ያገለገለ Peugeot 308 - አዲስ የአንበሳ ጥራት

ይህ በጀርመኖች የተሰራ ይመስላል እና ባህሪ ያለው የመጀመሪያው የፈረንሳይ መኪና አይደለም. ነገር ግን የሁለተኛው ትውልድ Peugeot 308 የመጀመሪያው የ PSA አሳሳቢ ሞዴል ነው, እሱም በጥራት እና በጥንካሬው ውስጥ ከጀርመን አጠቃላይ ግንዛቤ ውድድር ከቮልፍስቡርግ ምርቶች ጋር መመሳሰል የለበትም.

እኛ የመረጥናቸው አራት የህልም ጎማዎች ጥራት እንዴት መገምገም ይቻላል? አዲስ መኪና ለመውሰድ ወደ መሸጫ ቦታ ስንሄድ ጥቅም ላይ የዋሉትን ቁሳቁሶች መመልከት እና መንካት, የአካል ክፍሎችን ተስማሚነት ማረጋገጥ ወይም የስብሰባውን አስተማማኝነት በአጭሩ መገምገም እንችላለን. ግን ይህ በቂ አይደለም. በጥቂት አመታት ውስጥ ብዙ አስር ወይም መቶ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን በመንዳት መኪናችን ቤት አልባ የሆነ ሰው ለተወሰነ ጊዜ የኖረበት ቤት እንደማይመስል እርግጠኛ መሆን አንችልም።

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

ለዓመታት ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ጥራት እየተሻሻለ እንደሆነ ያስባሉ. በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም. ይህ በተለይ በ 00 ዎቹ ውስጥ በተገነቡ ሞዴሎች ውስጥ በግልጽ ይታያል, ብዙ አምራቾች ገንዘብን ለመቆጠብ መንገዶችን መፈለግ የጀመሩበት ጊዜ ነበር, ይህ ደግሞ በቀረቡት ምርቶች ላይ ተንጸባርቋል. ይህ ለታዋቂ ብራንዶች ብቻ ሳይሆን ለታዋቂዎችም ተፈጻሚ ነበር። የእነዚያን ዓመታት መኪናዎን ለሽያጭ በሚያዘጋጁበት ጊዜ መታጠብ እና ቫክዩም ማድረግ ብቻ ሳይሆን እንደ የማርሽ እንቡጥ ፣ መሪ መሪ ሪም ያሉ ብዙ የውስጥ አካላትን ማዘዝ እና መተካት ካለብዎት - የሚመስለው - አይደለም ። በጣም ብዙ ርቀት፣ ከዚያ ይህ በራስዎ ቆዳ ላይ ያለውን ቁጠባ አጋጥሞታል።

ፔጁ ደረቱን በመምታት ምርቶቹ የተሰሩት በጣም ረጅም ጊዜ ከማይሆኑ እና ለመልበስ ከሚቋቋሙ ቁሳቁሶች መሆኑን አምኗል። ይህ በዋነኝነት የሚያሳስበው የ 7 ተከታታይ ሞዴሎችን ማለትም i.e. ታዋቂው 307 እና 407. ጥሩ ውጤት ያመጣ መኪና - ወይም በእይታ ክፍል ውስጥ በጣም ጥሩ ስሜት እና ከውድድሩ ጎልቶ ታይቷል ፣ ከጥቂት ዓመታት በኋላ ጠንካራ ሆኖ አልተገኘም። እና ይሄ, በሚያሳዝን ሁኔታ, የገዢውን የምርት ስም ታማኝነት ይነካል.

PSA ይህንን ለመቀየር ወስኗል። ከቁሳቁስ ጋር ብቻ ሳይሆን የሚገጣጠሙበትን መንገድ፣ እንዲሁም ታዳጊ ችግሮችን በመለየት እና ለማስወገድ የታለመ አጠቃላይ የፈተናዎች ስብስብ ጋር በተያያዘ አዲስ የጥራት ፖሊሲ ተዘጋጅቷል። በአዲሱ ግምቶች መሰረት የተገነባው የመጀመሪያው ሞዴል ሁለተኛው ትውልድ Peugeot 308 ነው. በ 2013 መገባደጃ ላይ ታይቷል. እንደ ተለወጠ, ከመጀመሪያው ከሁለት አመት በኋላ, ይህ ሞዴል በፔጁ መስመር ላይ አዲስ ጥራትን ያመጣል.

