የሙከራ ድራይቭ Porsche Cayenne GTS

• ቪዲዮ -የፖርሽ ካየን ጂቲኤስ

ጂቲኤስ (በእርግጥ) ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ አለው ፣ እና የመጨረሻው ጥምርታ ትንሽ አጠር ያለ ነው ፣ ይህ ማለት የተሻለ መፋጠን ማለት ነው? ጥሩ ከስድስት ሰከንዶች እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት። በእጅ ከመተላለፉ ይልቅ ባለ ስድስት-ፍጥነት Tiptronic S አውቶማቲክ የተቀየረ የመቀየሪያ ነጥቦችን ሊያስፈልግ ይችላል። በዚህ የማርሽ ሳጥን እንኳን ፣ የመጨረሻው ጥምርታ ከካየን ጂቲኤስ ያነሰ ነው። በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ ያለው የስፖርት አዝራር ሲጫን የሾለ የሞተር ድምጽን ይሰጣል ፣ የሞተሩን እና የማስተላለፊያ ኤሌክትሮኒክስን ምላሽ ያፋጥናል ፣ እና ሻሲውን ወደ ስፖርት ሁኔታ ይለውጣል።

የሻሲው ከካየን ኤስ ያነሰ ብቻ አይደለም ፣ ግን በጣም ጠንከር ያለ ነው ፣ የብረት ምንጮች ከ PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ በካየን ውስጥ ይገኛል (እስካሁን ለስፖርት መኪናዎች ብቻ) የዚህ የምርት ስም) ይህ ደግሞ በ 295 ኢንች መንኮራኩሮች ላይ ባሉት ግዙፍ 21 ሚሜ ጎማዎች እገዛ ነው። ካየና ጂቲኤስ እንዲሁ በአየር እገዳ ተፈላጊ ነው ፣ ስርዓቱ ሁለት ቅንጅቶች አሉት ፣ መደበኛ እና ስፖርታዊ (በአንድ አዝራር ግፊት የተንቀሳቀሰ) ፣ ይህም መኪናው በፒዲሲሲ (የፖርሽ ተለዋዋጭ ቻሲስ ቁጥጥር) የታገዘ ከሆነ አስደንጋጭ አምጪዎችን የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል። እና ንቁ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች። ተሽከርካሪው የአየር እገዳ ከተገጠመለት ከመሬት ያለው የሆድ ርቀት ይቀንሳል።

ፍሬኑ ለሥራው ተስማሚ ነው-ስድስት-ፒስተን የአሉሚኒየም መለወጫዎች እና ከፊት ለፊት 350 ሚሜ ውስጣዊ የቀዘቀዙ ዲስኮች እና ባለ አራት-ፒስተን ጠቋሚዎች እና 330 ሚሜ ዲስኮች።

የሁሉ-ጎማ ድራይቭ በመሠረቱ የ 62 ፐርሰንት ሽክርክሪቱን ወደ የኋላ ጎማዎች ያስተላልፋል ፣ ግን በእርግጥ (በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ባለው ላሜላ ክላች እገዛ) ጥፋቱን ከአሽከርካሪው መስፈርቶች እና የመንገድ ሁኔታዎች ጋር ማላመድ ይችላል።

ውስጥ ፣ በዳሽቦርዱ እና በሮች ፣ በአዲሱ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የስፖርት መቀመጫዎች ፣ እና የቆዳ / የአልካንታራ ውህድ (ዋና መሪውን ጨምሮ) ላይ በአሉሚኒየም መለዋወጫዎች አማካኝነት ካዬና ጂቲኤስን ይገነዘባሉ።

ዱዛን ሉኪč ፣ ፎቶ - ተክል