የመቀጣጠል ሽቦ መበላሸት
ይዘቶች
በቃሉ ስር የመቀጣጠል ሽቦ መበላሸት ወይም የሻማ ጫፍ በአጭር ጊዜ ውስጥ የሚከሰተውን የመቋቋም አቅም በመቀነሱ ምክንያት በጣም ደካማ በሆነው የሰውነት ክፍል ወይም በሽቦ መከላከያ ላይ እንደ መበላሸት ይገነዘባል. ይህ ወደ ስንጥቆች ወይም ማቅለጥ የሚመራው የሜካኒካዊ ጉዳት ነው. በመኖሪያ ቤቱ ላይ, የመፍቻ ቦታው ጥቁር, የተቃጠሉ ነጠብጣቦች, የርዝመቶች ትራኮች ወይም ነጭ ስንጥቆች ይመስላል. በተለይም በእርጥብ የአየር ጠባይ ላይ እንደዚህ ያሉ ብልጭ ድርግም የሚሉ ቦታዎች አደገኛ ናቸው. ይህ ብልሽት ወደ ድብልቅ ማቀጣጠል መጣስ ብቻ ሳይሆን ወደ ሞጁል ሞጁል ሙሉ ውድቀትም ይመራል.
ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ቦታዎች በእይታ ለማስተዋል አስቸጋሪ አይደሉም, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የማቀጣጠያ ሽቦውን መፈተሽ አስፈላጊ ነው, እና ከአንድ ባለ ብዙ ማይሜተር ወይም ኦስቲሎስኮፕ ሳይሆን ቀላል ባለ ሁለት ሽቦ መሳሪያ ነው. የተበላሸ ቦታ በሚታወቅበት ጊዜ, ክፍሉ በአብዛኛው ሙሉ በሙሉ ይለወጣል, ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ በኤሌክትሪክ ቴፕ, በማሸጊያ ወይም በኤፒኮ ሙጫ መተካት ይቻላል.
የመቀጣጠል ሽቦው መበላሸቱ እና መንስኤዎቹ ምንድን ናቸው
የጥቅል ብልሽት ምን እንደሆነ ፣ ምን እንደሚጎዳ እና በእይታ እንዴት እንደሚታይ በአጭሩ እንመልከት ። በመጀመሪያ ደረጃ, መጠምጠሚያው ራሱ ሁለት ጠመዝማዛዎች (ዋና እና ሁለተኛ ደረጃ) እርስ በርስ የተገለሉበት ትራንስፎርመር መሆኑን ማስታወስ ይገባል. የብልሽት ፍቺው እንደ አካላዊ ክስተት የተረዳው በዋና እና / ወይም በሁለተኛ ደረጃ የመጠምዘዣ ጠመዝማዛዎች ላይ በሚደርስ ጉዳት ምክንያት የኤሌክትሪክ ኃይል አካል በሻማው ላይ የማይወድቅ ሲሆን በሰውነት ላይ ነው. ይህ ወደ ሻማው ሙሉ ኃይል የማይሰራ መሆኑን ወደመሆኑ ይመራል ፣ በቅደም ተከተል ፣ የውስጥ የቃጠሎው ሞተር “ትሮይት” ይጀምራል ፣ ተለዋዋጭነቱ ይጠፋል።
የማብራት ጥቅል መሣሪያ
የመቀጣጠል ሽቦ መበላሸቱ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. - የአንዱ ወይም የሁለቱም ጠመዝማዛዎች መከላከያ መበላሸት ፣ የጫፉ አካል ላይ ጉዳት ፣ የጎማ ማህተሙ (በዚህ ምክንያት ውሃ ወደ ውስጥ ስለሚገባ ፣ ኤሌክትሪክ “የሚሰፍር”) ፣ በሰውነት ላይ ቆሻሻ መኖር (በተመሳሳይ ሁኔታ ከ ጋር) ውሃ, ጅረት በእሱ ውስጥ ያልፋል), በጫፉ ውስጥ ያለው ኤሌክትሮክ መጎዳት (ኦክሳይድ). ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ችግሩ የሚገኘው በ "ገመድ" ኢንሱሌተር ውስጥ ነው, እና ስለዚህ, ችግሩን ለማስወገድ, ይህ ቦታ አካባቢያዊ እና የተከለለ መሆን አለበት.
