Porsche 911 GT3 RS 4.0 - የስፖርት መኪና

ብዙ አንሄድም - GT3 አርኤስ 4.0 እሱ ከ ‹3.8› በጣም የተሻለ ነው ፣ እሱ ራሱ እኔ ካነዳኋቸው ምርጥ መኪኖች አንዱ እና የቅርብ ጊዜው የኢኮቲ አሸናፊ ፣ ፌራሪ 458 ፣ ሌክሰስ ኤልኤፍኤ እና ሌላው ቀርቶ የፖርሽ GT2 አር.ኤስ. እሱ የማይታመን ይመስላል ፣ ግን ይህ ስሪት እንኳን የተሻለ ነው። እሱ ፈጣን ነው ፣ የበለጠ መንዳት አለው ፣ እና ጠባብ በሆነ አስፋልት ላይ ያኘክ። እና ያ ብቻ አይደለም እሷ በምላሷ የበለጠ አስተዋይ ነች እና ስሜቶችን እና ተሳትፎን ወደ ሌላ ደረጃ ትወስዳለች። ይህ በፍፁም ነው ምርጥ የመንገድ ዘይቤ ከ Porsche 911.

È አልቲማ 997 GT3 እና ብቻ ይገነባል በቀን 7 ቅጂዎች እስከ 2011 መጨረሻ ድረስ። ምንም እንኳን በእርግጥ ወደፊት ሌሎች GT3 ዎች ይኖራሉ። የፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ የሆኑት አንድሪያስ ፕሪኒንገር “እነሱ ሁል ጊዜ አስደሳች ይሆናሉ” ብለው ቃል ገብተዋል ፣ ግን እነሱ እንደእዚህ ስሪት እንደማይሆኑ አምኖ ለመቀበል የመጀመሪያው ነው። እና አፈ ታሪኩ ሜትዝገር ስድስት እንኳን አይኖራቸውም። ስለዚህ ፣ አርኤስኤስ 4.0 ወዲያውኑ አዶ ይሆናል። የእሱ የመጀመሪያ ዕድል ዕድለኛ ባለቤቶች (በዓለም ዙሪያ 600) በራስ -ሰር በወርቅ ማዕድን ማውጫ ላይ እራሳቸውን እንዲያገኙ ያደርጋቸዋል። ሞተሩ ከ RS 4.0 በስተጀርባ ያለው የማሽከርከር ኃይል ነው ፣ እና ቃል በቃል ብቻ አይደለም። Preüninger መኪናው "በዙሪያው ተገንብቷል" ይላል። ይህ ያለምንም ጥርጥር የሚያምር የስዋን ዘፈን ነው። የጉድጓዱ ዲያሜትር ቀድሞውኑ ገደቡ ላይ እንደመሆኑ ፣ ተጨማሪ ኃይል ለመስጠት የጭረት ምት ጨምሯል። ግን ያ እንኳን ለማምጣት በቂ አልነበረም የ 500 CV ከጠፍጣፋ ስድስት ፣ እና ስለሆነም አርኤስኤስ 4.0 የተገጠመለት ነበር ክፈፍ የእሽቅድምድም ፖርስቼ አር አር .3 e GT3 አር... እሱም አለው ቲታኒየም የማገናኛ ዘንጎች የተሻሻሉ ፣ የተለያዩ ጭንቅላቶች ፣ የተጠናከረ የካም አስተካካዮች እና ጠንከር ያለ ውጥረት ፣ እንዲሁም እንደገና መመደብ። ውጤቱ 500 hp ነው። ከ 3.8 በታች በሆነ የጨመቃ ውድር እንኳን። በ 4.0 የአየር ፍሰት እንዲጨምር ፣ ሁለት አዲስ አሉ የአየር ማጣሪያዎች ትልቅ እና ቀይ በካርቦን ፍሬም ፣ አዲስ የጭስ ማውጫ ብዙ እና አዲስ የአየር ሳጥን።

