የአሠራር መርህ እና የማሞቂያ ዓላማ

በፈረንሣይ አሽከርካሪዎች በከባድ ነዳጅ ዘይት በሚነዱ ተሽከርካሪዎች የሚታወቀው የቅድመ ማሞቂያ ዘዴ የናፍታ መኪናዎን ለማስጀመር ይጠቅማል። መሣሪያው ቀላል መስሎ ከታየ እና የተለየ ጽሑፍ የማይገባው ከሆነ፣ አንዳንድ ውስብስብ ነገሮችን ለማዘመን በጉዳዩ ላይ ትንሽ በጥልቀት መቆፈር አሁንም ትኩረት የሚስብ ነው። እንደ ሁልጊዜው ማንኛውም ጥያቄ (በመርህ ደረጃ ወይም በመኪናዎ ላይ ችግርን በሚመለከት) ወይም ጥቆማዎች ካሉዎት, ከገጹ ግርጌ ላይ ለማድረግ አያመንቱ, በፍጥነት መልስ ያገኛሉ!

ለምን በናፍጣ ብቻ?

ቅድመ-ማሞቅ ለናፍታ ሞተሮች ብቻ ጠቃሚ ነው. ምክንያቱም ከነዳጅ ሞተር በተለየ የናፍታ ሞተር የሚሠራው በራሱ በማቃጠል ነው፣ ማለትም፣ ነዳጁ ያለ ብልጭታ ራሱን ያቃጥላል። ነገር ግን ይህንን ውጤት ለማግኘት (የነዳጅ ማቃጠል) ወደ ሲሊንደር ውስጥ የሚገባው አየር ነዳጁን እስኪያቀጣጥል ድረስ መጨናነቅ አለበት. ይሁን እንጂ ክፍሉ በትንሹ የሙቀት መጠን መሆን አለበት ስለዚህም የተጨመቀው አየር በቂ ሙቀት እንዲኖረው, ስለዚህ ፍካት መሰኪያ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን አየር በትንሹ ለማሞቅ ይሠራል (ስለዚህ ቀላል ተቃውሞ ወደ ቀይ ይለወጣል, ይህም ከ ጋር ተመሳሳይ ነው). በቶስተር ወይም በኤሌክትሪክ ማሞቂያ). በቤንዚን ሞተር ውስጥ የነዳጅ / የአየር ድብልቅን የሚያቀጣጥለው ብልጭታ ነው, ስለዚህ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው አየር በትንሹ የሙቀት መጠን ላይ ከሆነ ግድ የለብንም.

በነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች መካከል ያሉት ሌሎች ልዩነቶች እዚህ አሉ።

ቅድመ ማሞቂያ: በቀጥታ እና በተዘዋዋሪ መርፌ መካከል ያለው ልዩነት

የእነዚህ ሁለት ዓይነት ሞተሮች አሠራር መርህ በተወሰነ ደረጃ ተመሳሳይ ከሆነ, የሻማዎቹ አቀማመጥ ይለወጣል. በተዘዋዋሪ መርፌ, ሻማው በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ካለው መርፌ አጠገብ ይገኛል. በቀጥታ መርፌ, ሻማው በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይመገባል.

ተዘዋዋሪ መርፌ የመጨመቂያው ጥምርታ ዝቅተኛ ስለሆነ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ብዙ ጊዜ የእሳት ነበልባሎችን ማቃጠል እንደሚፈልግ ልብ ይበሉ። ዝቅተኛ ስለሆነ አየርን በትንሹ ይጨምቃል, ከዚያም የሙቀት መጠኑ ያነሰ ይሆናል. ለዚህም ነው በተዘዋዋሪ መርፌ ናፍጣ በጣም ቀዝቃዛ በሆነ የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመሮጥ በጣም አስቸጋሪ የሚሆነው።

በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ቀጥተኛ መርፌ የሚሰጠው ይህ ነው (መርሴዲስ ሞተር)

ስለዚህ, ይህ አቅርቦት ለአሮጌ የናፍታ ሞተሮች ይሠራል, ሁሉም ዘመናዊ ቀጥተኛ መርፌ ያላቸው ናቸው.

ስለ ቀጥታ እና ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ እዚህ ተጨማሪ መረጃ።

ልክ እንደ መጀመሪያው?

