የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ አለመሳካት
ይዘቶች
የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ አለመሳካት የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር በችግር ይጀምራል ፣ “ተንሳፋፊ” የስራ ፈት ፍጥነት አለው ፣ መኪናው ተለዋዋጭ ባህሪያቱን ያጣል ፣ አንዳንድ ጊዜ ነዳጅ ከነዳጅ ቱቦዎች ውስጥ ይወጣል። ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ (በአህጽሮት RTD) በነዳጅ ሀዲዱ ላይ ተጭኗል እና የቫኩም ቫልቭ ነው። በአንዳንድ የተሽከርካሪዎች ሞዴሎች, RTD በነዳጅ ስርዓቱ የነዳጅ መመለሻ መስመር ላይ ይቆርጣል. የነዳጅ ስርዓቱ ብልሽት የተሳሳተ የግፊት መቆጣጠሪያ መሆኑን ለመወሰን ተከታታይ ቀላል ምርመራዎችን ማድረግ ያስፈልግዎታል.
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው የት አለ
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያውን የመትከያ ቦታ ለማግኘት, ምን እንደሆነ እና ምን እንደሆነ እንወቅ. ይህ ለቀጣይ ፍለጋዎች እና ምርመራዎች ይረዳል.
ማወቅ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር ሁለት መሰረታዊ የ RTD ዓይነቶች መኖራቸውን ነው - ሜካኒካል (አሮጌ ሞዴል) እና ኤሌክትሪክ (አዲስ ሞዴል)። በመጀመሪያው ሁኔታ, ይህ የቫኩም ቫልቭ ነው, ተግባሩ ከመጠን በላይ በሆነ ግፊት ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ በተገቢው ቱቦ ውስጥ ማስተላለፍ ነው. በሁለተኛው ውስጥ, አስፈላጊ መረጃዎችን ወደ ኮምፒዩተሩ የሚያስተላልፍ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ነው.
ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው በነዳጅ ሀዲድ ላይ ይገኛል. ለማስፋፋት ሌላው አማራጭ የኃይል አቅርቦት ስርዓት የነዳጅ መመለሻ ቱቦ ነው. እንዲሁም አንድ አማራጭ አለ - የመቆጣጠሪያው ቦታ በፓምፕ ሞጁል ላይ ባለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ እንደ አስፈላጊነቱ የነዳጅ መመለሻ ቱቦ የለም. እንዲህ ዓይነቱ አተገባበር በርካታ ጥቅሞች አሉት, የንድፍ ማቅለልን (ተጨማሪ የቧንቧ መስመር የለም), ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ አይገባም, ነዳጁ በትንሹ ይሞቃል እና ብዙም አይተንም.
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ እንዴት እንደሚሰራ
በመዋቅር የድሮው ቫልቭ (በነዳጅ መኪኖች ላይ የተጫነ) የራሱ አካል አለው በውስጡም ቫልቭ፣ ሽፋን እና ምንጭ አለ። በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ሦስት የነዳጅ ማደያዎች አሉ. በሁለቱ በኩል ቤንዚን በግፊት መቆጣጠሪያው ውስጥ ያልፋል, እና ሶስተኛው ውፅዓት ከመቀበያው ጋር ይገናኛል. በዝቅተኛ (የስራ ፈትን ጨምሮ) የሞተር ፍጥነቶች, በሲስተሙ ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት ዝቅተኛ እና ሁሉም ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል. በፍጥነት መጨመር ፣ ተዛማጁ ግፊቱ በልዩነት ውስጥ ይጨምራል ፣ ማለትም ፣ ቫክዩም (ቫክዩም) በ RTD ሦስተኛው ውፅዓት ላይ ይፈጠራል ፣ እሱም በተወሰነ እሴት ፣ የፀደይቱን የመቋቋም ኃይል ያሸንፋል። ይህ የሽፋኑ እንቅስቃሴ እና የቫልቭ መክፈቻን ይፈጥራል. በዚህ መሠረት ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ መቆጣጠሪያው ሁለተኛ መውጫ ይደርሳል እና በመመለሻ ቱቦው በኩል ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ይመለሳል. በተገለፀው ስልተ ቀመር ምክንያት, የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው ብዙውን ጊዜ የፍተሻ ቫልቭ ተብሎም ይጠራል.
