ABS priora lux ፊውዝ

አብዛኛዎቹ የኤሌትሪክ ሰርኮች በ fuses የተጠበቁ ናቸው። ኃይለኛ ሸማቾች (የኋላ መስኮት ማሞቂያ, ማሞቂያ ማራገቢያ, የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ, ቀንድ, ወዘተ) በሪሌይ በኩል ይበራሉ.

አብዛኛው ፊውዝ እና ሪሌይ በሶስት ማፈናጠያ ብሎኮች ተጭነዋል። በሞተሩ ክፍል ውስጥ ሁለት መጫኛ እገዳዎች ተጭነዋል እና አንድ - በካቢኔ ውስጥ, በመሳሪያው ፓነል ላይ.

ስድስቱ ከፍተኛ የአሁኑ ፊውዝ ከባትሪው አጠገብ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ በሚገኘው የ fuse ሳጥን ውስጥ ይገኛሉ። ለኤሌክትሮኒካዊ ሞተር አስተዳደር (ኢ.ሲ.ኤም.) ሶስት ፊውዝ እና ሁለት ማስተላለፊያዎች በመሳሪያው ፓነል ኮንሶል ስር በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ።

ለ fuses እና relays ሶኬቶች ምልክት ማድረጊያ በተሰቀለው ማገጃ አካል ላይ ይተገበራል።

በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያሉ ማገጃዎች: 1 - የኃይል fuse block; 2 - ፊውዝ ሳጥን እና ማስተላለፊያ; F1-F6 - የማስተላለፊያ ፊውዝ K1-K5

ፊውዝ ስያሜ (ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ፣ ሀ) የተጠበቁ ኤለመንቶች Ф1 (60) የጄነሬተር ኃይል ዑደት (ጄነሬተር ከባትሪ ጋር የተገናኘ) Ф2 (50) የኤሌክትሪክ ኃይል መሪው የኃይል ዑደት Ф3 (60) የጄነሬተር ኃይል ዑደት (ጄነሬተር ከባትሪ ጋር የተገናኘ) F4 (30) ABS የመቆጣጠሪያ አሃድ F5 (30) የ ABS መቆጣጠሪያ ክፍል F6 (30) የሞተር መቆጣጠሪያ ወረዳዎች

ፊውዝ ስያሜ (Amp ደረጃ) የተጠበቁ ክፍሎች F1 (15) A/C መጭመቂያ solenoid ቫልቭ የወረዳ

የመሰየም ስም የተቀየረ ወረዳዎች K1 የማቀዝቀዣ የአየር ማቀዝቀዣ (አየር ማቀዝቀዣ ባለው ተሽከርካሪዎች ላይ) ዋና እና ረዳት ማቀዝቀዣ ሞተሮች K2 የማቀዝቀዣ ዝቅተኛ ፍጥነት ማስተላለፊያ (አየር ማቀዝቀዣ ባለው ተሽከርካሪዎች ላይ) ዋና እና ተጨማሪ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ሞተሮች K3 የማቀዝቀዣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቅብብል (በተሽከርካሪዎች ላይ) ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር) ዋና ሞተሮች እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ተጨማሪ አድናቂዎች K4 የአየር ማቀዝቀዣ ቅብብል የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ክላች K5 የሙቀት ማራገቢያ ማስተላለፊያ ማሞቂያ ማራገቢያ ሞተር

በካቢኔ ውስጥ የማገጃ ፊውዝ እና ማስተላለፊያዎች: F1-F28 - ፊውዝ; K1-K12 - ማስተላለፊያ; 1 - ፊውዝ ለማውጣት ትዊዘር; 2 - ሪሌይቱን ለማስወገድ ትዊዘር; 3 - መለዋወጫ ፊውዝ

