ብሬኪንግ እና ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ማደስ ስራ

ከተወሰኑ ዓመታት በፊት በተለመደው የናፍጣ መንኮራኩሮች ላይ የተዋወቀው ፣ ድቅል እና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ዴሞክራሲያዊ እየሆኑ ሲሄዱ የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ አሁን በጣም አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል።

ስለዚህ የዚህን ቴክኒክ መሠረታዊ ገጽታዎች እንመልከታቸው ፣ ስለሆነም ኤሌክትሪክ ከእንቅስቃሴ (ወይም ይልቁንም የኪነታዊ ኃይል / የማይንቀሳቀስ ኃይል) ማግኘት ነው።

መሠረታዊው መርህ

የሙቀት አምሳያ ፣ ድብልቅ ወይም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፣ የኃይል ማገገሚያ አሁን በሁሉም ቦታ አለ።

በቴርማል ኢሜጂንግ ማሽኖች ውስጥ ግቡ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ሞተሩን በማጥፋት ሞተሩን ማራገፍ ሲሆን ይህም ሚና የእርሳስ-አሲድ ባትሪ መሙላት ነው. ስለዚህ ሞተሩን ከተለዋዋጭ ውሱንነት ነፃ ማድረግ ማለት ነዳጅ መቆጠብ እና በተቻለ መጠን ኃይል ማመንጨት የሚቻለው ተሽከርካሪው በሞተር ብሬክ ላይ ሲሆን ከኤንጂን ኃይል ይልቅ የእንቅስቃሴ ኃይል መጠቀም በሚቻልበት ጊዜ (በፍጥነት ሲቀንስ ወይም ረጅም ጊዜ ሲቀንስ) ያለፍጥነት ተዳፋት)።

ለሃይብሪድ እና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተመሳሳይ ይሆናል, ነገር ግን በዚህ ጊዜ ግቡ በጣም ትልቅ በሆነ መጠን የተስተካከለውን የሊቲየም ባትሪ መሙላት ይሆናል.

የአሁኑን በማመንጨት የእንቅስቃሴ ሃይልን መጠቀም?

መርሆው በሰፊው የሚታወቅ እና ዲሞክራሲያዊ ነው, ነገር ግን በፍጥነት ወደ እሱ መመለስ አለብኝ. የኮንዳክቲቭ ቁስ (መዳብ በጣም ጥሩ ነው) በማግኔት ስሻገር በዚህ ዝነኛ ኮይል ውስጥ ጅረት ይፈጥራል። እዚህ የምናደርገው ይህ ነው፣ የማግኔትን እንቅስቃሴ ለማነሳሳት የመሮጫ መኪና ጎማዎች እንቅስቃሴን ይጠቀሙ እና በባትሪዎቹ ውስጥ የሚመለስ ኤሌክትሪክ ያመነጫሉ (ማለትም ባትሪ)። ነገር ግን አንደኛ ደረጃ የሚመስል ከሆነ፣ ማወቅ ያለብዎት ጥቂት ተጨማሪ ስውር ዘዴዎች እንዳሉ ያያሉ።

የተዳቀሉ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብሬኪንግ / ፍጥነትን በሚቀንሱበት ጊዜ እንደገና መወለድ

እነዚህ መኪኖች እነሱን ለማሽከርከር በኤሌክትሪክ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው ፣ ስለሆነም የኋለኛውን ተገላቢጦሽ ማለትም ሞተሩ ጭማቂ ከተቀበለ ይጎትታል እና በውጭ ኃይል በሜካኒካል ቢነዳ ኃይልን ይሰጣል (እዚህ መኪና ተጀመረ የሚሽከረከሩ ጎማዎች)።

ስለዚህ አሁን ይህ የሚሰጠውን ከትንሽ ሁኔታዎች ጋር በጥቂቱ እንይ

1) የሞተር ሞድ

በጥንታዊው የኤሌክትሪክ ሞተር አጠቃቀም እንጀምር፣ ስለዚህ አሁኑን ከማግኔት ቀጥሎ ባለው ጥቅልል ​​ውስጥ እናሰራጫለን። በኤሌክትሪክ ሽቦ ውስጥ ያለው ይህ የአሁኑ ስርጭት በኬብሉ ዙሪያ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ እንዲፈጠር ያደርገዋል, ከዚያም በማግኔት ላይ ይሠራል (እና ስለዚህ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል). ይህንን ነገር በብልህነት በመንደፍ (በውስጡ የሚሽከረከር ማግኔት ባለው ጥቅልል ​​ተጠቅልሎ) አሁኑኑ በእሱ ላይ እስካልተተገበረ ድረስ ዘንዶውን የሚሽከረከር ኤሌክትሪክ ሞተር ማግኘት ይችላሉ።

