Porsche Cayenne S Diesel - ለዘይት ጠንካራ ሰው

ፍጹም መኪና። የተከበረ ፣ ምቹ ፣ በደንብ የተሰራ ፣በእብድ ፈጣን እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ። በሀይዌይ ላይ ብቁ እና በአንዳንድ በጣም መጥፎ መንገዶች ላይ አገልግሎት የሚሰጥ። በፖርሽ ካየን ኤስ ዲሴል ላይ እንድትሳፈሩ እንጋብዝሃለን።

እ.ኤ.አ. በ 2009 ፖርቼ በ 3.0 V6 በናፍጣ ሞተር ካየንን ማምረት ጀመረ ። የዙፈንሃውዘን የኦርቶዶክስ ስፖርት መኪና ወዳዶች በብስጭት አገሳ። ድፍድፍ ዘይት ብቻ ሳይሆን በጣም ተለዋዋጭ አይደለም. አሁን ፖርሽ አንድ እርምጃ ወደፊት እየወሰደው ነው፡ የሁለተኛው ትውልድ ካየን በስፖርቲ ኤስ ዲሴል ስሪት ውስጥ ይገኛል።

ቱርቦዳይዝል በኮፈኑ ስር እየሮጠ መሆኑን መወሰን እጅግ በጣም ከባድ ስራ ነው። የተለመደ ማንኳኳት? እንደዚህ ያለ ነገር የለም። የጭስ ማውጫው ቱቦዎች ይንጫጫሉ ፣የኤንጂኑ ክፍል ፍፁም የታፈነ ነው ፣ይህም ቤንዚኑ V8 አያፍርም። በጅራቱ በር ላይ የካየን ኤስ ስም ብቻ ነው የሚያሞግሰው።የፊት መከላከያዎች ብቻ “ናፍጣ” የሚል ልባም ጽሑፍ አላቸው።

በሁለተኛው ትውልድ ካየን መልክ ላይ ለመቆየት የማይቻል ነው. ልክ የፖርሽ ቤተሰብ መኪናን የሚያስታውስ ዝርዝሮች ያለው ውብ SUV ነው። አንድ ትልቅ በር ወደ ሰፊው ክፍል እንዳይገባ ይከላከላል። ለአምስት ጎልማሶች በቂ ቦታ እና 670 ሊትር ሻንጣዎች አሉ. የኋላ አግዳሚ ወንበር ወደ ታች በማጠፍ እስከ 1780 ሊትር የጭነት ቦታ ማግኘት ይችላሉ። የመከላከያ መረቡን ከፊት መቀመጫዎች በስተጀርባ የመፍታት ችሎታ እና የ 740 ኪ.ግ የመሸከም አቅም አስደናቂውን የድምፅ መጠን በትክክል እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል.

ሌላ ሰው ፖርሽ ተግባራዊ ሊሆን አይችልም የሚል አለ?

በባህላዊው, የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያው በግራ በኩል በግራ በኩል መቀመጥ አለበት. የማምረቻው ጥራት እና ትክክለኛነት በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው. Ergonomics እንከን የለሽ ናቸው፣ ምንም እንኳን በማእከላዊ መሥሪያው ላይ ያሉት የአዝራሮች ቤተ-መጽሐፍት አንዳንድ መልመድን የሚወስድ ቢሆንም።

ፖርቼ፣ ለፕሪሚየም ብራንድ እንደሚስማማ፣ ካየንን እንደ መደበኛ የሚፈልጉትን ሁሉ ያስታጥቀዋል። እርግጥ ነው, ደንበኛው ሰፊ የአማራጭ ካታሎግ ይቀበላል. ትላልቅ ጎማዎች፣ ሴራሚክ ብሬክስ፣ 100 ሊትር የነዳጅ ታንክ፣ የቆዳ መሸፈኛዎች፣ በጓዳ ውስጥ የካርቦን ማስገቢያዎች፣ የማስዋቢያ ጭስ ማውጫ ምክሮች… ብዙ የሚመረጡት እና የሚከፈሉት አሉ። ምክር ሊሰጠው የሚገባው አማራጭ የአየር ማራዘሚያ ነው, ይህም እብጠቶችን በትክክል የሚስብ, እንዲሁም የንጽህና እና የእርጥበት ኃይልን እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. በትክክል ይሰራል!