የሚገርመው 50 hp ብቻ አይደለም። እና 30 Nm ተጨማሪ - በጠቅላላው የመላ ክልል ውስጥ ለስላሳ ጉዞ ይህንን ሞተር በጣም አስደሳች ያደርገዋል ፣ እና ጥንዶች ai ዝቅተኛ ማሻሻያዎች ከ 3.8 በላይ ከፍ ባለ ማርሽ ውስጥ ጥግ እንዲኖር ያስችላል። በዚህ ነጥብ ላይ ፣ አንድ ሰው የ 4.0 ሞተሩ የእሽቅድምድም ውቅር አለው እና በእውነቱ በከፍተኛ ህትመቶች ላይ ብቻ ሕያው ይሆናል ፣ እና ይልቁንም ከ 3.8 የበለጠ የተሟላ ነው ብሎ ያስብ ይሆናል። በጠቅላላው የመገጣጠሚያ ክልል ውስጥ ተመሳሳይ ብቻ አይደለም ፣ ግን በእያንዳንዱ ማርሽ መጨረሻ ላይ ተጨማሪ ጭማሪ ይሰጣል። እሱ በጣም ፈታኝ ነው ፣ የስሮትል ምላሽ ኤሌክትሪክ እና በጣም ፈጣን ነው ፣ እና እሱ ነው 0-100 እሱ ብቻ ይወርዳል 3,9 ሰከንድ (አንድ አስረኛ ሴኮንድ ከ 3.8 በታች)።

ተጨማሪ መጎተቻን መቋቋም ከሚችል የተጠናከረ ክላች ዲስክ በስተቀር ድራይቭራይን ከድሮው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው። በፓድል ቀያሪዎች በሚበዛበት ዓለም ውስጥ ፣ የ GT3 የቅርብ ጊዜ ትስጉት ለአመራሩ ታማኝ ሆኖ መቆየቱ ተገቢ ነው። ይህንን ትልቅ ጥቅም ይሸፍኑ አልካንታራ ማሽኑ ፈጣን እና የበለጠ ቀልጣፋ ቢሆን እንኳን አሁንም ሊክዱ የማይችሉ ስሜቶችን ያስነሳል። እርስዎ ፍጹም ለውጦች ቅደም ተከተልን ብቻ ሳይሆን ከመኪናው እና ከሁሉም የሜካኒካዊ ክፍሎቹ ጋር የጠበቀ ግንኙነት ስሜትንም ይደሰታሉ። እና እነሱ በደንብ ሲሠሩ በእናንተ እና በእነሱ መካከል ማጣሪያ ማድረጉ ወንጀል ይሆናል።

በሻሲው 4.0 i አለው ባለአንድ ባቢል ማጠፊያዎች የታችኛው የኋላ ክንዶችን በተመለከተ፣ ይህ በGT2 RS ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ያየነው ማሻሻያ ነው። አሁንም በትከሻው ላይ ጫጫታ እና እብጠቶችን ለመቀነስ ጎማዎች አሉ, ነገር ግን ይህ መኪና የራሱ የሆነ ለየት ያሉ ምንጮችን, ዳምፐርስ እና ካምበርን ይይዛል. ጠርዞቹ ፣ ጎማዎች እና ልዩነቶች ከ 3.8 ጋር አንድ ናቸው ፣ ግን አሁን የበለጠ ምላሽ ሰጭ እና ትክክለኛ ናቸው። መሪው የቀደመውን ስሪት ትክክለኛነት እና ተፈጥሯዊነት ጠብቆታል ፣ ግን አሁን የበለጠ ዝግጁ ነው። የ 3.8 አስተዳደርን ሰነፍ ነው ብሎ መወንጀል ከባድ ነው፣ ነገር ግን ከዚያ አንፃር 4.0 እውነተኛ ስንጥቅ ነው። ከቺሰል ወደ ሌዘር እንደመሄድ ነው።

