የፒስተን ቀለበቶች-ዓይነቶች ፣ ተግባራት ፣ የተለመዱ ችግሮች

ሙሉ በሙሉ ሁሉም የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የሚሠሩት በሙቀት ኃይል በተጎዱት ፒስተኖች እንቅስቃሴ ምክንያት ነው ፣ እና በመጨረሻም ሜካኒካል ኃይል እናገኛለን። የፒስተን ቀለበቶች በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ በጣም አስፈላጊ አካል ናቸው ፣ ይህ ሁኔታ የውስጥ የሚቃጠል ሞተር የተረጋጋ አሠራር ፣ የነዳጅ ፍጆታ ፣ የዘይት ደረጃን ጠብቆ ማቆየት ፣ ወዘተ. በመቀጠል የፒስተን ቀለበቶች ለምን እንደሚያስፈልጉ, ዝርያዎች እና በሚሠራበት ጊዜ ምን ችግሮች እንደሚነሱ እንመለከታለን.

የፒስተን ቀለበቶች ምንድ ናቸው

የፒስተን ቀለበቶች ፒስቲን ላይ የተጫኑ ክፍሎች ናቸው ፣ ብዙውን ጊዜ ሁለት የጨመቃ ቀለበቶችን እና አንድ የዘይት መጥረጊያ ቀለበት ይጠቀማሉ። የቀለበቶቹ ቅርፅ በክብ ቅርጽ የተሠራ ሲሆን ፒስተን በሲሊንደሮች ውስጥ ሲጫኑ በሚቀንሰው ፒስተን ላይ ለመቁረጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የሞተር ፒስተን ቀለበቶች ከሌላቸው ሞተሩ በመጭመቂያው እጥረት እንዲሁም ሲሊንደሩን በዘይት በመሙላቱ እና በፍጥነት በሚወጣው ቆሻሻ ምክንያት ሞተሩ በቀላሉ አይሠራም ነበር ፡፡

የፒስተን ቀለበቶቹ ዋና ዓላማ የሲሊንደሩን ግድግዳ በጥብቅ በመጫን በሲሊንደሩ ውስጥ መደበኛ ግፊት እንዲኖር ማድረግ እና እንዲሁም ዘይት እንዳይቃጠል ለመከላከል ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ እንዲፈስ ማድረግ ነው ። የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ልብስ የለም.

የፒስተን ቀለበቶች ዓይነቶች

ዛሬ በፒስተን ላይ ሁለት ዓይነት ፒስተን ቀለበቶች ተጭነዋል ፡፡

• መጭመቅ;
• ዘይት መፋቂያ.

 ዛሬ የፒስታን ቀለበቶች ከብረት ብረት የተሠሩ ናቸው ፣ እናም ከፍተኛ ግፊት ያለው ንብረት ያለው ሞሊብዲነም ለአስተማማኝ እና ለተራዘመ የአገልግሎት ዘመን ታክሏል ፡፡ የ Chrome ቀለበቶች ትንሽ ረዘም ብለው ይመረታሉ ፣ እነሱ በተወሰነ ደረጃ ርካሽ ናቸው ፣ ግን ደግሞ ከፍተኛ የግፊት ባሕሪዎች አሏቸው ፣ ምንም እንኳን በረጅም የአገልግሎት ሕይወት ውስጥ የማይለያዩ። እያንዳንዱን ቀለበቶች ጠለቅ ብለን እንመርምር ፡፡

የጨመቁ ቀለበቶች

የመጭመቂያ ቀለበቶች በሁለት ቁርጥራጭ መጠን ውስጥ ከዘይት መፋቂያው በላይ ተጭነዋል ፡፡ የመጭመቂያው ቀለበት በፒስተን እና በሊነር መካከል ባለው የሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ ስለሚሳተፍ እና እንዲሁም በጎን በኩል በመገፋፋት ምክንያት የፒስታን ንዝረትን ስለሚስብ ይህ የቃጠሎ ክፍሉን ለማሸግ የተቀየሰ የብረት ቀለበት ብቻ አለመሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው ፡፡ 