የኤሌክትሪክ ፍሰትን የማዘዋወር እና የመቆጣጠር ኃላፊነት ያለው “የኃይል ተቆጣጣሪ” / “የኃይል ኤሌክትሮኒክስ” ነው (ወደ ባትሪው ማስተላለፉን ፣ ሞተሩን በተወሰነ ቮልቴጅ ወዘተ ይመርጣል) ፣ ስለዚህ ወሳኝ ነው። ሚና ፣ ሞተሩ በ “ሞተር” ወይም “በጄነሬተር” ሁናቴ ውስጥ እንዲኖር የሚፈቅድ ስለሆነ።

ለመረዳት ቀላል ለማድረግ እዚህ መሣሪያን ሠራሽ እና ቀለል ያለ ወረዳን በአንድ-ደረጃ ሞተር አዘጋጅቻለሁ (ሶስት ፎቅ በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሠራል ፣ ግን ሶስት ጥቅልሎች ነገሮችን በከንቱ ሊያወሳስቡ ይችላሉ ፣ እና በምስላዊ መልኩ ስለዚህ ቀላል ነው በአንድ-ደረጃ)።

ባትሪው በቀጥታ ጅረት ላይ ይሰራል፣ ነገር ግን ኤሌክትሪክ ሞተር አይሰራም፣ ስለዚህ ኢንቮርተር እና ማስተካከያ ያስፈልጋል። ሃይል ኤሌክትሪክ የአሁኑን ስርጭት እና መጠን ለመለካት መሳሪያ ነው።

2) የጄነሬተር / የኃይል መልሶ ማግኛ ሁነታ

ስለዚህ ፣ በጄነሬተር ሁናቴ ፣ ተቃራኒውን ሂደት እናደርጋለን ፣ ማለትም ፣ የአሁኑን ከመጠምዘዣው ወደ ባትሪ ይላኩ።

ነገር ግን ወደ ተወሰነው ጉዳይ ስመለስ መኪናዬ በሙቀት ሞተር (የዘይት ፍጆታ) ወይም በኤሌክትሪክ ሞተር (የባትሪ ፍጆታ) ምስጋና ይግባውና ወደ 100 ኪ.ሜ. ስለዚህ፣ ከዚህ 100 ኪሜ በሰአት ጋር የተገናኘ የእንቅስቃሴ ሃይል አግኝቻለሁ፣ እናም ይህን ሃይል ወደ ኤሌክትሪክ መለወጥ እፈልጋለሁ…

ስለዚህ ለእዚህ ከባትሪው ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር መላክ አቆማለሁ, ፍጥነት መቀነስ የምፈልገው አመክንዮ (ስለዚህ ተቃራኒው ፍጥነት እንዲጨምር ያደርገዋል). በምትኩ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ የኃይል ፍሰቶችን አቅጣጫ ይለውጣል, ማለትም, በሞተሩ የሚፈጠረውን ኤሌክትሪክ በሙሉ ወደ ባትሪዎች ይመራል.

በእርግጥም, መንኮራኩሮቹ የማግኔት ስፒል (ማግኔት) እንዲሽከረከሩ የሚያደርጉት ቀላል እውነታ በጥቅሉ ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል እንዲፈጠር ያደርገዋል. እና ይህ በጥቅሉ ውስጥ የሚፈጠረው ኤሌክትሪክ እንደገና መግነጢሳዊ መስክ ያመነጫል ፣ እሱም ማግኔቱን ይቀንሳል እና ልክ እንደ ኤሌክትሪክ ወደ ጠመዝማዛው ላይ በመተግበር እንዳደረገው አያፋጥነውም (ስለዚህ ለባትሪው ምስጋና ይግባው) ...

ከኃይል ማገገሚያ ጋር የተያያዘው ይህ ብሬኪንግ ነው እናም ተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ በሚያገግምበት ጊዜ ፍጥነት እንዲቀንስ ያስችለዋል. ግን አንዳንድ ችግሮች አሉ.

በተረጋጋ ፍጥነት (ማለትም ድቅል) መንቀሳቀስን ስቀጥል ሃይልን ማደስ ከፈለግኩ መኪናውን ለማንቀሳቀስ የሙቀት ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተርን እንደ ጀነሬተር እጠቀማለሁ (ለሞተሩ እንቅስቃሴዎች ምስጋና ይግባውና)።

እና ሞተሩ ብዙ ብሬክስ እንዲኖረው ካልፈለግኩ (በጄነሬተር ምክንያት) አሁኑን ወደ ጀነሬተር / ሞተር እልካለሁ.

