የሚሰሩ ፈሳሾች

የመኪና ተጠቃሚዎች አንዳንድ ጊዜ መሙላት የሚያስፈልገው ብቸኛው ፈሳሽ ነዳጅ እንደሆነ ይሰማቸዋል. እንደዚህ ያለ ነገር የለም።

የመኪና ተጠቃሚዎች አንዳንድ ጊዜ መሙላት የሚያስፈልገው ብቸኛው ፈሳሽ ነዳጅ እንደሆነ ይሰማቸዋል. እንደዚህ ያለ ነገር የለም።

በመኪናችን ውስጥ ባለው የሥራ ጥላ ውስጥ የተደበቁ ሌሎች ፈሳሾች እንደሌሉ ባዶ ታንክ አደገኛ አይደለም ሊባል ይችላል።

ሞተር

የሞተር ዘይት በሞተሩ ውስጥ ያለውን ግጭት የመቀነስ ሃላፊነት አለበት፣ በተለይም ከፍተኛ ጫና በሚፈጠርባቸው እንደ ፒስተን እና ሲሊንደሮች ያሉ ክፍሎች። እነዚህ ቦታዎች በተለይ ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጡ ናቸው! ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ ዘይቱ ሙቀቱን በከፊል ይወስዳል, ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል. የእሱ አለመኖር ወይም ከፍተኛ ኪሳራ ከባድ ችግሮች ሊያስከትል ይችላል. የተሽከርካሪው መንቀሳቀስ እና የሞተር መጎዳትን ጨምሮ ውጤቶች! የተሽከርካሪው አምራች የነዳጅ ለውጦችን ድግግሞሽ በተመለከተ ምክሮችን ይሰጣል. ብዙውን ጊዜ ይህ ከ 30 እስከ 50 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ያለው ዓመታዊ የሥራ ክንውን ወይም ማይል ጊዜ ነው። ኮርሱም ይወሰናል; የመኪናው ዕድሜ እንኳን. የቆዩ ዲዛይኖች ብዙ ዘይት ይጠቀማሉ እና ምትክ በ 15 ኪሎ ሜትር አካባቢ በመንዳት ሊወሰን ይችላል. አዲሶቹ ሞተሮች, ለተሻለ ምቹነት, ለበለጠ የንድፍ ትክክለኛነት እና ጥብቅነት ምስጋና ይግባውና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ተለይተው ይታወቃሉ. የተለየ ጉዳይ በዓመቱ ውስጥ ክፍተቶችን መሙላት ነው. ዘይት በመደበኛነት ይቃጠላል, እንደ ነዳጅ. ይህ ብቻ አይደለም - ተርቦቻርገር (ሁለቱም ቤንዚን እና ናፍታ) የተገጠመላቸው ዘመናዊ ሞተሮች ጠንከር ብለው ሲነዱ በ 1000 ኪሜ እስከ አንድ ሊትር ዘይት ያቃጥላሉ! እና የአምራቹን ደረጃዎች ያሟላል። ስለዚህ, ለደረጃው ትኩረት ሰጥተን ጉድለቶቹን እናስተካክላለን.

የማርሽ ሳጥን

የማስተላለፊያ ዘይት (ሁለቱም አውቶማቲክ እና በእጅ ማስተላለፊያዎች) እና የኋላ አክሰል ዘይት (የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች) ጥያቄ በጣም ቀላል ነው። ደህና, በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በየጊዜው መተካት አያስፈልግም. ይህ ፍላጎት በአስቸኳይ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ይነሳል.

ማቀዝቀዝ

የሚቀጥለው በጣም አስፈላጊ የመኪናችን "መጠጥ" ማቀዝቀዣ ነው. እንዲሁም በሚሠራበት ጊዜ - ጥሰቶች ቢኖሩ - የሜካኒካዊ ጉዳት ሊከሰት ይችላል. ለምሳሌ የውሃ ቱቦ ወይም የውሃ ፓምፕ ሊበላሽ ይችላል. ማቀዝቀዣው በራዲያተሩ ውስጥ እንዳይቀዘቅዝ እና እንዳይሞቅ በቂ መከላከያ መስጠት አለበት። በኬክሮስዎቻችን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ፈሳሾች ከ 38 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲቀነሱ ይብዛም ይነስም የመቋቋም ችሎታ አላቸው በየ 2-4 ዓመቱ ወይም በየ 60 ኪሎሜትር ፈሳሹን መቀየር ይመከራል. መመዘኛዎችም የተቀመጡት በተሽከርካሪው አምራች ነው። የፈሳሽ እጥረት ወደ ሞተር ሙቀት ሊመራ ይችላል - በመኪናው ማቆሚያ (ለምሳሌ በቀዘቀዘ ቱቦ ምክንያት)።

ውጤታማ ብሬክስ

በመኪናዎ ውስጥ ያለው የብሬክ ፈሳሽ በየ 2 ዓመቱ መቀየር አለበት። እርጥበትን የመሳብ ችሎታው (በተለይ ለአጣዳፊ እና ለተደጋጋሚ ጥቅም አደገኛ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በተራሮች ላይ) ፣ እንዲፈላ ያደርገዋል! የፍሬን ፈሳሽ መደበኛ ገደብ ከ 240 እስከ 260 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ነው, ከ2-3 ዓመታት በኋላ ፈሳሹ በ 120-160 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ መቀቀል ይጀምራል! የፍሬን ፈሳሽ መፍላት የሚያስከትለው መዘዝ ሮዝ አይደለም - ከዚያም የእንፋሎት አረፋዎች ይፈጠራሉ እና የፍሬን ሲስተም ሙሉ በሙሉ ይወድቃል!

የማጠቢያውን ፈሳሽ አይርሱ. ዝቅተኛ ግምት ነው, እና ትክክለኛ ፈሳሽ ከሌለ, የእኛ ታይነት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ እንደሚችል ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ይህ ክረምት ከመድረሱ በፊት ፈሳሹን በቀዝቃዛው የሙቀት መጠን ቢያንስ -20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው መተካት የተሻለ ነው.

ያለ ተቃውሞ ማዞር

ሊጠቀስ የሚገባው የመጨረሻው ነገር በሃይል መሪነት የተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ ያለው ፈሳሽ ነው. አለመመጣጠን ወደ ብዙ ተቃውሞ ሊያመራ ይችላል። ከዚያም ከመሪው ጋር ለመስራት እንገደዳለን, ለምሳሌ, የሃይል መሪ በሌለበት መኪና ውስጥ. እንደ እድል ሆኖ, በዚህ ስርዓት ውስጥ የነዳጅ ችግሮች የተለመዱ ስህተቶች አይደሉም, ስለዚህ በየጊዜው የዘይት ለውጦች አያስፈልጉም.

አንዳንድ ፈሳሾች እራሳችንን መስራት እንችላለን (እንደ ማቀዝቀዣ፣ ማጠቢያ ፈሳሽ)። የበለጠ ውስብስብ, ለእኛ ተስማሚ ምርቶችን የሚመርጡ ልዩ አገልግሎቶችን ማዘዝ የተሻለ ነው.