እንደ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ, ትንሽ የተወሳሰበ ነው. ስለዚህ, ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው - ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ. የመጀመሪያው ክፍል በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ባለው ግፊት ምክንያት በሚፈጠረው ኃይል ውስጥ የሚታጠፍ የብረት ሽፋን ነው. የሽፋኑ ውፍረት የነዳጅ ስርዓቱ በተዘጋጀበት ግፊት ላይ የተመሰረተ ነው. የሲንሰሩ የኤሌክትሪክ ክፍል በዊንስተን ድልድይ እቅድ መሰረት የተገናኙ አራት የጭረት መለኪያዎችን ያካትታል. ቮልቴጅ በእነሱ ላይ ይተገበራል, እና ሽፋኑ የበለጠ በሚታጠፍ መጠን, ከእነሱ የሚወጣው ቮልቴጅ የበለጠ ይሆናል. እና ይህ ምልክት ወደ ECU ይላካል. እናም በዚህ ምክንያት የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃዱ ተገቢውን ትዕዛዝ ወደ ፓምፑ ይልካል ስለዚህም በዚያን ጊዜ የሚያስፈልገውን የነዳጅ መጠን ብቻ ያቀርባል.
የዲሴል ሞተሮች ትንሽ ለየት ያለ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ ንድፍ አላቸው. እነሱም ሶሌኖይድ (ኮይል) እና የተመለሰውን ምግብ ለመዝጋት ኳስ ላይ የሚያርፍ ግንድ ያቀፉ ናቸው። ይህ በናፍጣ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ክላሲክ (ቤንዚን) ነዳጅ ተቆጣጣሪ መልበስ ላይ ተጽዕኖ ይህም ክወና ወቅት በጣም ኃይለኛ ይንቀጠቀጣል, ማለትም, በሃይድሮሊክ ንዝረት መካከል ከፊል እና እንዲያውም ሙሉ ማካካሻ ነው ምክንያት ነው. ነገር ግን, የመጫኛ ቦታው ተመሳሳይ ነው - በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የነዳጅ ባቡር ውስጥ. ሌላው አማራጭ በነዳጅ ፓምፕ መያዣ ላይ ነው.
የተሰበረ የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ምልክቶች
የዚህን አስፈላጊ ክፍል ሙሉ ወይም ከፊል ውድቀት ለመዳኘት የሚያገለግሉ የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ውድቀት (ሁለቱም ዓይነቶች) አምስት መሠረታዊ ምልክቶች አሉ። ከዚህም በላይ ሁለቱም ቤንዚን እና ናፍጣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ላሏቸው መኪኖች የሚከተሉት ምልክቶች የተለመዱ ናቸው። ሆኖም የተዘረዘሩት ሁኔታዎች የሌሎች የሞተር አካላት ብልሽት ምልክቶች ሊሆኑ እንደሚችሉ መጥቀስ ተገቢ ነው (የነዳጅ ፓምፕ ፣ የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ) ፣ ስለሆነም አፈፃፀሙን በትክክል ለመወሰን አጠቃላይ ምርመራ ማካሄድ ጥሩ ነው። ስለዚህ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ ብልሽት ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው ።
- አስቸጋሪ ለመጀመር ሞተር. ይህ ብዙውን ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጨቆን በጀማሪው ረጅም torsion ውስጥ ይገለጻል። ከዚህም በላይ ይህ ምልክት በማንኛውም ውጫዊ የአየር ሁኔታ ውስጥ ባህሪይ ነው.
- ሞተሩ ስራ ፈትቶ ይቆማል. ሥራውን ለማስቀጠል አሽከርካሪው ያለማቋረጥ ጋዝ መጨመር አለበት። ሌላው አማራጭ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ስራ ሲፈታ ነው, አብዮቶቹ ብዙውን ጊዜ "ተንሳፋፊ", ያልተረጋጋ, እስከ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ማቆሚያ ድረስ.
- የኃይል ማጣት እና ተለዋዋጭነት. በቀላል አነጋገር, መኪናው "አይጎተትም", በተለይም ወደ ላይ እና / ወይም በተጫነ ሁኔታ ውስጥ ሲነዱ. የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪያት እንዲሁ ጠፍተዋል, በደንብ ያፋጥናል, ማለትም, ለማፋጠን ሲሞክሩ, በከፍተኛ እሴታቸው ላይ አብዮቶች ውስጥ ከፍተኛ ጠብታ አለ.
- ከነዳጅ መስመሮች ውስጥ ነዳጅ እየፈሰሰ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ቱቦዎች (ክላምፕስ) እና ሌሎች በአቅራቢያ ያሉ ንጥረ ነገሮችን መተካት አይረዳም.