ፊውዝ ስያሜ (ደረጃ የተሰጠው ወቅታዊ፣ ሀ) የተጠበቁ ንጥረ ነገሮች Ф1 (30) ጥቅም ላይ ያልዋሉ Ф2 (25) የኋላ መስኮት ማሞቂያ ኤለመንት Ф3 (10) ከፍተኛ ጨረር የቀኝ የፊት መብራት F4 (10) ከፍተኛ ጨረር፣ ግራ የፊት መብራት F5 (10) ቀንድ F6 (7,5) ዝቅተኛ ጨረር ግራ የፊት መብራቶችF7 (7,5) ዝቅተኛ ጨረር የቀኝ የፊት መብራቶችF8 ጥቅም ላይ ያልዋለF9 ጥቅም ላይ አልዋለምФ10 (10) መብራቶችን ያቁሙ, የመሳሪያ ክላስተር መብራት, በመሳሪያ ክላስተር ውስጥ ያሉ ማንቂያዎችF11 (20) መጥረጊያ የግራ የፊት መብራት እና የግራ የኋላ መብራት, የሰሌዳ መብራት Ф12 (10) አምፖሎችን ያስገቡ የቀኝ የፊት መብራት እና የቀኝ ጅራት መብራት ፣ የጓንት ሳጥን መብራት ፣ ግንድ መብራት Ф13 (15) ABSF14 መቆጣጠሪያ ክፍል (5) የግራ ጭጋግ መብራት Ф15 (5) የቀኝ ጭጋግ መብራት Ф16 (5) የፊት መቀመጫዎችን ለማሞቅ ንጥረ ነገሮች ለማሞቂያ ፣ ለአየር ማናፈሻ እና ለአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ለውጫዊ የኋላ እይታ መስተዋቶች የኤሌክትሪክ ድራይቮች ፣ የውጪ የኋላ እይታ መስተዋቶች ማሞቂያ Ф17 (10) የኤሌክትሪክ መለዋወጫዎች መቆጣጠሪያ ክፍል ሜትር (የመሃል መቆለፊያ፣ የሃይል መስኮቶች፣ ማንቂያ፣ የአቅጣጫ ጠቋሚዎች፣ ከፍተኛ ጨረር፣ ከፍተኛ የጨረር ማንቂያ፣ የመቀመጫ ማሞቂያ፣ የኋላ መስኮት ማሞቂያ፣ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ፣ አውቶማቲክ መቆጣጠሪያ ለውጫዊ መብራት) F18 (10) የአሽከርካሪ በር መቀየሪያ እገዳ F19 (15) የቀን ሰዓት የሩጫ መብራቶች F20 (10) የኤርባግ መቆጣጠሪያ ክፍል Ф21 (10) የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ Ф22 (5) የኋላ ጭጋግ መብራቶች Ф23 (5) የኤሌክትሪክ ጥቅል መቆጣጠሪያ ክፍል (የኃይል መስኮቶች ፣ ማዕከላዊ መቆለፊያ) F24 ጥቅም ላይ አልዋለም

የመሰየም ስም የተቀየረ ወረዳዎች K1 የማቀዝቀዣ ማራገቢያ (አየር ማቀዝቀዣ የሌለው ተሽከርካሪ) የማቀዝቀዣ ሞተር K2 የጋለ የኋላ መስኮት ቅብብል የጦፈ የኋላ መስኮት አባል K3 ማስጀመሪያ ቅብብል ማስጀመሪያ ቅብብል K4 ረዳት ቅብብል ) K5 ጥቅም ላይ አልዋለም K6 ጥቅም ላይ አልዋለም K7 ከፍተኛ የጨረር ማስተላለፊያ ከፍተኛ ጨረር የፊት መብራቶች K8 ቀንድ ቅብብል ቀንድ ሲግናል K9 ራስ-ሰር የውጪ ብርሃን መቆጣጠሪያ ቅብብል

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ Adsorption valve Niva Chevrolet የብልሽት ምልክቶች

መረጃው ለPriora 2170 2013-2018፣ 2172/2171 2013-2015 ጠቃሚ ነው።

አብዛኛው የመኪናው የኤሌትሪክ ሰርኮች በተሰቀለው ብሎክ ውስጥ በተገጠሙ ፊውዝ የተጠበቁ ናቸው። የመጫኛ ማገጃው ከታች በግራ በኩል ባለው የመሳሪያ ፓነል ውስጥ ይገኛል እና በክዳን ይዘጋል. የተነፋውን ፊውዝ ከመተካትዎ በፊት የተነፋውን ፊውዝ መንስኤ ይፈልጉ እና ያስተካክሉት። መላ በሚፈልጉበት ጊዜ, በዚህ ፊውዝ የተጠበቁ ወረዳዎችን ለማጣራት ይመከራል. የሚከተለው ፊውዝዎቹ የት እንደሚገኙ እና እንዴት እንደሚተኩ ይገልፃል። ይህ ገጽ ከላይ እና በላይ ያሉትን 2 (የገጹ ታች) የፊውዝ ሳጥኖችን ይገልጻል።

የማገጃ ማገጃ ለ relays እና ፊውዝ VAZ 2170 - Lada Priora.