የማቀጣጠያ ሽቦው ጫፎች አለመሳካቱ አስገራሚ ምክንያት ሻማውን በሚተኩበት ጊዜ በአንዳንድ ሁኔታዎች የመኪና ባለቤቶች በቸልተኝነት ወይም ልምድ በማጣት የውሃ መከላከያቸውን ሊሰብሩ ይችላሉ. ይህ በእነሱ ስር ወደ እርጥበት እንዲገባ እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ስራ ላይ ችግር ይፈጥራል. ተቃራኒው ሁኔታ አንድ የመኪና አድናቂ የሻማ ኩባያዎችን የላይኛው ፍሬዎች በጥብቅ ሲያጥብ ፣ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ዘይት ወደ ሁለተኛው አካል ውስጥ ዘልቆ መግባት ይጀምራል የሚል ስጋት አለ ። እና ይህ ዘይት የመንኮራኩሮቹ ጫፎች ከተሠሩበት ላስቲክ ጎጂ ነው.
እንዲሁም የሻማ ብልሽቱ ከሲሊንደሩ ውጭ የሚሄድበት ምክንያት በሻማዎቹ ላይ ክፍተቶችን በትክክል ተቀምጧል። ክፍተቱ ከተጨመረ ይህ እውነት ነው. በተፈጥሮ ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ብልጭታ በሁለቱም የሻማው አካል እና የማብራት ሽቦውን የጎማ ጫፍ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።
የተሰበረ የመቀጣጠል ሽቦ ምልክቶች
የተሰበረ የመቀጣጠል ሽቦ ምልክቶች በውስጡ የሚቃጠለው ሞተር በየጊዜው “ትሮይት” (ሶስት እጥፍ በዝናባማ የአየር ሁኔታ ውስጥ ነው ፣ እና ሞተሩን ሲጀምሩ ፣ “በቀዝቃዛ ጊዜ”) ፣ መኪናውን በሚያፋጥኑበት ጊዜ “ስህተቶች” አሉ ፣ ሽቦውን በእይታ ሲመረምሩ ፣ የኤሌክትሪክ ብልሽት "መንገዶች" ናቸው, የእውቂያዎች ማቃጠል, የሙቀት መጨናነቅን ይመለከታሉ, በጥቅል አካል ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ እና ቆሻሻ መኖር እና ሌሎች, ትናንሽ, ብልሽቶች. በጣም የተለመደው የኮይል ውድቀት መንስኤ በአንደኛ ደረጃ ወይም በሁለተኛ ደረጃ ነፋሶች ውስጥ መቋረጥ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች በቀላሉ በንጣፋቸው ላይ ይጎዳሉ. በመነሻ ደረጃ ላይ, ሽክርክሪት በተለመደው ሁኔታ ብዙ ወይም ያነሰ ይሠራል, ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ችግሮቹ እየባሱ ይሄዳሉ, እና ከላይ የተገለጹት ምልክቶች እራሳቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ያሳያሉ.
የመቀጣጠል ጥቅል ብልሽት በርካታ የተለመዱ ምልክቶች አሉ። ከዚህ በታች የተዘረዘሩትን ብልሽቶች በሌሎች ምክንያቶች ሊከሰቱ እንደሚችሉ ወዲያውኑ መጥቀስ ተገቢ ነው, ስለዚህ የምርመራው ውጤት አሁንም በአጠቃላይ መከናወን አለበት, ይህም የማቀጣጠያ ገመዶችን ሁኔታ በማጣራት ጭምር. ስለዚህ, የብልሽት ምልክቶች በሁለት ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ - ባህሪ እና ምስላዊ. ባህሪ የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር "troit" ይጀምራል. እና ከጊዜ በኋላ ሁኔታው እየባሰ ይሄዳል, ማለትም "መከርከም" የበለጠ እና የበለጠ ግልጽ በሆነ መልኩ ይገለጻል, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል እና ተለዋዋጭነት ጠፍቷል.
- በፍጥነት ለማፋጠን በሚሞከርበት ጊዜ "ውድቀት" ይከሰታል, እና ስራ ሲፈታ, የሞተሩ ፍጥነት በተመሳሳይ መንገድ በከፍተኛ ሁኔታ አይጨምርም. በተጨማሪም በጭነት ውስጥ (ከባድ ሸክሞችን በሚሸከሙበት ጊዜ, ሽቅብ ሲነዱ እና የመሳሰሉት) የኃይል መጥፋት አለ.