የላይኛው የጨመቃ ቀለበት ሶስት ዓይነት ሊሆን ይችላል-

• በመቆለፊያው አካባቢ ከ L- ቅርጽ ያለው ጠርዝ ጋር;
• ከጠፍጣፋ ቦታ ጋር;
• የተጠማዘዘ ክፍል - ሁለቱም የቀለበቱ ጫፎች ዘንበልጠዋል ፣ አንዳቸው ከሌላው ጋር አንድ መወጣጫ ብቻ ይነካሉ ።

ኤል-ቅርጽ ያለው ማራዘሚያ ያላቸው ምርቶች በሞተርው የአሠራር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የመዝጋት ችሎታን ሊለውጡ ይችላሉ-የጋዝ ግፊቱ ሲነሳ ቀለበቱ ላይ ያለው ኃይል እየጨመረ ሲሊንደሩን ይበልጥ በጥብቅ “ይከበዋል” እና ግፊቱ በሚቀንስበት ጊዜ ኃይሉ እየቀነሰ እና በቅደም ተከተል በሲሊንደሮች መካከል ያለው ውዝግብ ፡፡ ይህ አካሄድ አለመግባባትን ለመቀነስ እና የሲፒጂ ሀብትን ለማሳደግ አስፈላጊ መጭመቂያዎችን በትክክለኛው ጊዜ እና በመግቢያ እና መውጫ መንገዶች ለማቅረብ እንዲቻል ያደርገዋል ፡፡

ሁለተኛው የጨመቃ ቀለበት ከተለመደው ቅርጽ ጋር ነው ፣ በተጨማሪ ጥብቅነትን በመስጠት ፣ ፍንዳታን በመከላከል እና በተቃራኒው ግፊት የተነሳ ዘይት ወደ ሲሊንደሩ እንዳይገባ በመከላከል የላይኛውን ብቻ ያሟላዋል ፡፡

ከእነዚህ ቀለበቶች ውስጥ አንዳንዶቹ ከሊይነር ግድግዳ በተሻለ ዘይት ለማፍሰስ እንዲመረጡ ተደርገው የተሠሩ ሲሆን በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ቀለበቶች ያለ ክፍተት ሙሉ በሙሉ የተሠሩ ናቸው ፡፡

የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች

የዘይት መጥረጊያው ቀለበት ከጨመቁ ቀለበት በታች ተጭኗል። የቀለበት ዋናው ነገር በስሙ ነው - ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ከመጠን በላይ ለማስወገድ. ቀለበቱ በላዩ ላይ እንዳለፈ ወዲያውኑ የሲፒጂውን ህይወት ለማራዘም እና በመቻቻል ውስጥ የሙቀት ሁኔታዎችን ለመጠበቅ አስፈላጊ የሆነውን ፊልም ፣ ብዙ ማይክሮን ውፍረት ይተዋል ። ዘይቱን ለማስወገድ, ቀለበቶቹ የሚሠሩት በራዲል ወይም በአክሲል ማስፋፊያዎች መልክ ነው. አንዳንድ የመኪና አምራቾች ሁለት የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ይጭናሉ።

የፒስተን ቀለበቶች ተግባራት

ከላይ በተጠቀሰው መሠረት የሚከተሉትን መደምደሚያዎች ማግኘት ይቻላል-

• የማመቅ ባህሪዎች። የቃጠሎውን ክፍል ሙሉ ለሙሉ ማግለል ፣ በሲሊንደሩ ውስጥ የሚፈለገውን ግፊት በማረጋገጥ ፣ የተረጋጋ ጥንካሬን እና ጥሩ የነዳጅ ፍጆታን ማግኘት;
• የሞተር ዘይት መቆጠብ. ለነዳጅ መጥረጊያ ቀለበት ምስጋና ይግባው ፣ በሲሊንደሩ ገጽ ላይ ውጤታማ ፊልም ይቀርባል ፣ ከመጠን በላይ ዘይት አይቃጣም ነገር ግን በቀለበት በኩል ወደ ክራንክኬዝ ይገባል ፤
• የሙቀት ልውውጥ. የፒስተን ቀለበቶች ከቀዝቃዛው ጋር ባለው የውጭ ግንኙነት ምክንያት የሚቀዘቅዙትን ወደ ሲሊንደሮች በማስተላለፍ ከፒስተን ውስጥ ያለውን ሙቀት ውጤታማ በሆነ መንገድ ያስወግዳሉ;

አግድም ንዝረቶች ተግባራዊ አለመኖር. በቀለበቶቹ አጣብቂኝ ምክንያት ፒስተን በግልጽ ወደላይ እና ወደ ታች ይንቀሳቀሳል ፡፡

የፒስተን ቀለበቶች ምን ናቸው?

