የPorsche Carrera 4S ከ Audi R8: duel ጋር ሞክር

ፖርሽ ካሬራ 4S እጅግ አደገኛ የሆነ አዲስ ጠላት አለው ፡፡ ስለ ኦዲ R8 4.2 FSI ነው ፣ እሱም በረዷማ ዲዛይን እና ሞቃት ባህሪው የስፖርት መኪና አድናቂዎችን ልብ ለማሸነፍ ያለመ ፡፡ የምርት ስሙ ምኞቶች በአራት ቀለበቶች በተሳካ ሁኔታ ዘውድ ይደረጋሉ?

በስፖርት መኪና ክፍል ውስጥ 100 ዩሮ እና ከዚያ በላይ በሆነ ዋጋ ፣ በተለይም ጥሩ ምስል እና ሌሎችን ማዘዝ ከባድ ነው። ለምሳሌ የ000 ምልክቱን ለአስርተ አመታት ደጋግሞ ሲያንጸባርቅ የነበረውን ፖርሼን እንውሰድ። ዓመታት. ይህ ሞዴል አፈ ታሪክ ነው - በአብዛኛው በባህሪው ልዩነት ምክንያት. በዚህ ሙከራ፣ ከበሬ ሥጋ የታጠቀው ባላንጣውን ባለ 911-ፈረስ ኃይል ባለ 60 ሊትር ጠፍጣፋ-ስድስት ሞተር (በአማራጭ የስፖርት ኪት ወደ 3,8 የጨመረው) በተለምዶ ከኋላ አክሰል ጀርባ ይገኛል።

ለዋክብት መጣር

ካርሬራ R8s ለዓመታት ሲሄድ ቆይቷል። እና ግን - ከኢንጎልስታድት ያለው ሞዴል በድፍረት ያጠቃል - ቀስቃሽ ንድፍ ፣ አስደናቂ መሣሪያዎች እና ሁሉም ዓይነት የግብይት መሣሪያዎች። መኪናው የአሉሚኒየም የጠፈር ፍሬም ያለው ሲሆን የተጎላበተው በማእከላዊ 4,2-ሊትር V8 ሞተር ነው። ከ RS4 እዚህ ያሉት ልዩነቶች በመግቢያው እና በጭስ ማውጫው ላይ የተደረጉ ለውጦች ናቸው (በኋለኛው ሁኔታ ፣ የጭስ ማውጫው በጣም አጭር ነው)።

የፖርሽ ቦክሰኛ ሞተር ስራውን የሚያከናውነው በአስደናቂ አኮስቲክ አጃቢነት ሲሆን ይህም በከፍተኛ ፍጥነት እጅግ አስከፊ የሆነ መጠን ያለው ነው። ሞተሩ በቀላሉ በቀላሉ ይሽከረከራል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በአሉታዊ ጊዜ ይመታል ፣ እና አፈፃፀሙን በሚያስደንቅ ትክክለኛ ስርጭት ማሽከርከር አስደሳች ነው። ምንም አያስደንቅም 911 በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ለመድረስ የሚተዳደር እንኳ 0,2 ሰከንድ ፋብሪካ ውሂብ: ለ 4S ልዩ ሞተር ኪት ጋር 381 hp ኃይልን ይጨምራል. s.፣ ፖርሽ 4,6 ሰከንድ ቃል ገብቷል፣ የሙከራ መሣሪያዎቹ 4,4 ሰከንድ ይገባሉ። ምንም እንኳን ከመጠን በላይ የአሉሚኒየም ውህዶች ቢጠቀሙም ፣ R8 110 ኪሎ ግራም ይመዝናል ፣ እና ይህ የነዳጅ ፍጆታን ብቻ ሳይሆን ተለዋዋጭነትንም ይነካል ።

ማዕከላዊ ሞተር ያለው ሞዴል ተለዋዋጭ ባህሪያቱን ያጣል ፡፡

ምንም እንኳን የፈረስ ኃይል ቢጠቀሙም R8 ወደ ፖልቼ በሰዓት ወደ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና በአጠቃላይ ተለዋዋጭ ነው ፡፡ ከ 4500 ሪከርድ በኋላ ግን V8 በጣም ጠንካራ መሆን ይጀምራል እና በቀላሉ ወደ አስደናቂው 8250 ሪከርድ ይደርሳል። የ 8 ማርሽ መቀየር ሲኖርበትም እንኳ የ R911 ስርጭቶች አሁንም መጠባበቂያዎች አሏቸው ፡፡ የ FSI ክፍል በማንኛውም ወጪ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሳይውል አስደናቂ የራስ መማሪያ ክፍልን ይሰጣል ፡፡