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "Tripling" ብዙውን ጊዜ በዝናባማ (እርጥብ) የአየር ሁኔታ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ቀዝቃዛ" በሚጀምርበት ጊዜ (በተለይ ለዝቅተኛ የአየር ሙቀት የተለመደ) ይታያል.
- በአንዳንድ ሁኔታዎች (በአሮጌ መኪኖች ላይ) ያልተቃጠለ የቤንዚን ሽታ በካቢኔ ውስጥ ሊኖር ይችላል. በአዲሶቹ መኪኖች ላይ፣ ብዙ ወይም ባነሰ ንጹህ የጭስ ማውጫ ጋዞች ፋንታ ያልተቃጠለ የነዳጅ ሽታ ሲጨመርባቸው ተመሳሳይ ሁኔታ ሊከሰት ይችላል።
የመቀጣጠያ ሽቦው በሚሰበርበት ጊዜ በሚፈርስበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል ከስራ ውጭ መሆኑን የሚያሳዩ ምልክቶችን ማየት ይችላሉ። አዎ፣ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-
- በጥቅል አካል ላይ "የብልሽት ዱካዎች" መገኘት. ማለትም ኤሌክትሪክ "ብልጭ ድርግም የሚሉበት" የጨለማ ጭረቶች ባህሪይ ነው. በአንዳንድ, በተለይም "ቸል የተባሉ" ጉዳዮች, ሚዛኖች በትራኮች ላይ ይከሰታሉ.
- በማቀጣጠያ ኮይል መያዣ ላይ የዲኤሌክትሪክ ቀለም መቀየር (ቱርቢዲዝም, ጥቁር).
- በመቃጠላቸው ምክንያት የኤሌክትሪክ መገናኛዎች እና ማገናኛዎች ጨለማ.
- በኩምቢው አካል ላይ ከመጠን በላይ የማሞቅ ምልክቶች. ብዙውን ጊዜ የሚገለጹት በአንዳንድ "ጭረቶች" ወይም በአንዳንድ ቦታዎች የጉዳዩ ጂኦሜትሪ ለውጥ ነው። በ "ከባድ" ጉዳዮች, የተቃጠለ ሽታ ሊኖራቸው ይችላል.
- በጥቅል አካል ላይ ከፍተኛ ብክለት. በተለይም በኤሌክትሪክ መገናኛዎች አቅራቢያ. እውነታው ግን የኤሌክትሪክ ብልሽት በአቧራ ወይም በአቧራ ላይ በትክክል ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ, እንደዚህ አይነት ሁኔታን ማስወገድ የሚፈለግ ነው.
የኮይል ውድቀት መሰረታዊ ምልክት የነዳጅ ድብልቅ ማብራት አለመኖር ነው. ሆኖም ግን, ይህ ሁኔታ ሁልጊዜ አይታይም, ምክንያቱም በአንዳንድ ሁኔታዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ክፍል አሁንም ወደ ሻማው ይሄዳል, እና ወደ ሰውነት ብቻ አይደለም. በዚህ ሁኔታ, ተጨማሪ ምርመራዎችን ማካሄድ ያስፈልግዎታል.
ደህና ፣ በዘመናዊ መኪኖች ላይ ፣ የመብራት ሽቦው ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የ ICE ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የፍተሻ ኢንጂን መብራት በማንቃት (እና የተሳሳተ የመመርመሪያ ኮድ) ለአሽከርካሪው ያሳውቃል። ይሁን እንጂ በሌሎች ብልሽቶች ምክንያት መብራትም ይችላል, ስለዚህ ይህ ሶፍትዌር እና ሃርድዌር በመጠቀም ተጨማሪ ምርመራዎችን ይጠይቃል.