ቼል - ቮልፍስቡርግ

አዳዲስ ግምቶች ሲደረጉ፣ አብዛኛውን ጊዜ ለመጠቀም ያሰቡት ወይም ሊከተሉት የሚፈልጉት መለኪያ ያስፈልግዎታል። 308ቱ ገና ከጅምሩ የታሰበው በሲ ክፍል ቮልስዋገን ጎልፍ መሪ ነው ተብሎ ለሚታሰበው መኪና ስለሆነ ፔጁ እራሱን ትልቅ ትልቅ ግብ አወጣ። ለዚህም ከ 350 በላይ የጥራት ግምቶች ተደርገዋል, ይህም ከ 130 የመጀመሪያ ትውልድ በ 308% ይበልጣል.

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

ቁልፍ የጥራት ግምቶች ለ 308 II ከ 5 ዓመታት በኋላ ወይም ከ 70 ኪ.ሜ.

• በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ የመልበስ ምልክቶች የሉም

መሽከርከር ያለ ቁስሎች ፣

የማርሽ መቀየሪያ ቁልፍ ያለ ማጭበርበሪያ ፣

ያለ ተጨማሪ ጥርስ መቀመጫዎች,

ጭረትን የሚቋቋም የፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች ፣

ዳሽቦርዱ ኃይለኛ ጸሐይን ይቋቋማል ፣

• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም ያልተለመደ ድምጽ የለም

• ምንም የሚታይ ዝገት የለም

• ሙሉ ሜካኒካል ውጤታማነት ይጠበቃል;

መሪነት (የኋላ ግርዶሽ የለም፣ ምንም ንዝረት የለም)

የፍሬን ሲስተም

የጭስ ማውጫ ስርዓት

ክላቹን

• ማገጃዎች ጥቃቅን ተፅእኖዎችን ይቋቋማሉ

የጥራት ፈተናዎች

እንደነዚህ ያሉ ጥብቅ መስፈርቶችን ለማሟላት ይህ ሞዴል በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን በእስያ እና በደቡብ አሜሪካ ገበያዎች ስለሚሸጥ ለብዙ ዓመታት በተለያዩ ገጽታዎች ላይ የሚሠራውን በማስመሰል ልዩ የፈተናዎች ስብስብ ያስፈልጋል ። እርግጥ ነው, እያንዳንዱ ሞዴል ወደ ገበያ ከመግባቱ በፊት ይሞከራል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, በጥራት ግምቶች ላይ ተመርጠዋል. በተግባር እንዴት ተሰራ? ኮምፓክት ፔጁ በተለይ ያልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ መንዳት በሚያስመስል መቆሚያ ላይ ተፈትኗል። ብዙውን ጊዜ በእሱ ላይ የተንጠለጠለውን ዘላቂነት ይፈትሹታል, ነገር ግን በነገራችን ላይ, ከጥቂት ጊዜ በኋላ የጋዝ ማጠራቀሚያው መጫኛ ደስ የማይል ድምፆችን ማሰማት ይጀምራል. መኪናው በግምት ውስጥ እንዲኖር, የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታንኳው እንደገና ተዘጋጅቷል.

የሚገርመው ነገር እንዲህ ያሉት ሙከራዎች የምርት ወጪን ለመቀነስ ይረዳሉ. በፈተናዎቹ ወቅት ለቆዳ መሪው ፋብሪካው ልዩ እንክብካቤ የሚሰጣቸው ምርቶች የመልበስ አቅምን እንደማይጨምሩ ተረጋግጧል። በውጤቱም, አጠቃቀማቸው ተትቷል.

200 ኪ.ሜ.

