ባትሪውን ሲሞሉ አንድ ባንክ አይፈላም።

የተለቀቀውን ባትሪ ከአውቶማቲክ ቻርጀር ጋር በማገናኘት ብዙ አሽከርካሪዎች ለብዙ ሰአታት ወደ ውጭ ወጥተው በራስ-ሰር ያጠፋሉ ከዚያም ተርሚናሎች ብቻ ይቀራሉ እና ባትሪው ወደ ኮፈኑ ስር ይመለሳል።

የኃይል መሙያ ሂደቱን በጥንቃቄ ከተመለከቱ, የሚከተለውን ማግኘት ይችላሉ. አስፈላጊው ክፍያ በባንኮች ውስጥ ሲከማች, ማለትም, ሳህኖች እና ኤሌክትሮላይት ያላቸው ክፍሎች, ቀስ በቀስ መቀቀል ይጀምራሉ. ይህ በራስ-ሰር መዝጋት የሌለበት ቻርጀር ከሆነ፣ ቻርጅ መሙያው እስኪበራ ድረስ መፍላት ተስተካክሏል።

የኃይል መሙያ ሂደቱ በትክክለኛው መንገድ, ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ, ሁሉም 6 ክፍሎች (ባንኮች) የ 12b ባትሪዎች ይጀምራሉ ተብሎ ይታመናል. ነገር ግን ከጣሳዎቹ ውስጥ አንዱ የማይፈላ ከሆነ ይከሰታል. ይህንን ክስተት በተመለከተ አሽከርካሪዎች በህጋዊ ጥያቄዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል።

ለምን መፍላት ይከሰታል, እና መደበኛ ነው

የባትሪ ባንኮች በባትሪው ውስጥ ያሉ ክፍሎች ይባላሉ. በኤሌክትሮላይት የተከበቡ በእርሳስ ላይ የተመሰረቱ ግለሰባዊ ንጣፎችን ይይዛሉ። የተጣራ ውሃ እና የሰልፈሪክ አሲድ ድብልቅ ነው.

ይህ መደበኛ የመኪና ባትሪ ከሆነ, እንደዚህ አይነት 6 ጣሳዎች ይኖራሉ. እያንዳንዳቸው 2,1 ቪ ያህል ይሰጣሉ, ይህም በአጠቃላይ በተከታታይ ሲገናኙ 12,7 ቮን እንዲያገኙ ያስችልዎታል.

የመተግበሪያው ውጤት በልዩ አገልግሎት የሚሰጡ ባትሪዎች ላይ ብቻ ነው, እዚያም መሰኪያዎች ባሉበት. ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች ውስጥ, ማፍላት ተገኝቷል, ይህም ዘዴዎችን በመጠቀም, ማፍላትን መጠቀምን ጨምሮ.

በዚህ ጉዳይ ላይ መፍላት እንደማይገኝ መረዳት አስፈላጊ ነው. ይህ በከፍተኛ ሙቀት ተጽዕኖ ሥር በሚፈላ ፈሳሽ ምክንያት አይደለም ፣ እንደ የተለመደው የውሃ ማንቆርቆሪያ ሲነሳ። እዚህ የኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ይከሰታል, በዚህም ምክንያት ከኤሌክትሮላይት ቅንብር ውስጥ ያለው ውሃ ወደ 2 ጋዞች ይበሰብሳል. እነዚህ ሃይድሮጂን እና ኦክስጅን ናቸው. ይህ የሚከሰተው ከ 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን እና አንዳንዴም በአሉታዊ የአየር ሙቀት ውስጥ ነው. የጋዝ አረፋዎች ወጡ, ይህም የመፍላትን ውጤት ይፈጥራል.

ይህ ሁሉ እንደሚያመለክተው ባትሪ መሙላት በእርግጥ ከእንደዚህ አይነት ክስተት ጋር አብሮ ሊሆን ይችላል. ኤሌክትሮላይቱ መቀቀል ከጀመረ, ይህ የተለመደ ነው. ይህ ባትሪው ባትሪ መሙላት እንዳቆመ ፍንጭ ነው፣ እጥረት ደርሶበታል።

በሚሞላበት ጊዜ ለባትሪው የሚቀርበው የኤሌክትሪክ ጅረት ኤሌክትሮ ኬሚካልን ያነሳሳል። ውሃ ወደ ኦክሲጅን እና ሃይድሮጂን እንዲበሰብስ የሚያደርገው የአሁኑ ጊዜ ነው. አረፋዎች ወደ ላይ ይጣደፋሉ, እና ይህ ሁሉ እንደ ተለመደው የፈላ ውሃ ይመስላል.