ፍሬን በሚጥሱበት ጊዜ ኮምፒዩተሩ በተሃድሶው ብሬክ እና በተለመደው የዲስክ ብሬክስ መካከል ያለውን ኃይል ያሰራጫል ፣ ይህ “የተጣመረ ብሬኪንግ” ይባላል። አስቸጋሪ እና ስለዚህ በመንዳት ላይ ጣልቃ ሊገባ የሚችል ድንገተኛ እና ሌላ ክስተት መወገድ (በጥሩ ሁኔታ ሲሠራ ፣ የፍሬን ስሜት ሊሻሻል ይችላል)።

በባትሪው እና በአቅም ላይ ያለ ችግር።

የመጀመሪያው ችግር ባትሪው ወደ እሱ የተላለፈውን ኃይል ሁሉ ሊወስድ አይችልም, በተመሳሳይ ጊዜ ከመጠን በላይ ጭማቂ እንዳይገባ የሚከለክል ክፍያ ገደብ አለው. እና በተሞላ ባትሪ ችግሩ አንድ ነው ምንም አይበላም!

በሚያሳዝን ሁኔታ, ባትሪው ኤሌክትሪክ ሲይዝ, የኤሌትሪክ መከላከያ ይዘጋጃል, እና በዚህ ጊዜ ብሬኪንግ በጣም ከባድ ነው. ስለዚህ, የተፈጠረውን ኤሌክትሪክ የበለጠ "በምናፈስስበት" (እና, ስለዚህ, የኤሌክትሪክ መከላከያውን በመጨመር), የሞተር ብሬኪንግ የበለጠ ጠንካራ ይሆናል. በተቃራኒው፣ ሞተሩ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ሲፈጠር በተሰማህ መጠን፣ የበለጠ ይህ ማለት ባትሪዎችዎ እየሞሉ ነው ማለት ነው (ወይንም ሞተሩ ብዙ ጅረት እያመነጨ ነው)።

ነገር ግን፣ ልክ እንዳልኩት፣ ባትሪዎች የመጠጣት ገደብ አላቸው፣ እና ስለዚህ ባትሪውን ለመሙላት ድንገተኛ እና ረጅም ብሬኪንግ ማድረግ የማይፈለግ ነው። የኋለኛው ሊስማማው አይችልም ፣ እና ትርፉ ወደ መጣያ ውስጥ ይጣላል ...

ችግሩ ከተሃድሶ ብሬኪንግ እድገት ጋር የተያያዘ ነው

አንዳንዶች የተሃድሶ ብሬኪንግን እንደ ዋናነታቸው መጠቀም ይፈልጋሉ እና ስለዚህ በእርግጠኝነት በኃይል ደካማ በሆኑት የዲስክ ብሬክስ ማሰራጨት ይፈልጋሉ። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, የኤሌክትሪክ ሞተር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬተር (ሞተር) .

በእርግጥ ፣ በ rotor እና stator መካከል የፍጥነት ልዩነት ሲኖር ብሬኪንግ የበለጠ ጠንካራ ነው። ስለዚህ ፣ በበለጠ ቁጥር ፣ ብሬኪንግ ኃይሉ ያነሰ ይሆናል። በመሠረቱ በዚህ ሂደት መኪናውን ማነቃቃት አይችሉም ፣ መኪናውን ለማቆም የሚረዳ ተጨማሪ መደበኛ ብሬክስ ሊኖርዎት ይገባል።

በሁለት ተጣምረው መጥረቢያዎች (እዚህ ኢ- Tense / HYbrid4 PSA ድብልቅ) ፣ እያንዳንዳቸው በኤሌክትሪክ ሞተር ፣ በፍሬኪንግ ወቅት የኃይል ማግኛ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል። እርግጥ ነው, ይህ በባትሪው በኩል ባለው ማነቆ ላይም ይወሰናል ... የኋለኛው ብዙ የምግብ ፍላጎት ከሌለው, ሁለት ጄነሬተሮች መኖሩ ብዙም ትርጉም የለውም. እኛ ደግሞ Q7 e-Tron መጥቀስ እንችላለን, የማን አራት መንኮራኩሮች ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የተገናኙ Quattro ምስጋና, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ አራት ጎማዎች ላይ ተጭኗል, ንድፍ ውስጥ እንደ ሁለት አይደለም (ስለዚህ እኛ ብቻ አለን. አንድ ጀነሬተር)

