Porsche Cayenne GTS - ወደ ቱርቦ በሚወስደው መንገድ ላይ ማቆሚያ
ፖርሼ ካየን መስራት አለባት በሚለው ውይይቱ ሰልችቶኛል። ዶሮ እንቁላል መጣል አለባት የሚለውን ልንወያይ እንችላለን። እንዴታ. ትርፍ ሊያገኝ የሚችል እያንዳንዱ ሞዴል ጥሩ ነው, ምክንያቱም ለእሱ ምስጋና ይግባውና ኩባንያው ለልማት የሚሆን ገንዘብ አለው, ይህም ማለት ለካየን ስኬት ምስጋና ይግባውና የፖርሽ 911 ምርጥ እና ምርጥ ትውልዶች መደሰት እንችላለን ማስረጃዎች መጨረሻ - እና የፖርሽ ካየንን መኪና ለመንዳት የፖርሽ 911 አክራሪዎችን እልካለሁ።
በተጨማሪም ፣ የአሁኑ ትውልድ ካየን ከተጀመረ ከሁለት ዓመት በኋላ ፣ ወደ ከፍተኛው ቱርቦ ሞዴል በሚወስደው መንገድ ፣ በቴክኒካዊ እና በምስል ምክንያቶች በቀላሉ የሚያስጠላ ውድ መሆን አለበት ፣ አዲስ ማቆሚያ ታየ - የፖርሽ ካየን GTS. በ PLN 447 ከካየን ኤስ 75 የበለጠ ውድ ነው, ነገር ግን አሁንም ከካየን ቱርቦ የበለጠ ርካሽ ነው. ስለዚህ የዋጋ አቀማመጥ ግልጽ ነው GTS "S" እንጂ "የአቅራቢያ-ቱርቦ" ስሪት መሆን የለበትም.
ለምን ተጨማሪ 75?
ልዩነቶችን እንፈልግ እና በእርግጥ በመጀመሪያ ከኮፈኑ ስር እንይ። ካየን ጂቲኤስ ባለ 8 hp V420 ሞተር አለው። በ 6500 ራም / ደቂቃ, እና 515 Nm የማሽከርከር ፍጥነት በ 3500 ራምፒኤም ይገኛል. ይህ ኃይል ባለ ሁለት ቶን SUV በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 5,7 ኪሜ በሰዓት ለማፋጠን እና በሰዓት 261 ኪ.ሜ.
ከ "S" መካከል ያለው ልዩነት መጠነኛ ነው: ተጨማሪ 20 hp. እና 15 Nm ከተመሳሳይ የቴክሞሜትር ንባቦች ጋር, 0,2 ሰከንድ በፍጥነት በመቶዎች እና በ 3 ኪሜ / ሰ ከፍተኛ ፍጥነት.
ሌላው የ Cayenne GTS መለያ ባህሪ፣ ሌላው ቀርቶ የላይኛው ቱርቦ እንኳን የሌለው፣ ባለ 8-ፍጥነት ቲፕትሮኒክ ኤስ አውቶማቲክ ስርጭት በአማራጭ ስፖርት ክሮኖ ጥቅል ውስጥ ነው። በዚህ ላይ የተጨመረው የስፖርት እገዳ ነው።
እኛ የበለጠ እንመለከታለን - እና እሴቶቹን በወረቀት ላይ ሳይሆን መኪናው ራሱ። ከላይ እንደገለጽኩት ጂቲኤስ ለጣርማ ብስጭት ያለውን ምርጥ ዝግጅት የሚያረጋግጡ በርካታ ተጨማሪዎች አግኝቷል። የስታቲስቲክስ ለውጦችን በተመለከተ, በግልጽ የሚታዩ ናቸው. የፊተኛው ጫፍ የበለጠ ጡንቻማ ይመስላል፣ እና የኋላ መከላከያው የጭስ ማውጫ ስርዓቱን አራቱን የጅራት ቧንቧዎች እና የመሬት ንጣፎችን በአይን የሚቀንሱ ንጥረ ነገሮችን በኩራት ያስውባል። በውስጡም አጥፊው እንኳን ድንቅ ይመስላል.