በኮንፈረንሱ ወቅት ግመሉ አንበሳ ነው እና ጮክ ብሎ ያጉረመርማል ተብሎ መከራከር ይቻላል, ነገር ግን ይህንን በቀጥታ ናሙና ላይ ማረጋገጥ የተሻለ ነው. በዚህ አካባቢ ፔጁ ተስፋ አልቆረጠም። ምንም እንኳን ግምቶች እስከ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላላቸው መኪኖች ተደርገው ነበር. ኪ.ሜ, ከዚያም ጥራቱ በጣም ረዘም ላለ ጊዜ መታየት አለበት. በቤልሻን የሙከራ ትራክ ላይ ለፔጁ ለሙከራ 308 ዎች ከ40 እስከ 120 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ተገጣጠሙ። ኪ.ሜ. የመጡት ከግለሰቦች፣ ከPSA ፓርክ፣ ፕሬሱን ጨምሮ፣ እና ከኪራይ እና የረጅም ጊዜ ኪራይ ኩባንያዎች፣ ማለትም. ብዙ ሊሆኑ የሚችሉ ተጠቃሚዎችን ይወክላል። እያንዳንዳቸው የሜካኒካል ብቃትን እና የተፈጠረውን ድምጽ በማጣራት የሙከራ ዙር ማለፍ ይችላሉ።

y, በካቢኔ ውስጥ የቁሳቁሶች ፍጆታ አለ.

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

የቀረበው አሃድ Peugeot የ 308 ሞዴልን ዘላቂነት ምን ያህል በቁም ነገር እንደወሰደ ማረጋገጫ ነበር የቆዳ መሪው በደመቀ ሁኔታ ቢበራም እና ውስጣዊው ክፍል አስፈላጊ ነው ... ኦዞኔሽን - በከፍተኛ አጠቃቀም ወቅት የተከማቸ ሽታዎችን ለማስወገድ ፣ ለማግኘት አስቸጋሪ ነበር ። ማንኛውም ከባድ ጉድለቶች. ካቢኔው የተለመዱ የመልበስ እና የመቀደድ ምልክቶችን አሳይቷል፣ ነገር ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ ምንም አይነት የውስጥ አካል ከመጠን በላይ አልለበሰም ወይም አልተጎዳም። የትራክ ሙከራዎችም ስኬታማ ነበሩ። እንደተጠበቀው፣ ተለዋዋጭነቱ እና አጠቃቀሙ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ ያገለገለ መኪና የተለመደ ነበር።

ጥሩ ጅምር

ሁለተኛው ትውልድ 308 በሞጁል EMP2 መድረክ ላይ የተገነባ የመጀመሪያው Peugeot ነው. አጠቃቀሙም ጥራቱን ይነካል, ምክንያቱም የጉዳዩ ጥብቅነት መጨመር ብዙ ደስ የማይል ድምፆችን ለማስወገድ ያስችልዎታል. አዳዲስ ሞዴሎች በእሱ መሠረት ይፈጠራሉ ፣ እሱም ከ 308 ጋር በተመሳሳይ መንገድ መሄድ አለበት። መድረክ. እና, ከሁሉም በላይ, አዲስ የጥራት ግምቶች.

በአሰራር እና በአጨራረስ ደረጃ ቮልክስዋገንን እንደ መሪ (ታዋቂ፣ ፕሪሚየም ያልሆኑ ብራንዶች መካከል) መዘርዘር እና ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ለመድረስ መጣር ለፈረንሣይ ብራንድ ጥሩ ጅምር ነው። በአውሮፓ ውስጥ በዚህ መስክ ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታዎች. በተመሳሳይ ጊዜ, ሌሎች ሞዴሎች ከአዲሱ እና የበለጠ ጥብቅ ግምቶች ከመደረጉ በፊት የተገነቡ ስለሆኑ ሌሎች ሞዴሎች በረጅም ጊዜ ውስጥ አንዳንድ የጥራት ችግሮች ሊኖራቸው እንደሚችል እውቅና ነው. ቮልስዋገን ወደ ደርዘን የሚጠጉ ሞዴሎችን ያቀርባል፣ ለዓመታት ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀሩ በዘመኑ ብዙም አይነኩም፣ ይህ ደግሞ ከሌሎች ብራንዶች ጋር በተመሳሳይ መስመር በተዘጋጁ መንትያ ሞዴሎች ላይም ይሠራል። ይህን ደረጃ ለመድረስ መሞከር በተለይ ለፈረንሣይ መኪና አድናቂዎች ታላቅ ዜና ነው። በጣም ያሳዝናል ግን እስካሁን ወደ ፔጁ ማሳያ ክፍል ስንሄድ እውነተኛ የጀርመን ጥራት ያለው አንድ ሞዴል ብቻ ነው የምናገኘው።