ኤሌክትሮላይቱን በሚቆፈርበት ጊዜ የሚወጣው ጋዝ በጣም ፈንጂ ነው.

የኃይል መሙያው ሂደት በደንብ አየር በተሸፈነ ታካሚ አካል ውስጥ መከናወን አለበት. እንዲሁም, ከተጫነው ባትሪ አጠገብ ምንም የነበልባል ምንጮች አልነበሩም. ተቀባይነት የሌለው ሁኔታ ሲከሰት.

ማሽተት ባትሪው የጠፋውን ቻርጅ ሙሉ በሙሉ እንደሞለ የሚያሳይ ምልክት ይሆናል። ምልክቶቹ የበለጠ እንዲከማቹ ከተደረጉ, ከመጠን በላይ መሙላት ቀድሞውኑ ይጀምራል, ከዚያም የውሃው መለቀቅ እና የሰልፈሪክ አሲድ ብዛት ባለው ኤሌክትሮላይት ውስጥ መጠራጠር ይጀምራል. የውሃው መጠን ሲቀንስ በባትሪው ውስጥ ያለው ፈሳሽ መጠን ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት, ሳህኖቹ ይገለጣሉ, አጭር ዙር, ጥፋት ይቻላል.

የኤሌክትሮላይቱን ዋጋ ለመጨመር አስፈላጊ ከሆነ ባትሪውን ወደ ራሰ በራነት ማምጣት አስፈላጊ ነው. በዚህ ሁኔታ ውሃው ይተናል, እና የአሲድ ክምችት ሳይለወጥ ይቆያል.

እዚህ ያለው ዋናው ነገር ከመጠን በላይ መጨመር አይደለም. ኤሌክትሮላይቱ በትንሹ ጅረት እንዲፈላ ሊፈቀድለት ይችላል። እሳቱ ኃይለኛ ከሆነ, ይህ ወደ ጠፍጣፋው መጥፋት እና ከባትሪው መዋቅር ሙሉ ለሙሉ መውጣትን ሊያስከትል ይችላል.

የባትሪ ፈሳሽ መፍላት የተለመደ ነው. ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ በአንደኛው ክፍል ውስጥ ካልተከሰተ ሙሉ በሙሉ የተለመደ አይደለም.

አንዱ ባንክ የማይፈላው ነገር ነው።

ባትሪውን በሚሞላበት ጊዜ አንድ ባንክ በሆነ ምክንያት አይፈላም። ይህም ከመኪናው ባለቤት ጥርጣሬን እና ጥያቄዎችን ፈጠረ።

በርካታ ዋና ምክንያቶች አሉ. ከዚህም በላይ በአንዳንድ ሁኔታዎች የባትሪ ቲሹን እንደገና መመለስ አይቻልም. ለዚህ ችግሮች አሉ.

እንደ ምክንያቶቹ ፣ በመኪና ውስጥ ባለው ባትሪ ውስጥ ባለው አንድ ጣሳ ምክንያት አይፈላም ፣ እነሱ ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው-

1. ክፍሉ ተዘግቷል, አንዳንድ የውጭ ነገሮች ወደ ክፍሉ ውስጥ ገቡ, በማሰሮው ውስጥ ያሉት ሳህኖች ተሰባበሩ. ይህ ሁሉ ክፍሎች እንደሌሎች ባንኮች ክፍያ እንዲቀበሉ አይፈቅድም.
2. ሚዛን አለመመጣጠን። ይህ የሆነበት ምክንያት በአንደኛው ክፍል ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ደረጃ ወይም ትኩረት የተለየ በመሆኑ ነው። ማሰሮው የበለጠ ለማብሰል ትንሽ ጊዜ ይፈልጋል ።
3. የባትሪ ዕድሜ ባናል መጨረሻ። ማሰሮው ሙሉ በሙሉ ፈርሷል፣ በውስጡ ያለው ኤሌክትሮላይት ደመናማ ሆኗል፣ እና ከአሁን በኋላ በተለምዶ መስራት አይችልም።

አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት በ 50% ከሚሆኑት ሁኔታዎች ውስጥ, በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ባትሪውን ወደ ሥራ መመለስ ይቻላል.