እንዲሁም በጎኖቹ ላይ አዳዲስ ቅርጻ ቅርጾች እና መከለያዎች፣ ረቂቅ የአጥር ፍንጣሪዎች እና በተሽከርካሪው ዙሪያ የሚያብረቀርቁ ጥቁር ዘዬዎች አሉ።
አጠቃላይ ገጽታው በጣም ኃይለኛ እና ስፖርታዊ ነው, ወደ ልከኝነት ገደብ ቀርቧል. ካይኔን ጂቲኤስ አሁንም በቀኝ በኩል ነው, ነገር ግን በዚህ የፖርሽ ሞዴል, የማስተካከያ ኩባንያዎች ስራ በጣም አስቸጋሪ ነበር, እና ጥቂት ተጨማሪዎች ሲጨመሩ, ጥሩ ማስተካከያ ጣዕም ያለውን ገደብ በፍጥነት ያልፋሉ. የፖርሽ ካየን GTS እሱ በእርግጠኝነት ወግ አጥባቂ መኪና አይደለም ፣ ግን አንድ ሰው የአክሲዮን መልክን የማይወደው ከሆነ ፣ እንደሚወደው እርግጠኛ ነው።
GTS እንዲሁ በቤተ-ስዕል ውስጥ ሁለት አዳዲስ ቀለሞችን ተቀብሏል - ካርሚን ቀይ እና ፔሪዶት ሜታልሊክ። የቀይው ልዩነት በጣም አስደሳች ቢሆንም, ፒስታቹ አረንጓዴ የአንድ ትልቅ እና ኃይለኛ SUV ምስል በጥቂቱ ያበላሻል, ነገር ግን ጣዕም በጥያቄ ውስጥ አይደለም.
ወደ ጓዳው ውስጥ ከገባ በኋላ የፕላስቲኮች እና የመለዋወጫ እቃዎች ብስጭት ይጠፋል, በጣም ይረጋጋል, ነገር ግን ጥቂት ዘዬዎች የጂቲኤስ ሞዴል እየነዳን መሆኑን ያስታውሰናል. እርግጥ ነው, የፖርሽ መቀመጫዎች ምቾት የማይካድ ነው - ስምንት ደረጃዎች ማስተካከያ ትክክለኛውን አቀማመጥ እንዲመርጡ ያስችልዎታል. ሌዘር እና አልካንታራ የጨርቃጨርቅ እቃዎች በመላው - እነዚህ ቁሳቁሶች በዳሽቦርዱ ላይ, እንዲሁም በሮች, በማዕከላዊ ኮንሶል እና በርዕስ ላይ ሊገኙ ይችላሉ. በውስጥም በሌሎች በርካታ ቦታዎች ላይ "GTS" የሚል ቃል ያላቸው ባጆችም ነበሩ። የተጨማሪ መሳሪያዎች ዝርዝር በሰውነት ቀለም ውስጥ መለዋወጫዎችን ለመምረጥ አማራጮችን ያካትታል. ስለዚህ የመቀመጫ ቀበቶዎችን ወይም የእጅ መጋጫዎችን በንፅፅር ቀለም መምረጥ እንችላለን, ለምሳሌ ከላይ የተጠቀሰው ፒስታስዮ አረንጓዴ. እነዚህ በእርግጠኝነት በጣም ውድ እና ውድ ለሆኑ ደንበኞች አማራጮች ናቸው። የፖርሽ ካየን GTS ስፖርታዊ አዲዳስ መስራት ይፈልጋሉ።
የኦፕቲካል እና ቴክኒካል ማሻሻያዎች ድምር 75 ያስከፍላል? እንደዚህ ባለ ውድ መኪና እንኳን, ይህ የ "S" ስሪት ዋጋ 20% ተጨማሪ ነው. በጣም የሚያስከፋ ዋጋ ላይሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ከኋላው ንጉሥ ቱርቦ ስላለው፣ ግን ፖርሼ በትክክል ያሰላው ይመስላል - ውድ የሆነውን ካየን ኤስ. ...