በአጠቃላይ ፣ የመካከለኛው ሞተር የኦዲ ሞዴል ወደ 300 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ሥነ ልቦናዊ ወሰን ሲቃረብ እንኳን በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ባህሪን ይይዛል ። ትክክለኛነት መሪው በጣም ትክክለኛ ነው ፣ ግን የነርቭ አይደለም ፣ እና ድርብ የምኞት አጥንት እገዳ ተጨማሪ ክፍያ) የመንገዱን ወለል ያለችግር በበቂ ሁኔታ ይወስዳል። በዚህ ምድብ ውስጥ ላለ መኪና. በዚህ ጉዳይ ላይ መጥፎ ዜናው የማይበገሩ እብጠቶች ሲቀያየሩ ሰውነት እንደ ካታፕልት የሚመስሉ ቀጥ ያሉ ድንጋጤዎችን ያሳያል ፣ እና በሰዓት ከ 200 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ብሬኪንግ ፣ አንዳንድ አለመረጋጋት እና አለመረጋጋት ይሰማቸዋል።

የፖርሽ መደበኛ PASM የሚለምደዉ እገዳ በጠንካራ ሁኔታ የተዘጋጀ ነው፣ በአንፃራዊነት ያልተጣራ ጉብታዎችን ለተሳፋሪዎች ያስተላልፋል፣ እና መሪው በቀዶ ጥገና ትክክለኛ ቢሆንም በእውነቱ እጅግ በጣም ቀጥተኛ ነው። በጣም ከፍተኛ በሆነ ፍጥነት ተጨማሪ ጋዝ ሲተገበር ትንሽ ግን ሊታከም የሚችል የመቀመጫዎቹ መፈናቀል ይኖራል። በኋለኛው ላይ ምንም መጥፎ ነገር የለም, ነገር ግን ይህ አዝማሚያ ከ Audi የበለጠ ጎልቶ ይታያል. ካሬራ ነጂው የበለጠ ስውር ስሜት እንዲኖረው ይፈልጋል ፣ እና በእሱ በኩል የተሳሳተ ምላሽ ከተፈጠረ ፣ እንደየሁኔታው ልዩ ሁኔታ በግልጽ በሚታዩ የግርጌ ወይም የሹራብ መገለጫዎች ምላሽ ይሰጣል። እና ገና - 911 - በዚህ ፈተና ውስጥ ብቸኛው አሸናፊ. ጥሩ ቴክኖሎጂ፣ ደፋር ዲዛይን እና የግብይት ቴክኒኮች በስፖርት መኪኖች መካከል በጣም የተከበሩ አዶዎችን ለማሸነፍ በቂ አይደሉም።

ጽሑፍ ጆር ቶማስ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. ፖርሽ 911 ካሬራ 4 ኤስ

ለዝቅተኛ የእግድ ክብደቱ እና ለታዋቂው ስርጭት ምስጋና ይግባው ፣ 911 ካሬራ 4S ከ R8 ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛውን የኃይል መጠን ሙሉ በሙሉ ይከፍላል ፡፡ 4S ከተፎካካሪው በስተጀርባ የሚዘገየው በምቾት እና በቁጥጥር ቀላልነት ብቻ ነው ፡፡

2. ኦዲ R8 4.2 FSI Quattro

ምንም እንኳን ይህን ንፅፅር ቢሸነፍም፣ R8 በአለም የስፖርት መኪና እሽቅድምድም የኦዲ አስደናቂ የመጀመሪያ ስራ ነው። መኪናው በምቾት እና በሚያስደንቅ የመንገድ ተለዋዋጭነት መካከል ፍጹም ሚዛን ይሰጣል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ፖርሽ 911 ካሬራ 4 ኤስ	2. ኦዲ R8 4.2 FSI Quattro
የሥራ መጠን	-	-
የኃይል ፍጆታ	381 ኪ.	420 ኪ.
ከፍተኛ ሞገድ	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	4,4 ሴ	4,6 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36 ሜትር	34 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	288 ኪ.ሜ / ሰ	301 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	14,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	15,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	96 ዩሮ	104 ዩሮ