ያገለገለ እና... የለበሰ

ከጥር ወር ጀምሮ 100 ያገለገሉ መኪኖች ፖላንድ ገብተዋል። አብዛኛዎቹ የድንገተኛ አደጋ መኪናዎች ናቸው። በሺዎች የሚቆጠሩ የመኪና ጥገና ሱቆች ለእነሱ "ይሰራሉ".

ሲገዙ ጥንቃቄ ብቻ ከጤና እና ከህይወት ማጣት ያድነናል. ፍርስራሽው ከባድ ጉዳት ደርሶበታል ብሎ ለመገመት እንዳይቻል አንድ ዓይነት “የማደስ ሕክምና” ይከናወናል። የጭንብል ሕክምናዎች ዕድሜን ብቻ ሳይሆን ከአደጋ በኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ጉልህ የሆኑ የንድፍ ጉድለቶችን ይደብቃሉ።

ከገዢዎች መካከል ጥቂቶቹ በአሮጌ መኪና ውስጥ ለጤንነታችን እና ለህይወታችን በጣም አደገኛ የሆነውን መዋቅራዊ ጉድለት ለመለየት የሚያስችል አንድ የቴክኒክ ሙከራ እንዳለ ያውቃሉ - ይህ የወለል ንጣፍ ሙከራ ነው።

ጥናቶች እንደሚያሳዩት 67% የሚሆኑት ዕድሜያቸው ከ10 ዓመት በታች የሆኑ ተሽከርካሪዎች ከመጠን ያለፈ የወለል ንጣፍ መዛባት አላቸው። ይህ የመሠረት ነጥቦችን ጉልህ ልዩነቶችን ያካተተ የሻሲው ከባድ መበላሸት ነው ፣ ማለትም የመኪናው “ሸረሪት”።

በ1997 የታደሰው ፖሎናይዝ አቱ ከ7 ሚሊ ሜትር በላይ በግጭት ምክንያት የተፈናቀሉ 100 ነጥቦች አውቶማቲክ ሰሪዎች የመሠረት ነጥቦቹን አቀማመጥ በሦስት ሚሊሜትር ልዩነት ይፈቅዳሉ! (መረጃ፡- ሞተር ስፖርት፣ የካቲት 2002) እንዲህ ያሉ ልዩነቶች በድንገት የመሪ መቆጣጠሪያ መጥፋት፣ ተሽከርካሪዎች በድንገት ከመንገድ ላይ ወድቀው እንዲወድቁ፣ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዱ ተሽከርካሪ እንዲሸሽ ያደርጋል። በፖላንድ ውስጥ የሚሠራ እያንዳንዱ ስምንተኛ ተሽከርካሪ "ከሁለት ጎማ በላይ" ነው. የምእራብ አውሮፓ የወለል ንጣፍ ምርመራን ጨምሮ ዝርዝር ሙከራዎችን በማዘዝ ከብረታ ብረት ይከላከላል።

እ.ኤ.አ. በ1990-2001 ለፖላንድ ከተፈተሹ 68 ሚሊዮን ያገለገሉ መኪኖች ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን በላይ የሚሆኑት ለአደጋ ተዳርገዋል። ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ 650% በደንብ ያልተስተካከሉ እና ለደህንነት አስጊ ናቸው (መረጃ፡ GUC፣ SAMAR፣ Polish Automobile Chamber)። ከተሞከረው ከ1 በላይ ተሸከርካሪዎች 3/23ቱ ብቻ ምንም አይነት የቴክኒክ ችግር አልገጠማቸውም። በሌላ በኩል ደግሞ የወለል ንጣፉን ከመጠን በላይ በመበላሸቱ ከ XNUMX% በላይ ከአገልግሎት መውጣት አለበት.

ፎቶ ቮልቮ. ልዩ የብልሽት ሙከራዎች የአዳዲስ ተሽከርካሪዎችን ደህንነት ያረጋግጣሉ. ያገለገሉ መኪና ሲገዙ እርግጠኛ መሆን አይችሉም።

ወደ መጣጥፉ አናት

ለጥፍ የማውጫ ቁልፎች