የወረደው እና የተነጠፈው ካየን እንደ ስፖርት መኪና ነው የሚመስለው። የተንጠለጠሉበት መቼቶች ከባድ ሞተር መኖሩን ግምት ውስጥ ያስገባሉ. በውጤቱም, ምንም እንኳን የ 1,7 ሜትር ቁመት እና የ 2,2 ቶን ክብደት, የካየን ኤስ ዲሴል ኮርነሮች በሚያስደንቅ ጸጋ. በጣም በጠባቡ ጥግ ላይ፣ የፊት መጥረቢያው በኃይለኛ ቱርቦዳይዝል እንደተመዘነ ይሰማዎታል፣ እና የካይኔን አያያዝ ትክክለኛነት እና ማህበራዊነት የብዙዎቹ የታመቁ መኪኖች ቅናት ሊሆን ይችላል። ለፈጣን ኮርነሪንግ አድናቂዎች አስደሳች አማራጭ ፣ Porsche Torque Vectoring Plus በባንዲራ ካየን ቱርቦ ላይ መደበኛ ነው። ለኋላ ተሽከርካሪዎች በቂ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) በመተግበር፣ ፒቲቪ ፕላስ የማሽከርከር ስርጭትን ያመቻቻል እና ካየን ወደ ማእዘኑ የሚገባበትን ኃይል ይጨምራል። ከተለዋዋጭ ጥግ ሲወጣ በቀላሉ ወደ ኋላ ለመመለስ የሙከራ መኪናው ምንም ልዩ ማበረታቻ አላስፈለገውም። አሽከርካሪው ከፖርሽ ምርት ጋር እየተገናኘ መሆኑን እና እንደ ብዙዎቹ SUV ሳይሆን እንደ ብዙ ለማስታወስ የተሻለ መንገድ የለም.

ብዙ የመሬት ማጽጃ ሲኖርዎት ስለ ባምፐርስዎ ወይም በሻሲው ሁኔታ ሳይጨነቁ ወደ ሀይቅ ዳር፣ ተራራ ጎጆ ወይም ሌላ ቦታ የሚወስደውን ብዙም ያልተጓዙ ዱካዎችን መምታት ይችላሉ። ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ባለ ብዙ ፕላት ክላች, መቆለፊያዎች እና የላቀ የቶርክ ማከፋፈያ ስርዓት ብዙ ይፈቅዳል. የፖርሽ ካየን ታብሎይድ SUV ብቻ አለመሆኑ በ Trans-Siberian Rally የአምሳያው የመጀመሪያ ትውልድ ስኬታማ አፈፃፀም ያሳያል።

ፖርቼ ለካየን ሁለት የናፍታ ሞተሮች አቅርቧል። ካየን ናፍጣ 3.0 hp የሚያመነጭ 6 V245 አሃድ ይቀበላል. እና 550 ኤም. በ 0 ሰከንድ ውስጥ ከ 100 እስከ 7,6 ኪ.ሜ. ያፋጥናል. በፍጥነት መሄድ የሚፈልግ በምርጫው ላይ ኢንቬስት ማድረግ አለበት ካየን ኤስ ዲሰል በናፍጣ 4.2 V8. መንትያ-ቱርቦ 382 hp ይጫናል. በ 3750 ሩብ እና በ 850 Nm ከ 2000 እስከ 2750 ሩብ ውስጥ. የሞተሩ ንድፍ ይታወቃል, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, Audi A8 ወደ ፍፁምነት ቀርቧል. ተጨማሪው ሃይል (35 hp) እና torque (50 Nm) የሚመነጨው ከፍ ካለ ግፊት፣ ከካየን ቱርቦ ትልቅ ኢንተርኮለር፣ አዲስ የጭስ ማውጫ እና እንደገና ፕሮግራም ከተሰራ መቆጣጠሪያ ኮምፒውተር ነው። ፖርቼ ልዩ ትኩረትን ከፍ ባለ ግፊት - 2,9 ባር - ለተከታታይ ተርቦዳይዝል የተመዘገበ ዋጋ።

