Porsche Carrera 911 GTS, የእሱ ምርጥ ቅፅ የስፖርት መኪናዎች ናቸው

በክልል ውስጥ በተለያዩ ሞዴሎች መካከል ይምረጡ Porsche 911 ቀላል ስራ አይደለም። ሁሉም ሰው የሚወደውን ነገር ያገኛል-የፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ፣ ሊለወጥ የሚችል ፣ ታርጋ ፣ ኮፖ ወይም ቱርቦ ፣ ጂቲ 3 ወይም ኤስ አዲሱ የት አለ? የፖርሽ ካሬራ 911 GTS በዚህ ሁሉ? እኛ ከሄድን ዋጋውን ይመልከቱ (ኮፒ ይጀምራል 131.431 ዩሮ)እኔ በካሬራ ኤስ እና በ GT3 መካከል በግማሽ እላለሁ። በሌሎች ምክንያቶች በእርግጠኝነት በሁለቱ መካከል ይወድቃል።

La 911 የተፈረመ GTS የመደበኛ ካርሬራን አጠቃቀም ሁሉ ይ containsል ጂኤን 3 እሽቅድምድም ዲ ኤን ኤን ሰርቋል። አነስተኛ ማጽናኛን እየሠጡ የመንዳት ደስታን የሚመርጡ ስፖርተኛ 911።

በቀጥታ፣ እሱ ከውድድሩ በፊት “የሚጎትት” አትሌት ይመስላል፡ ትንሽ ተጨማሪ ጡንቻን ያሳያል፣ ግን ሁሉም ስለ ስውር ነገሮች ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ሰውነቱ ልክ እንደ ካርሬራ 4 ከመጠን በላይ ነው, እና ባለ 20-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች (መደበኛ) በቱርቦ ላይ, አንድ ነት ያለው, ብዙ የእሽቅድምድም መኪናዎች ይጠቀማሉ. ከንቱ ይሆናል፣ ግን ይህን ዝርዝር ወድጄዋለሁ።

ይህ የጡንቻ እድሳት ይህ መልክን ብቻ ሳይሆን መላውን መኪና ይነካል። እገዳው ከኤስኤ 20 ሚሜ ዝቅ ያለ ፣ ባለ 7-ፍጥነት የፒዲኬ የማርሽ ሳጥን መደበኛ ነው ፣ የስፖርት ጭስ ማውጫም ይገኛል ፣ እና የ 3.0 ሊትር ተርባይቦርጅ በ 30 ቢኤችፒ ተጨምሯል። 450 ሰዓት. እና 550 ኤን ሙሉ torque. በ 911 ሰከንዶች (0 ከፒዲኬ ጋር) ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በከፍተኛ ፍጥነት የፖርሽ 4,1 GTS ን ከ 3,7 እስከ 312 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን በቂ ነው።

በተጨማሪም ትላልቅ የ 350 ሚሜ የፊት እና 330 ሚሜ የኋላ ብሬክ ዲስኮች - አማራጭ ካርቦን-ሴራሚክ - እና ብዙ አልካንታራ በውስጠኛው ውስጥ መሪውን ጨምሮ። ከዚያ ሁሉም ጂቲኤስዎች PASM (Porsche Active Suspension Management) እና የስፖርት ክሮኖ ፓኬጅ ገባሪ የሞተር ሰቀላዎችን እና የመኪና ሁነታ መራጭን ያካትታል።

PEDALS እባክዎን

ወዲያውኑ አንዱን እወስዳለሁ 911 ታርጋ 4 ጂቲኤስ በሚያስደንቅ ባለ 7-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ እና በሦስት ፔዳል፣ በሚያስገርም ሁኔታ ፣ ወደ 2.000 ዩሮ ያስከፍላል። ዓለም እንዴት እንደምትለወጥ ...

La ክላች በጭራሽ ከባድ አይደለም ፣ እና ጅማሬው ከጎልፍ የበለጠ ከባድ አይደለም። ይህንን አጭር ፣ ደረቅ እና ትክክለኛ የማርሽ ማንሻ መቆጣጠር በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ደስታ ነው።

ይህ ወዲያውኑ እንዲጭኑ ያስችልዎታል ከመኪናው ጋር የጠበቀ ግንኙነት ፣ የመብረቅ ፒዲኬ ለውጥ እንኳን ሊመሳሰል የማይችል ቅርበት። 30 hp ያህል ይሰማዋል። የበለጠ ፣ ግን የመስመር አፈፃፀሙ ከካሬራ ኤስ ያን ያህል ሩቅ አይደለም።

ግልፅ የሆነው ያ ነው መኪናው የበለጠ የታመቀ ፣ የተሰበሰበ ፣ ሊንቀሳቀስ የሚችል ይመስላል። ያንን ለመረዳት ጥቂት ኩርባዎች በቂ ናቸው የ GTS ገደብ በጣም ከፍተኛ ነው እና ይህንን በትክክል ለማጉላት የበለጠ አሳዛኝ መንገድ እንደሚወስድ። እንደ እድል ሆኖ ፣ ከመኪናው መንገድ ወጥተን ከዴሴዛኖ ዴል ጋርዳ በላይ በሚያምሩ ውብ የተራራ መንገዶች ላይ እንጓዛለን።

