ጥቅም ላይ የዋለው Datsun 2000 የስፖርት ግምገማ: 1967-1970

የ Datsun 2000 ስፖርት እዚህ የደረሰው በ1967 ግምገማዎችን ለመደሰት ነው ነገርግን ይህንን የገበያ ክፍል የተቆጣጠሩትን የብሪቲሽ የስፖርት መኪና ደጋፊዎችን ለማሸነፍ ሽቅብ ትግል ማድረግ ነበረበት። የፀረ-ጃፓን ስሜት አሁንም በአውስትራሊያ ማህበረሰብ ውስጥ አለ እና ብዙ ጊዜ እራሱን ከጥቂት አመታት በፊት እየተዋጋን ባለን ሀገር ውስጥ የተሰሩ እቃዎችን ለመግዛት እንደ ተቃውሞ ይገልፃል።

ሲደርስ፣ ዳትሱን 2000 ስፖርት ያንን መሰናክል ማሸነፍ ነበረበት እንዲሁም የአካባቢው ነዋሪዎች እንደ MG፣ Austin-Healey እና Triumph ላሉ ባህላዊ የብሪቲሽ የስፖርት መኪና ብራንዶች ያላቸውን የቆየ ታማኝነት ሰባበረ።

ሞዴልን ይመልከቱ

የ Datsun 2000 ስፖርት በመስመር ላይ የመጨረሻው እና በ 1962 1500 ፌርላዲ ከጀመሩት ባህላዊ ክፍት የስፖርት መኪናዎች ምርጡ ነው። በ 1970 ውስጥ በጣም ታዋቂ በሆነው 240Z ተተካ, የመጀመሪያው የ Z መኪናዎች, ዛሬ ወደ 370Z ይቀጥላል.

በ1960ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፌርላዲ በአካባቢው ትእይንት ውስጥ ሲገባ፣ ብሪታኒያዎች ገበያውን ተቆጣጠሩ እና እንደ MGB፣ Austin-Healey 3000 እና Triumph TR4 ያሉ መኪኖች በጥሩ ሁኔታ ይሸጣሉ። በተለይም ኤምጂቢ በጣም የተሸጠው እና በጣም ተወዳጅ እና ለአካባቢው ክፍት ከፍተኛ የመኪና አድናቂዎች ዋጋ ያለው የስፖርት መኪና ነበር።

ምናልባትም የማይገርም ነገር, Datsun Fairlady በብሪቲሽ መኪናዎች ዘንድ የሚያውቁ ረጅም፣ ዘንበል ያሉ መስመሮች እና ስፖርታዊ ምጥጥነቶችን ይዘው ለመምጣት የሚሞክሩትን መኪኖች ይመስላሉ።

ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ፌርላዲ 1500 ትልቅ ስኬት አልነበረም። ጃፓንኛ ስለነበር በአብዛኛው በስፖርት መኪና ገዢዎች ተወግዷል። የጃፓን መኪኖች በገበያው ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ቦታቸውን ገና አልያዙም, እና የእነሱን አስተማማኝነት እና ጥንካሬ ለማሳየት እድሉ አልነበራቸውም. ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 2000 ስፖርት በ 1967 ሲደርስ ፣ MGB በገበያ ላይ ለአምስት ዓመታት ያህል ነበር እና በንፅፅር በጣም ደክሞ ነበር።

የተረጋጋ አምራች እንጂ የሚያስደነግጥ ሳይሆን ኤምጂቢ በ2000 ስፖርት በሰአት ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ያለው ሲሆን የእንግሊዙ መኪና ግን በሰአት 160 ኪ.ሜ. የዚህ አፈጻጸም ምንጭ 2.0-ሊትር፣ ባለአራት ሲሊንደር፣ ባለ አንድ በላይ ካሜራ 112 ኪሎ ዋት በ6000rpm እና 184Nm በ4800rpm ያደረሰ። በአምስት-ፍጥነት ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ የእጅ ማሰራጫ ታጅቦ ነበር.