ሞተሩ ከስምንት-ፍጥነት ቲፕትሮኒክ ኤስ አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ብቻ ተጣምሯል ይህ ክላሲክ አውቶማቲክ ስርጭት እንጂ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ አይደለም፣ ስለዚህ ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ እንኳን የማርሽ ፈረቃዎች በጣም ለስላሳ ናቸው። በአስከፊው ጉልበት ምክንያት, በባንዲራ ካየን ቱርቦ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን በቴክኒካል ማሰራጫ መጠቀም አስፈላጊ ነበር. የመጀመሪያዎቹ ጊርስዎች በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ናቸው, ይህም ተለዋዋጭነትን ያሻሽላል. "ሰባት" እና "ስምንት" በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን የሚቀንሱ የተለመዱ ከመጠን በላይ የመንዳት መሳሪያዎች ናቸው.

በትልቅ እና ከባድ SUV ውስጥ ያለው ኃይለኛ ቱርቦዳይዝል ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል? እንዴ በእርግጠኝነት! ፖርሼ በተቀላቀለ ዑደት ላይ በአማካይ 8,3 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. በሙከራ ድራይቮች ወቅት ካየን ኤስ ዲሰልበጥቁር ደን እና በጀርመን አውራ ጎዳናዎች ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ብዙውን ጊዜ በሰአት ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት የተጓዘው 10,5 ሊትር በ100 ኪ.ሜ ብቻ ተቃጥሏል። በጣም ጥሩ ውጤት!

በከንፈሮችህ ላይ ጫና ከተሰማህ"ግን አሁንም በናፍጣ ነው ፣ በምንም ሁኔታ በፖርሽ ሽፋን ስር መሆን የለበትም“የካየን ኤስ ዲሴል እትም ዝርዝር መግለጫዎችን ተመልከት። በAutoCentrum.pl አርታዒዎች እንደተሞከረው ፈጣን ነው። የፖርሽ ካየን GTS በ 4.8 V8 የነዳጅ ሞተር በ 420 hp. እንደ አምራቹ ገለጻ ከሆነ ሁለቱም መኪኖች በ 5,7 ሰከንዶች ውስጥ ወደ "መቶዎች" ማፋጠን አለባቸው. የDriftbox ልኬት እንደሚያሳየው ካየን ኤስ ዲሴል በትንሹም ቢሆን ፈጣን ነው እና በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሜ በ5,6 ሰከንድ ያፋጥናል።

GTS በ160 ሰከንድ 13,3 ኪሜ በሰአት እና ኤስ ናፍጣ በ13,8 ሰከንድ ሊደርስ ይችላል ነገርግን በእለት ተእለት አጠቃቀሙ ላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ወለሉ ላይ ተጭኖ ከቆመ በኋላ የሚደረጉ ሩጫዎች እምብዛም አይደሉም። ተለዋዋጭነት በጣም አስፈላጊ ነው. አት የፖርሽ ካየን ኤስ ናፍጣ ከጃኪው ጋር የመቀላቀል ችግር በአምራቹ ተፈትቷል - ማሽኑ የሚገኘው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ ነው. ነገር ግን የቲፕትሮኒክ ኤስ ማርሽ ቦክስን በእጅ ሞድ ከበራ በኋላ የመለጠጥ መለኪያዎችን ማድረግ ይቻላል ፈተናውን በአራተኛው ማርሽ በሰአት 60 ኪ.ሜ እንጀምራለን ። በ3,8 ሰከንድ ብቻ የፍጥነት መለኪያው በሰአት 100 ኪ.ሜ ያሳያል። ካየን GTS ለተመሳሳይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ 4,9 ሰከንድ ይወስዳል።