ዋናው ሚና ጅምርን ማሻሻል እና ማስተዋወቅ ከሆነ, ይህ ደግሞ "ሥነ-ምህዳር" ሚና እንደሚጫወት ልብ ሊባል ይገባል. በእርግጥም, ቀዝቃዛ ሞተር ከሞቃታማው የበለጠ እንደሚበክል ማወቅ አለቦት. አንዳንድ ቅንጣቶች በደንብ አይቃጠሉም, ይህም ወደ ጥቀርሻ እና "ጥገኛ" ቅንጣቶች (በተወሰነ መንገድ ሳይቃጠል) እንዲፈጠር ያደርጋል. በቀጥታ በመርፌ ሞተሮች ውስጥ የፍሎው መሰኪያዎች ሞተሩ ገና በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን መጨመር ሲጀምር እንኳን መቃጠላቸውን ይቀጥላሉ ፣ ይህ ደግሞ ማቃጠል እንዲመቻች እና ስለሆነም ብክለትን ለመቀነስ ያስችላል።

የቅድመ-ሙቀት ችግሮች?

የቅድሚያ ማሞቂያ ስርዓት ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ, በርካታ ሊሆኑ የሚችሉ ምልክቶች ይኖሩዎታል. በሞተሩ የመጀመሪያ ደቂቃ ፍጥነት ላይ ኃይለኛ ንዝረት ሊኖርዎት ይችላል ፣ አንዳንድ በጣም ቀዝቃዛዎች አይቀጣጠሉም ፣ ስለሆነም በሞተሩ የተፈጠረው ሚዛን መዛባት እነዚህን ሁሉ ሲሊንደሮች የማያቀጣጥለው አለ (ከዚያ የ HS ሻማዎች መፈጠር አለባቸው) ተተክቷል)። በተጨማሪም ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ጭስ ሊኖርዎት ይችላል, ይህም የሚቃጠለው በጣም ቀዝቃዛ እና ያልተቃጠለ መሆኑን ያሳያል.

በጣቢያው የሙከራ ወረቀቶች ላይ የተለጠፉ አስተያየቶች የቅርብ ጊዜ ግምገማዎች እነሆ-

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 ኤችዲአይ ፣ ባለ 70 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ / C3 II ፣ ጥር 2009 / የብረት ጎማዎች / 180 ኪ.ሜ / ሰከንድ። የ BSM ብልሽት ብቻ ተተክቷል (በዋስትና ስር)

ሲትሮን ሳክሶ (1996-2003)

1.5 ዲ 58 ሰ 80 000 ኪሜ፣ 2000፣ 13 ፒ፣ ልዩ : ሻማዎች ቅድመ ሙቀት, የሮከር ክንድ ማስተካከያ

መርሴዲስ ኢ-ክፍል (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva፣ 320μm፣ 2003፣ avangarde ዳሳሾች፣ srs ብልሽት፣ የመቀመጫ ቀበቶ ማቆያ ስርዓት ብልሽት፣ ሳጥን ቅድመ ሙቀት, የባትሪ ፍጆታ ሲቆም እንኳን.

ኒሳን ቃሽቃይ 2 (2014-2021)

1.5 dCi፣ 110 hp፣ BVM6፣ 116000 km/s፣ 12/2014፣ 16-inch rims፣ Tekna ጨርስ : ሻማዎች ቅድመ ሙቀት እና የጭስ ማውጫ ጋዝ ትንተና ዳሳሽ ታግዷል.

ቶዮታ ራቭ4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 አመት 2010 ጥቅምት : ሻንጣዎች ቅድመ ሙቀት 295000 ኪ.ሜ አንድ ተራ የኋላ ተሸካሚ ለወትሮው የጥገና ጎማ ሌሎች ፍሬኖች

መቀመጫ ኢቢዛ (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 ኪ.ሜ ከ 2010 SC 15-ኢንች ጠርዞች ጋር : ማየት ቅድመ ሙቀትበዲፒኤፍ ላይ የ injector ቫልቭ