- ነዳጅ ከመጠን በላይ ፈሰሰ. የእሱ ዋጋ በሁለቱም ብልሽት ምክንያቶች እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል ላይ ይወሰናል.
በዚህ መሠረት, ከላይ ከተጠቀሱት ምልክቶች ቢያንስ አንዱ ከታየ, በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ የሚገኘውን የኤሌክትሮኒክስ ስህተት ስካነርን ጨምሮ ተጨማሪ ምርመራዎች መደረግ አለባቸው.
የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ስህተት
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ መመርመሪያ ስህተቶች
በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ እንደ መቆጣጠሪያ ይጫናል. በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ አለመሳካቱ, ከዚህ መስቀለኛ መንገድ ጋር የተያያዙ አንድ ወይም ብዙ ስህተቶች በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ICE ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይፈጠራሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ብልሽት መብራት በዳሽቦርዱ ላይ ይሠራል.
የ DRT ብልሽት በሚኖርበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው በ p2293 እና p0089 ቁጥሮች ስር ስህተቶች ያጋጥመዋል። የመጀመሪያው "የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ - ሜካኒካል ውድቀት" ይባላል. ሁለተኛው - "የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው የተሳሳተ ነው." ለአንዳንድ የመኪና ባለቤቶች, ተጓዳኝ ተቆጣጣሪው ሳይሳካ ሲቀር, በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶች ይፈጠራሉ p0087 "በነዳጅ ሀዲዱ ውስጥ የሚለካው ግፊት ከሚፈለገው አንጻር በጣም ዝቅተኛ ነው" ወይም p0191 "የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ወይም የግፊት ዳሳሽ". የእነዚህ ስህተቶች ውጫዊ ምልክቶች የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪው ውድቀት አጠቃላይ ምልክቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው.
ሁለቱንም በብሉቱዝ እና በ Wi-Fi በኩል ከመኪና መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር መገናኘት ይችላሉ። የቃኝ መሣሪያ Pro ባለ 32 ቢት ቺፕ ያለው እና ያለችግር በማገናኘት ሁሉንም ዳሳሽ ያነባል እና ያስቀምጣል። በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ብቻ ሳይሆን በማርሽ ሳጥን ፣ ማስተላለፊያ ወይም ረዳት ስርዓቶች ABS ፣ ESP ፣ ወዘተ. ተከታታይ ፍተሻዎችን በሚያደርግበት ጊዜ ወደ መኪናው ECM የሚያስተላልፈውን የነዳጅ ግፊት ንባቦችን በቅጽበት ለመከታተል ሊያገለግል ይችላል።
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያን መፈተሽ
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያውን አፈፃፀም መፈተሽ በሜካኒካል ወይም በኤሌክትሪክ ላይ ይወሰናል. የድሮ ተቆጣጣሪ ቤንዚን ICE ለመፈተሽ ቀላል. በሚከተለው ስልተ ቀመር መሰረት እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል:
- በሞተሩ ክፍል ውስጥ የነዳጅ መመለሻ ቱቦን ያግኙ;
- የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ይጀምሩ እና ለአንድ ደቂቃ ያህል እንዲሠራ ያድርጉት ፣ ስለሆነም ከአሁን በኋላ እንዳይቀዘቅዝ ፣ ግን ደግሞ በቂ ሙቀት የለውም ፣
- ፕላስ በመጠቀም (እንዳይጎዳው በጥንቃቄ !!!) ከላይ የተመለከተውን የነዳጅ መመለሻ ቱቦ መቆንጠጥ;
- በዚህ ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከዚህ በፊት "ሲሮጥ" እና በደንብ ካልሰራ, እና ቱቦውን ከቆንጠጥ በኋላ ጥሩ ውጤት ያስገኛል, ይህ ማለት ያልተሳካው የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ነው ማለት ነው.
በመርፌው ላይ ያለውን አፈፃፀም እንዴት እንደሚወስኑ
በዘመናዊ የኢንፌክሽን ቤንዚን አይሲኤዎች ውስጥ በመጀመሪያ የብረት ቱቦዎች ከላስቲክ ነዳጅ ቱቦዎች ይልቅ ተጭነዋል (በከፍተኛ የነዳጅ ግፊት እና በአስተማማኝ እና በጥንካሬው ምክንያት) በሁለተኛ ደረጃ በማጣሪያ መለኪያዎች ላይ የተመሰረቱ የኤሌክትሪክ ዳሳሾች ይጫናሉ.
