እገዳ, ማለትም በመሬት እና በካቢኔ መካከል ያለው ግንኙነት

አማካይ የመኪና ተጠቃሚ ብዙ ጊዜ ለኤንጂን፣ መሪ እና ብሬክስ ትኩረት ይሰጣል። ይህ በእንዲህ እንዳለ, የመንዳት ደህንነትን ከሚነኩ ዋና ዋና ነገሮች አንዱ እገዳው ነው.

የመኪና ዲዛይነሮች የኃይል ማመንጫዎችን ለማሻሻል የሚደረጉ ጥረቶች እገዳው በተገቢው ሁኔታ ካልተጣጣሙ ከንቱ ይሆናሉ, ይህም ብዙ ተግባራትን ማከናወን አለበት, ብዙውን ጊዜ እርስ በርስ ይቃረናሉ.

- በአንድ በኩል ፣ እገዳው በማሽከርከር ምቾት እና አያያዝ ፣ እንዲሁም ደህንነት ላይ ወሳኝ ተፅእኖ አለው - ቅንጅቶቹ እና ቴክኒካዊ ሁኔታዎች የብሬኪንግ ርቀትን ፣ የማዕዘን ቅልጥፍናን እና የኤሌክትሮኒክስ የመንዳት ድጋፍ ስርዓቶችን ትክክለኛ አሠራር ይወስናሉ ፣ Radoslav Jaskulsky ፣ Skoda ያስረዳል ። መኪና. የትምህርት ቤት አስተማሪ.

እገዳዎች ሁለት ዓይነት ናቸው: ጥገኛ, ገለልተኛ. በመጀመሪያው ሁኔታ የመኪናው ጎማዎች እርስ በርስ ይገናኛሉ. ምክንያቱም እነሱ ከተመሳሳይ ንጥረ ነገር ጋር ተያይዘዋል, ለምሳሌ እንደ ቅጠል ስፕሪንግ. በገለልተኛ ማንጠልጠያ ውስጥ, እያንዳንዱ ዊልስ ከተለዩ አካላት ጋር ተያይዟል. ሦስተኛው ዓይነት እገዳም አለ - ከፊል-ጥገኛ ፣ በተሰጠው አክሰል ላይ ያሉት መንኮራኩሮች በከፊል ብቻ የሚገናኙበት።

የእገዳው ዋና ተግባር የመኪናውን ተሽከርካሪዎች ከመሬት ጋር ያለውን ትክክለኛ ግንኙነት ማረጋገጥ ነው. እየተነጋገርን ያለነው ስለ ሁለቱም ውጤታማ የእብጠት እብጠቶች እና በተሻለ መሬት ላይ ስለመያዝ ነው - በዲፕስ ወይም ተዳፋት ምክንያት የመንኮራኩሮች መለያየት ጊዜዎችን አለማካተት። በተመሳሳይ ጊዜ, እገዳው ትክክለኛውን አሰላለፍ ማረጋገጥ እና የጠቅላላውን ተሽከርካሪ እንቅስቃሴ መከታተል አለበት, ማለትም. በማእዘኑ፣ በጠንካራ ብሬኪንግ ወይም በተለዋዋጭ ፍጥነት ማጋደልን ይገድቡ። እገዳው እነዚህን ሁሉ ስራዎች በተቻለ መጠን በተመሳሳይ መልኩ ማከናወን አለበት, ነገር ግን በጣም በተለያየ ጭነት, ፍጥነት, የሙቀት መጠን እና መያዣ.

እገዳው የተለያዩ ተግባራትን የሚያከናውኑ በርካታ ክፍሎችን ያካትታል. ይህ ስርዓት መንኮራኩሩን የሚመሩ ንጥረ ነገሮችን ማለትም የሻሲውን ጂኦሜትሪ (ምኞቶች ወይም ዘንጎች) የሚወስኑ ንጥረ ነገሮችን (ምኞቶችን ወይም ዘንግዎችን) ፣ የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮችን (በአሁኑ ጊዜ በጣም የተለመዱ የኮይል ምንጮች) እና በመጨረሻም እርጥበታማ ንጥረ ነገሮችን (ሾክ አምሳያዎችን) እና ማረጋጊያ ክፍሎችን (stabilizers) ያካትታል። .

በሻሲው (መኪናው ያረፈበት) እና የምኞት አጥንት (መሽከርከሪያውን በያዘው) መካከል ያለው ግንኙነት አስደንጋጭ አምጪ ነው። እንቅስቃሴን በሚያዳክም ንጥረ ነገር ላይ በመመስረት በርካታ አይነት አስደንጋጭ አምጪዎች አሉ። ለምሳሌ, Skoda መኪናዎች ዘመናዊ የሃይድሮፕኒማቲክ ሾክ መጭመቂያዎችን ይጠቀማሉ, ማለትም. ጋዝ-ዘይት. ምንም እንኳን ጭነት እና የሙቀት መጠን ምንም ይሁን ምን, ረጅም እና ከችግር ነጻ የሆነ ቀዶ ጥገናን ሲሰጡ, በጣም ጥሩውን የውጤታማነት እና ትክክለኛነት ጥምረት ይሰጣሉ.

