የመንገድ ጠባቂው “ክራይሚያ” የሙከራ ድራይቭ
እራሳቸውን በ “ማሩስያ” እና “ዮ-ሞባይሎች” ላይ ካቃጠሉ በኋላ ህዝቡ ከእንግዲህ ከሩሲያ ሌላ የመኪና ጅምር አያምንም ፡፡ የክራይሚያ ፕሮጀክት ምን እንደሆነ ፣ በመኪናው ላይ ያለው ሥራ እንዴት እንደሚሄድ እና እውነተኛ ተስፋዎቹ ምን እንደሆኑ ተረድተናል
በቀጥታ እና በሐቀኝነት ይፈልጋሉ? በተኩሱ ወቅት በመቶዎች የሚቆጠሩ አንድ ተኩል ኪሎ ሜትሮችን በዚህ የመንገድ ላይ አውሮፕላን ገጭቻለሁ እና በእውነት ወድጄዋለሁ ፡፡ እንደ ሩጫ ሞዴል ፣ ስፍር ቁጥር ከሌላቸው በኋላ “እዚህ እንጨርሳለን” ፣ “ይህንን እዚህ እናደርጋለን” እና “እዚህ ሁሉም ነገር የተለየ ይሆናል” አንድ ቀን ወደ መኪና ሊለወጥ ይችላል ፡፡ በመሰረታዊ ባህሪዎች ውስጥ “ክራይሚያ” አሁን ጥሩ ነው ፡፡
በእርግጥ ፣ ጠባብ በሆነው ውስጠኛው ክፍል ላይ በሚፈነዳበት ቦታ ላይ እየፈነዳ በመሆኑ በብዙ ጥርጣሬ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ትገኛለህ ፡፡ ሌላ እንዴት? ደግሞም ይህ በተወሰኑ ተማሪዎች በእጅ የተሰበሰበው ሁለተኛው የሩጫ ናሙና ብቻ ነው እናም የሚቀጥለው ስሪት ንድፍ በጥልቀት እንደሚከለስ አስቀድሞ ተነግሯል - ሙሉ በሙሉ ሊታወቅ የማይቻል እስከሆነ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት የመግቢያ ማስታወሻዎች መኪናው በመርህ ደረጃ ወደ አንድ ቦታ ከሄደ ይህ ቀድሞውኑ ጥሩ ነው ፣ እና በቀን ውስጥ የማይፈርስ ከሆነ ሻምፓኝን መክፈት ይችላሉ ብለው ይጠብቃሉ ፡፡
ግን ቀድሞ ጨለማ ስለነበረ ከመንኮራኩሩ ጀርባ መውጣት አልፈልግም ፡፡ በ 140 ፈረስ ኃይል ሞተር ግልፅ ምላሽ በመደሰት ፈጣኑን የበለጠ ለመግፋት ዝግጁ ነኝ ፤ ይህን ባለ 800 ኪሎ ግራም ሰማያዊ ሕፃን እንዴት በፍጥነት ያፋጥነዋል! በቀኝ እጁ ባለ አምስት ፍጥነቱ “መካኒኮች” ጥብቅ እና ግልፅ ምላጭ አለ ፣ ከጆሮ ጀርባ የጆሮ ድምጽ ማሰማጫ ያለው የቁማር ጫጫታ አለ ፣ እና ከቅርፊቱ በታች ጥቅጥቅ ያለ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ተስማሚ የሻሲ አለ ፣ እሱ እንኳን አያስፈራውም ፡፡ ከመንገዱ ይልቅ ዛሬ ባገኘነው በረዶ-በረዶ በሆነ አስቀያሚነት ላይ ፡፡