ሆኖም ግን, ስለ ምስሉ ብቻ አይደለም.
ከላይ ያለው ውይይት ፖርሽ የመኪኖቹን ስሪቶች የሚገመግም የማህበራዊ ተዋረድ ደረጃዎችን ከእነሱ ጋር ለመለየት ብቻ መሆኑን እንዳሳይ ፣ የፖርሽ GTS በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚሠራ መናገር አለብኝ። "Porsche Cayenne የማሽከርከር ልምድ" - በዚህ መንገድ ፖርሽ የጠቅላላውን የካይኔን መስመር በቪ8 ሞተሮች በኮፍያ ስር ያለውን አቀራረብ ጠራው። የዝግጅቱ አዲስ ኮከብ ጂቲኤስ ነበር፣ ይህም መንዳት ከፍ ያለ ዋጋ፣ የበለጠ ሃይል እና በመንገዱ ላይ ያለው ተመጣጣኝ ከፍ ያለ ደረጃም ከብዙ ስሜቶች ጋር አብሮ እንደሚሄድ ማየት እንችላለን።
አቀራረቡ በሁሉም መልኩ በፍጥነት ሄዷል። በመጀመሪያ አዘጋጆቹ አንድ ሰአት ብቻ ለመንዳት አቅዶ ነበር፡ ሁለተኛ፡ በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ቀስ ብሎ መንዳት ምንም አይነት ጥያቄ አልነበረም። በላይፕዚግ አቅራቢያ በሚገኘው የፖርሽ ፋብሪካ የአስፋልት ዱካ፣ ለስላሳ አስፋልት፣ ጎማዎች በተለያዩ ሩጫዎች ላይ ይሞቃሉ እና ከፍተኛ-ኦክታን ቤንዚን የሚያቃጥል ሹክሹክታ - ስራ ፈት እያለም ቢሆን GTS እጅግ በጣም ጥሩ የመኪና ተሞክሮ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል።
ካየን ኤስ - ማጣቀሻ
ከሀይዌይ አጠገብ ባለው መስመር 10 መኪኖች አሉ። የቢጫ ብሬክ ካሊፐር ወዳለው መኪና (ያ ቀለም ለጂቲኤስ ነው) ስፕሪቱን ተምሬያለሁ እና ወደ ካየን ኤስ አመራሁ - መለኪያ ያስፈልገኛል! ለማመን በጣም ከባድ ነው, ነገር ግን 400-ፈረሶች "ሲ-መኪናዎች" የተረሱ ይመስላሉ, ምክንያቱም የ GTS ሞዴሎች እና መኪኖች ቀይ ቀለም ያላቸው - ካየን ቱርቦ ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው. ወደ አንዱ "S" ገብቼ እሳፈርበታለሁ።
ግዙፉ ባለ ሁለት ቶን SUV ያለችግር ይንቀሳቀሳል። ሞተሩ በጸጥታ ነው የሚሰራው፣ ገና ጋዝ ወደ ወለሉ ስላልወሰድን በመከፋት ብቻ ያጉረመርማል። ትራኩን እስክመታ ድረስ ሁሉም ነገር በጣም የተረጋጋ እና ግርማ ሞገስ ያለው ይመስላል - ከዚያም የነዳጅ ፔዳሉን ጠንክሬ እጨምራለሁ, እና በኮፈኑ ስር ያለው ባለ 8-ሲሊንደር ጭራቅ መንቃት ይጀምራል. የማርሽ ሳጥኑ ፈጣን የታች ፈረቃን ያከናውናል፣ ሞተሩ እስከ ከፍተኛ ሪቪስ ይሽከረከራል እና በሚያምር ሁኔታ ወደ መቀመጫው ያስገባኝ ይጀምራል፣ ይህም ኃይለኛ የድምጽ ትራክ ያመነጫል። በእርግጥ የቱርቦ ስሪት አይደለም፣ የፍጥነቱ ፍጥነት ከ911ዎቹ ጋር እኩል የሆነ፣ ነገር ግን ካየን ኤስ በህዝብ መንገድ ላይ ስልጣኑን ሊያልቅ አይችልም። የ"S" ስሪት ቀድሞውኑ በጣም አስደሳች ከሆነ GTS እንዴት ይጋልባል? ትዕግሥት አጥቼ ክበቦችን እየቆጠርኩ ነው።