በአሁኑ ጊዜ የብረት ብረት እና አይዝጌ ብረት እንደ ቁሳቁስ ያገለግላሉ ፡፡ ዘመናዊ ሞተሮች በቅደም ተከተል አነስተኛ እና የበለጠ ኃይለኛ ስለሆኑ በእነሱ ላይ ያለው ጭነት ብዙ ጊዜ ጨምሯል ፣ የፈጠራ ቁሳቁሶችን የመጠቀም ፍላጎት አለ ፡፡ በቁሳቁሶች መካከል መሪው በፀረ-ሙቀት መከላከያ ባህሪዎች እና በአገልግሎት እድሜው የሚለየው ሞሊብዲነም ነው ፡፡ በነገራችን ላይ ፒስተን ቀሚሶች በተመሳሳይ ተመሳሳይ ጥንቅር ይሰራሉ ​​፡፡

የተለመዱ የፒስተን ቀለበት ውድቀቶች

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ፒስተን እና ቀለበቶች ቀስ በቀስ ይለቃሉ, ከዚያ በኋላ ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ. ዋናው ብልሽት በቀለበት እና በሲሊንደሮች መካከል ያለው ክፍተት መጨመር ነው, ይህም ሞተሩን ለመጀመር ችግር ይፈጥራል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, የኃይል መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራል. 

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች እንደ ቀለበት መከሰት እንዲህ ዓይነት ውጤት ያጋጥማቸዋል ፡፡ ሂደቱ የሚብራራው በሞተር ሙቀት ወይም በዘይት ክምችት ምክንያት ቀለበቶቹ የመለጠጥ አቅማቸውን ያጣሉ ፣ ይህም ማለት ሁሉም የቀለበቶቹ ባህሪዎች ጠፍተዋል ማለት ነው ፡፡

ምንም እንኳን በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የቀለበት ክስተቶች የሞተር ዲካርቦኔሽን በመተግበር ሊስተካከሉ ቢችሉም ይህንን ሂደት ለመከላከል የሚከተሉትን ህጎች ይጠቀሙ ፡፡

• መኪናውን በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ ለመጠቀም ይሞክሩ ፣ እንዲሁም ሞተሩን ለማሞቅ ደንቦችን ችላ አይበሉ;
• ለተለየ ሞተር ምደባ መሠረት ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት በመቻቻል ብቻ ይጠቀሙ (በተለይም በሟሟ ማጣሪያ እና ዩኒት መርፌዎች ያለው የሞተል ሞተር ከሆነ);
• ሞተሩ እንዲሞቀው አይፍቀዱ ፣ ምክንያቱም የዚህ መዘዞች ቢያንስ ዘይቱን እና ቀዝቃዛውን በመቀየር እንዲሁም የሲሊንደሩን ራስ መሸፈኛ በመተካት የጭንቅላቱን አውሮፕላን በመፍጨት በጣም ውድ ናቸው።

የቀለበቶቹ ጥራት ሀብትን ብቻ ሳይሆን ወሳኝ የሙቀት መጠኖችን እና ጭነቶችን የመቋቋም አቅምንም እንደሚነካ አይርሱ ፡፡

የፒስተን ቀለበት የመልበስ ውጤቶች

የፒስተን ቀለበት መልበስ የሚያስከትለው መዘዝ ብዙውን ጊዜ ከሌሎቹ ብልሽቶች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ስለሆነም ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርመራ መጭመቂያውን በመለካት እና በሲሊንደሩ ውስጥ የአየር ፍሳሾችን በመመርመር መደረግ አለበት ፡፡ 