የተንጠለጠሉበት ፣ ግን የኃይል-ተኮር ሥራው ምክንያታዊ ነው-አዎ ፣ የተለያዩ ምንጮች እና አስደንጋጭ አምጭዎች አሉ ፣ ጂኦሜትሪ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል ፣ ግን በእውነቱ እነዚህ ከካሊና / ግራንታ የመጡ መደበኛ አካላት ናቸው ፣ በዚህ ውስጥ የመሬታችንን መቋቋም በጄኔቲክ ደረጃ. ግን ከሁሉም በኋላ ፣ በአረብ ብረት የቦታ ክፈፍ ላይ የተመሠረተ የራሱ ዲዛይን ያለው አካል ጠንከር ያለ የላይኛው ከንፈሩን ይጠብቃል - ምንም አይዘገይም ፣ ጥገኛ ጥገኛ ንዝረት የለውም ፡፡ ንድፍ አውጪዎች እንደሚናገሩት የመጥፎ ጥንካሬው ከተከታታይ ቬስታ ጋር ቅርብ ነው - ለተከፈተ መኪና ፣ ተንቀሳቃሽ የፕላስቲክ ጣራ ምንም የኃይል ጭነት ለማይወስድበት ፣ ይህ በጣም ጥሩ ውጤት ነው ፡፡
ለመምራት ምላሽ ለመስጠት ተንኮለኛውን ፣ ቀላል ምላሾችን እወዳለሁ ፡፡ በተንሸራታች መንገድ ላይ እንኳን “ክራይሚያ” የፊት ተሽከርካሪዎችን ከትራፊኩ ለማለፍ በማይሞክርበት ጊዜ ትክክለኛውን የመካከለኛ ሞተር ሚዛን እወዳለሁ ፡፡ በጋዝ ተጨምሮ በግዴለሽነት ወደ ጎን እንዴት እንደሚነሳ ደስ ይለኛል - እና በድራይቭ ዘንግ ላይ ነፃ ልዩነት ቢኖርም ምን ያህል ለመረዳት እንደሚንሸራተት ፡፡
ብዙ እና አልወደድኩም። ግልጽ ያልሆነ ግብረመልስ እና ደብዛዛ "ዜሮ" ፣ በመንገዱ ላይ ከተወረሰው መደበኛ ካሊኖቭስኪ መሪ ጋር። የጄ.ቢ.ቲ የፊት ብሬክስ በጣም ኃይለኛ ናቸው ፣ ይህም የማያቋርጥ ስምምነትን የሚቆልፍ እና የሚያጠፋ ነው ፡፡ ክላስተሮፎቢክ ውስጣዊ እና ጠባብ የክረምት ፔዳል ስብሰባ የክረምት ቦት ጫማዎች በየወቅቱ የሚጣበቁበት ፡፡ የጨው ድብልቅ ፣ reagents እና የመንገድ ሰራተኞች በእኛ ላይ ጥላቻ ፣ አሽከርካሪዎች ፣ እጀታው ላይ የሚንጠባጠብ ፡፡ አዎን ፣ በመስኮቶቹ ውስጥ ያሉት ስንጥቆች ያነሱ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ግን እነዚህ ጥቃቅን እና ሙሉ በሙሉ ሊፈቱ የሚችሉ ችግሮች ናቸው ፡፡
የአዲሱ ፣ ሦስተኛው በተከታታይ ስሪት “ክራይሚያ” ቀድሞውኑ ተፈለሰፈ-እጅግ የበለጠ ሰፊ የሆነ ውስጣዊ ፣ ፍጹም የተለየ የኃይል መዋቅር ይኖረዋል ፣ እና በቅድመ-ተኮር ደረጃ የግንባታ ደረጃው ላይ እንኳን መድረሱ ፍጹም አስቂኝ ነው - ከትላልቅ ኩባንያዎች የቅድመ-ምርት ናሙናዎች አንዳንድ ጊዜ አስገራሚ እና እንዲሁ ሾልዎች አይደሉም ፡፡ እና እዚህ በጣም ስሜታዊ ወደሆነው ጥያቄ እንመጣለን-በአጠቃላይ ይህ ተከታታይ ይሆናል?