ከታች፣ ከፊል ሞላላ ቅጠል ምንጮች እና ከኋላ ያለው የምላሽ አሞሌ ያለው በጥቅል-ስፕሪንግ ገለልተኛ የፊት እገዳ ነበረው። ብሬኪንግ የዲስክ የፊት እና የከበሮ ከኋላ ነው፣ እና መሪው በሃይል የታገዘ አልነበረም።

በሱቁ ውስጥ

ዳትሱን 2000 ስፖርት አሁን ያረጀ መኪና መሆኑን እና በዚህም ምክንያት አብዛኛዎቹ እድሜያቸው የሰለቸው መሆኑን መረዳት ያስፈልጋል። ምንም እንኳን አሁን የበለጠ ዋጋ ቢኖራቸውም, በአንድ ወቅት እንደ አስቀያሚ ዳክዬዎች ይቆጠሩ ነበር, በዚህም ምክንያት ብዙዎቹ ችላ ተብለዋል.

ቸልተኝነት, ደካማ ጥገና እና ለዓመታት ጠንክሮ ጥቅም ላይ የሚውለው ዘላቂ መኪና ውስጥ የችግሮች ዋነኛ መንስኤዎች ናቸው. በበሩ ዘንጎች ላይ ፣በእግር ጉድጓዱ ውስጥ እና በግንዱ ማጠፊያዎች ዙሪያ ዝገትን ይፈልጉ እና የበሩን ክፍተቶች ከዚህ ቀደም በደረሰ አደጋ መጎዳትን ስለሚያመለክቱ የበር ክፍተቶችን ያረጋግጡ ።

እ.ኤ.አ. በ 2000 የ U20 ሞተር ነበር ፣ እሱም በአጠቃላይ አስተማማኝ እና ዘላቂ አሃድ ነበር። በሲሊንደሩ ራስ እና በነዳጅ ፓምፑ ጀርባ ዙሪያ የዘይት መፍሰስን ይፈልጉ። ኤሌክትሮላይዜሽን ከአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት እና ከብረት ብረት ማገጃ ጋር ለመከላከል በየጊዜው የሚለወጠውን ጥሩ ማቀዝቀዣ መጠቀም አስፈላጊ ነው.

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያረጀ ሲክሮምሽ እንዳለ ያረጋግጡ እና ከማርሽ እንደማይዘል ያረጋግጡ፣ በተለይም በአምስተኛው ላይ ከጠንካራ ፍጥነት በኋላ በሚጎትት ጊዜ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማንኳኳት ወይም መጣበቅ የመልበስ ምልክት ነው። ቻሲሱ በትክክል ጠንካራ ነው እና ጥቂት ችግሮችን ያስከትላል፣ ነገር ግን የሚዘገዩትን የኋላ ምንጮችን ይመልከቱ።

በአጠቃላይ, ውስጣዊው ክፍል በደንብ ይይዛል, ነገር ግን አብዛኛዎቹ ክፍሎች አስፈላጊ ከሆነ ሊገዙ ይችላሉ.

በአደጋ

በ Datsun 2000 ስፖርት ውስጥ ኤርባግ አይፈልጉ፣ የመጣው ኤርባግ ከነበረበት እና ብልሽትን ለማስወገድ በንብል ቻስሲስ፣ ምላሽ ሰጪ መሪ እና ኃይለኛ ብሬክስ ላይ ከመተማመን በፊት ነው።

በፓምፕ ውስጥ

ልክ እንደ ሁሉም የስፖርት መኪናዎች፣ የ 2000 ዎቹ የነዳጅ ፍጆታ በአብዛኛው በአሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን በመደበኛ ማሽከርከር በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2000 ስፖርት በተለቀቀበት ጊዜ የመንገድ ሞካሪዎች የነዳጅ ፍጆታ 12.2 ሊ/100 ኪ.ሜ.

ዛሬ የበለጠ ትኩረት የሚስበው ጥቅም ላይ የሚውለው ነዳጅ ነው. አዲሱ Datsun የተስተካከለ ቤንዚን ለመጠቀም ተስተካክሏል፣ እና አሁን ተመሳሳይ የ octane ደረጃ ያለው ነዳጅ መጠቀም የተሻለ ነው። በትክክል ማለት 98 octane ያልመራው ቤንዚን ከቫልቭ እና የቫልቭ መቀመጫ ተጨማሪ።

ፈልግ