ስለ ውጤቶቹ ተጨማሪ ዝርዝሮች

• አስቸጋሪ ቀዝቃዛ ጅምር። ሞተሩ በማይሞቅበት ጊዜ በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል ያለው ክፍተት እየጨመረ ሲሆን በቅደም ተከተላቸው የፍሳሽ ማስወገጃ ክፍሎች መስፋፋታቸው ብቻ እየቀነሰ ይሄዳል ፡፡ የቀለበቶቹ የመጀመሪያ ልብስ እራሱን የሚያሳየው በብርድ ሞተር ላይ ብቻ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ በስራ ፈት ፍጥነት በሚፈጠረው ጭስ ምክንያት ውጤቱን ማየት ይችላሉ;
• በተቀነሰ ኃይል የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. የንጽህና መጨመር ማለት የመጨመቂያ ባህሪያትን ማጣት ማለት ነው, ይህም ማለት ዝቅተኛ ግፊት - ዝቅተኛ ቅልጥፍና, ለመድረስ ተጨማሪ ነዳጅ ያስፈልገዋል;
• ባለሶስት እጥፍ ሞተር. ዝቅተኛ መጭመቅ በሶስት እጥፍ የታጀበ ነው ፣ እናም ይህ ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች ምቾት ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን የተፋጠነ የሞተር መወጣጫዎች እና ሌሎች አባሪዎችም ናቸው።

እጅዎን ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ ወይም ንጹህ ሉህ በማስገባት የቀለበቶቹን ሁኔታ ማረጋገጥ ይችላሉ, እና የዘይት ነጠብጣብ ካገኙ, ችግሩ በቀለበቶቹ ውስጥ የመሆኑ እድሉ ከፍተኛ ነው.

የፒስታን ቀለበቶች ምርጫ እና መተካት

ለሚከተሉት ምክንያቶች የፒስታን ቀለበቶችን ከፒስታን ለየብቻ መለወጥ በጣም ተስፋ የቆረጠ መሆኑን እባክዎ ልብ ይበሉ

• በሚሠራበት ጊዜ ሲሊንደሩ ባልተስተካከለ ሁኔታ ይለብሳል ፣ ኤሌክትሪክም ይሆናል ፡፡
• ፒስታኖች በተለይም ከመጠን በላይ ሙቀት ካለባቸው የአካል ጉዳተኛ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ የፒስተን ቀለበት ጎድጓዳዎች ትልቅ ሊያድጉ ስለሚችሉ አዳዲስ ቀለበቶችን ለመጫን የማይቻል ያደርገዋል ፡፡
• የሲሊንደሮች ማገጃ ለምርመራ መሰጠት አለበት ፣ ከዚያ በኋላ ሲሊንደሩ በኤሌትሪክ መቻቻል ውስጥ መሆን አለመሆኑን ፣ ትኩስ ሆናን መተግበር አስፈላጊ መሆን አለመሆኑን ወይም ለጥገና መጠኑ አሰልቺ መሆን አስፈላጊ እንደሆነ ግልጽ ይሆናል ፡፡

የፒስተን ቀለበቶችን ለመምረጥ መስፈርቶች ምንድ ናቸው? በጀትዎ ከፍተኛውን ከፍተኛ ጥገና ለማድረግ የማይፈቅድ ከሆነ, የበጀት ፒስተን መጫን ይችላሉ, ነገር ግን ሁልጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቀለበቶች - ልምድ ያላቸው የአእምሮ ባለሙያዎች ምክር. ስለ ምርጫ ምክንያቶች፡-