ከላይ የተገለጹት የብልሽት ምልክቶች በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የግለሰብ ተቀጣጣይ ማገዶዎች ከተጫኑ ጠቃሚ ናቸው. ዲዛይኑ ለሁሉም ሲሊንደሮች የጋራ የሆነ አንድ ጠመዝማዛ ለመትከል የሚያቀርብ ከሆነ ፣ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ሙሉ በሙሉ ይቆማል (ይህ በእውነቱ ፣ በርካታ ነጠላ ሞጁሎች በዘመናዊ ማሽኖች ላይ የተጫኑበት አንዱ ምክንያት ነው)።
ለብልሽት ጥቅል እንዴት እንደሚሞከር
የማቀጣጠያ ሽቦውን ብልሽት ከ 5 መንገዶች በአንዱ ማረጋገጥ ይችላሉ ፣ ግን ብዙውን ጊዜ አንድ ተራ የመኪና አድናቂ ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱን ብቻ የመጠቀም እድል አለው። የመጀመሪያው የእይታ ፍተሻ ነው, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የተበላሹ ቦታዎች ለዓይን ስለሚታዩ; ሁለተኛው ቼክ ከአንድ መልቲሜተር ጋር ፣ እና ሦስተኛው ፣ እና በጣም አስተማማኝ ፈጣን ዘዴ ፣ ምንም በእይታ የማይታይ ከሆነ ፣ ቀላሉን የማብራት ስርዓት ሞካሪን መጠቀም (እራስዎ ለማድረግ ቀላል ነው)።
የማብራት ስርዓት ዲያግኖስቲክስ
Рекомендации по диагностике системы зажигания (свечи, провода, катушки, модуль). Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее
የማስነሻ ስርዓቱን አሠራር ለመፈተሽ በመጀመሪያ ከኮምፒዩተር ላይ ስህተቶችን ለማንበብ ፕሮግራሙን መጠቀም አለብዎት። ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, ከ P0300 እና P0363 ቡድኖች ስህተቶችን ያሳያል, ይህም በአንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ የተሳሳቱ እሳቶችን ያሳያል. ሆኖም ግን, እባክዎን በዚህ ሁኔታ, ስህተቶች የተበላሹ ጥቅልሎች ወይም ሻማዎች ብቻ ሳይሆን ሊፈጠሩ እንደሚችሉ ያስተውሉ. ስለዚህ, አለመሳካቱ ከአንደኛው ጋር መሆኑን ለማረጋገጥ የችግሩን መስቀለኛ መንገድ ወደ ሌላ ሲሊንደር ማስተካከል, ስህተቶችን ከ ECU ማህደረ ትውስታ ማጥፋት እና እንደገና መመርመር ጠቃሚ ነው.
ችግሩ በጥቅሉ ውስጥ ከሆነ (ስለ አንድ ግለሰብ ጥቅል እየተነጋገርን ነው) ፣ ከዚያ የስህተት ሁኔታው ይደገማል ፣ ግን ከሌላ ሲሊንደር ጋር። እውነት ነው ፣ የኩምቢው ብልሽት ሲሆን እና ክፍተቶች ካሉ ፣ ከዚያ በውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር መሰናከል ፣ የተሰበረውን የኢንሱሌተር ትራክን በአይንዎ ማየት ወይም በጆሮዎ ላይ የባህሪ ፍንጣቂ እንኳን መስማት ይችላሉ ። . አንዳንድ ጊዜ ምሽት ላይ, ከኮድ በተጨማሪ, ብልጭታ ብቅ ይላል.
በዐይን መመርመር; የዕይታ ምርመራ
የማቀጣጠያ ሽቦውን ብልሽት ለመወሰን ቀጣዩ መንገድ መፍረስ እና በእይታ መመርመር ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው በጥቅል አካል ላይ ፍንጣሪው "የሚሰፋበትን" የብልሽት "መንገድ" ለማግኘት ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ አይደለም. ወይም ከዚህ በፊት ያልነበሩ ቺፕስ, ጉድጓዶች, የጂኦሜትሪ መጣስ በጥቅል አካል ውስጥ ትኩረት መስጠት አለብዎት.
