ከሞተ የመኪና ባትሪ ጋር ክረምቱን ለመትረፍ አምስት መንገዶች

ተወደደም ጠላም፣ ክላሲክ ውርጭ በሩሲያ ውስጥ ለብ ያለ የሙቀት መጠን ከሌሎቹ የበለጠ የተለመደ ሁኔታ ነው። የባትሪ አፈጻጸም ዋና ፈተና የሆነው ቀዝቃዛ ነው። ሆኖም, በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይህ ጥብቅ መርማሪም ሊታለል ይችላል.

ዘይት - አትተፋ!

በክረምት, በበረዶ ምክንያት, የባትሪው ተግባር አስፈላጊውን የኃይል አቅርቦት ለጀማሪው ለማቅረብ በጣም የተወሳሰበ ነው. በአንድ በኩል, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የጀማሪውን ባትሪ በራሱ አቅም ይቀንሳል, በሌላ በኩል ደግሞ ሞተሩ ውስጥ ያለውን ዘይት ያበዛል, በዚህም የጀማሪውን ጥረቶች የመቋቋም አቅም ይጨምራል.

ለአንድ ግማሽ የሞተ ወይም ያረጀ ባትሪ ከሁለቱም ምክንያቶች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ የሚደረግ ትግል ሙሉ በሙሉ ፍቺ ሊጠናቀቅ ይችላል. በባትሪው ውስጥ ያሉትን ተግባራት ለማመቻቸት, ብዙ መንገዶችን መምረጥ ይችላሉ. በመጀመሪያ, የሞተር ዘይትን የመቋቋም ኃይልን ለመቀነስ በቅዝቃዜ ውስጥ ለመወፈር እምብዛም የማይጋለጥ ቅባት መጠቀም ያስፈልጋል.

እነዚህ 0W-30, 0W-40 የሆነ viscosity ኢንዴክስ ያላቸው ሙሉ በሙሉ ሰው ሠራሽ ቅባቶችን ያካትታሉ። በረዶ እስከ -40º ሴ ድረስ መጀመር ያለባቸው መኪናዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ለእነሱ፣ ከዜሮ በታች ከ10-15ºC ጀምሮ፣ ለአማካይ የሩሲያ ክረምት መደበኛ፣ ልክ እንደ ብዙ ዝልግልግ የተለመዱ ዘይቶች አንደኛ ደረጃ ነው - በበጋ። ይህ ሁኔታ የባትሪውን ተግባር በእጅጉ ያመቻቻል, ይህም አሮጌ ባትሪ እንኳን እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል.

እንደ አሮጌው ሰዎች ቃል ኪዳን

በአሮጌው "ባትሪ" ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ለመዘርጋት ሁለተኛው መንገድ መሙላትን ማሻሻል ነው. እውነታው ግን በበረዶው መልክ የከፋ ዋጋ ያስከፍላል. የድሮው መንገድ የታወቀ ነው-በሌሊት ባትሪውን ከመኪናው ላይ ያስወግዱት, ቤት ውስጥ ይሞሉት, ከዚያም ጠዋት ላይ መኪናውን ከማብራትዎ በፊት, በቦታው ላይ ያስቀምጡት.

አዎን, ማስጀመሪያው ጥሩ ይሆናል, ነገር ግን በየቀኑ "ልምምዶች" ከከባድ ባትሪ ጋር በጣም "ከባድ" የመኪና ባለቤቶች ብቻ ናቸው.

ሙቀት ክፋትን ያሸንፋል

ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ከኮፈኑ ስር ሳያስወጡት የበለጠ እንዲሞቁ ማድረግ ይቻላል. ዋናው የሙቀት ምንጭ የሮጫ ሞተር ስላለ, ባትሪው በሞቀ አየር የሚነፋው ከየትኛው አቅጣጫ እንደሆነ እንረዳለን. በትይዩ, በየትኛው ንጣፎች ውስጥ ሙቀትን እንደሚያጣ እንገመግማለን. በተጨማሪም, ከአንዳንድ የተሻሻሉ ቁሳቁሶች "የጋራ እርሻ" ለእነሱ, መከላከያ. በዚህ መንገድ በባትሪው የተቀበለውን ሙቀት ከሞተር እንቆጥባለን, የኃይል መሙያውን ውጤታማነት ይጨምራል.

ተርሚናል ጋር

በጣም ትኩስ ያልሆነ ባትሪ በመኪናው የኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ ተጨማሪ ሃይል እያጣ እንደሆነ ሲጠራጠሩ ለጠዋት ክረምት ጅምር ትክክለኛውን የአምፔር-ሰአት ክምችት መጨመር ለምሳሌ "አዎንታዊ" ሽቦውን በማቋረጥ ወደ ባትሪው መሄድ.

ሚስጥራዊ ያልሆነ ንጥረ ነገር

ደህና, በግማሽ የሞተ ባትሪ ክረምቱን እንዴት እንደሚተርፍ ዋናው "የህይወት ጠለፋ" በቤት ውስጥ የጀማሪ ባትሪ መሙያ መኖር ነው. ከእነዚህ መሳሪያዎች ውስጥ አንዳንዶቹ የተነደፉት በቤት ውስጥ ቅድመ ክፍያ እንኳን በማይፈልጉበት መንገድ ነው - በአንድ ሌሊት “ከሞተ” ከአሮጌው ባትሪ የመጨረሻውን የኃይል ጠብታዎች ያጠባሉ እና ወደ ማስጀመሪያ እና ማቀጣጠል እንዲሄዱ ያስችላቸዋል። መኪናውን በአንድ ጊዜ, ለመጀመር የመጨረሻውን እድል በመስጠት.