አስቀድሜ ተናግሬዋለሁ - አዲስ 3.0 ሊትር ቱርቦ ሞተር ካራሬራ በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር ጋር በጣም ቅርብ የሆነው ቱርቦ ነው። ምግቡ በሂደት እና ያለ ጉድጓዶች ስለሚነሳ የሬቭ ቆጣሪውን የመጨረሻ ሺህ ዙር ለመመርመር ይሞክራል። ሁለት ነገሮች ብቻ "ያዞሩታል" ከታች ያለው ኃይለኛ ጉልበት (550 Nm ቋሚ በ 2.150 እና 5.500 rpm መካከል) እና በቀይ ዞን አቅራቢያ ርችቶች አለመኖር. ተርቦቻርድ ሞተር ለመሆን ግን ይዘረጋል፣ ይረግመዋል፣ ይዘረጋል። በስፖርት ሁነታ, ደስ የሚሉ ፖፖች, ሮሮዎች እና ጉረኖዎች ከጭስ ማውጫ ቱቦ ይመጣሉ. ከአሮጌው አስፕሪተር ድምጽ ጋር እንኳን ሊመሳሰል አይችልም ፣ ግን ምን ታውቃለህ? በፍጥነት ትረሳዋለህ.

Еальные የተጨመረ እሴት ይህ 911 GTS መንገዱ ለመንዳት በሚፈቅድበት ጊዜ እንዴት እንደሚጓዝዎት... እሱ የበለጠ ትክክለኛ ፣ የበለጠ መያዣ ያለው እና ከካሬራ ኤስ የበለጠ ግልፅ መረጃን እሰጣለሁ ወደ ፈጣን ሦስተኛ ዙር እገፋፋለሁ እና GTS ምን ያህል ዝቅ ብሎ እንደሚቋቋም ይገርመኛል። የ GTS ኩርባዎች ፣ ጊዜ። ኤል 'ግንባሩ ሁል ጊዜ ቀላል ይመስላል, ነገር ግን በጣም ቀደም ብለው ከማዕዘን መውጣት ቢችሉም "መብረር" አይሰማዎትም. ምን አይነት መኪና ነው። የእጅ ማስተላለፊያው የእርስዎ ምርጥ አጋር ነው፡ ፔዳሎቹ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጡት ለተረከዝ ንክኪ ነው፣ ነገር ግን በስፖርት ሁነታ በራስ-ሰር ድርብ ስራውን ለእርስዎ ይሰራል፣ ይህም የሚያበሳጭ ብሬኪንግ ራስ ምታትን ያስወግዳል። እና እመኑኝ፣ GTS በጣም ጠንክሮ ይጋልባል፣ ፖርሼ ባስተማረን ተመሳሳይ ኃይል እና ጽናት፣ በትንሽ ተጨማሪ ጥረት።

911 ጂቲኤስ እንዲሁ ከነሱ ምርጥ የታጠቀ ነው። ፒሬሊ ፒዜሮ ኮርሳይህ የ GTS ጥግ ችሎታን እንደሚጨምር ጥርጥር የለውም ፣ ግን ከመጠን በላይ መብዛት እንዲፈጠር ከ 4 ኤስ ጋር በጣም ላብ ማድረጉን አላስታውስም። በዚህ ምክንያት ከካሬራ 4 ጂ ቲ ቲ ጋር እሄዳለሁ እና ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ጋር ለፒዲኬ-ብቻ ስሪት እመርጣለሁ።

ወድያው ባለ ሁለት ጎማ ድራይቭ ስሪቱ የበለጠ ግልፅ እና ቀለል ያለ መሪ ያለው ይበልጥ ቀልጣፋ ይመስላል።፣ ለማጠናቀቅ ነፃ የሆነ አንድ ተግባር ብቻ ነው - ማሽከርከር። አሁን አዎ ፣ የኋላውን በማእዘኖች ውስጥ እንዲንሸራተት ማግኘት እችላለሁ ፣ ግን መያዣው እጅግ በጣም ግዙፍ ስለሆነ አንድ ሰው ከመጠን በላይ ማለፍን መፈለግ አለበት። ፒዲኬ እንደ መብረቅ-ፈጣን ለውጥ ሆኖ ይቆያል ፣ ግን ለጸጥታ 911 ዎች ፍጹም ከሆነ ፣ የበለጠ በይነተገናኝ እና እውነተኛ ከሆነው GTS ውስጥ የእንቆቅልሹን ቁራጭ ይወስዳል። ያም ሆነ ይህ እርስዎ በመረጡት መንገድ በእግርዎ ላይ ይውጡ።

ስለዚህ GTS?

ስለዚህ ይህንን ተጨማሪ ገንዘብ ማውጣት ተገቢ ነው የ GTS ውድድር? በእውነቱ ፣ በጣም “አገኛለሁ ብዬ አስቤ ነበር።የበለጠ ተማር GT3” ያነሰ ነው ሥራ... እሱ ያንን የዱር ውድድር 911 ውድድር ይናፍቀዋል ፣ ግን እንዴት ስሜት እና ፍጥነት ፣ አይመስለኝም ፣ ያን ያህል ሩቅ ነው። መጥቀስ የለበትም በእርግጠኝነት የበለጠ ነው የሚያምር እና አስተዋይ። La Porsche Carrera 911 GTS በቀላሉ 911 በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው፡ የመንዳት ደስታን እንዲሁም በማይታመን ሁኔታ የሚያምር መልክን ለማቅረብ እያንዳንዱ ክፍሎቹ ተሻሽለዋል። የጨመረው ግትርነት በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ላይ እምብዛም ጣልቃ አይገባም (ለፓስኤም ምስጋናም ይሠራል ፣ ይህም ተአምራትንም ይሠራል) ፣ ግን መንገዱ በራሱ ሲጸዳ እና ነፋሱ ሲመጣ ፣ ያ ተጨማሪ ገንዘብ የት እንደሄደ ያውቃሉ። አዎ ዋጋ አለው። በተለይ በእጅ ማስተላለፊያ.