• ዋጋ. ቀለበቶቹ ርካሽ ሲሆኑ ጥራታቸው አነስተኛ ነው, እና ሌላ መንገድ የለም. ርካሽ ቀለበቶች ዝቅተኛ ጥራት ያለው የሲሚንዲን ብረት የተሰሩ ናቸው, ይህም ቀድሞውኑ በሚጫንበት ጊዜ, በቀለበት መሰበር መልክ እራሱን ማሳየት ይችላል;
• አምራች. እንደ ማህሌ ፣ ኮልበንሽምሚት ላሉት አምራቾች ትኩረት እንድትሰጡ አጥብቄ እመክራለሁ ፣ እነዚህ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ኩባንያዎች ናቸው ፡፡ ያለ ከፍተኛ ጥራት ኪሳራ ገንዘብ ለመቆጠብ ከፈለጉ ታዲያ እንደ ጎቴዝ ፣ ኑራል ፣ ኤንአርፒ ያሉ አምራቾችን ይመልከቱ ፡፡
• የማሸጊያው ገጽታ እና ቀለበቶቹ እራሳቸው ፡፡ ቀለበቶቹ እንዴት እንደታሸጉ ፣ ማሸጊያው ምን ዓይነት ጥራት እንዳለው ፣ ሆሎግራም ይኑር ፣ የመጫኛ መመሪያዎች እና ቀለበቶቹ እራሳቸው እንዴት እንደተሠሩ ልዩ ትኩረት ይስጡ ፡፡

የፒስታን ቀለበቶችን እንዴት መተካት እንደሚቻል

ቀለበቶችን የመተካት ሂደት ከመልሶ ማቋቋም ሂደት የተለየ አይደለም. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ "ቀለበቶችን ለመወርወር" መንገዱ በጥሩ ሁኔታ እንደማያበቃ መረዳት አስፈላጊ ነው. ለመላ መፈለጊያ የሲሊንደሩን እገዳ መስጠት አለብዎት, እና እንደዚያ ከሆነ ቀለበቶቹ ቀድመው በሚሄዱበት ጊዜ መተካት አለባቸው, ፒስተን እና ሊንደሮች መቻቻል ላይ ሲሆኑ, ቀለበቶቹን ለየብቻ መተካት ይችላሉ.

በሌሎች ሁኔታዎች በዚህ ዘዴ ሙሉ ማሻሻያ ማድረግ አስፈላጊ ነው-

• ሞተሩን ይሰብሩ ፣ ማገጃውን ያበላሹ እና ለሲሊንደሩ ጭንቅላት ለግፊት ሙከራ ይስጡ;
• በሲሊንደሮች ሁኔታ ላይ መረጃ ከተቀበሉ በኋላ የፒስታን ቡድን ስብስብን ወይም ቀለበቶችን ለብቻ ይግዙ;
• ሞተሩን ሰብስቡ እና እንደ ቀለበቶቹ ዓይነት በመመርኮዝ ለተወሰኑ ኪሎ ሜትሮች የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ያካሂዱ ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ምንድን ናቸው? እነሱ ጠንካራ ወይም የተዋሃዱ ሊሆኑ ይችላሉ. ጠንካራ የሲሚንዲን ብረት አሁን ብዙም የተለመደ አይደለም. የተዋሃዱ 2 ቀጭን ቀለበቶች ከጨረር አክሰል ማስፋፊያ ጋር ያካትታሉ።

በፒስተን ላይ ምን ቀለበቶች አሉ? መጭመቂያ ፣ የዘይት መፍጨት (ቀጭን የላይኛው እና የታችኛው) ቀለበቶች በፒስተን ላይ ይቀመጣሉ። በተጨማሪም አክሰል እና ራዲያል ቀለበት ማስፋፊያ (የተሰነጣጠሉ ቀለበቶች ጥቅም ላይ ከዋሉ) አለው.

የመጨመቂያ ቀለበቶች ለምንድናቸው? በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳዎች መካከል ጥብቅ ግንኙነት ይሰጣሉ. በእሱ እርዳታ VTS በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በተጨመቀ ሁኔታ ውስጥ ይቀመጣል. ብዙውን ጊዜ ሁለት እንደዚህ ዓይነት ቀለበቶች አሉ.

በሞተሩ ውስጥ ያሉትን ቀለበቶች መቼ መለወጥ ያስፈልግዎታል? ቀለበቶቹ በሚለብሱበት ጊዜ ከሲሊንደሩ ውስጥ የሚመጡ ጋዞች ወደ ክራንቻው ውስጥ ይወጣሉ. ሞተሩ ብዙ ዘይት መብላት ይጀምራል (ከጭስ ማውጫው ውስጥ ሰማያዊ ጭስ) ፣ የሞተር ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።