ጥቅም ላይ የዋለው Daihatsu Sirion ግምገማ: 1998-2002

የነዳጅ ኢኮኖሚ በጣም የሚያቃጥል ጉዳይ በሆነበት በዚህ ዘመን ዳይሃትሱ ሲሪዮን ርካሽ እና አስተማማኝ መጓጓዣ ለሚፈልጉ ሰዎች እውነተኛ ተፎካካሪ ሆኖ ቀርቧል። ሲሪዮን በትንሽ የመኪና ክፍል ውስጥ በጣም ከሚሸጡ መኪኖች ውስጥ አንዱ ሆኖ አያውቅም ፣ ሳይስተዋል የመሄድ አዝማሚያ ነበረው ፣ ግን ለእሱ የበለጠ ትኩረት የሰጡት ሰዎች በጥሩ ሁኔታ የተገነባ እና በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ ትናንሽ መኪና ሆነው ያገኙታል ፣ አስተማማኝነት እና የነዳጅ ቆጣቢነት ተስፋዎች. .

ሞዴልን ይመልከቱ

የሲሪዮን ገጽታ ጣዕም ያለው ጉዳይ ነው, እና በ 1998 ሲወጣ, አስተያየት ተከፋፍሏል.

አጠቃላይ ቅርጹ ክብ እና ይልቁንስ ስኩዌት (squat) እንጂ እንደ ዘመኑ ባላንጣዎች ለስላሳ እና ቀጠን ያለ አልነበረም። ጎበጥ ያለ መልክ፣ ትልቅ ሞላላ ግሪል እና እንግዳ የሆነ የማካካሻ ታርጋ የሰጡት ትልልቅ የፊት መብራቶች ነበሩት።

ትንሿ ዳይሃትሱ የሚያብረቀርቅ chrome trim ስትጠቀም የ chrome አጠቃቀም ከግዜው ገጽታ ጋር በተወሰነ መልኩ ተጋጨ።

ግን በቀኑ መገባደጃ ላይ ፣ ዘይቤ የግል ጣዕም ጉዳይ ነው ፣ እና አንዳንዶች ሲሪዮን ቆንጆ እና አምሮት እንደሚያገኙ ምንም ጥርጥር የለውም።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የሲሪዮን ባለ አምስት በር hatchback ብዙዎችን ሊስብ ይችላል. እንደ የቶዮታ ቅርንጫፍ የዳይሃትሱ ግንባታ ታማኝነት ምንም እንኳን የበጀት ብራንድ ቢሆንም የማይካድ ነበር።

እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፣ ሲሪዮን የቤተሰብ መኪና እንዲሆን ታስቦ አያውቅም ነበር፣ በምርጥ ሁኔታ መኪናው ላላገቡ ወይም ጥንዶች ለውሻ የኋላ መቀመጫ ብቻ የሚያስፈልጋቸው ወይም አልፎ አልፎ የጓደኛሞች መጎተቻ ብቻ የሚያስፈልጋቸው ልጆች የሌሉበት መኪና ነበር። ይህ ትችት አይደለም, ነገር ግን በቀላሉ Sirion በእርግጥ ትንሽ መኪና መሆኑን እውቅና.

በሁሉም ልኬቶች ትንሽ ነበር፣ ነገር ግን ከአጠቃላይ መጠኑ አንፃር በቂ የጭንቅላት እና የእግር ክፍል ነበረው። ግንዱ በጣም ትልቅ ነበር፣በዋነኛነት ዳይሃትሱ የታመቀ መለዋወጫ ጎማ ስለተጠቀመ።

ሞተሩ ትንሽ፣ በነዳጅ የተወጋ፣ DOHC፣ 1.0-ሊትር ባለ ሶስት ሲሊንደር አሃድ ሲሆን ይህም መጠነኛ የሆነ 40kW በ5200rpm እና ልክ 88Nm በ3600rpm።

የስፖርት መኪና ብቃት እንደሌለው ለማወቅ አንስታይን መሆን አያስፈልግም ነገር ግን ነጥቡ ይህ አልነበረም። በመንገድ ላይ, ቦርሳውን ለመከታተል ብዙ ስራ ነበር, በተለይም በአዋቂዎች ሙሉ ማሟያ ከተጫነ, ይህም የማርሽ ሳጥኑን የማያቋርጥ አጠቃቀም ማለት ነው. ኮረብታ ሲመታ ታግሏል፣ እና ለመቅደም እቅድ እና ትዕግስት ይጠይቃል፣ ነገር ግን ማሸጊያውን ለመልቀቅ ፍቃደኛ ከሆንክ፣ በተዝናና ሁኔታ መጓዝ እና በተመሳሳይ ጊዜ ነዳጅ መቆጠብ ትችላለህ።

