ፕሪዮራ በሞቃትም ሆነ በቀዝቃዛ ጊዜ በደንብ አይጀምርም።
ይዘቶች
የሞተር ችግሮች በድንገት ሊታዩ ይችላሉ. በጣም በማይመች ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ የሚታየው "ቁጥጥር" አንድ ሰው ወዲያውኑ የሚቀጥለውን ምርመራ እና ጥገና እንዲያቅድ ያደርገዋል።
ፕሪዮራ ለምን እንደጀመረ እና እንደሚቆም በጽሁፉ ውስጥ ይፈልጉ-ለዚህ ሶስት ምክንያቶች አሉ ፣ የመጀመሪያው ፣ በእርግጥ ፣ የነዳጅ ፓምፕ ነው። መኪናውን ለማስነሳት በሚሞከርበት ጊዜ የነዳጅ ማጓጓዣ ችግሮች ሊያስፈራሩ ይችላሉ, ነገር ግን ሁሉም ነገር ለስላሳ ነው. በተጨማሪም በነዳጅ ስርዓቱ ላይ ችግር አለ ወይም ተቆጣጣሪው ፣ ፕሪዮራ እንዲሁ በመጥፎ ሁኔታ ሲጀምር ፣ ምንም እንኳን ዳሳሹ እዚህ ውስጥ ቢሳተፍም። በአጠቃላይ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ መኪናው የማይጀምርባቸውን ዋና ዋና ብልሽቶች ለእርስዎ ሰብስቤያለሁ, ና!
ፕሪዮራ የሚጀምርበት እና የሚቆምበት ምክንያቶች - ምን እንደሚታይ
የመኪና ሞተር ሲጀምር እና ወዲያውኑ ይቆማል። ይህ ማለት ሁሉም የመጀመሪያ ሂደቶች እየሰሩ ናቸው, ነገር ግን ሞተሩ በመደበኛነት እንዲሰራ "ማጠምዘዝ" አይቻልም. ለምሳሌ፣ ጀማሪው ሲዞር መስማት ይችላሉ፣ ነገር ግን ፕሪዮራ አይጀምርም።
ያዢው ይይዛል፣ ነገር ግን ፕሪዮራ አይጀምርም። ይህ አስጀማሪው ኃይልን ወደ ክራንች ዘንግ እየላከ እንደሆነ እና ሌላ አካል ደግሞ የጅምር ዑደት ተግባራቶቹን እየሰራ እንዳልሆነ ግልጽ ማሳያ ነው። በዚህ ምክንያት, Priora ን ሲጀምሩ እና ሲያቆሙ, ብዙ ስርዓቶች ተፈትሽተዋል, ይህም ሞተሩን በመጀመር ከሌሎች ቀድመው መስራት ይጀምራሉ. ፕሪዮራ በተለያዩ ምክንያቶች ለረጅም ጊዜ ሲሰራ ቆይቷል።
- የነዳጅ ፓምፑ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ በቂ ያልሆነ ጫና ይፈጥራል. እንደዚህ ነው የሚሆነው: አስጀማሪው ክራንቻውን መዞር ይጀምራል, ብልጭታው ከሻማዎች ይመጣል, ነገር ግን በቀላሉ የሚቀጣጠል ምንም ነገር የላቸውም - ነዳጁ ገና አልተነሳም.
- የሚቀጣጠል ጥምጥም ተበላሽቷል. ኃላፊነት የሚሰማው ተግባር ለኮይል ተሰጥቷል፡ ለሻማው አሠራር አሁኑን ከባትሪው ወደ አሁኑ ለመቀየር። በድጋሚ: ነዳጅ ይቀርባል, ክራንቻው እየተንቀሳቀሰ ነው, ነገር ግን ማቀጣጠል አይኖርም. እዚህ ሻማዎችን መፈተሽ ጠቃሚ ነው: በሶት, እነሱም እንዲህ አይነት ውጤት ሊሰጡ ይችላሉ.