ባትሪውን ወደነበረበት ለመመለስ ወይም ላለመመለስ መሞከር የሁሉም ሰው የግል ጉዳይ ነው.

በትክክል እንዴት እንደሚሰራ

አሁን በተለይ ከባትሪዎ አንዱ በአንዱ ወይም በሌላ ምክንያት ቢዘጋ ምን ማድረግ እንዳለብዎ

በዚህ ረገድ ባለሙያዎች ጥቂት ምክሮችን ይሰጣሉ-

1. ክፍል እነበረበት መልስ. የመኪና ባትሪ በሚሞሉበት ጊዜ 2 ባንኮችን ካላሞቁ ክፍሎቹን እንደገና መገንባት ትርጉም የለሽ ነው። ችግሩ በአንድ ክፍል ውስጥ ብቻ ከሆነ, መሞከር ጠቃሚ ነው. ለውጫዊ ነገር የጥራት መረጃ ጠቋሚ. በተጣራ ውሃ መታጠብ በጣም ይረዳል. ከዚህም በላይ በዚህ መንገድ ባትሪውን በሙሉ ማጽዳት, ከዚያም በአዲስ ኤሌክትሮላይት መሙላት እና በኃይል መሙላት ይችላሉ.
2. መፍሰስ. የስልቱ ይዘት የባትሪውን ማህደረ ትውስታ ሙሉ በሙሉ ማስወጣት ነው. ይህ በመካከላቸው ያለውን ሚዛን ያስተካክላል. ይህንን በኃይል ማድረግ ይችላሉ, ወይም የተፈጥሮ ፈሳሽ ይጠብቁ, ይህም በጣም ረጅም ነው. ከዚያ በኋላ ባትሪውን በባትሪ መሙያው ላይ ይጫኑት, ተፈላጊውን ሁነታ ይምረጡ. ብዙውን ጊዜ, ከእንደዚህ አይነት ማጭበርበር በኋላ, ባትሪ መሙላት ቀድሞውኑ በሁሉም ክፍሎች ውስጥ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል.
3. አዲስ ባትሪ መግዛት. የሊድ ሳህኖች በዓይናችን ፊት የሚሟሟበትን ክፍል በደመናማ ኤሌክትሮላይት ካፈረስን ፣ ምንም ነገር ማስመሰል አይቻልም። እንዲህ ዓይነቱ ይዘት አልቀረበም. በሌሎች ክፍሎች ውስጥ የንጣፉን ማፍሰስ የጀመረው ከፍተኛ ዕድል አለ.

የመታጠብ እና የማገገሚያ ስራዎች ከጠፍጣፋ በጣም የራቁ ናቸው. ይህ በርካታ ውስብስብ ስራዎችን ይጠይቃል, የደህንነት ጥንቃቄዎችን በጥብቅ ይከተሉ.

በሚቀጥለው ባትሪ ውስጥ አንድ ባንክ በትክክል የማይፈላበትን ምክንያት ካወቁ ፣ ወደነበረበት መመለስ ትርጉም ያለው መሆኑን ወይም የኃይል ምንጭ አዲስ ግዥ ብቸኛው ትክክለኛ ውጤት እንደሆነ መረዳት ይችላሉ።

ባትሪውን በሚሞሉበት ጊዜ አንዳንድ 1 ሊሆኑ የሚችሉበት ሁኔታ አጋጥሞዎታል ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ የተወሰኑ የእርምጃዎች ስልተ ቀመር አለ። ምክር ይመስላል፡-