ሲጀመር የፊት ተሽከርካሪው ሲሪዮን የሚገኘው በባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን ብቻ ሲሆን ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ እስከ 2000 ድረስ ወደ ሰልፍ አልተጨመረም ነገር ግን ይህ የሲሪዮን የአፈጻጸም ውስንነቶችን ብቻ አጉልቶ አሳይቷል።

ምንም እንኳን ሲሪዮን የስፖርት መኪና ባይሆንም ማሽከርከር እና አያያዝ በጣም ተቀባይነት ያለው ነበር። ትንሽ ክብ ነበረው፣ ይህም በከተማ ውስጥ እና በመኪና ማቆሚያ ቦታዎች በጣም እንዲንቀሳቀስ አድርጎታል፣ነገር ግን የሃይል መሪው አልነበረውም፣ ይህም መሪውን በጣም ከባድ አድርጎታል።

ምንም እንኳን መጠነኛ ዋጋ ቢኖረውም ፣ ሲሪዮን በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነበር። የመደበኛ ባህሪያት ዝርዝር ማእከላዊ መቆለፊያ፣ የሃይል መስተዋቶች እና መስኮቶች፣ እና ሁለት-ታጣፊ የኋላ መቀመጫን ያካትታል። ፀረ-ስኪድ ብሬክስ እና አየር ማቀዝቀዣ እንደ አማራጮች ተጭነዋል.

የነዳጅ ፍጆታ የሲሪዮን በጣም ማራኪ ባህሪያት አንዱ ነበር, እና በከተማ ማሽከርከር በአማካይ ከ5-6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ከመቸኮላችን በፊት ቶዮታ ቀጣይ ክፍሎችን እና የአገልግሎት ድጋፍ ለማድረግ ቁርጠኛ ቢሆንም ዳይሃትሱ በ2006 መጀመሪያ ላይ ከገበያ መውጣቱን ማስታወስ ጠቃሚ ነው።

በሱቁ ውስጥ

የጠንካራ የግንባታ ጥራት ማለት በሲሪዮን ላይ ጥቂት ችግሮች አሉ, ስለዚህ እያንዳንዱን ማሽን በደንብ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ምንም እንኳን የተለመዱ ችግሮች ባይኖሩም, ነጠላ ተሽከርካሪዎች ችግሮች ሊኖሩባቸው እና ሊታወቁ ይችላሉ.

አከፋፋዩ እንግዳ የሆኑ የሞተር እና የማስተላለፊያ ዘይት ፍንጣቂዎችን፣ እንዲሁም ከማቀዝቀዣው ስርዓት የሚፈሱትን ፍንጣቂዎች፣ ምናልባትም በጥገና እጦት የተከሰተ መሆኑን ዘግቧል።

በሲስተሙ ውስጥ ትክክለኛውን ማቀዝቀዣ መጠቀም እና ለመለወጥ የ Daihatsu ምክሮችን መከተል አስፈላጊ ነው. በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ብዙውን ጊዜ ችላ ይባላል እና ወደ ችግሮች ሊያመራ ይችላል.

ከውስጥ እና ከውጪ የጥቃት ምልክቶችን ከማይገነዘቡ ባለቤት ይፈልጉ እና የአደጋ መጎዳትን ያረጋግጡ።

በአደጋ

ባለሁለት የፊት ኤርባግስ ለትንሽ መኪና ጥሩ የሆነ የብልሽት መከላከያ ይሰጣሉ።

የጸረ-ስኪድ ብሬክስ አማራጭ ነበር፣ስለዚህ የነቃውን የደህንነት ፓኬጅ ለማሳደግ ብሬክስን መፈለጋቸው ብልህነት ነው።

ፈልግ

• የሚገርም ዘይቤ

• በቂ ክፍል ያለው የውስጥ ክፍል

• ጥሩ የማስነሻ መጠን

• መጠነኛ አፈጻጸም

• እጅግ በጣም ጥሩ የነዳጅ ኢኮኖሚ

• በርካታ የሜካኒካል ችግሮች

በመጨረሻ

አነስተኛ መጠን ያለው, በአፈፃፀም ውስጥ ሚዛናዊ, ሲሪዮን የፓምፕ አሸናፊ ነው.

ግምገማ

80/100