ሲትሮን ሲ 6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 ኢንች : 120000 ኪሜ ሁለት የኤግr ቫልቮች ሁለት እጥፍ የቻሲሲስ ትሪያንግሎችን በሴንሰሮች ፊት ለፊት ሶስት አቢኤስ አራት ሻማዎችን ተክቷል ቅድመ ሙቀት በጄነሬተሩ ላይ በኤሌክትሪክ መስመሮቹ ላይ ያሉት ሁሉም የፕላስቲክ ሽፋኖች ይሰበራሉ፣ ለመኪና በጣም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ክልል ውስጥ ነው፣ እና አሁን የቦርዱ ኮምፒዩተር ተሰብሯል። እኔ Citroen መንዳት አግኝተናል 75 ዓመታት እና ይህ የእኔ የመጨረሻ ይሆናል, እኔ ደግሞ አለኝ 33 ዓመት - እኔ እርግጠኛ ነኝ መሆኑን አሮጌ Honda prelude አሰቃቂ አቅጣጫ መንኮራኩሮች ቢኖሩም እና Citroen ቦይ አድርጓል ጀምሮ ብዙ እና ብዙ ያነሰ ችግሮች. ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር.

ኦዲ A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD፣ BVM 6፣ 320,000 km 2007፣ XNUMX፣ Sline የነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያ /ቅድመ ሙቀት HS በተቀመጡበት ክፍል ውስጥ በውሃ ምክንያት. FAP EGR / ማስገቢያ ቱቦ ቆሻሻ፣ ከትንሽ መበታተን በኋላ የጸዳ።

ቮልቮ C30 (2006-2012)

1.6 ዲ 110 ይችላል : የታገደ ፋፕ ችግር ከ 120000 60 መኪናን ወደ ወራዳ ሁነታ ማስተላለፍ (+ -XNUMXh እላለሁ) ኤግር ቫልቭ, ተጨማሪ ማጠራቀሚያ, ሻማ መጨመር አስፈላጊ ነው. ቅድመ ሙቀት እና ቅብብል ቅድመ ሙቀት ሁሉም ነገር ወደ loop ስለሚታጠፍ ... ከ3-4000 ብቻ። ከ 180000 10 ኪ.ሜ እና 2000 ዓመታት በኋላ የንፋስ መከላከያዎች (የፋብሪካው ብልሽት እንደ ስፔሻላይዜሽን) ተበላሽቷል, ይህም ባትሪው ወደ ማዕከላዊ ኮምፒዩተር ውስጥ እንዲገባ ምክንያት ሆኗል, ይህም ግልጽ ጥበቃ የለውም !!!? ? ፣ ለቮልቮ ፣ ለጄነሬተር ብቻ ወደ XNUMX ዩሮ ተቀይሯል።

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 ዴሲ 105 ኪ.ሰ. 250000 XNUMX : የዊንዶው መቆጣጠሪያ ሞጁሉን 20 በመተካት ?? ከ 15 እስከ 20 ደቂቃዎች ይወስዳል

ፔጁ 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2 ፣ 225 hp ፣ የ 2021 GT እንደገና የታረመ ስሪት ፣ 7,4 ኪ.ቮ የኃይል መሙያ አማራጭ እና ተኳሃኝ ገመድ ከግሪንፕ መሰኪያ ጋር : በመጀመሪያው መሙላት ወቅት ፣ በመሙያ አንገቱ ደረጃ ላይ ማገድ። ትንሹን ጠብታ መመለስ አይቻልም. እንደገና በመኪና አከፋፋይ ፣ RAS ፣ እና በሱፐርማርኬት ውስጥ ተመሳሳይ። በኔ በኩል ጠመንጃውን አላግባብ መጠቀም ??? በመኪና ማቆሚያ እንቅስቃሴዎች ወቅት አንዳንድ የፊት ብሬክ ፓድ ጫጫታ። ሁልጊዜ በመኪና ማቆሚያ ቦታ, በደረቁ ሁኔታዎች ውስጥ የኮርነሪንግ ጩኸት (የጎማ ጫጫታ?. እነዚህ ሁለት ነጥቦች በመንገድ ላይ RAS ስላለ መፈተሽ አለባቸው.

