ሞተር ወይም ሞተር አመልካች ያረጋግጡ. በምን መንገድ?
የሞተር አመልካች መብራቱ ምንም እንኳን አምበር ቢሆንም በቀላል መወሰድ የለበትም። ከቆየ, ከባድ የሞተር ችግርን ሊያመለክት ይችላል. በመኪናችን ውስጥ ሲበራ ምን ማድረግ አለብን?
በዘመናዊ መኪና የመሳሪያ ፓነል ላይ አምራቾች ብዙ, ደርዘን, ወይም እንዲያውም ከሃያ በላይ የማስጠንቀቂያ መብራቶችን ያስቀምጣሉ. የእነሱ ተግባር ከመኪናው ስርዓቶች ውስጥ አንዱን ብልሽት የመከሰት እድልን ማሳወቅ ነው. እንደ እምቅ ውድቀት አስፈላጊነት, መቆጣጠሪያዎቹ በተለያየ ቀለም የተቀቡ ናቸው.
የመረጃ ጠቋሚዎች በአረንጓዴ እና በሰማያዊ ይደምቃሉ። ቺፕው እንደበራ ያሳያሉ. ቢጫ ለምልክት መብራቶች ተይዟል. የነሱ ማቀጣጠል ማለት በስርአቱ ውስጥ ስህተትን ፈልጎ ማግኘት ወይም የተሳሳተ ስራው ማለት ነው። እነሱ ያለማቋረጥ ካበሩ, ይህ በአውደ ጥናቱ ላይ ቀጠሮ ለመያዝ ምልክት ነው. በጣም ከባድ የሆኑ ጉድለቶች በቀይ ጠቋሚዎች ይገለጣሉ. ብዙውን ጊዜ እንደ ብሬክ ወይም ቅባት ስርዓት ያሉ በጣም አስፈላጊ የሆኑ የመኪናው አካላት ብልሽት ያመለክታሉ።
የሞተር አመልካች የተነደፈው እንደ ፒስተን ሞተር መግለጫ ነው ፣ እና በአንዳንድ የቆዩ ሞዴሎች በቀላሉ “የቼክ ሞተር” የሚሉት ቃላት ናቸው። በ 2001 ውስጥ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ለዘለአለም ታየ, የግዴታ ራስን የመመርመሪያ ስርዓቶች ሲገቡ. በቀላል አነጋገር፣ አጠቃላይ ሀሳቡ ሁሉንም የመኪናውን ስርዓቶች በመቶዎች በሚቆጠሩ ሴንሰሮች ስለ ትክክለኛ ወይም የተሳሳተ አሠራር ወደ ማዕከላዊ ኮምፒዩተር የሚያስተላልፉ ምልክቶችን መሙላት ነው። አንዳቸውም ዳሳሾች እየተሞከረ ያለው አካል ወይም ክፍል ብልሽት ካገኘ ወዲያውኑ ይህንን ሪፖርት ያደርጋል። ኮምፒዩተሩ ስለዚህ ጉዳይ መረጃን ለስህተቱ የተመደበውን አግባብ ባለው መቆጣጠሪያ መልክ ያሳያል.
ስህተቶች ጊዜያዊ እና ቋሚ ተከፋፍለዋል. አነፍናፊው በኋላ ላይ የማይታይ የአንድ ጊዜ ስህተት ከላከ, ኮምፒዩተሩ ብዙውን ጊዜ ከጥቂት ጊዜ በኋላ መብራቱን ያጠፋል, ለምሳሌ ሞተሩን ካጠፋ በኋላ. ከዳግም ማስነሳት በኋላ ጠቋሚው ካልወጣ ታዲያ እኛ ከችግር ጋር እየተገናኘን ነው። የቁጥጥር ኮምፒውተሮች ስለ ስህተቶች መረጃ በእያንዳንዱ አምራች በተናጥል በተገለጹ የኮዶች መልክ ይቀበላሉ. ስለዚህ, በአገልግሎቱ ውስጥ, የአገልግሎት ኮምፒተርን ማገናኘት የተበላሹበትን ቦታ ለመወሰን ይረዳል, አንዳንዴም የተወሰነ ችግርን ያመለክታል.