3.8 ወይም 4.0 ን ሊመርጡ የሚችሉ የሰዎች ምድብ አንድ ብቻ ነው - ለመደነቅ መኪናን የሚመርጡ። ምክንያቱም ይህ GT3 RS 4.0 ለመሄድ የበለጠ ዝግጁ ነው ተሻጋሪ - እና በድንገት ያድርጉት - ከቀዳሚው, እና ከማሽከርከር የተሻለ ለሚናገሩ, ሞኞች ዋስትና ተሰጥቷቸዋል. ያልተለወጠው ታዛዥ መንዳት ነው (ለመንገዱ የተሰሩ መኪኖች ብዙውን ጊዜ በመንገድ ላይ ለስላሳ አይደሉም)። አዎን፣ ያልተስተካከለ ንጣፍ ላይ ምላሽ ይሰጣል፣ ነገር ግን አይሰበርም እና ተሳፋሪዎች እንዲሰበሩ አያደርጉም።

ይህ ሁሉ ትክክለኛነት መተማመንን ይወልዳል, እናም መተማመን, በተራው, ወደ ፍጥነት ይተረጎማል. 4.0 ሁልጊዜ እንደ ጂቲ2 አርኤስ ያለ የተጫነ መሳሪያ አይደለም ነገር ግን በጠንካራ መንገድ ላይ ከትልቁ እህቷ የበለጠ ፈጣን እንደሚሆን እርግጠኛ ነኝ። የክብደት ቁጠባ እና የኤሮዳይናሚክስ ለውጦች ከ4.0 በላይ ለ3.8ዎች ጥቅም አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። ውስጥ የፊት መከለያዎች и ቦኔት в ካርቦን (ባለቀለም, ቀለሙ ከቫርኒሽ ያነሰ ስለሆነ) ፣ እኔ የኋላ መስኮቶች в ፕሌክስግላስ እንደ የኋላ መስታወቱ እና አንድ ቢገኝም ቀለል ያለ ባትሪ አለ (ቀድሞውኑ በ 3.8 ነበር) ባትሪ ጥቃቅን እና እንዲያውም ቀለል ያለ AI ሊቲየም አየኖች እንደ አማራጭ። ግን ያለ እሱ እንኳን 4.0 ክብደቱ ከ 10 በታች 3.8 ኪ.ግ ነው።

ከፊትና ከኋላ ያለው የአየር እንቅስቃሴ ሚዛን ልክ እንደበፊቱ ተመሳሳይ ነው ፣ ግን አሁን በኋለኛው ክንፍ ላይ በሰፊው የአየር እንቅስቃሴ ባህሪዎች እና በአፍንጫው ጎኖች ላይ በሚንቀሳቀሱ የካርቦን ክንፎች ምስጋና ይግባቸው የበለጠ ወደታች ኃይል አለ። እነዚህ መሣሪያዎች አንድ ላይ ሆነው ያመርታሉ 190 ኪ.ግ di ከአገር መባረር ከከፍተኛ ፍጥነት በተጨማሪ በሰዓት 310 ኪ.ሜ.... በዚህ ፍጥነት የበለጠ መረጋጋቱን መመርመር አልቻልኩም ፣ ግን የጎማውን ስሜት ከወትሮው በበለጠ እየሮጠ ለመሄድ ሲልቭርስቶን ደቡብ ወረዳ ላይ ጥቂት ጊዜ ወስዷል።

ይህ ልዩ መኪና እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም እና እሱን የተሻለ ለማድረግ አስቸጋሪ እንደሚሆን እርግጠኛ ነኝ። በአጭሩ ይህ የ 911 የእድገት ፍፃሜ ነው። ከዚህ ድንቅ ሥራ በኋላ የፖርሽ መሐንዲሶች የት እንደሚሄዱ ማየት አስደሳች ይሆናል። በተጠባባቂ ዝርዝር ውስጥ የወደፊቱን ባለቤቶች ቦታ ለመውሰድ ሳይዘገይ 30.000 4.0 ዩሮ ለመክፈል ፈቃደኛ የሆኑ ሰዎች እንዳሉ ሰምተናል። እኔ የማውቀው እኔ በእነሱ ቦታ ብሆን XNUMX ን እንድተው ለማሳመን ብዙ ተጨማሪ ገንዘብ ይወስዳል።