመለከታል. ከረዥም ሩጫ በኋላ የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች "መሰማት ይጀምራሉ" እና የኋላ ብሬክ መቁረጫዎች ብዙውን ጊዜ በጥገና ወቅት እንደገና መፈጠር አለባቸው.
የትኛውን ሞተር መምረጥ ነው?
በተለዋዋጭ እና በኢኮኖሚ ረገድ ትንሹ ችግር ያለበት፣ በጣም አስተማማኝ እና ጥሩ ነው። የነዳጅ ስሪት 2017 የቀረበው በ 1.5 ዓመት ውስጥ ብቻ ነው 111 ኪ.ፒ በወይኑ ምርት ምክንያት እና ለመርከብ ብዙም ያልተመረጠ በመሆኑ ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው። ከውጭ የሚመጡ ብዙ ቅጂዎችም አሉ። ደረጃ የለሽ አውቶማቲክ ያለው ስሪትም አለ።
ቆንጆ ማንኛውም ያሪስ ሞተር ያደርጋል። የመሠረት ክፍል 1.0 ከ 69 ወይም 72 hp ጋር. ወደ ከተማው በትክክል ይጣጣማል እና በአማካይ ከ 6 ሊት / 100 ኪ.ሜ አይበልጥም ። የበለጠ ኃይለኛ ስሪት 99 hp 1,3 ሊትር አቅም በከፍተኛ ሁኔታ የተሻለ አፈፃፀም ይሰጣል እና ለረጅም ጉዞዎች የተሻለ ነው (አማራጭ ቀጣይነት ካለው ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ጋር ተጣምሯል)። ዳይናሚክስ በእጅ ማስተላለፊያ ምክንያት ከተዳቀለው ስሪት የተሻለ ነው.
ዲቃላ በበኩሉ በጥንካሬነቱም ሆነ በዋጋው ላይ አሳሳቢ ጉዳዮችን አያነሳም።ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታን በትክክል ለመቀነስ በማርሽ ሳጥኑ ላይ መታገስ እና ሞተሩን በትክክል መጠቀም ያስፈልግዎታል። ከ 0,5-1,0 ሊትር ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ, የዚህ እትም ግዢ በተለይ ትልቅ ኢኮኖሚያዊ ማረጋገጫ የለውም. በሌላ በኩል ሞተሩ ራሱ እጅግ በጣም ስኬታማ ነው, እና የማምረቻ መኪና ለብዙዎች ጥቅም ሊሆን ይችላል.
በውጤታማነት እና በተለዋዋጭነት መስክ መሪው ናፍጣ 1.4 D-4D ነው. 90 ኪ.ፒ ከፍተኛውን የማሽከርከር ችሎታን ይሰጣል ፣ ስለሆነም በጣም ጥሩውን ፍጥነት ይጨምራል ፣ እና የጋዝ ፔዳሉን ሳይንከባከቡ እንደ ድብልቅ ያቃጥላል። በእርግጥ ይህ ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን ያስከትላል ፣ በተለይም ለድህረ-ህክምና ስርዓት በክምችት DPF ማጣሪያ።
ሁሉም ሞተሮች, ያለምንም ልዩነት, በጣም ጠንካራ የጊዜ ሰንሰለት አላቸው.
Toyota Yaris III የሚቃጠሉ ሪፖርቶችን ይመልከቱ።
የትኛውን ቶዮታ ያሪስ ለመግዛት?
በእኔ አስተያየት ያሪስ ሲገዙ ትንሽ ከፍ ያለ ቦታ ላይ ማነጣጠር እና 1.5 ስሪት በመካኒኮች ወይም ደግሞ 1.5, ግን ድብልቅ, ከጠመንጃ ጋር መፈለግ አለብዎት. የተለመደው 1.5 ፕላስ አውቶማቲክ በሳጥኑ ዘላቂነት እና በኃይል አቅርቦት ምክንያት በጣም ጥሩ ጥምረት አይደለም. ድቅልው ከዝቅተኛው rpm የበለጠ ጉልበት አለው። ናፍጣ ለትራኩ ወይም ለተለዋዋጭ መንዳት ምርጡ አማራጭ ነው። በጦርነቱ ውስጥ ለመንዳት ርካሽ ተሽከርካሪ ከፈለጉ ፣ ሁለገብ ያልሆነ ፣ ከዚያ መሠረቱ 1.0 እንኳን በቂ ይሆናል ፣ እና 1.3 ስሪት ወርቃማው አማካይ ነው።
የኔ አመለካከት
ቶዮታ ያሪስ ከሁሉም በላይ ለሰላም ዋጋ ለሚሰጡ ሰዎች አስተማማኝ መኪና ነው። የናፍታ ሞተር አነስተኛውን የአእምሮ ሰላም ይሰጣል፣ ነገር ግን በጣም ኢኮኖሚያዊ እና በጣም አስደሳች መንዳት ነው። በዚህ ሞተር (ወይም ድብልቅ) ስር ብቻ ትንሽ ቶዮታ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው.