የፍተሻ ሞተር መብራቱ ከኮፍያ ስር ካለው መብራት ጋር ላልተገናኘ ለማንኛውም ስህተት ተጠያቂ ነው። ቢጫ ነው ስለዚህ ሲበራ መደናገጥ አያስፈልግም። ልክ እንደሌሎች መቆጣጠሪያዎች፣ እዚህ ያለው ስህተት ጊዜያዊ ወይም ቋሚ ሊሆን ይችላል። ከትንሽ ጊዜ በኋላ ከወጣ, ይህ ማለት ለምሳሌ አንድ ነጠላ እሳት ወይም በጣም ዝቅተኛ ቮልቴጅ በጅማሬ ላይ መጫን ማለት ሊሆን ይችላል. ይባስ, ምክንያቱም እንደገና ከተጀመረ በኋላ ማቃጠል ይቀጥላል. ይህ አስቀድሞ የመሥራት ችግር እንዳለ ሊያመለክት ይችላል፡ ለምሳሌ፡ በላምዳ ዳሰሳ ወይም በካታሊቲክ መቀየሪያ ላይ የደረሰ ጉዳት። እንደዚህ አይነት ሁኔታን ችላ ማለት አይቻልም እና ከተቻለ ስህተቶችን ለመመርመር አውደ ጥናቱ ማነጋገር አለብዎት.
አማተር ጋዝ በተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ የቼክ ማቀጣጠል ብዙ ጊዜ የማይሰራ ነው። ይህ የተለመደ አይደለም እና መከሰት የለበትም. የ "ቼክ ሞተር" በርቶ ከሆነ "ጋዙን" ለመጎብኘት ጊዜው አሁን ነው, ምክንያቱም ማስተካከል አስፈላጊ ነው, አንዳንድ ጊዜ ተኳሃኝ ያልሆኑ ክፍሎችን ይተካዋል.
በተለይ መንስኤውን ካላወቁ ሁልጊዜ በሞተሩ መብራት ማሽከርከር ብልህነት አይደለም። ይህ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, የሞተር ብልሽት, ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት (ካለ) ብቻ እና, በዚህም ምክንያት, የበለጠ ከባድ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. ቢጫ ጠቋሚ መብራቱ ከኤንጂኑ ጋር ወደ ድንገተኛ ሁነታ ሲሄድ ወዲያውኑ ወደ አገልግሎቱ መሄድ ያስፈልግዎታል. ጉልህ የሆነ የኃይል ውድቀት፣ የተገደበ ከፍተኛ መሻሻሎች እና በከፍተኛ ደረጃ የተገደበ ከፍተኛ ፍጥነት በኋላ እናገኛለን። እነዚህ ምልክቶች የከባድ ችግር ምልክት ናቸው, ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ በተበላሸ የ EGR ቫልቭ ወይም በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ በሚከሰት ብልሽት ምክንያት ነው.
ያገለገለ መኪና ለሚገዙ ሰዎች ጠቃሚ መረጃ። ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታ ካዞሩ በኋላ ወይም ጅምር-ማቆሚያ በተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ ክላቹን ፔዳል (ወይም ብሬክ በአውቶማቲክ ትራንስሚሽን) ሳይጫኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ ቁልፉን ከተጫኑ በኋላ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያሉት መብራቶች በሙሉ መብራት አለባቸው ። ያብሩ, ከዚያም አንዳንዶቹ ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት ይወጣሉ. የሞተር መብራቱ ጨርሶ መብራቱን ለማረጋገጥ ይህ ጊዜ ነው። አንዳንድ አጭበርባሪ ሻጮች ችግሩን ማረም ሲያቅታቸው እና ሊደብቁት ሲያስቡ ያጠፉታል። የትኛውንም መቆጣጠሪያ ማሰናከል መኪናው ከባድ አደጋ ደርሶበት ሊሆን እንደሚችል እና ጥገናውን ያካሄደው የጥገና ሱቅ በሙያው ሊጠግነው እንዳልቻለ የሚያሳይ ምልክት ነው። በጋዝ ተከላ መኪኖች ውስጥ፣ ይህ ማለት የ"ሃይፐርአክቲቭ" መብራትን ለማጥፋት ሃላፊነት ያለው ኢሙሌተር መጫን ሊሆን ይችላል። ሰፋ ያለ ማረፊያ ያላቸው እንዲህ ያሉ ማሽኖች በደንብ ይወገዳሉ.