የት ነው የሚገኘው: በካቢኔ ውስጥ, ከሽፋኑ ስር ከታች በግራ በኩል ባለው የመሳሪያ ፓነል ላይ.

ሶስት መቆለፊያዎችን ይክፈቱ

የመተላለፊያ እና ፊውዝ ቦታ

በመትከያው ማገጃ ውስጥ የመተላለፊያ እና ፊውዝ ቦታ: 1.2- ክላምፕስ; K1 - የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት የራዲያተሩን የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ለማብራት ቅብብል; K2 - የኋለኛውን መስኮቱን ማሞቂያ ቀደም ብሎ ለማብራት ቅብብል; KZ - ማስጀመሪያ ማንቃት ቅብብል; K4 - ተጨማሪ ማሰራጫ (የማብራት ማስተላለፊያ); K5 - ለመጠባበቂያ ቅብብሎሽ የሚሆን ቦታ; K6 - ማጠቢያውን እና መጥረጊያውን ለማብራት ቅብብል; K7 - ቅብብል ከፍተኛ ጨረር የፊት መብራቶች; K8 - የድምፅ ምልክትን ለማብራት ማስተላለፊያ; K9 - የማንቂያ ማስተላለፊያ; K10, K11, K12 - ለመጠባበቂያ ቅብብሎሽ ቦታዎች; F1-F32 - ቅድመ-ፊውዝ

የቀድሞ ፊውዝ F1-F32 ማብራሪያ

ሰንሰለቱ የተጠበቀ ነው (ዲክሪፕት የተደረገ)

ለሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት የራዲያተር አድናቂ

በላዳ ፕሪዮሬ ውስጥ ፊውዝ እና ቅብብሎሽ፣ የወልና ሥዕላዊ መግለጫዎች

ላዳ ፕሪዮራ በአዲሱ የ VAZ መኪናዎች መስመር ውስጥ ሌላ መኪና ነው, ይህም በህዝቡ ክፍሎች ዘንድ ተወዳጅነት እያገኘ ነው. ከ 10 ኛው ሞዴል ጋር ያለው ውጫዊ ተመሳሳይነት የወጣቶችን ትኩረት ይስባል, በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋም ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ለመግዛት ምክንያት ነው. ከታዋቂነት ዕድገት ጋር, የዚህ ሞዴል ባለቤቶች የጥገና እና የጥገና ልምድ እያገኙ ነው, ይህም በየዓመቱ እየጨመረ ነው.

የእርስዎ ፕሪዮራ የኤሌትሪክ ችግር ካለበት ለመበሳጨት አይቸኩሉ፣ መጀመሪያ በላዳ ፕሪዮሬ ላይ ያሉትን ፊውሶች እና ማስተላለፊያዎች ያረጋግጡ። በዚህ ርዕስ ውስጥ የሚብራራው ስለ እነርሱ ነው.

በኩሽና VAZ-2170, -2171, -2172 ውስጥ ፊውዝ ሳጥን

የPoriore ፊውዝ ሳጥን ከዳሽቦርዱ ግርጌ፣ ከመሪው በስተግራ ይገኛል። ወደ እሱ ለመድረስ በሶስት ማሰሪያዎች የተያዘውን ሽፋኑን መክፈት ያስፈልግዎታል. እያንዳንዱን የመቆለፊያ ቁልፍ በ 90 ዲግሪ አዙረው ለመክፈት ሽፋኑን ወደታች ይጎትቱ.

በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የሚገጠም ማገጃ ውስጥ ፊውዝ

F1 (25 A) - የራዲያተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ.

ማራገቢያዎ የማይሰራ ከሆነ ሞተሩን በቀጥታ ከባትሪው 12 ቮልት በማሄድ ይሞክሩ። ሞተሩ እየሰራ ከሆነ, ምናልባት ምናልባት የሽቦ ወይም የማገናኛ ችግር ነው. የ Relay K1 አገልግሎትን ያረጋግጡ።

በPorior ውስጥ ያለው ማራገቢያ ብዙውን ጊዜ በ105-110 ዲግሪ በሚገኝ የሙቀት መጠን ይበራል። ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ አይፍቀዱ, በሙቀት ዳሳሽ ላይ ያለውን ቀስት ይከተሉ.

