ትራሶች ለሶስት, ወይም ባለ 3-ሲሊንደር ሞተሮች እንዴት እንደሚጫኑ
የመኪና አምራቾች የሶስት ሲሊንደር ሞተሮችን ወደ አቅርቦታቸው እየጨመረ ነው። ምንም እንኳን እነዚህ ክፍሎች ከአራት-ሲሊንደር አቻዎቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ አነስተኛ ነዳጅ የሚበሉ ቢሆንም፣ በሌላ በኩል፣ በዋነኛነት በተሽከርካሪ ፍሬሞች ላይ ከመትከል ጋር የተያያዙ በርካታ ችግሮችን ያስከትላሉ።
ችግሩ ምንድን ነው?
የተቀነሰው የሲሊንደሮች ብዛት ሚዛናዊ ዘንጎችን ጨምሮ ተገቢውን የእርጥበት ዘዴዎችን መጠቀም ያስፈልገዋል. ከባህላዊ ባለአራት-ሲሊንደር ሞተሮች በተለየ የእርጥበት ኩርባው ለግለሰብ ሞተር ዲዛይን ተስማሚ መሆን አለበት። የሶስት-ሲሊንደር አሃዶችን ትክክለኛ የንዝረት እርጥበታማነት ለማረጋገጥ, ተስማሚ የሞተር መጫኛዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, በተለይም ቁመታዊ እና ተሻጋሪ እንቅስቃሴዎችን ይገድባሉ.
የሃይድሮሊክ ፣ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ወይም የቶርክ ማሰር?
የሶስት-ሲሊንደር ሞተሮችን ለመጫን, ሁለቱንም የሃይድሮሊክ እና ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ትራስ መጠቀም ይቻላል, በአንጻራዊነት ረጅም የአገልግሎት ዘመን አላቸው. ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ "ብሬክ mount" እየተባለ የሚጠራው ማገናኛ ፓድ በተለምዶ ሎሊፖፕ በመባል ይታወቃል። በዚህ መፍትሄ, የንዝረት እርጥበታማነት በልዩ ማገናኛ ይቀርባል, አንድ ቁጥቋጦ ከኤንጂኑ ጋር ተጣብቋል, ሌላኛው ደግሞ በሰውነት ላይ ተጣብቋል. "የማሽከርከር ድጋፍ" ትራስ ያለው ጥቅም የሞተር ማዘንበል የተረጋጋ ውስንነት ነው ፣ እና ጉዳቱ ከሃይድሮሊክ ትራስ ጋር ሲወዳደር በጣም አጭር የአገልግሎት ሕይወት ነው።
ምን እየሰበረ ነው?
የሚጫኑ እጀታዎች በሚሠሩበት ጊዜ በሜካኒካዊ መንገድ ይጎዳሉ. የአንደኛው አለመሳካቱ ወደ ከፍተኛ ሞተር ኦፕሬሽን ይመራል, እንዲሁም ወደ መኪናው አካል የሚተላለፉ ንዝረቶች (ሪዞናንስ ንዝረቶች). ጉድለት ባለበት ቁጥቋጦ(ዎች) ተሽከርካሪውን ለረጅም ጊዜ ማሽከርከር የማስተላለፊያ ክፍሎችን ሊጎዳ እና በፈረቃ ሊቨር እና መሪው ላይ የሚታይ ንዝረትን ያስከትላል። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, የንዝረት እርጥበት አለመኖር ወደ መሪው ስርዓት, ሞተር እና ስርጭት ላይ ጉዳት ያስከትላል.
መቼ መተካት?
የሞተሩ የአየር ከረጢቶች መተካት ካለባቸው በኋላ የተስተካከለ ርቀት የለም ። የጉዳት ምልክቶች ሲታዩ በአዲሶቹ መተካት አለባቸው. ትኩረት! የተጎዳው ንጣፍ ከሌላ ፓድ ጋር (ለምሳሌ በሞተሩ እርጥበት ዞን መካከል) በአክሲካል ከተጫነ ሁለቱም መተካት አለባቸው።
ከተለዋዋጭ የእርጥበት ባህሪያት ጋር
በዘመናዊ መፍትሄዎች ውስጥ, ንቁ ሞተር የሚባሉት በተለዋዋጭ የእርጥበት ባህሪያት ተለይተው ይታወቃሉ. አንደኛው መንገድ ኤሌክትሮሜካኒካል ድራይቭን መጠቀም ነው። የእርጥበት ደረጃውን አሁን ካለው የመንዳት ሁኔታ ወይም በተጠቃሚው በተመረጠው የመንዳት ሁኔታ ላይ እንዲያስተካክሉ ይፈቅድልዎታል, እንዲሁም ያልተመጣጠነ የንዝረት እርጥበት ባህሪን ሂደት በትክክል ይቆጣጠሩ (ይህ በተለይ በሶስት-ሲሊንደር መስመር ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው). ሞተሮች).
የዚህ ዘዴ ተቃራኒው ሁለት የአሠራር ዘዴዎች (ከኤሌክትሮማግኔቲክ ድራይቭ ይልቅ) ያለው የሞተር መጫኛ ንጣፍ ነው። ትራስ የሚባሉት ለስላሳ ባህሪያት የሚሰሩት ስራ ፈትቶ ብቻ ነው። በምላሹ, በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት, የእርጥበት ኃይል መጠኑ ተለዋዋጭ እና አሁን ካለው ሞተሩ መወዛወዝ ጋር ይጣጣማል.
ጥሩው እርጥበት እንዴት ይመረጣል? የሞተር ማፈናጠጫ ትራስ አሠራር በሁለት ምንጮች ምልክቶችን በሚቀበለው የመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ስር ነው-የ crankshaft ፍጥነት ዳሳሽ እና የፍጥነት ዳሳሾች (በሁለት ሞተር ጋራዎች ላይ ይገኛሉ)። ንዝረትን ለማስወገድ የእውነተኛ ጊዜ ስፋት ውሂብ ይሰጣሉ። ንዝረትን የሚቀንስበት ሌላው መንገድ በሞተር ማንጠልጠያ ዘዴ ውስጥ ልዩ የሃይድሮሊክ ስርዓትን መጠቀም ነው። በሃይድሮሊክ መካከለኛ (በ propylene glycol ላይ የተመሰረተ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ) እርጥበት ይደረግባቸዋል, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የንዝረትን ሚዛን የሚያመጣ ውስጣዊ ስብስብ ነው. እንዴት እንደሚሰራ? ከፍተኛ-amplitude የንዝረት ሃይል ከተንጠለጠለበት አካል መምጠጥ የሚከሰተው ከስራ ክፍሉ (በእርጥበት ቻናሎች በኩል) በሚሰራው ፈሳሽ ፍሰት ምክንያት ወደ እኩልነት ክፍል ውስጥ ነው። ይህ ፍሰት ያልተፈለገ ንዝረትን ያበረታታል እንዲሁም የሞተርን ቁመታዊ እና የጎን መፈናቀልን ይቀንሳል። በሌላ በኩል, በትንሽ የመወዛወዝ ስፋት, እርጥበት የሚደረገው በልዩ ተንሳፋፊ ድያፍራም ማህተም ነው. እንዴት እንደሚሰራ? የዲያፍራም ማህተም ይንቀጠቀጣል, በሞተር ከሚፈጠሩት ንዝረቶች በተቃራኒው. በውጤቱም, ወደ ሰውነት የሚተላለፉ የማይፈለጉ ንዝረቶች ዝቅተኛ ናቸው, ስለዚህ ተጨማሪ ሚዛን ዘንጎች መጠቀም አያስፈልግም.