በአሁኑ ጊዜ በእርግጠኝነት መናገር የምንችለው በዚህ አቅጣጫ የሚሰሩ ሥራዎች በቁም ነገር እየተከናወኑ መሆኑን ብቻ ነው ፡፡ የመንገዱን ንድፍ (ዲዛይን) ንድፍ በኮምፒተር ላይ በጥንቃቄ ይሰላል - በሁለቱም በጥንካሬ እና በተንቀሳቃሽ ደህንነት ፣ እንዲሁም በአየር ሁኔታ ፣ በማቀዝቀዝ እና በመሳሰሉት ፡፡ ስሌቶቹ ከእውነተኛ ውጤቶች ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በአዲሱ የኃይል መዋቅር ፊት ለፊት “ቀጥታ” የብልሽት ሙከራ ቀድሞውኑ ተካሂዷል ፡፡ በሦስተኛው ትውልድ ክፈፍ ዲዛይን ውስጥ መደበኛው የካሬ ብረት መገለጫ ከብረት ወረቀት የተሰራውን የሳጥን ቅርፅ ያላቸው የተጣጣሙ መዋቅሮችን በአብዛኛው ይተካቸዋል - ስለዚህ በትክክል ሲሰላ ጠንካራ እና ቀላል ነው ፡፡ በተጨማሪም የጨረር መቁረጥ ፣ ከፍተኛ ትክክለኝነት ብየዳ እና በኮምፒዩተር መቻቻል ቁጥጥር - ሁሉም ነገር አድጓል ፡፡
በተጨማሪም ክሬሚያ የተሟላ የኦቲቲዎች ደረሰኝ በማግኘት በሁሉም ህጎች መሠረት ለምስክር ወረቀት እየተፈጠረ ነው - ይህ ማለት የፊት አየር ከረጢቶችን እና ከግራንታ / ካሊና ቤተሰቦች እንዲሁም ERA-GLONASS እና የደህንነት ስርዓቶች ይኖሩታል ማለት ነው ፡፡ ኤ.ቢ.ኤስ. ፈጣሪዎች በአጠቃላይ ከላዳ መደበኛ ክፍሎች ጋር በተቻለ መጠን ጣልቃ ለመግባት ይሞክራሉ ፣ ለምሳሌ ፣ እዚህ አጠር ያለ እና ጥርት ያለ መሪ መሪ መደርደሪያ ይጠይቃሉ ፣ ግን አንድ ካደረጉ በተናጥል ማረጋገጥ አለብዎት ፣ ይህም በራስ-ሰር ያወሳስበዋል ዋጋውን ከፍ ያድርጉት ፡፡
እና ዋጋው, በእውነቱ, የማይታመን ይመስላል: $ 9 - $ 203 ለተጠናቀቀ መኪና. እና ፈጣሪዎች በዚህ በጀት ውስጥ ሊጣጣሙ እንደሚችሉ እርግጠኞች ናቸው, ምክንያቱም በእውነቱ "ክሪሚያ" የተገላቢጦሽ "ስጦታ" ነው: ክፈፉ እና የፕላስቲክ አካል የራሳቸው ናቸው, አቀማመጡ መካከለኛ ሞተር እና የኋላ ጎማ ነው, ነገር ግን ከሞላ ጎደል. ሁሉም ብረት Togliatti ነው. እገዳ ፣ ብሬክስ ፣ መሪ ፣ አብዛኛዎቹ የውስጥ አካላት ፣ ኤሌክትሪክ ፣ ማስተላለፊያ እና ሞተር - ሁሉም ከዚያ። በነገራችን ላይ በማምረቻው ስሪት ላይ ያለው ሞተር ቀለል ያለ ይሆናል-ፕሮቶታይፕ ከቁራጩ Kalina NFR የጨመረው ሞተር አለው, እና መደበኛ 9-ፈረስ ኃይል VAZ-861 መኪና ያለው መኪና ወደ ምርት መግባት አለበት. ከየትኛው ግን, ሰዎች ለረጅም ጊዜ ተጨማሪ ኃይል ለማውጣት ተምረዋል.
ምን ሊሳሳት ይችላል? ከሚፈልጉት በላይ ብዙ። ለምሳሌ ፣ AvtoVAZ በወጪ አካላት ለማቅረብ ይስማማሉ በሚለው ግምት ላይ የዋጋ መለያው ተዘጋጅቷል ፣ ግን እስካሁን Togliatti በዚህ ላይ ቀናተኛ አይደለም። እና ከራሳቸው ስግብግብነት እንኳን አይደለም-ከሬኖል-ኒሳን የመጡት ባለቤቶች በቀላሉ ገለልተኛ የሩሲያ አምራች ለምን ይደግፋሉ?