ደጋፊው ያለማቋረጥ የሚሄድ ከሆነ እና የማይጠፋ ከሆነ በቴርሞስታት ላይ የሚገኘውን የኩላንት ሙቀት ዳሳሽ ያረጋግጡ። የኦፕሬሽን ሴንሰር ማገናኛን ካስወገዱ ደጋፊው መብራት አለበት። ሽቦውን ወደዚህ የሙቀት ዳሳሽ እና እንዲሁም የ Relay K1 እውቂያዎችን ያረጋግጡ ፣ ይህንን ማስተላለፊያ ያንቀሳቅሱ ፣ እውቂያዎቹን ያፅዱ። ከሆነ በአዲስ ቅብብል ይቀይሩት።

F2 (25 A) - የሚሞቅ የኋላ መስኮት.

በ fuse F11 እና Relay K2 አብረው ያረጋግጡ። የኋለኛው መስኮቱ ጭጋግ ካላደረገ, የተቃዋሚው ሽቦዎች ተሰባብረዋል. ሙሉውን ክር ይመርምሩ, እና እረፍት ካገኙ በ 200-300 ሩብሎች ዋጋ በመኪና መሸጫዎች ሊገዙ በሚችሉ ሙጫ ወይም ልዩ ቫርኒሽ ያሽጉ.

ተርሚናሎች ላይ ያለውን ግንኙነት በመስኮቶች ጠርዝ ላይ ያለውን ማሞቂያ ንጥረ ነገሮች, እንዲሁም ዳሽቦርዱ ላይ ያለውን ማብሪያና እና ሽቦን ከኋላ መስኮት ያረጋግጡ.

F3 (10 A) - ከፍተኛ ጨረር ፣ የቀኝ የፊት መብራት።

F4 (10 A) - ከፍተኛ ጨረር ፣ የግራ የፊት መብራት።

የፊት መብራቱ ወደ ከፍተኛ ጨረር ካልበራ የ K7 ሪሌይ እና የፊት መብራት አምፖሎችን ያረጋግጡ። የመሪው አምድ ማብሪያና ማጥፊያ፣ ሽቦ ወይም ማገናኛ እንዲሁ የተሳሳተ ሊሆን ይችላል።

F5 (10 A) - የድምጽ ምልክት.

በመሪው ላይ ያለውን ቁልፍ ሲጫኑ ምልክቱ የማይሰራ ከሆነ, Relay K8ን ያረጋግጡ. ምልክቱ ራሱ በራዲያተሩ ፍርግርግ ስር ይገኛል, የፕላስቲክ መከለያውን ከላይ በማንሳት ወደ እሱ መድረስ ይችላሉ. የ 12 ቮ ቮልቴጅን በማገናኘት ይሞክሩት, ካልሰራ, ማስተካከያውን ለመዞር ይሞክሩ ወይም በአዲስ ይቀይሩት.

F6 (7,5 A) - የተጠማዘዘ ጨረር ፣ የግራ የፊት መብራት።

F7 (7,5 A) - የተጠማዘዘ ጨረር ፣ የቀኝ የፊት መብራት።

መብራቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ ይጠንቀቁ, ለከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጨረር የተለዩ መብራቶች አሉ, ስለዚህም በቀላሉ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ. መብራቶችን በኃይለኛ የፊት መብራቶች ውስጥ አለማስገባት የተሻለ ነው, አንጸባራቂዎች ሊቀልጡ ይችላሉ, ነገር ግን የሚፈለገው ውጤት አይኖርም.

በተለመዱ ዘዴዎች ያልተስተካከሉ አብዛኛዎቹ ዝቅተኛ የጨረር ችግሮች ከብርሃን መቆጣጠሪያ ሞጁል (CCM) ጋር ሊዛመዱ ይችላሉ. ዝቅተኛ የጨረር ማስተላለፊያው የብርሃን ዳሳሽ በተገጠመላቸው መኪኖች ላይ ብቻ ነው, በ K1 ሬሌይ ምትክ ይገኛል, በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ይህ ቅብብል በማጣቀሚያው ላይ አይደለም, ዝቅተኛ የጨረር ዑደት በኤምሲሲ እገዳ ውስጥ ያልፋል. ትራኮቹ በእገዳው ላይ ሲቃጠሉ ይከሰታል ፣ በችግሮች ጊዜ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው።

የ "የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች" በድንገት ቢበሩ, የተጠማዘዘው ምሰሶ በትክክል ሳይሰራ ሲቀር, ነጥቡ ብዙውን ጊዜ በቶርፔዶ መሃል ላይ በሚገኘው መጥረጊያ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ነው, የላይኛው ክፍል, ከሬዲዮው አጠገብ, ማግኘት የተሻለ ነው. የእጅ ጓንት ከተሳፋሪው ክፍል, ወይም በእጅ በኮንሶል ሽፋን በኩል, በእግሮቹ ላይ ተወግዷል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: ሻማዎች ለ viburnum ዋጋ 8 cl

F8 (10 A) - ማንቂያ.