በዚህ መሠረት የነዳጅ ግፊት ዳሳሹን መፈተሽ የሚመጣው የነዳጅ ግፊት በሚቀየርበት ጊዜ ከሴንሰሩ የሚወጣውን ቮልቴጅ ለመፈተሽ ነው, በሌላ አነጋገር የሞተርን ፍጥነት መጨመር / መቀነስ. የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው ከትዕዛዝ ውጪ መሆኑን ወይም እንዳልሆነ ግልጽ ያደርገዋል.
ሌላው የመመርመሪያ ዘዴ በማኖሜትር ነው. ስለዚህ, የግፊት መለኪያው በነዳጅ ቱቦ እና በመገጣጠም መካከል ተያይዟል. ይህን ከማድረግዎ በፊት የቫኩም ቱቦን ማለያየትዎን ያረጋግጡ. እንዲሁም በመጀመሪያ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ መደበኛ የነዳጅ ግፊት ምን መሆን እንዳለበት ማወቅ ያስፈልግዎታል (ለካርቦሪተር ፣ መርፌ እና በናፍጣ ሞተሮች ይለያያል)። በተለምዶ፣ ለክትባት ICEs፣ ተዛማጁ ዋጋ በግምት 2,5 ... 3,0 በከባቢ አየር ክልል ውስጥ ነው።
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን መጀመር እና በግፊት መለኪያው ላይ ባለው ንባብ መሰረት ግፊቱ ትክክል መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በመቀጠል, ትንሽ ዙሪያውን መንቀጥቀጥ ያስፈልግዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ ግፊቱ በትንሹ (በከባቢ አየር በአስረኛ) ይቀንሳል. ከዚያም ግፊቱ ይመለሳል. ከዚያም የመመለሻውን የነዳጅ ቱቦ ለመቆንጠጥ ተመሳሳይ ፕላስ መጠቀም ያስፈልግዎታል, በዚህ ምክንያት ግፊቱ ወደ 2,5 ... 3,5 አከባቢዎች ይጨምራል. ይህ ካልሆነ, ተቆጣጣሪው ከስራ ውጭ ነው. ያስታውሱ ቧንቧዎቹ ለረጅም ጊዜ መቆንጠጥ እንደሌለባቸው ያስታውሱ!
በናፍታ እንዴት እንደሚሞከር
በዘመናዊው የጋራ ባቡር በናፍጣ ሲስተሞች ላይ ያለውን የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ መፈተሽ የሴንሰር መቆጣጠሪያ ኢንዳክቲቭ ኮይል ውስጣዊ ኤሌክትሪካዊ ተቃውሞን ለመለካት ብቻ የተገደበ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ተጓዳኝ እሴቱ በ 8 ohms ክልል ውስጥ ነው (ትክክለኛው ዋጋ ተጨማሪ ምንጮች ውስጥ መገለጽ አለበት - መመሪያዎች). የተቃውሞ እሴቱ በግልጽ በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ተቆጣጣሪው ከትዕዛዝ ውጪ ነው. የበለጠ ዝርዝር ምርመራ ማድረግ የሚቻለው በልዩ ማቆሚያዎች ውስጥ ባለው የመኪና አገልግሎት ሁኔታ ውስጥ ብቻ ነው ፣ ይህም ዳሳሾች ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ አጠቃላይ የባቡር ነዳጅ ስርዓት ቁጥጥር ስርዓት።
የነዳጅ ተቆጣጣሪ አለመሳካት ምክንያቶች
እንደ እውነቱ ከሆነ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው ያልተሳካለት ብዙ ምክንያቶች የሉም. በቅደም ተከተል እንዘርዝራቸው፡-
- ተፈጥሯዊ አለባበስ እና እንባ. ይህ በጣም የተለመደው የ RTD ውድቀት መንስኤ ነው። ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው መኪናው ወደ 100 ... 200 ሺህ ኪሎሜትር ሲሮጥ ነው. የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪው ሜካኒካል ብልሽት የሚገለፀው ሽፋኑ የመለጠጥ ችሎታውን በማጣቱ ፣ ቫልዩው ሊገጣጠም ስለሚችል እና ፀደይ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየዳከመ በመምጣቱ ነው።
- ጉድለት ያለባቸው ክፍሎች. ይህ ብዙ ጊዜ አይከሰትም, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ጋብቻ አልፎ አልፎ በአገር ውስጥ አምራቾች ምርቶች ላይ ይገኛል. ስለዚህ ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን ከውጭ ከሚመጡ አምራቾች መግዛት ወይም ከመግዛቱ በፊት ያረጋግጡ (ለዋስትናው ትኩረት መስጠቱን ያረጋግጡ)።
- አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ. በአገር ውስጥ ነዳጅ እና በናፍጣ ነዳጅ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ከመጠን በላይ እርጥበት መኖር, እንዲሁም ቆሻሻ እና ጎጂ ኬሚካላዊ ንጥረ ነገሮች ብዙ ጊዜ ይፈቀዳሉ. በእርጥበት ምክንያት የዝገቱ ኪሶች በተቆጣጣሪው የብረት ንጥረ ነገሮች ላይ ሊታዩ ይችላሉ, ይህም በጊዜ ውስጥ ይሰራጫል እና መደበኛ ስራውን ያስተጓጉላል, ለምሳሌ, ጸደይ ይዳከማል.
- የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ. በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ ካለ, RTD ን ጨምሮ ወደ መዘጋቱ ይመራል. ብዙውን ጊዜ, እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ, ቫልቭው መወዛወዝ ይጀምራል, ወይም ጸደይ ያበቃል.
ብዙውን ጊዜ, የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው የተሳሳተ ከሆነ, አይስተካከልም, ነገር ግን በአዲስ ይተካል. ነገር ግን, ከመወርወርዎ በፊት, በአንዳንድ ሁኔታዎች (በተለይም ከሆነ), RTD ን ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ.
የነዳጅ መቆጣጠሪያውን ማጽዳት
በአዲስ ተመሳሳይ ንጥረ ነገር ከመተካትዎ በፊት, ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ, ምክንያቱም ይህ አሰራር ቀላል እና በጋራጅ ውስጥ ለሚገኙ እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ማለት ይቻላል. ብዙውን ጊዜ, ልዩ የካርበሪተር ማጽጃዎች ወይም የካርበሪ ማጽጃዎች ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ (አንዳንድ አሽከርካሪዎች ታዋቂውን የ WD-40 መሳሪያ ለተመሳሳይ ዓላማዎች ይጠቀማሉ).
ብዙውን ጊዜ (እና በጣም ተደራሽ) በነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያው መውጫው ላይ የሚገኘውን የማጣሪያ መረብ ማጽዳት ነው። በእሱ አማካኝነት ነዳጅ ለነዳጅ ሀዲድ በትክክል ይቀርባል. ከጊዜ ወደ ጊዜ እየደፈነ ይሄዳል (በተለይ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ከሜካኒካል ቆሻሻዎች ጋር, ቆሻሻዎች በመደበኛነት ወደ መኪናው ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳሉ), ይህም የመቆጣጠሪያው እና አጠቃላይ የነዳጅ ስርዓቱን አጠቃላይ ፍሰት ይቀንሳል.
በዚህ መሠረት, ለማጽዳት, የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያውን ማፍረስ, መበታተን እና ማጽጃን በመጠቀም በፍርግርግ እና በተቆጣጣሪው ቤት ውስጥ (ከተቻለ) ውስጥ ያሉትን ማስቀመጫዎች ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
ቆሻሻ የነዳጅ መቆጣጠሪያ ማያ
መረቡን እና ተቆጣጣሪውን አካል ካጸዱ በኋላ ከመጫኑ በፊት በአየር መጭመቂያው እንዲደርቁዋቸው ይመከራል. ኮምፕረር (compressor) ከሌለ ከውጪ እና ከውስጥ ንጣፎች ውስጥ ያለውን እርጥበት ሙሉ በሙሉ ለማራገፍ በቂ አየር ባለው ሞቃት ክፍል ውስጥ ያስቀምጧቸው.
እንዲሁም አንድ ለየት ያለ የጽዳት አማራጭ በመኪና አገልግሎት ላይ የአልትራሳውንድ ተከላ መጠቀም ነው። ማለትም, ከፍተኛ-ጥራት nozzles ማጽዳት ጥቅም ላይ ይውላሉ. አልትራሳውንድ ጥቃቅን, ጠንካራ ሥር የሰደዱ, ብክለትን "ማጠብ" ይችላል. ሆኖም ግን, እዚህ የንጽህና አሠራሩን ዋጋ እና የአዲሱን መረብ ወይም የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ዋጋን በአጠቃላይ ማመዛዘን ተገቢ ነው.