ደግሞም እነዚህ የመንገድ አውራጆች የት እንደሚሠሩ ፣ ምርቱን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚችሉ ፣ የአከፋፋይ አውታረመረብ ፣ የአገልግሎት እና የዋስትና አገልግሎት እንዴት እንደሚመሰረት ግልፅ አይደለም ... በመኪና ማረጋገጫ ሰጭነት እንኳን ችግሮች ሊከሰቱ መቻላቸውን ሳይጠቅስ ፡፡ ይበልጥ በትክክል እነሱ ሊፈጠሩ ይችላሉ። በአጠቃላይ ርዕሶቹ ስሜታዊ ናቸው ፡፡ ስለዚህ የክራይሚያ ፕሮጀክት ኃላፊ ዲሚትሪ ኦኒሽቼንኮ እንኳን ግልፅ መልስ የለውም - ለሁለተኛ የ NAMI ዋና ዳይሬክተር አማካሪ ፡፡
በተጨማሪም የቴክኒክ ሳይንስ ሀኪም ፣ የባውማን ኢንስቲትዩት የፒስተን ኤንጂንስ መምሪያ ፕሮፌሰር ፣ የፎርሙላ የተማሪ ፕሮግራም ዳይሬክተር - እና በተመሳሳይ ባውማንካ ላይ በመመርኮዝ አነስተኛ ዲዛይን ቢሮን ከአስር ዓመታት በላይ ሲያስተዳድሩ የቆዩ ሰው ናቸው ፡፡ ይህ ገለልተኛ እና በጣም የተሳካ ንግድ ነው-ቢሮው የምህንድስና ትዕዛዞችን ያካሂዳል ፣ ለፖሊስ እና ለድንገተኛ አደጋ ሚኒስቴር ተሽከርካሪዎች ልዩ መሣሪያ ስብስቦችን ያዘጋጃል እንዲሁም ይጫናል - በዚህ “ክራይሚያ” ልማት ውስጥ ኢንቬስት በተደረገ ኢንቬስትሜንት ፡፡
በትክክል ተረድተዋል-ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ ነው ፣ ምንም የመንግስት ድጎማዎች ወይም ከሌላ ኦሊጋርኪ ሚሊዮኖች የሉም ፡፡ እና በመኪናው ልማት እና በጥሩ ሁኔታ ላይ የተደረገው ገንዘብ በመጨረሻው ወጭ ከግምት ውስጥ አይገባም - ስለሆነም ተመሳሳይ 9 ዶላር እውን ሊሆን ይችላል።
ሦስተኛው የእድገት ምዕራፍ ሙሉ በሙሉ አዲስ ሁኔታን የተከተለ ነው-ከባማውንካ ግድግዳዎች በጣም ይርቃል ፡፡ 25 ዝግጁ የሆኑ ክፈፎች ወደ ተለያዩ የሩሲያ ዩኒቨርሲቲዎች ይላካሉ ፣ እዚያም ቀድሞውኑ የአከባቢው የተማሪ ቡድኖች የንድፍ ዲዛይን ፣ የውስጥ ማስጌጥ እና ቴክኒካዊ እቃዎችን የራሳቸውን ሀሳብ በመጥቀስ የራሳቸውን አቀራረቦችን መፈለግ ይጀምራሉ ፡፡ እንደታቀደው እነዚህ የማይነጣጠሉ ህዋሳት እርስ በእርሳቸው መረጃ ይለዋወጣሉ ፣ መስተጋብር ይፈጥራሉ - ለወደፊቱ በእውነቱ ትላልቅ ፕሮጄክቶችን መውሰድ የሚችል ትልቅ ያልተማከለ የዲዛይን ቢሮ የሚመስል ነገር ይፈጥራሉ ፡፡ እና “ክራይሚያ” ለወጣት ተሰጥኦዎች ጥሩ ጣዕም ያለው ማጥመጃ ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ እራስዎን በሚያሽከረክሩበት በሚያምር የስፖርት መኪና ላይ መሥራት ከተለመደው አውሮፕላን በተለመደው ክንፍ ላይ ከመሥራት የበለጠ አስደሳች ነው ፡፡
ስለዚህ መንገዴ ቢኖረኝ ኖሮ ይህንን መኪና ‹ታኦ› ብዬ ቀይሬዋለሁ ፡፡ ለነገሩ ፣ እዚህ ያለው መንገድ ግብ ነው-ማሽኖችን እንዴት ማልማት እንደሚቻል ፣ እነሱን ማሳደግ ፣ መለወጥ ፣ እንደገና ማምጣት ፣ ማረጋገጫ መስጠት ፣ ለማምረት መዘጋጀት ፣ በሂደቱ ውስጥ አንድ ሚሊዮን ያልተጠበቁ ጥይቶችን መሙላት - በመጨረሻም ወደ አንድ ነገር መምጣት ማንም እንኳን አያውቅም ፡፡
ስለሆነም ለጥያቄው እውነተኛ መልስ “ይህ ፕሮጀክት ምንድነው?” እንደዚህ ይመስላል ፡፡ ይህ ገንዘብ የማግኘት መንገድ ነው ፡፡ በረጅም ጊዜ - ገንዘብ ፣ ግን አሁን - ተሞክሮ ፣ አዕምሮ እና ብቃቶች ፣ እና በእርግጥ በእኛ ወጪ አይደለም ፡፡ እና ፈጣሪዎች በተለይ “ክራይሚያ” ን ወደ ምርት ለመጎተት ከቻሉ እኔ በግሌ በዶላር ቢመረጥልኝ ቅር አይለኝም ፡፡ ምክንያቱም እሱ በእውነቱ አሁን ጥሩ ነው ፡፡