ማንቂያው የማይሰራ ከሆነ፣ እንዲሁም Relay K9ን ያረጋግጡ።

F9 (25 A) - ምድጃ ማራገቢያ.

ምድጃዎ በማንኛውም ሁነታ የማይሰራ ከሆነ, ችግሩ በምድጃው ፍጥነት መቆጣጠሪያ ውስጥ ወይም በሞተር ውስጥ ሊሆን ይችላል. የምድጃ ሞተሩን በቀጥታ 12 ቮን በመተግበር ያረጋግጡ, የማይሰራ ከሆነ, ይንቀሉት, ሽፋኑን ይክፈቱ እና የብሩሾችን ሁኔታ ያረጋግጡ. ምድጃው በመጀመሪያው ሁነታ ላይ ብቻ የማይሰራ ከሆነ, ነገር ግን በሁለተኛው ውስጥ ይሠራል, ከዚያም በአብዛኛው በአድናቂው ቀንድ አውጣው ላይ ባለው መከለያ ስር የሚገኘውን ማሞቂያውን ተከላካይ መተካት አስፈላጊ ነው.

የእነዚህ ተቃዋሚዎች ዋጋ 200 ሩብልስ ነው። እንዲሁም ማጣሪያው እና ሁሉም የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ንጹህ መሆናቸውን እና አየሩ በትክክል ወደ ምድጃው መሰጠቱን ያረጋግጡ። የምድጃ ማራገቢያዎ በጠንካራ ሁኔታ ቢጮህ ወይም ሲሽከረከር ቅባት ለማድረግ ይሞክሩ። ምድጃው ከበራ እና ከጠፋ, ማገናኛዎችን እና እውቂያዎችን በላያቸው ላይ ያረጋግጡ, ቀልጠው ወይም ዝገቱ ሊሆኑ ይችላሉ, በዚህ ሁኔታ, ማገናኛውን ይተኩ.

መኪናው አየር ማቀዝቀዣ ያለው ከሆነ, ከዚያም አማቂ ፊውዝ ይነፋል ይችላል, ተጨማሪ resistor አጠገብ በሚገኘው, የአየር ማቀዝቀዣ ጋር ውቅር ውስጥ የደጋፊ ፊውዝ ኃይል ፊውዝ ሳጥን ውስጥ ኮፈኑን ስር ይገኛል.

F10 (7,5 A) - ዳሽቦርድ, የውስጥ መብራት, የብሬክ መብራቶች.

በመሳሪያዎ ላይ ያሉት ቀስቶች እና በፓነሉ ላይ ያሉት ዳሳሾች መስራት ካቆሙ ምናልባት ችግሩ የሚገጥመው ማገናኛ ውስጥ ነው። የወደቀ መሆኑን ያረጋግጡ እና እውቂያዎቹን ይፈትሹ። በተጨማሪም በጋሻው ላይ ባሉት ትራኮች ላይ ሊለብስ ይችላል. በዚህ ሁኔታ ፓነሉን መበታተን እና መፈተሽ ያስፈልግዎታል. መፈታታት ቀላል ነው ከላይ ያሉትን ዊንጮችን ከቅርፊቱ በታች, ከታች በ fuse ሽፋን እና በጎን በኩል.

የፍሬን መብራቶችዎ የማይሰሩ ከሆነ, የኬብ መብራቱን ጨምሮ, ምናልባት በፍሬን ፔዳሉ ስር ያለው ማብሪያ / ማጥፊያ ነው, ያረጋግጡ እና ይተኩ. አንዳንድ የብሬክ መብራቶች ቢሰሩ እና ሌሎች ካልሰሩ ምናልባት ተቃጥለው ሊሆን ይችላል። አምፖሉን ለመተካት የፊት መብራቱ መወገድ አለበት. መብራቶቹ እንዳይቃጠሉ ለመከላከል በተሻሉ ይተኩ.