ይሁን እንጂ SUV መንዳት ረጅም ቀጥ ያሉ መስመሮች ብቻ ሳይሆን ኩርባዎችም ከሌሎች የሰውነት ቅጦች ጋር ሲነፃፀሩ ብዙ ነጥቦችን ያጣሉ. መጀመሪያ ላይ በጥንቃቄ, ከዚያም በበለጠ እና በበለጠ በድፍረት ካይኔን ኤስ ከመታጠፊያው መውጣት የሚጀምርበትን ፍጥነት ይፈልጉ. እውነቱን ለመናገር እነዚህ ሙከራዎች በጣም ረጅም ጊዜ አልቆዩም, ምክንያቱም ለኃይለኛው ሞተር ምስጋና ይግባውና ካይኔን በፍጥነት የ PASM ጣልቃ ገብነት ከሚያስፈልገው ፍጥነት አልፏል, እኔን እና ሞተሩን ለማዘዝ ደውሎ ነበር. ከፍተኛው የስበት ማእከልም በተከታታይ ማዕዘኖች ውስጥ ታይቷል ፣ይህም ብዙ ትኩረት የሚፈልግ እና ብዙ ቁርስ የማይፈልግ በመሆኑ በማእዘኑ ምት ውስጥ ያለው የሰውነት መደገፉ አስገራሚ አልነበረም።
ያም ሆነ ይህ መለኪያው ግልጽ ነው፡ ካየን ኤስ ኃይለኛ ሞተር ያለው መኪና ሲሆን ብዙ ድምጽ የማይሰማ (በተለይ ካልተጠየቀ በስተቀር) እና ሞተሩን በአደባባይ የፍጥነት ገደቦችን የሚይዝ እገዳ ነው። መንገድ።
ስለዚህ ከ GTS ምን መጠበቅ እችላለሁ? ምናልባት ጠንከር ያለ እና ዝቅተኛ እገዳ እና ዝቅተኛ የጎማ መገለጫዎች ስለዚህ ተጎታች መኪናው በተሻለ ፍጥነት እንኳን የራሱን ክብደት እና ማሽከርከር እንዲችል። እናያለን…
Porsche Cayenne GTS - የተሳለ "S-ka"
በ "መደበኛ" ካየን ኤስ ውስጥ ከጥቂት ጉዞዎች በኋላ ወደ እቀይራለሁ ካየን GTS. በተለይ አልደነገጥኩም፣ ነገር ግን በተለያዩ ቦታዎች የሚታዩት የጂቲኤስ ባጆች እና በአልካንታራ ውስጥ ያለው ስቲሪንግ ተሽከርካሪ ግራ እንዲገባኝ አላደረጉኝም - ወደ ትክክለኛው መኪና ገባሁ። ይሁን እንጂ ሞተሩን ከጀመርኩ በኋላ የመጀመሪያውን ጉልህ ልዩነት አስተውያለሁ. ምንም ጨዋ፣ ጸጥ ያለ ጩኸት የለም - አራት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች እዚህ በአደገኛ ሁኔታ ይቃጠላሉ፣ ጅምርን ይጠብቃሉ።
ወደ ትራኩ እመለሳለሁ እና ... እንደጠበኩት - መኪናው በሚታወቅ ሁኔታ ፈጣን አይደለም ፣ ግን ለአሽከርካሪው እንቅስቃሴ እና ለድምጾች ምላሽ የሚሰጠው ስሮትል ሲከፍት የ‹‹ስሜታዊ›› ውድድርን አንድ ደረጃ ከፍ አድርጎታል። "ኤስ". ወደ ረዥሙ ቀጥታ ተመልሻለሁ እና እዚህ ብቻ ነው GTS ትንሽ ፈጣን እንደሆነ የሚሰማኝ - ወይም ምናልባት ሞተሩ በጣም ስለሚጮህ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በጣም ቆንጆ እና ጠበኛ እግርዎን ከእግርዎ ላይ ማንሳት አይፈልጉም። የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን.