በአንዳንድ ሞዴሎች, የቼክ አምራቹ በኋለኛው ዘንግ ላይ በተንጠለጠሉ እጆች አማካኝነት በቶርሽን ጨረር መልክ እርስ በርስ የሚደጋገፉ ስርዓቶችን ይጠቀማል. የ Skoda torsion beam ዘመናዊ እና ያለማቋረጥ የሚያድግ አካል ነው። ዝቅተኛ የኋላ ዘንግ ጭነት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ተመጣጣኝ የመኪና ግዢ ዋጋን እና ለቀጣይ ቀዶ ጥገና (በአንፃራዊነት ቀላል እና አስተማማኝ አሃድ) ዝቅተኛ ወጪዎችን በመጠበቅ ጥሩ የመንዳት ምቾት እና መረጋጋት የሚሰጥ በቂ መፍትሄ ነው.

የኋላ አክሰል ቶርሽን ጨረር በCitigo፣ Fabia፣ Rapid እና አንዳንድ የኦክታቪያ ሞተር ስሪቶች ላይ ተጭኗል። የቀሩት የምርት ስሙ ሞዴሎች፣ በልዩ ዓላማቸው (ከመንገድ ውጭ መንዳት ወይም ከስፖርት ማሽከርከር) ወይም የበለጠ ክብደታቸው፣ የተሻሻለ ራሱን የቻለ የብዝሃ-ሊንክ ሲስተም ይጠቀማሉ። ይህ ንድፍ ከፍተኛ የመንዳት ምቾትን፣ በተጫነ ጭነት ውስጥ የበለጠ ደህንነትን እና ያልተጎዳ የማሽከርከር ተለዋዋጭነትን ለቀጣይ እና ተሻጋሪ አገናኞች በማጣመር ዋስትና ይሰጣል። በ Skoda መኪናዎች ውስጥ ያለው ባለብዙ አገናኝ ስርዓት በ Superb ፣ Kodiaq እና አንዳንድ የኦክታቪያ ስሪቶች (ለምሳሌ ፣ RS) ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ሆኖም ግን, በፊት ዘንበል ላይ, ሁሉም Skodas በጣም ታዋቂ የሆነውን ገለልተኛ እገዳን ይጠቀማሉ - MacPherson struts በታችኛው የምኞት አጥንት. ይህ ለንድፍ ምክንያቶች በጣም ጥሩው ምርጫ ነው-ድምጽ ማጉያዎቹ በአንፃራዊነት ትንሽ ቦታን በሆዱ ስር ይይዛሉ. እዚህ ያለው ትልቁ ጥቅም የሞተርን አቀማመጥ የመቀነስ ችሎታ ነው, ይህም ለጠቅላላው ተሽከርካሪ ዝቅተኛ የስበት ማእከልን ያመጣል.

ጠቃሚ መሳሪያ, ለምሳሌ, በጣቢያ ፉርጎዎች ውስጥ, ኒቮማት ነው. ይህ የመኪናውን የኋላ እገዳ በተገቢው ደረጃ የሚይዝ መሳሪያ ነው. ኒቮማት የሻንጣው ክፍል በጣም በሚጫንበት ጊዜ የኋለኛውን የሰውነት ክፍል ጫፍን ይከላከላል. በቅርብ ጊዜ, Skoda Octavia RS እና Octavia RS 230 የሚለምደዉ DCC እገዳን የመንዳት ፕሮፋይል (ተለዋዋጭ ቻሲሲስ መቆጣጠሪያ) ምርጫ ሊገጠም ይችላል. በዚህ ስርዓት ውስጥ, የሾክ መጨመሪያዎቹ ጥንካሬ በውስጣቸው ያለውን የነዳጅ ፍሰት የሚቆጣጠረው ቫልቭ ነው. እንደ አምራቹ ገለጻ, ቫልቭ በበርካታ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ይደረግበታል-የመንገድ ሁኔታ, የመንዳት ዘይቤ እና የተመረጠው የአሠራር ዘዴ. ሙሉ የቫልቭ መክፈቻ ይበልጥ ውጤታማ የሆነ እብጠት እርጥበትን ይሰጣል ፣ ትንሽ - የበለጠ ትክክለኛ እና በራስ የመተማመን አያያዝ የበለጠ ውጤታማ ብሬኪንግ እና ጥቅልል ​​መቀነስ።

የመንዳት ሁነታ ምርጫ ስርዓት ማለትም የመገለጫ ምርጫን ከዲሲሲ ጋር የተያያዘ ነው. የመኪናውን አንዳንድ መመዘኛዎች ከአሽከርካሪው ፍላጎቶች እና ምርጫዎች ጋር እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል. ያሉት የመንዳት ሁነታዎች "ማጽናኛ" "መደበኛ" እና "ስፖርት" የማስተላለፊያ, መሪ እና እርጥበት ባህሪያት ቅንብሮችን ይለውጣሉ. ዲሲሲ በተጨማሪም የነቃ ደህንነትን ለመጨመር አስተዋፅዖ ያደርጋል፣ ምክንያቱም ተግባሩ በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ በራስ-ሰር ከምቾት ወደ ስፖርት ስለሚቀየር መረጋጋትን ከፍ ያደርገዋል እና የፍሬን ርቀቱን ያሳጥራል።