3) ባትሪው ይሞላል ወይም ወረዳው ከመጠን በላይ ይሞቃል

እንዳልነው ፣ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ኃይል ሲሞላ ወይም በአጭር ጊዜ ውስጥ በጣም ብዙ ኃይል ሲወስድ (ባትሪው በከፍተኛ ፍጥነት መሙላት አይችልም) ፣ መሣሪያውን እንዳያበላሹ ሁለት መፍትሄዎች አሉን-

• የመጀመሪያው መፍትሄ ቀላል ነው, ሁሉንም ነገር እቆርጣለሁ ... ማብሪያ / ማጥፊያ (በኃይል ኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር) በመጠቀም, የኤሌክትሪክ ዑደትን እቆርጣለሁ, በዚህም ክፍት (ትክክለኛውን ቃል እደግመዋለሁ). በዚህ መንገድ የአሁኑ ከአሁን በኋላ አይፈስም እና እኔ ከአሁን በኋላ በጥቅል ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል የለኝም እና ስለዚህ ከአሁን በኋላ መግነጢሳዊ መስኮች የሉኝም. በውጤቱም, የተሃድሶ ብሬኪንግ አይሰራም እና ተሽከርካሪው የባህር ዳርቻዎች. ጀነሬተር እንደሌለኝ፣ እና ስለዚህ ከአሁን በኋላ የሚንቀሳቀሰውን ህዝቤን የሚቀንስ የኤሌክትሮማግኔቲክ ግጭት የለኝም።
• ሁለተኛው መፍትሔ ከአሁን በኋላ ምን ማድረግ እንዳለብን የማናውቀውን አሁኑን ወደ ተቃዋሚዎች መምራት ነው። እነዚህ ተቃዋሚዎች ይህንን ለማድረግ የተነደፉ ናቸው እና እውነቱን ለመናገር ፣ እነሱ በጣም ቀላል ናቸው ... የእነሱ ሚና በእውነቱ የአሁኑን መቀበል እና ያንን ሃይል እንደ ሙቀት ማሰራጨት ነው ፣ ስለሆነም ለጁል ተፅእኖ። ይህ መሳሪያ በጭነት መኪኖች ላይ ከተለመዱት ዲስኮች/ካሊፐሮች በተጨማሪ እንደ ረዳት ብሬክስ ያገለግላል። ስለዚህ ባትሪውን ከመሙላት ይልቅ የኋለኛውን በሙቀት መልክ ወደሚያጠፋው “የኤሌክትሪክ የቆሻሻ መጣያ” ዓይነት ወደ አሁኑ እንልካለን። ይህ ከዲስክ ብሬኪንግ የተሻለ መሆኑን ልብ ይበሉ ምክንያቱም በተመሳሳይ ብሬኪንግ ፍጥነት የሬዮስታት ብሬክ በትንሹ ይሞቃል (ለኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬኪንግ የተሰጠው ስም ነው ፣ ይህም በተቃዋሚዎች ውስጥ ያለውን ኃይል ያጠፋል)።

እዚህ ወረዳውን እንቆርጣለን እና ሁሉም ነገር የኤሌክትሮማግኔቲክ ባህሪያቱን ያጣል (አንድን እንጨት በፕላስቲክ ጥቅል ውስጥ እየጠመምኩ ከሆነ ውጤቱ የለም)

እዚህ የ rheostat ብሬክን እንጠቀማለን

4) የእንደገና ብሬኪንግ ኃይልን ማስተካከል

በተገቢው ሁኔታ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመመለሻውን ኃይል ለማስተካከል ቀዘፋዎች አሏቸው. ግን እንዴት እንደገና የማመንጨት ብሬኪንግ የበለጠ ወይም ያነሰ ኃይለኛ ማድረግ ይቻላል? እና በጣም ኃይለኛ እንዳይሆን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል, ስለዚህ ማሽከርከር ቀላል ነው?

ደህና ፣ በእድሳት ሁኔታ 0 (ምንም የማገገሚያ ብሬኪንግ ከሌለ) የእድሳት ብሬኪንግን ለመቀየር ወረዳውን ማጥፋት ካለብኝ ሌላ መፍትሔ መፈለግ አለበት።

እና ከነሱ መካከል, ከዚያም አንዳንድ የአሁኑን ወደ ጥቅልል ​​መመለስ እንችላለን. ምክንያቱም በመጠምዘዣው ውስጥ ማግኔትን በማሽከርከር ጭማቂ ማምረት ተቃውሞን የሚያስከትል ከሆነ ፣ በሌላ በኩል ፣ ጭማቂውን ወደ ጥቅልሉ ውስጥ ከገባሁ በጣም ያነሰ (መቋቋም) ይኖረኛል ። ብዙ ባደረግኩ ቁጥር ብሬክስ ይቀንስልኛል፣ ይባስ ብዬ ከመጠን በላይ ብወጋኝ በፍጥነት እጨርሳለሁ (እና እዚያ ሞተሩ ሞተሩ እንጂ ጀነሬተር አይሆንም)።

ስለዚህ, እንደገና የማምረት ብሬኪንግ የበለጠ ወይም ያነሰ ኃይለኛ የሚያደርገው የአሁኑን እንደገና ወደ ሽቦው ውስጥ የገባው ክፍልፋይ ነው.