መለኪያዎችን መለካት
የማብራት ሽቦውን ሁኔታ ለመፈተሽ ሁለት አስገዳጅ ዘዴዎች አሉ - የእሳት ብልጭታ መፈተሽ እና የሁለቱም ጠመዝማዛ (ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ) የመቋቋም አቅምን ማረጋገጥ። መለኪያዎችን ለመለካት የሚሠራ ሻማ እና የሙቀት መከላከያን የመለካት ችሎታ ያለው መልቲሜትር ያስፈልግዎታል። ነገር ግን ተቆጣጣሪውን በጥቅል አካል ላይ ለማሽከርከር እና ያንን የሚያቋርጠውን የሽፋኑን ደካማ ቦታ ለመፈለግ በትንሽ ማሻሻያ ብቻ የሻማ ትውልድ ሞካሪን መጠቀም በጣም አስተማማኝ ነው።
የቤት ውስጥ ብልጭታ ሞካሪ
በጣም የሚያስደስት እና አስተማማኝ የማቀጣጠያ ሽቦን ብልሽት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ልዩ የቤት ውስጥ ምርመራን መጠቀም ነው. ጉድለቱ በእይታ በማይታይበት ጊዜ ይረዳል, የንፋስ መከላከያዎችን መፈተሽ ችግርን አላሳየም, እና oscilloscope ለመጠቀም ምንም መንገድ የለም. ስፓርክ ሞካሪ ለመሥራት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- የሕክምና ሊጣል የሚችል 20 ሲሲን መርፌ;
- ሁለት ቁርጥራጭ ተጣጣፊ የመዳብ ሽቦ (PV3 ወይም ተመሳሳይ) ከ 1,5 ... 2,5 ሚሜ ² መስቀለኛ መንገድ ጋር እያንዳንዳቸው ግማሽ ሜትር ርዝመት ያላቸው;
- ትንሽ የአዞ ተራራ;
- የታወቀ ጥሩ ሻማ (ያገለገለውን መውሰድ ይችላሉ);
- አሁን ካለው የመዳብ ሽቦ አጠቃላይ ዲያሜትር በትንሹ የሚበልጥ ዲያሜትር ያለው የሙቀት መቀነስ ቁራጭ;
- ትንሽ ተጣጣፊ ሽቦ;
- የኤሌክትሪክ መሸጫ ብረት;
- በእጅ ወይም በኤሌክትሪክ ሃክሶው (መፍጫ);
- የሙቀት ሽጉጥ በሲሊኮን ቀድሞ ተጭኗል;
- የ 3 ... 4 ሚሜ ዲያሜትር ያለው ዊንዳይቨር ወይም የኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ.
- የሚሰካ ቢላዋ.
የምርት ሂደቱ ቅደም ተከተል የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
ዝግጁ ሞካሪ
- የሚገጣጠም ቢላዋ በመጠቀም መርፌው በሚለብስበት መርፌ ውስጥ "አፍንጫውን" ከሲሪን ውስጥ ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
- በእጅ መጋዝ ወይም መፍጫ, ይህ ክር የተገጠመበትን የሰውነት ክፍል ለማስወገድ በሚያስችል መንገድ በሻማው ላይ ያለውን ክር መቁረጥ ያስፈልግዎታል. በውጤቱም, ኤሌክትሮጁ ብቻ ከሻማው ስር ይቀራል.
- በሲሪንጅ አካል ላይኛው ክፍል ላይ ቀደም ሲል የተቀነባበረ ሻማ እንዲገባ የእንደዚህ አይነት ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ መደረግ አለበት.
- የሻማው መገናኛ እና የፕላስቲክ ሲሪንጅ አካል ቀለበቱ ዙሪያ ካለው የሙቀት ሽጉጥ ጋር የሚሸጥ። ጥሩ የሃይድሮሊክ እና የኤሌክትሪክ መከላከያ ለማምረት, በጥንቃቄ ያድርጉት.
- ከፊት እና ከኋላ ያሉት ክፍሎች ያሉት የሲሪንጅ ፕላስተር በዊንዳይ መቆፈር አለበት.
- በታችኛው ክፍል ላይ በተቆፈረው ጉድጓድ ውስጥ ቀደም ሲል የተዘጋጁትን ሁለት ተጣጣፊ የመዳብ ሽቦዎችን ማለፍ ያስፈልግዎታል. ከመካከላቸው ወደ ተቃራኒው ጫፍ, የተዘጋጀውን የአዞ ተራራ በብረት ብረት በመጠቀም መሸጥ ያስፈልግዎታል. የሁለተኛው ሽቦ ተቃራኒው ጫፍ በትንሹ (በ 1 ሴ.ሜ ወይም ከዚያ ያነሰ) መታጠፍ አለበት.
- የተዘጋጀውን የብረት ሽቦ ከላይኛው ክፍል ላይ ተመሳሳይ በሆነ ጉድጓድ ውስጥ አስገባ.
- በፒስተን መካከል በግምት, የመዳብ ሽቦዎች እና ሽቦዎች ወደ አንድ ነጠላ ግንኙነት (ሽያጭ) ይገናኛሉ.