2,2 ቶን ግዙፍ ፍጥነትን የሚቀይርበት ቀላልነት በእውነት አስደናቂ ነው። ይህ ካየን ኤስ ናፍጣ በሀይዌይ እና ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ለተለዋዋጭ መንዳት ተስማሚ ያደርገዋል። የነዳጅ ፔዳሉን በትንሹ እንነካካለን እና 850 Nm በጣም ኃይለኛ መመለሻን ያቀርባል. የመቀመጫዎቹ መፋጠን ቢኖርም ፣ ካቢኔው ፀጥ ያለ ነው። የፖርሽ ካየን ኤስ ዲሴል ምንም ጥረት ሳያደርግ የአሽከርካሪውን መመሪያ የሚታዘዝ ይመስላል። በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ቻሲስ እና በጣም ጥሩ የድምፅ ማግለል የፍጥነት ስሜትን ይቀንሳል። በቀደሙት መኪኖች መልክ ያለው ምልክት ብቻ የካይኔን ተለዋዋጭነት ያሳያል።

የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ሬሾን የሚመርጥበት መንገድም በጣም አስደናቂ ነው። የላቀ ተቆጣጣሪው በተመረጠው የአሠራር ሁኔታ (መደበኛ ወይም ስፖርት) እንዲሁም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ባለው ግፊት እና አሽከርካሪው ቦታውን በሚቀይርበት ፍጥነት ላይ በመመስረት ጊርስ በጥሩ ጊዜ ይለውጣል። ለተሽከርካሪው መረጋጋት ሲባል, ማርሾቹ በማእዘኖች ውስጥ አይለወጡም - በእርግጥ ይህ አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር. በብሬክ ጠንከር ባለ ጊዜ፣ ጊርስዎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀየራሉ፣ ስለዚህም ካይኔው ከሞተሩ ጋር ብሬክስ ያደርጋል።

ስለ ፍሬኑ እራሳቸው መጥፎ ቃል መናገር አይችሉም። ፊት ለፊት ባለ 6-ፒስተን ካሊፐር እና 360 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ዲስኮች አሉት. ከኋላ ሁለት ትናንሽ ፒስተኖች እና 330 ሚሜ ዲስኮች አሉ። ስርዓቱ ትልቅ መዘግየቶችን ለማቅረብ ይችላል. በደንብ ለተመረጠው የግራ ፔዳል ምት ምስጋና ይግባውና የፍሬን ኃይልን ለመለካት አስቸጋሪ አይደለም. ይሁን እንጂ የካይኔን ዲሴል ኤስ ከባድ ክብደት እና ጥሩ አፈጻጸም ለብሬኪንግ ሲስተም እውነተኛ ፈተና ነበር። ፖርሽ በእጁ ላይ አንድ ኤሲ አለው - አማራጭ የሴራሚክ ብሬክ ዲስኮች ፣ ከመጠን በላይ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ ስላላቸው ፣ ተደጋጋሚ ከፍተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ እንኳን አይፈሩም።

በመከለያው ስር ቱርቦዳይዝል ያለው ከፖርሽ መረጋጋት የሚገኝ የስፖርት መገልገያ መኪና። ልክ ከአስር አመታት በፊት ለእንዲህ ዓይነቱ መፈክር ትክክለኛ ምላሽ የሚሰጠው የሳቅ ፍንዳታ ብቻ ነበር። ጊዜዎች (እና መኪናዎች) በጣም በፍጥነት ይለወጣሉ። ፖርሽ ተለዋዋጭ እና በደንብ ቁጥጥር የሚደረግባቸው SUVs መፍጠር እንደሚችል አረጋግጧል። የካየን ኤስ ዲሴል እትም እንዲሁ ወደ ታዋቂው የፖርሽ 911. ዋጋ ከተቀየረ በኋላ ስለ ደካማ አፈፃፀም ቅሬታ ላለማሰማት ፈጣን ነው? ከ 92 583. ዩሮ…