F11 (20 A) - ሞቃታማ የኋላ መስኮት, መጥረጊያዎች.

ማሞቂያው የማይሰራ ከሆነ በ F2 ላይ ያለውን መረጃ ይመልከቱ.

የፊት መጥረጊያዎቹ ካልሰሩ የአክሰል ፍሬዎችን ጥብቅነት ያረጋግጡ ፣የማርሽ ሞተርን በመገንጠል እና 12 ቮን በመተግበር አሰራሩን ያረጋግጡ ። ሞተሩ የተሳሳተ ከሆነ በአዲስ ይተኩ ። ሞተሩን ማስወገድ በዲዛይን ችግር አለበት, ስለዚህ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር የተሻለ ነው.

የአዲሱ ሞተር ዋጋ 1800 ሩብልስ ነው (መኪናው በዋስትና ካልሆነ)። እንዲሁም የመሪው አምድ መቀየሪያውን ያረጋግጡ፣ ምናልባት አልተሳካም ወይም እውቂያዎቹ ኦክሳይድ ሆነዋል።

F12 (10 A) - የ 15 መሳሪያዎች ውፅዓት.

F13 (15 A) - የሲጋራ ማጨሻ.

የሲጋራ ማቃጠያዎ የማይሰራ ከሆነ እውቂያዎቹን እና ሽቦውን ያረጋግጡ። ብዙውን ጊዜ በሲጋራ ማቃጠያው ላይ ችግሮች የሚከሰቱት መደበኛ ያልሆኑ ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ማገናኛዎችን ከተጠቀሙ በኋላ በአጭር ዑደት ምክንያት ነው. የሲጋራ ማቃጠያውን ለመተካት የመሃል ኮንሶል መወገድ አለበት.

F14 (5 A) - የግራ ልኬቶች መብራቶች.

F15 (5 A) - ተስማሚ ልኬቶች መብራቶች.

ልኬቶችዎ መስራት ካቆሙ እና የዳሽቦርዱ የኋላ መብራቱ ካልበራ ምናልባት ምናልባት የብርሃን መቆጣጠሪያ ሞጁል (MUS) ነው ፣ ሁሉንም ማገናኛዎች እና እውቂያዎች በእነሱ ላይ ያረጋግጡ ፣ ሞጁሉ ከትዕዛዝ ውጭ ከሆነ በአዲስ ይተኩ ። . ዳሽቦርዱ የኋላ መብራቱ ቢሰራ ፣ ግን ልኬቶቹ የማይሰሩ ከሆነ ፣ ችግሩ በገመድ ወይም በእውቂያ ውስጥ ሊሆን ይችላል። አምፖሎችን መፈተሽ አይርሱ.

F16 (10 A) - እውቂያ 15 ABS.

F17 (10 A) - የግራ ጭጋግ መብራት.

F18 (10 A) - የቀኝ ጭጋግ መብራት.

PTF መስራት ካቆመ, መብራቶቹ ተቃጥለው ሊሆን ይችላል, በአገናኞቻቸው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ያረጋግጡ. ምንም ቮልቴጅ ከሌለ, ከዚያም ከፋውሱ በተጨማሪ, ወይ ሽቦ, ወይም ማገናኛዎች, ወይም ሪሌይሎች. እንዲሁም በኩሽና ውስጥ ያለውን የኃይል አዝራሩን ያረጋግጡ.

የ "ጭጋግ" መብራቶች መከላከያውን ወይም ከጎኑ አንድ ጎን በመክፈት, ወይም የፎንደር መስመሩን ፈትተው ዊልስን ወደ የፊት መብራቱ በማዞር ሊተኩ ይችላሉ, ወይም መከላከያውን ከታች መንቀል ያስፈልግዎታል.

በ PTF ላይ xenon መጫን የማይቻል ነው, ምክንያቱም የታጠፈ አንግል ማስተካከያ የለም, እና የሚመጡትን አሽከርካሪዎች የማሳወር እድሉ ከፍተኛ ነው.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ በካርበሬተር ላይ የመርፌ መወጋት ጥቅሞች

F19 (15 A) - የሚሞቁ መቀመጫዎች.

የፊት መቀመጫው ማሞቂያው መስራት ካቆመ, ከመቀመጫው በታች ያለውን ማገናኛ, ሽቦውን እና የኃይል አዝራሩን ያረጋግጡ.