- ሽቦው ከሽቦው ጋር ያለው መገናኛ ለሜካኒካዊ ጥንካሬ እና የግንኙነት አስተማማኝነት በሙቀት ጠመንጃ መሸጥ አለበት።
- በፒስተን አናት ላይ ያለው ሽቦ ከሻማው ኤሌክትሮድ የተወሰነ ርቀት ላይ እንዲሆን ፒስተኑን ወደ መርፌው አካል መልሰው ያስገቡ (ርቀቱ በኋላ ይስተካከላል)።
የእሳት ማጥፊያ ሽቦን ከብልጭታ ሞካሪ ጋር እንዴት መወሰን እንደሚቻል
በቤት ውስጥ የተሰራ ሞካሪ የመግቢያ ቦታን ለመፈለግ ከተሰራ በኋላ በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሰረት መከናወን ያለበት ሂደት ነው.
በቤት ውስጥ ከተሰራ ሞካሪ ጋር ብልሽትን መፈለግ
- የሚሞከረውን የማቀጣጠያ ሽቦ በሙከራው ውስጥ ካለው ሻማ ጋር ያገናኙ።
- በተዛማጅ አፍንጫ ላይ (የመጠምዘዣው የተቋረጠበት)፣ በሙከራ ጊዜ ነዳጁ ሻማውን በደንብ እንዳያጥለቀልቅ ማገናኛውን ያላቅቁ።
- ሽቦውን ከአዞ ክሊፕ ጋር ወደ ባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ወይም በቀላሉ ወደ መሬት ያገናኙ.
- በሲሪንጅ ውስጥ ወደ 1 ... 2 ሚሜ የሚሆን ክፍተት ያዘጋጁ.
- DVS ጀምር። ከዚያ በኋላ, በሻማው እና በሽቦው መካከል ባለው የሲሪን አካል ውስጥ ብልጭታ ይታያል.
- የሁለተኛው ሽቦ የተራቆተው ጫፍ (በትይዩ የተገናኘ) በጥቅል አካል ላይ መንቀሳቀስ አለበት. በላዩ ላይ ዘልቆ ካለ, ከዚያም በሰውነት እና በሽቦው መጨረሻ መካከል ብልጭታ ይታያል, ይህም በግልጽ ይታያል. ይህ መገኘቱን ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን የተከሰተበትን ቦታ ለመወሰን ተጨማሪ ብልሽትን ለማስወገድ ያስችላል።
- ተጓዳኝ የነዳጅ መርፌዎችን ለማቋረጥ እና ለማገናኘት በሚያስታውሱበት ጊዜ የሁሉንም ጥቅልሎች በተራ ይድገሙት.
የማረጋገጫ ዘዴ ቀላል እና ሁለገብ ነው. በእሱ እርዳታ የእሳት ብልጭታ በሰውነት ላይ "የሚሰፋ"በትን ቦታ ማግኘት ብቻ ሳይሆን የቃጠሎውን ጥቅል አጠቃላይ የሥራ ሁኔታም መወሰን ይችላሉ.
ይህ የሚከናወነው በሻማው ኤሌክትሮድስ እና በሲሪንጅ ፕላስተር ላይ ባለው ሽቦ መካከል ያለውን ክፍተት በማስተካከል ነው. በመነሻ ደረጃ ዝቅተኛ ክፍተት በ 1 ... 2 ሚሜ አካባቢ እሴት ይዘጋጃል እና ቀስ በቀስ ይጨምራል. ብልጭቱ የሚጠፋበት ክፍተት ዋጋ የሚወሰነው በውስጣዊ የቃጠሎው ሞተር መጠን, የማብራት ስርዓቱ ዓይነት እና ሁኔታ እና ሌሎች ነገሮች ላይ ነው. በአማካይ, ለ 2 ሊትር ወይም ከዚያ ያነሰ መጠን ያለው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, ሻማው መጥፋት ያለበት ርቀት 12 ሚሜ ያህል ነው, ነገር ግን ይህ ሁኔታዊ ነው. በአጠቃላይ, ሁሉንም የግለሰብ ማቀጣጠያ ገመዶችን ሲፈትሹ, በቀላሉ ስራቸውን እርስ በርስ በማነፃፀር እና ካለ, የተሳሳተውን አካል መለየት ይችላሉ.
ብልሽትን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
የተፈጠረውን ብልሽት እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ጥያቄን በተመለከተ ሁለት አማራጮች አሉ - ፈጣን ("መስክ") እና ዘገምተኛ ("ጋራዥ"). በኋለኛው ሁኔታ, ሁሉም ነገር ቀላል ነው - ገመዱን ሙሉ በሙሉ መቀየር ተገቢ ነው, በተለይም መበላሸቱ አስፈላጊ ከሆነ. ፈጣን ጥገናን በተመለከተ, የኤሌክትሪክ ቴፕ ወይም ሙጫ ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል.