አልፋ ሮሜዮ 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp በእጅ ማስተላለፊያ 6, 235000km, 2004 : ከግዢው ከ 2 ወራት በኋላ 950¤ በሆነ ወጪ በማርሽ ሳጥኑ ላይ ትልቅ ችግር ነበር። ከ 7 ወራት በኋላ, ማርሾቹ እንደገና አይቀየሩም. መኪናው የቆሻሻ ሽታ +++ (ለቀጣዩ ፍተሻ ተስማሚ አይደለም). ስሮትል ቦረሶች፣ HS Steering እና Suspension Balls፣ Spark Plugs ቅድመ ሙቀት UG ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የማይታወቅ ፉጨት። እኔ አልፊስት ነኝ፣ ግን ይህ የእኔ መጥፎ መኪና ሆኖ ይቀራል።

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 ዴሲ 130 ኪ.ሰ 2014 bose እትም sunroof 217 ኪሜ የኋላ የቀኝ በር መቆለፊያ (በዋስትና ስር) ቱርቦቻርገር መመለሻ ቱቦ (100 ኪ.ሜ) የፊት እና የመቆለፊያ ድንጋጤ አምጪዎችን መተካት (000 150 ኪ.ሜ) ባትሪ መተካት (000 160 ኪ.ሜ) ሻማዎችን በመተካት ቅድመ ሙቀት (180 ኪሜ) የአየር ማቀዝቀዣ መፍሰስ (000 ኪሜ)

ቶዮታ ራቭ4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp በእጅ ማስተላለፍ ፣ 300 ኪ.ሜ ፣ 000 : እንደገና የደም ዝውውር ችግር, ሞቃት አይጀምርም. ቀዝቃዛው ጅምር እየጠነከረ ሲሄድ. የ egr ቫልቭ ፣ 2 ሶላኖይድ ቫልቭ ፣ 20 ኪሜ በሰከንድ ተርቦቻርጀር ተክቼ ተተካሁ ። ቅድመ ሙቀትለዚህ ችግር መፍትሄ አለዎት. እባካችሁ መፍትሄ ስጡኝ።

ኪያ ሪዮ (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch ሪዮ ፕሪሚየም 2012 ፣ 60000км ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ በፕላስቲክ ውስጥ ያሉ ጥገኛ ጫጫታዎች የአሽከርካሪው በር ከ6 ወር በኋላ ይጮኻል የውስጥ የኋላ መመልከቻ በጥቂት ቀናት ውስጥ የሚስተካከለው የኋላ በር ማኅተሞች በፀሐይ ውስጥ ቀለጡ የተወሰነ የድምፅ መከላከያ (ውሸት)። ቅድመ ሙቀት (ብልጭታዎች ፣ ቅብብሎች ፣ ካልኩሌተር) በ 55000 ኪ.ሜ ሙሉ በሙሉ ከትዕዛዝ ውጭ ፣ በግምት 1600 ?? + የብሬክ ማስተካከያ ለ UAH 500

ቮልስዋገን አርቴዮን (2017)

2.0 TDI 190 HP BVA፣ 52000 ኪሜ/ሴ የፊት የውስጥ ጎማዎች ከመጠን በላይ መልበስ ፣ የጎማ ለውጥ ከተደረገ በኋላ ጂኦሜትሪ መቆየት አለበት። ቢጫ ሞተር ማስጠንቀቂያ መብራት በርቷል ... ወደ ሻንጣ ፣ ሻማ መድረስ ቅድመ ሙቀት HS በ 4 እና Bing 345 መተካት ¤ ተጨማሪ ጋራጅ አስታዋሽ ለአርቴዮን የነዳጅ ፓምፑን ከታንኩ ውስጥ የሚጥለው በዚህ ሞዴል መተካት አለበት (ስለዚህ እኔ ራሴ ለማድረግ 60 ኪሜ / ሰከንድ በነበረኝ ጊዜ የእኔ ነዳጅ ውድቀት) ሩብ ዓመት የእርስዎ ታንክ ዳሽቦርድ ማሳያ ከአሁን በኋላ እውን አይደለም። የተሻለ መሆን ላለበት ሞዴል በጣም አዝናለሁ ... እና ከ 2 አመት በኋላ ከሸጡት, ወደ ቮልስዋገን እንኳን ደህና መጡ 57% ያጣሉ ... ደህና ሁኑ ቮልስዋገን😠

ኦዲ A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : ሻማ ቅድመ ሙቀት 240 ኪ.ሜ, ከ 000 ቀናት በኋላ በኦዲ ውስጥ መገናኘት (አሳፕ), የብርቱካን መብራት ምን እንደሆነ ለማወቅ እና ከእሱ ጋር መንዳት ከቻልኩ, ትንሽ የኤሌክትሮኒክስ መመርመሪያ መኪና ይግዙ 7 ኛ, ሻማ ለመተካት የመስመር ላይ መመሪያ ለ 70 ሰዓታት ስልጠና, 2 ዩሮ ጥንድ ሻማ እና ቁልፍ ፣ እና ያ ደህና ነው። አመሰግናለሁ Scala.