F20 (5 ሀ) - የማይነቃነቅ።

የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያው የማቀጣጠያ ዑደቶችን እና የነዳጅ ፓምፑን አሠራር ያግዳል. የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያው ቁልፉን ካላየ ወይም ካልጠፋ እና በትክክል ካልሰራ, የቁልፍ ባትሪውን ለመተካት ይሞክሩ. የኃይል ማመንጫው መቆጣጠሪያ ክፍል ሊሳካ ይችላል, ይህም በቶርፔዶ መሃል ላይ, በሬዲዮ አካባቢ, ሁለተኛው ክፍል ከላይኛው ጥቁር ሳጥን ጋር. ቁልፉ ከጠፋብዎ እና አዲስ ለመጠቀም ከፈለጉ በ immobilizer firmware ውስጥ መመዝገብ አለብዎት።

የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያውን ካጠፉት ቁልፍ ምልክት ያለው መብራት በፓነሉ ላይ ይበራል ይህም ማለት ቁልፍ ይፈልጋል ማለት ነው.

F21 (7,5 A) - የኋላ ጭጋግ መብራት.

F22-30 - የመጠባበቂያ ፊውዝ.

F31 (30 A) - የኃይል አሃድ መቆጣጠሪያ ክፍል.

በካቢን መስቀያ ብሎክ ውስጥ ቅብብል

K1 - የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ ቅብብል.

ስለ F1 መረጃ ይመልከቱ.

K2 - ሞቃታማውን የኋላ መስኮት ለማብራት ቅብብል.

ስለ F2 መረጃ ይመልከቱ.

K3 - በጀማሪው ላይ ቅብብል.

ቁልፉ በሚታጠፍበት ጊዜ አስጀማሪው ካልበራ በመጀመሪያ የባትሪውን ቮልቴጅ እና የተርሚናሎቹን አድራሻዎች ያረጋግጡ ፣ አስፈላጊ ከሆነ ከኦክሳይድ ያፅዱ እና በጥብቅ ያሽጉ። የሞተውን ባትሪ ይሙሉት ወይም በአዲስ ይቀይሩት። እንዲሁም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ምንም አይነት የጋራ የመሬት ግንኙነት ወይም በኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ ውስጥ ግንኙነት ላይኖር ይችላል, የለውዝዎቹን ጥብቅነት ያረጋግጡ እና የሽቦቹን ተርሚናሎች በደንብ ይያዙ.

አስጀማሪውን በማርሽ ሳጥኑ ገለልተኛ ቦታ ላይ በቀጥታ እውቂያዎቹን በ screwdriver በመዝጋት ወይም ከባትሪው ላይ አወንታዊውን ወደ አንዱ ሪትራክተር እውቂያዎች በመተግበር ማስጀመሪያውን ማረጋገጥ ይችላሉ። የሚሽከረከር ከሆነ, ችግሩ በሽቦው ውስጥ ወይም በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ነው. ካልሆነ ግን ጀማሪው ወይም ሪትራክተሩ ጉድለት ያለበት ሊሆን ይችላል።

ሌላው ምክንያት በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ የእውቂያዎች እጥረት ሊሆን ይችላል. እንዲሁም የእውቂያ ቡድንን, ኬብሎችን እና ማገናኛዎችን ያረጋግጡ.

K4 - ተጨማሪ ማሰራጫ (የማቀጣጠል ማስተላለፊያ).

K5 - የመጠባበቂያ ቅብብል.

K6 - የፊት መጥረጊያ እና ማጠቢያ ማሰራጫ.

ስለ F11 መረጃ ይመልከቱ.

የልብስ ማጠቢያ ማሽኑ የማይሰራ ከሆነ, በቀዝቃዛው ወቅት, የቀዘቀዘ ፈሳሽ, እንዲሁም እገዳዎች, የመታጠቢያ ማሽኑን ስርዓት ቧንቧዎችን ያረጋግጡ, እና ደግሞ አፍንጫዎቹን ይፈትሹ. የ 12 ቮ ቮልቴጅን በእሱ ላይ በመጫን ፓምፑን እና እውቂያዎቹን ይፈትሹ, ፓምፑ ከማጠቢያ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ጋር ተያይዟል. ፓምፑ ጉድለት ያለበት ከሆነ, በአዲስ ይቀይሩት.

K7 - ከፍተኛ የጨረር ማስተላለፊያ.

ስለ F3፣ F4 መረጃን ይመልከቱ።

K8 - ቀንድ ማስተላለፊያ.