1. በተመደበው የባትሪ ብርሃን ከሚገለገሉ የባትሪው ጣሳዎች ላይ ያሉትን ክዳኖች ይንቀሉ፣ ወደ እርስዎ ያብሩት። የኤሌክትሮላይቱን ሁኔታ ተመልከት. ከጥገና ነፃ የሆኑ ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ ግልጽ የሆነ የፕላስቲክ ቦታ አላቸው. በእሱ አማካኝነት የፈሳሹን ሁኔታ መረዳት ይችላሉ. ድምጹ ግልጽ ያልሆነ ከሆነ አምፖል ወይም መርፌን አስታጥቁ, ትንሽ መጠን ያለው ፈሳሽ ያውጡ እና ይመልከቱት.
2. ፈሳሹ ግልጽ ሆኖ ከተገኘ, ይህ ጥሩ ባህሪ ሆኖ ተገኝቷል. እዚህ ፣ በእርግጠኝነት ፣ በባንኮች መዘጋት ፣ ወይም ከዝቅተኛ ክፍያው ውስጥ የመፍሰስ ችግር አለ። ኤሌክትሮላይቱ ደመናማ ከሆነ የእርሳስ ሳህኖቹ መፈራረሳቸው እርግጠኛ ነው ማለት ይቻላል። ይህ በሚሠራው ፈሳሽ ቀለም ላይ ለውጥ አስከትሏል. በተለመደው ሁኔታ ኤሌክትሮላይት እንደ ተራ ውሃ ይመስላል.
3. ግልጽ በሆነ የኤሌክትሮላይት ሁኔታ ቻርጅ መሙያው Sxbo ሁሉንም ክፍያ የሚያስተካክል ሊመስል ይችላል ይህንን ለማድረግ ባትሪው ሙሉ በሙሉ መውጣት አለበት እና ከዚያ የኃይል መሙያው መተግበር አለበት።
4. ከእንደዚህ አይነት ሙከራ በኋላ, መቅዳት አሁንም በአንድ ባንክ ላይ ካልታየ, አማራጮች 2 አዲስ ባትሪ መግዛት, ወይም የድሮውን ቋንቋ መበታተን በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, የላይኛውን ክፍል መቁረጥ አስፈላጊ ነው, ከ ባህሪያት. የጠፍጣፋ መያዣው ችግር ያለበት ክፍል ፣ ሊዘጋው ስለሚችል እነሱን ይመልከቱ። አጭር ዙር ከሌለ, ሳህኖቹን በቦታው ያስቀምጡ, በኤሌክትሮላይት ወደሚፈለገው ደረጃ ይሞሉ እና በመሸጥ ምክንያት, መያዣውን ይዝጉ.

አንዳንዶች የአንዱ ክፍል ብቻ የመፍጨት ችግር ከሌለ ምንም አስፈሪ እና አደገኛ ነገር የለም ብለው ይደመድሙ ይሆናል።

በእውነቱ ይህ እውነት አይደለም. አንድ ክፍል ካልሰራ የመጠባበቂያው መጠን 2,1 ቮ ሃይል ካለው 12,6-12,7. ከጄነሬተሩ ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሲገባ, ይህ ኤሌክትሮላይት እንዲፈላ, የቻይናውያን ከመጠን በላይ መሙላት እና ውድቀት ሊያስከትል ይችላል. የቀሩት ክፍሎች. በተጨማሪም ጄነሬተሩ ራሱ እና ክፍሎቹ ይሠቃያሉ.

ከጣሳዎቹ ውስጥ አንዱ ካልተሳካ ሁልጊዜ የሚሞላ የመኪና ባትሪ መመለስ አይቻልም ሁሉም ነገር በትክክል ይህ ሁኔታ በምን ምክንያት እንደሆነ ይወሰናል.

ባለሙያዎች እንዲያደርጉ የማይመከሩት የባትሪ መያዣውን ማጥፋት ነው. በአገልግሎት ላይ ባሉ ባትሪዎች ውስጥ ባንኮችን መንቀል ብቻ ነው የሚፈቀደው. የላይኛው ሽፋን መበላሸቱ እና ከዚያ በኋላ መሸጥ ምን እንደሚያስከትል ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው. ግን በእርግጠኝነት ስለሚጠበቀው የአገልግሎት ሕይወት አይርሱ።

በተጨባጭ፣ በጣም የሚቻለው ውጤቱ ያረጀውን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል ማስረከብ እና የመኪናውን አቅም የሚገመተውን አዲስ የጥራት ገጽታ መፈለግ ነው።