- የመግቢያ መስመር ተዘግቷል ወይም ፈሰሰ። ያም ማለት ችግሩ ከፍተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ ፓምፕ ውስጥ አይደለም, ነገር ግን በሚቀጥለው "ደረጃ" ለክፍሉ የነዳጅ አቅርቦት. ማጣሪያውን ለማጥፋት ይመከራል.
ለምን ላዳ ፕሪዮራ አይጀምርም - ምክንያቶች
መኪናው ጨርሶ የማይነሳበት ጊዜ ሁለት ሁኔታዎች አሉ-ጀማሪው ይሠራል ወይም አይሠራም. ሁለቱም ጉዳዮች አሉታዊ ናቸው, ነገር ግን ልዩነቱ ለማዳመጥ እና ለመፈለግ ምልክቶቹ ትንሽ የተለያዩ ናቸው. የPriora ማስጀመሪያው የማይዞር ከሆነ የሚከተሉትን ነጥቦች ለመፈተሽ ይመከራል።
- ባትሪው ሊወጣ ይችላል. ቻርጅ ያድርጉት፣ ወይም የሰዓቱ አጭር ከሆንክ፣ ጓዳህን ለመፈተሽ የሚሰራ ባትሪ ከጓደኛህ ተበደር።
- የባትሪ ተርሚናሎች ወይም የኬብል ተርሚናሎች ኦክሳይድ ናቸው. እውቂያዎቹን ይፈትሹ ፣ ይሰማዎት እና በፔትሮሊየም ጄሊ ይቀቡ። በመጨረሻም የተርሚናሎቹን ጥብቅነት ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነም ያሽጉዋቸው.
- ሞተሩን ወይም ሌሎች የማሽን ክፍሎችን ተጨናነቀ። ይህ በ crankshaft, alternator pulley, ወይም ፓምፕ ምክንያት ሊከሰት ይችላል. ሁሉንም ነገር መፈተሽ አለብን።
- ማስጀመሪያው ተሰብሯል ፣ ተጎድቷል ወይም በውስጡ ለብሷል-የመተላለፊያ መሳሪያ ፣ የዝንብ ዘውድ ጥርሶች። ጉድለቱን ለመወሰን, መበታተን እና ከዚያ መበታተን ያስፈልግዎታል; የቁራጮቹ ፍተሻ ብቻ መላምቱን ማረጋገጥ ይችላል። ማስጀመሪያውን መቀየር ሁልጊዜ አስፈላጊ አይደለም, በውስጡ አዲስ ክፍል መጫን በቂ ነው.
- በአስጀማሪው የመቀየሪያ ዑደት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች። መጀመሪያ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መመርመር ይኖርብዎታል እና ከዚያ በእጅ ይመልከቱ። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ወንጀለኞች ዝገት ወይም ልቅ ሽቦዎች, ማስተላለፊያዎች እና ማብሪያ ማጥፊያዎች ናቸው.
- የጀማሪ ቅብብሎሽ አለመሳካት። የምርመራው ዘዴ ከቀዳሚው ስሪት አይለይም - ቁልፉን ወደ ሁለተኛው ቦታ ያዙሩት, ጠቅታዎች ሊኖሩ ይገባል. የዝውውር ጠቅታዎች፣ ይህ የተለመደ የጀማሪ ክዋኔ ነው።
- ከ "መቀነስ" ጋር ደካማ ግንኙነት, ገመዶች ወይም እውቂያዎች የመጎተቻ ቅብብሎሽ ኦክሳይድ ናቸው. አንድ ጠቅታ ይሰማዎታል ፣ ግን አስጀማሪው አይዞርም። መላውን ስርዓት መደወል እና ከዚያም በመገጣጠሚያዎች ላይ ማጽዳት, ተርሚናሎችን ማሰር አስፈላጊ ነው.