መርሴዲስ ቢ-ክፍል (2005-2012)

180 CDI 110 ቸ በእጅ የማርሽ ሳጥን፣ 240000km፣ 2006 ዓመት፣ የስፖርት ጥቅል : ሻማዎች ቅድመ ሙቀት

BMW 5 ተከታታይ (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 ኪሜ አውቶማቲክ : CCC ሞጁል (ምቾት ፣ ስክሪን ወደ ቀይ ይለወጣል) የድንጋጤ መጭመቂያዎች (የፊት እና የኋላ) ሁሉም የፊት ለፊት የአሉሚኒየም ክንዶች እና የማሰሪያ ዘንጎች ፣ ከፍተኛ ማጽጃ የኋላ ማሰሪያ ዘንግ ተቆልፏል - የማይስተካከለው የመሪ ማያያዣዎች ፣ የታችኛው ኳስ መገጣጠሚያዎችን ይልበሱ ፣ ከፍተኛ ማጽጃ የተቆፈረ የአልሙኒየም አየር I ቱቦ / ሐ -> የቱርቦ ቅበላ ተሰበረ (ተርባይን ዘጋው) Particulate ማጣሪያ Intercooler፣ የሚያፈስ የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ ልዩነት ግፊት ዳሳሽ 5 ስፓርክ ተሰኪ ቅድመ ሙቀት (ከ 6) የፀሐይ መከላከያ ታግዷል (ክፍት ...)


የብዝሃነት ሞጁል (የአየር ላይ ማጉያ በጅራቱ በር) የሞተር ጅራት ክዳን ባትሪ 1 የተቆፈረ የኋላ አየር ምንጭ


በትርፍ መሽከርከሪያው ውስጥ ያሉት የኤሌክትሮኒክስ ሞጁሎች ዝገት ናቸው። የግራ እና የቀኝ ማዕከላት ተሸካሚ። በተሽከርካሪው ጎን ላይ የተሰበረ ግራ ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ። የሃይድሮሊክ ሞተር ድጋፍ። የላስቲክ ክራንክ ዘንግ መዘዉር. የውሃ ፓምፕ + ተጨማሪ ቀበቶ ማጠንጠኛ. መኪና ምናልባት

መርሴዲስ ሲ-ክፍል (2007-2013)

220 CDI 170 ቸ በእጅ ማስተላለፊያ፣ 130000ኪሜ፣ 2009፣ 16 ኢንች፣ ክላሲክ BE፣ የውሃ ፓምፕ መተካት - የ nozzles መበላሸት - የ ELV-EZS መበላሸት እና የቧንቧ መተካት የካሎስታት-መለዋወጫ የኋላ መብራቶች. - ተጣጣፊ የኋላ ባቡር - ሻማዎች ቅድመ ሙቀት- ዘይት መፍሰስ

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

የተለጠፈው በ (ቀን: 2021 10:08:13)

ሰላም ሁሉም ሰው እኔ አለኝ 2007 Alfa Romeo gt. የእኔ ትልቅ ችግር. በመጀመሪያ በጠዋት ይጀምሩ, ከሩብ መዞር ይጀምሩ. ያለ ችግር እነዳለሁ። ሁለተኛው ቀዝቃዛ ጅምር አይጀምርም. © ማሽኑ ይስቃል።

ሁሉንም የስፓርክ ሶኬት ዳሳሾችን ለውጬያለሁ እና የቅድመ ማሞቂያ ክፍሉ አዲስ ነው ፣ ሻንጣው አልተሳካም እና አሁንም አይሰራም።

ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

• አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2021-10-08 20:18:11): በነዳጅ ፓምፕ ውስጥ ያለ ኤለመንት ሊሆን ይችላል።

  በቀን ውስጥ ስሜት የሚፈጥር ቅብብል፣ አልፎ አልፎ የጋራ የባቡር ዳሳሽ፣ የተዘጋ ታንክ፣ ወዘተ.

  በመርህ ደረጃ, መፈለግ ያለበት ነገር አለ.

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

የመጀመሪያዎ የግዢ መስፈርት ምንድን ነው?