ስለ F5 መረጃ ይመልከቱ.

K9 - የማንቂያ ማስተላለፊያ.

ከ fuse F8 ጋር አንድ ላይ ያረጋግጡ.

K10, K11, K12 - የመጠባበቂያ ቅብብሎሽ.

ተጨማሪ ማገጃ

ተጨማሪ ማስተላለፊያዎች ባር ላይ ተጭነዋል እና በመሳሪያው ፓኔል ስር ይገኛሉ, ከፊት ተሳፋሪው እግር ብዙም አይርቅም. ወደ እነርሱ ለመድረስ ትክክለኛውን የዋሻ ንጣፍ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከተጨማሪ ማስተላለፊያዎች ጋር የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢ.ሲ.ዩ.) አለ።

ማገናኛዎ ወደ ሪሌይ መድረስ ላይ ጣልቃ ከገባ በመጀመሪያ "አሉታዊ" የባትሪ ተርሚናልን በማስወገድ ያሰናክሉት።

ፊውሶች

F1 (15 A) - ዋና ማስተላለፊያ ዑደት, ማገድ ይጀምሩ.

F2 (7,5 A) - የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) የኃይል አቅርቦት ዑደት.

F3 (15 A) - የኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ.

የነዳጅ ፓምፑ ፓምፕ ማቆም ካቆመ (ይህ ማቀጣጠል በሚበራበት ጊዜ በስራው የድምፅ እጥረት ሊታወቅ ይችላል), ከ K2 ማስተላለፊያ ጋር ያረጋግጡ. በተጨማሪም በአይነምድር ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, የፓምፑን አሠራር ያግዳል, በ F20 ላይ ያለውን መረጃ ይመልከቱ. ሽቦው፣ ይህ ፊውዝ እና ማስተላለፊያው ደህና ከሆኑ፣ የነዳጅ ፓምፑ በጣም መጥፎ ሊሆን ይችላል። እሱን ለማስወገድ ባትሪውን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል ፣ የኋላ መቀመጫውን ትራስ ያውጡ ፣ ኮፍያውን ፣ ቀለበት እና የነዳጅ ቱቦዎችን ይክፈቱ ፣ ከዚያም ሙሉውን የነዳጅ ፓምፕ በጥንቃቄ ያስወግዱት።

K1 ዋናው ቅብብል ነው.

K2 - የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያ.

ከላይ በF3 ይመልከቱ።

በሞተር ክፍሉ ውስጥ አግድ

የኃይል ፊውዝ እገዳው በግራ ምሰሶው ድጋፍ አጠገብ ባለው ሞተሩ ክፍል ውስጥ በኮፈኑ ስር ይገኛል። ወደ እሱ ለመድረስ በመቆለፊያው ላይ ያለውን ክዳን መንቀል ያስፈልግዎታል።

1 (30 A) - የሞተር መቆጣጠሪያ ዑደት.

በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ፣ በአጫጭር ዑደት እና ሌሎች ብልሽቶች ላይ ችግሮች ካሉ ይህ ፊውዝ ሊነፍስ ይችላል።

2 (30 A) - በመኪናው ላይ ወረዳ።

3 (40 A) - በመኪናው ላይ ወረዳ።

4 (60 A) - የጄነሬተር ዑደት.

5 (50 A) - የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ዑደት.

6 (60 A) - የጄነሬተር ዑደት.

ማንኛውም ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ, ላለመደናገጥ, በሰከነ እና በምክንያታዊነት ማሰብ አስፈላጊ ነው. በጣም አስፈላጊው ነገር የብልሽት መንስኤን መመርመር እና መወሰን ነው. በቂ ልምድ ወይም ነርቮች ከሌልዎት, ብቃት ያለው ኤሌክትሪክ ካላቸው በአቅራቢያዎ ለሚገኘው የመኪና አገልግሎት መመዝገብ ቀላል ነው.

ይህ ጽሑፍ የኤሌክትሪክ ችግሮችን መላ ለመፈለግ እና ማንኛውንም የPriora ብልሽቶችን በፍጥነት እንዲያስተካክሉ እንደሚረዳዎት ተስፋ አደርጋለሁ። ማንኛውም ልምድ ወይም መረጃ ካለዎት እባክዎን ከዚህ በታች አስተያየት ይስጡ, ጠቃሚ መረጃ ወደ ጽሑፉ ይታከላል.