- የትራክሽን ቅብብሎሽ መያዣው አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት። እንደዚያ ከሆነ የጀማሪውን ማስተላለፊያ መተካት ያስፈልግዎታል. ከጠቅታ ይልቅ ቁልፉ ሲታጠፍ ክሪክ ይሰማል፣ እና ማሰራጫው ራሱ በኦምሜትር ወይም በተሰማው የሙቀት መጠን መፈተሽ አለበት።
- ችግሩ ከውስጥ ነው፡ ትጥቅ ጠመዝማዛ፣ ሰብሳቢ፣ ጀማሪ ብሩሽ ልብስ። ማስጀመሪያውን መበታተን እና ባትሪውን መመርመር አስፈላጊ ነው, ከዚያም ከአንድ መልቲሜትር ጋር.
ነፃ ጎማው በቀስታ ይሠራል። ትጥቅ ይሽከረከራል፣ ነገር ግን የዝንብ መንኮራኩሩ እንዳለ ይቆያል።
እንዲሁም VAZ-2170 ማስጀመሪያውን ላያሽከረክር ይችላል - በማብራት ውስጥ ቁልፉን ሲያበሩ ምንም ነገር በማይሰሙበት ጊዜ። ይህ ጉዳይ ከሚከተሉት ጉዳዮች ጋር የተያያዘ ነው.
- ጋዝ አልቆብሃል ወይም ባትሪህ ሞቷል። የተጠለፈ ጀማሪ ለመጀመር ሃይል የሚያገኝበት ቦታ የለውም። ባትሪው ዝቅተኛ ከሆነ ሞተሩን ለማስነሳት ሲሞክሩ የሚጮህ ድምጽ ይሰማል. እና የነዳጅ ፓምፑ ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ ማስገባት አይችልም. በዳሽቦርዱ ላይ, የነዳጅ መለኪያው መርፌ በዜሮ ላይ ይሆናል.
- የተበላሹ ገመዶች፣ የባትሪ ተርሚናሎች ወይም ግንኙነቶች በቂ ጥብቅ አይደሉም። እውቂያዎቹን ማጽዳት እና ከዚያ ግንኙነቶቹ ምን ያህል እንደሚስማሙ ማረጋገጥ አለብዎት.
- በክራንች ዘንግ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት (በመቧጨር ጊዜ ስንጥቆች ይታያሉ ፣ በተሸከሙት ዛጎሎች ውስጥ ቺፕስ ፣ ዘንጎች ፣ ሞተር ወይም የጄነሬተር ዘይት ይቀዘቅዛል ፣ ፀረ-ፍሪዝ ፓምፖች)። በመጀመሪያ ሞተሩ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር እና የአክሱል ዘንጎችን ለጉዳት መመርመር ያስፈልግዎታል, ከዚያም ጄነሬተሩን እና ፓምፑን ይለውጡ.
- ምንም ብልጭታ አይወጣም. ብልጭታ ለመፍጠር, ጥቅል እና ሻማዎች ይሠራሉ. ሥራቸውን በመመርመር እነዚህን ንጥረ ነገሮች መፈተሽ እና የተበላሹ ክፍሎችን መተካት አስፈላጊ ነው.
- የከፍተኛ ቮልቴጅ ገመዶች የተሳሳተ ግንኙነት. ሁሉንም ግንኙነቶች መፈተሽ፣ ማስተካከል ወይም በስህተት የተቀመጠውን ማስተካከል ይኖርብዎታል።
- የጊዜ ቀበቶው ተሰብሯል (ወይንም የቀበቶው ጥርሶች ሲያልቅ ያለቁ)። ብቸኛው መፍትሔ ቀበቶውን መተካት ነው.
- የቫልቭ ጊዜ አጠባበቅ ስህተት። የክራንች ዘንግ እና የካምሻፍት መዘዋወሪያዎችን ይፈትሹ፣ ከዚያ ቦታቸውን ያስተካክሉ።
- የኮምፒውተር ስህተት። በመጀመሪያ የኤሌክትሪክ ኔትወርክን ወደ ኮምፒተር እና ዳሳሾች መድረስን ያረጋግጡ. ሁሉም ነገር በትክክል ከተገናኘ, የመቆጣጠሪያ አሃዱ መተካት ያስፈልገዋል.
- የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው ያልተረጋጋ ነው። ተጓዳኝ ዳሳሹን በመተካት ተስተካክሏል. በመሪው አምድ ስር ያሉትን ፊውዝ እና ማስተላለፊያዎች ያረጋግጡ።
- የነዳጅ ስርዓት ብክለት. ማጣሪያ, ፓምፕ, የቧንቧ እና የታንክ መውጫ ያረጋግጡ.
- የነዳጅ ፓምፑ መበላሸት እና በውጤቱም, በሲስተሙ ውስጥ በቂ ያልሆነ ግፊት.
- መርፌዎቹ አልቀዋል። የእሱ ጠመዝማዛዎች በኦሚሜትር መደወል እና በአጠቃላይ ወረዳውን ማረጋገጥ አለባቸው.
- ለኤንጂኑ የአየር አቅርቦት አስቸጋሪ ነው. የቧንቧዎችን, የመቆንጠጫዎችን እና የአየር ማጣሪያዎችን ሁኔታ ይገምግሙ.
በብርድ ላይ መጥፎ ይጀምራል - ምክንያቶች
ፕሪዮራ ጠዋት ላይ ካልጀመረ በጣም ያበሳጫል። በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ምክንያት መኪናው ሲቀዘቅዝ ሞተሩ የማይነሳባቸው ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ-
- ጠንካራ የሞተር ዘይት ወይም የሞተ ባትሪ። በውጤቱም, ክራንቻው በጣም በዝግታ ይሽከረከራል.
- በቧንቧው ውስጥ ያለው ውሃ በረዶ ሊሆን ይችላል, ከዚያም የነዳጅ ስርዓቱ በትክክል ይቆማል. በተናጥል, ነዳጅ ለሚሞሉት ነዳጅ ትኩረት ይስጡ; ከዚያ በኋላ ብዙ ውሃ ካለ, ልብሱን መቀየር ያስፈልግዎታል.
- የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ተሰብሯል (ECU የሙቀት መጠኑን ማስተካከል አይችልም)። የኦክስጅን ዳሳሽም ሊሰበር ይችላል.
- የሚያፈስ የነዳጅ መርፌዎች.
- የሲሊንደር ግፊት ዝቅተኛ ነው.
- የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ጉድለት አለበት.
በማብራት ሞጁል ላይ ምርመራዎችን ያሂዱ.
ትኩስ አይጀምርም - ምን ማየት እንዳለበት
መኪናው ቀድሞውኑ የሞቀ ይመስላል እና ምንም ነገር በእርጋታ ሞተሩን ከመጀመር እና ወደ ሥራ ከመሄድ የሚከለክለው ነገር የለም። የዚህ ዓይነቱ ችግር አስጀማሪው የማይሽከረከርበትን ምክንያቶች ያጠቃልላል. እንዲሁም የሚከተሉትን ያረጋግጡ፡
- የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ;
- crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ.
በጉዞ ላይ ከቆመ፣ ምንድን ነው።
በመጀመሪያ ደረጃ, ፕሪዮራ ሞተሩ በሚሮጥበት ጊዜ በድንገት ሲያቆም, የክላቹን ፔዳል እንደጫኑ ያረጋግጡ; እግርህን እንዴት እንዳነሳህ ሳታስተውል በአንድ ነገር ተዘናግተህ ይሆናል። ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ሲለቀቅ ይቆማል. የችግሩ ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው.
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, የአየር ፍጆታ;
- መርፌ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል (የሞተር ዑደት በጊዜ ውስጥ ይረዝማል);
- የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ከመዘግየት ጋር ይሰራል;
- ቮልቴጅ ይለዋወጣል.
ፕሪዮራ በእንቅስቃሴ ላይ ያቆመባቸው ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ
- ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ;
- ዳሳሽ ስህተት (ጋዝ በሚለቁበት ጊዜ የተሳሳቱ ንባቦች), ብዙ ጊዜ ስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ;
- ስሮትል ስህተት.