የተበላሸ ጥቅልል መከላከያ
በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ውስጥ ለመኪና ባለቤቶች በጣም የሚያስደስት ጥያቄ የኢንጀክተር ማቀጣጠል ሽቦ መበላሸትን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ነው? በቀላል ሁኔታ ፣ ማለትም ፣ በጉዳዩ ላይ ትንሽ ብልጭታ ካለ (እና ይህ በጣም የተለመደው የብልሽት ዓይነት ነው) ፣ ይህንን ቦታ ከአካባቢው በኋላ ፣ መከላከያ ቁሳቁሶችን መጠቀም ያስፈልግዎታል (የሙቀት መከላከያ ቴፕ ፣ የሙቀት መቀነስ ፣ ማሸጊያ, epoxy ሙጫ ወይም ተመሳሳይ ዘዴዎች, በአንዳንድ ሁኔታዎች, እንኳን የጥፍር የፖላንድ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ቫርኒሽ ያለ ቀለም ብቻ, ምንም ዓይነት ቀለም እና ተጨማሪዎች ያለ መሆን አለበት, መፈራረስ ቦታ (መንገድ) insulate. ሁለንተናዊ ምክር መስጠት አይቻልም, ሁሉም በልዩ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.
ጥገና በሚደረግበት ጊዜ የመከላከያ መከላከያ ንብርብር ከመተግበሩ በፊት የኤሌክትሪክ ብልሽት ቦታን ማጽዳት እና ማቃለል አስፈላጊ ነው. ይህ የውጤት መከላከያ ዋጋን ይጨምራል. መከለያው ከተበላሸ እና መበላሸቱ በሚከሰትበት ጊዜ ፈሳሽ በጥቅሉ ውስጥ ከታየ (ብዙውን ጊዜ ከተበላሸ ማኅተም) ፣ ከዚያ በተጨማሪ የዲኤሌክትሪክ ቅባትን መጠቀም ጠቃሚ ነው።
ደህና, በጣም አስቸጋሪ በሆነ ሁኔታ, በእርግጥ, አዲስ ጥቅል መጫን ይችላሉ. ኦሪጅናል ወይም ኦሪጅናል ሊሆን አይችልም - በዋጋው ላይ የተመሰረተ ነው. ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይድናሉ "ማፍረስ" በሚባሉት, ማለትም, ከተበተኑ መኪኖች መለዋወጫ መግዛት የሚችሉባቸው ቦታዎች. እዚያ ርካሽ ናቸው እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች ማግኘት በጣም ይቻላል.
በመጨረሻም ፣ ችግሮችን ለማስወገድ እና ሽቦውን ለረጅም ጊዜ እና ያለችግር እንዲሠሩ የሚያስችልዎትን የመከላከያ እርምጃዎች ጥቂት ቃላት። በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ውስጥ በጣም ቀላሉ መለኪያ ተስማሚ (ትልቅ) ዲያሜትር ያለው የሙቀት መቀነስን መጠቀም ነው, ይህም በማቀጣጠል ጫፉ ጫፍ ላይ መተግበር አለበት. አሰራሩ ቀላል ነው, ዋናው ነገር ተስማሚ መጠን እና ዲያሜትር ያለው የሙቀት መቀነስን መምረጥ ነው, እንዲሁም የፀጉር ማድረቂያ (በተለይም ሕንፃ) ወይም በእጁ ላይ አንድ ዓይነት የጋዝ ማቃጠያ. ነገር ግን, የሙቀት መቀነስን ከመተግበሩ በፊት, የጫፉን የስራ ቦታ ማጽዳት እና ማቀዝቀዝዎን ያረጋግጡ. ይህ አሰራር እንደ መከላከያ ሳይሆን በጣም የጥገና እርምጃ ነው.
እንዲሁም ለመከላከል ፣ በቆሻሻ እና በአቧራ ውስጥ ምንም “ብልጭታ” እንዳይኖር የኩምቢውን አካል እና ሌሎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ንጥረ ነገሮችን በንጹህ ሁኔታ ውስጥ ማቆየት ጥሩ ነው። እና ሻማዎችን በምትተካበት ጊዜ ሁል ጊዜ ለሻማዎች የዲኤሌክትሪክ ቅባት ይጠቀሙ።