ወደ ፍሪ ዊል ሁነታ ለመመለስ ወረዳውን ከማቋረጥ በተጨማሪ ሌላ መፍትሄ ማግኘት እንችላለን ማለትም ፍሪ ዊሊንግ ሁነታ ላይ ነን የሚል ስሜት እንዲኖረን የአሁኑን መላክ (በትክክል የሚፈለገውን)... በተረጋጋ ፍጥነት ለመኪና ማቆሚያ በሙቀት ላይ ያለው የፔዳል መካከለኛ።

እዚህ የኤሌክትሪክ ሞተርን "ሞተር ብሬክ" ለመቀነስ የተወሰነ ኤሌክትሪክ ወደ ጠመዝማዛ እንልካለን (ትክክለኛ መሆን ከፈለግን በእውነቱ የሞተር ብሬክ አይደለም)። ፍጥነቱን ለማረጋጋት በቂ የኤሌክትሪክ ኃይል ከላክን የፍሪዊል ተጽእኖ እንኳን ማግኘት እንችላለን።

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ሬገን (ቀን: 2021 ፣ 07:15:01)

ታዲያስ,

ከጥቂት ቀናት በፊት ስለ 48000 ቱ ሶል ኢቪ 2020 ኪሜ ስለታቀደው ጥገና በኪያ አከፋፋይ ላይ ስብሰባ ነበረኝ። Ã ?? በጣም የገረመኝ ፣ ሁሉንም የፊት ብሬክስ (ዲስኮች እና ፓድ) ለመተካት ተመከርኩኝ ምክንያቱም ስላለቁ !!

ከመጀመሪያው ጀምሮ የማገገሚያ ብሬክስን ስለተጠቀምኩ ይህ የማይቻል መሆኑን ለአገልግሎት አስተዳዳሪው ነገርኩት። የሱ መልስ፡- የኤሌትሪክ መኪና ብሬክስ ከመደበኛ መኪና በበለጠ ፍጥነት ያልቃል!!

ይህ በእውነት አስቂኝ ነው። የማገገሚያ ብሬክስ እንዴት እንደሚሰራ የሰጡትን ማብራሪያ በማንበብ መኪናው ከመደበኛ ብሬክስ ሌላ ሂደት እየቀነሰ መሆኑን ማረጋገጫ አገኘሁ።

ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

• አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2021-07-15 08:09:43)፡ ነጋዴ መሆን እና ኤሌትሪክ መኪና ብሬክስ ፈጥኗል ማለት አሁንም ገደብ ነው።

  ምክንያቱም የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ከመጠን ያለፈ ክብደት በምክንያታዊነት ወደ ፈጣን የመልበስ ስሜት የሚመራ ከሆነ፣ ዳግም መወለድ አዝማሚያውን ይለውጠዋል።

  አሁን ፣ ምናልባት የመልሶ ማግኛ ደረጃ 3 ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የሞተር ብሬክን ለመጨመር ብሬክስን ይጠቀማል (በዚህም የሞተሩን እና የፍሬን መግነጢሳዊ ኃይልን በመጠቀም)። በዚህ ሁኔታ ፣ ፍሬኑ ለምን በፍጥነት እንደሚደክም መረዳት ይችላሉ። እና ተሃድሶን በተደጋጋሚ በመጠቀም ፣ ይህ ከአለባበስ ደስ የማይል ሙቀት ባለው ዲስኮች ላይ ረጅም ፓድን መጫን ያስከትላል (ማሽከርከርን ስንማር ፣ ብሬክ ላይ ያለው ግፊት ጠንካራ መሆን አለበት ፣ ግን ማሞቂያውን ለመገደብ አጭር መሆን አለበት)።

  አከፋፋዩ ህገወጥ ቁጥሮችን ለመስራት መሞከሩን ለማየት የእነዚህን ንጥረ ነገሮች ድካም እና እንባ በራስህ አይን ብታይ ጥሩ ነበር (አይመስልም ነገር ግን እውነት ነው “እዚህ ልንጠራጠር እንችላለን”)።

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

ለጥገና እና ለመጠገን፣ እኔ አደርገዋለሁ፡-