ነገር ግን መዞሪያው በጣም በፍጥነት እየቀረበ ነው እናም በአንድ አፍታ ውስጥ በጣም ብዙ የደህንነት ስርዓቶችን እሞክራለሁ፣ እናም ፍሬኑ ላይ ነካሁ። ይህ ስህተት ነው - GTS ብሬክስ በተገቢው ክብር መታከም እና መንካት ብቻ እና የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ መስታወት በመስበር እና መመሪያዎችን በማንበብ መቅደም አለበት። የጂቲኤስ አስደናቂ የብሬኪንግ አፈጻጸም የሚመጣው ከፊት ከስድስት ፒስተን ካሊፐር እና ከኋላ ባለ አራት ፒስተን እንዲሁም ባለ 20 ኢንች አርኤስ ስፓይደር ዲዛይን ዲስኮች የሚገጥሙ ትልቁ የብሬክ ዲስኮች ነው።
ቅርብ ነበር እና ከመታጠፊያው በፊት እቆም ነበር፣ስለዚህ እንደገና ፈጥኜ በቺኬኑ ውስጥ በዝግታ ባለፍኩኝ በጣም ብሬክ የያዝኩ እስኪመስል ድረስ። ይሁን እንጂ የፍጥነት መለኪያው ይህ እንዳልሆነ ያሳያል - ይህ በ GTS ዝቅተኛ እና የተጠናከረ እገዳ, ዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች እና የመኪናውን መረጋጋት የሚያረጋግጥ የባለቤትነት PASM ስርዓት ነው.
በትራኩ ላይ ጥቂት ተጨማሪ መንኮራኩሮች እንደሚያሳዩት የመቀመጫ አየር ማናፈሻ በጂቲኤስ ውስጥ ደረጃውን የጠበቀ መሆን አለበት - መኪና ለማሽከርከር በጣም የሚስብ እና የሚያስደስት ከአሽከርካሪው የሚወጣው ሙቀት ልክ እንደ ሞተር እና ብሬክስ አስፈላጊ ይሆናል። .
ካየን GTS - ከቆመበት ቀጥል
GTS ከ "S" ስሪት በዋጋ ወይም በምስል ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ በቴክኒካል ልዩነት ቢለያይ ጥሩ ነው. በመንገድ ላይ፣ GTS የተለየ ነው፣ እና እነዚህ መኪኖች በወረቀት ላይ ከሚለያዩት የሴኮንዶች ክፍልፋዮች ወይም ጥቂት የኒውተን ሜትሮች ልዩነት በጣም ትልቅ ነው። እርግጥ ነው የተፈጠረው ከገዥዎች ኪስ ውስጥ የበለጠ ገንዘብ ለማውጣት ነው፣ ይህ በጅምላ መሸጥ ያለበት ሌላ ምርት ነው፣ ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኅዳግ (ከንጽጽር) ያለው ስሪት መፈጠሩ ጥሩ ነው። ወደ “S”) የባህሪ ሞተር ልዩነት ለአሽከርካሪው የበለጠ የመንዳት ደስታን ይሰጣል እና ፖርቼ ለጂቲኤስ ማግኘት ከሚፈልጉት የ PLN 75.000 ተጨማሪ ክፍያ እያንዳንዱ ሳንቲም ዋጋ አለው።
እንዲያውም የ PLN 150.000 በጂቲኤስ እና በቱርቦ መካከል ያለው ልዩነት ትንሽ ትልቅ ነው ለማለት እደፍራለሁ። ርካሽ ተፎካካሪው የፖርሽ ካየን GTS ነው።
