Haldex ማስተላለፊያ አሠራር
በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች አድናቂዎች ዘንድ የሚታወቀው Haldex የሚለው ስም የመጣው ከፈጠረው የምርት ስም ነው። አሁን ግን ሃልዴክስ የቦርዋርነር ባለቤት ነው።
ይህ ምንድን ነው?
Haldex AWD ሲስተም ለተሽከርካሪዎች የኋላ ተሽከርካሪን ያቀርባል ተሻጋሪ ሞተርስለዚህ፣ በንድፈ ሀሳብ በማንኛውም ራስን መጨናነቅ መሳሪያ ላይ ሊሰቀል የሚችል ተጨማሪ ነው።
ሆኖም ግን, ሁለት ሁኔታዎች አሉ-የፊት ልዩነት ኃይልን ወደ ኋላ ለማስተላለፍ ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ስለዚህ ዘንግ ያስፈልጋል. ሁለተኛው ሁኔታ የኋላ መጥረቢያን ይመለከታል ፣ ባለብዙ-አገናኝ መኖሩ አስፈላጊ ነው ፣ እና የቶርሽን-ባር ዘንግ አይደለም ፣ ግን በአብዛኛዎቹ የህዝብ መኪኖች ውስጥ ይገኛል (በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ በስርዓት ባለ ብዙ-አገናኝ ፣ ከ ከአንዳንድ አምራቾች በስተቀር. የኋለኛውን መጥረቢያ ማዞር በተሽከርካሪው ውስጥ እንግዳ ባህሪን ያስከትላል።
Haldex እንዴት ነው የሚሰራው?
4X2 ሁነታ
ላ ኳትሮ ማስተላለፊያ (ተለዋዋጭ እና አልትራ) / 4Motion ስለዚህ ቋሚ አይደለም
ደህና, በመጨረሻ ለማወቅ በጣም ቀላል ነው, ስለዚህ የፊት ለፊት ልዩነትን ከኋላ ልዩነት ጋር በማገናኘት ዘንግ በመጠቀም ነው. በተጨማሪም, የኋለኛውን መገጣጠም እና ስለዚህ ወደ 4X2 ለመቀየር, ሊሰማራ ወይም ሊሰናበት የሚችል የ Haldex ማስተላለፊያ መያዣ አለን. ይህ የሚገኘው እርጥብ ባለ ብዙ ፕላት ክላች ሲሆን ይህም ከቀላል ደረቅ ክላች የበለጠ ሸክም ነው።
እነዚህ ክላቾች የ Haldex ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሲስተምን በሚቆጣጠረው ኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር ናቸው። የኤሌክትሪክ አንቀሳቃሾች በወረዳው ውስጥ የሃይድሮሊክ ግፊትን (ሴንትሪፉጋል ኃይልን በመጠቀም) ዲስኮችን በመጫን በፊት እና በኋለኛው ዘንግ መካከል ድልድይ ይፈጥራሉ ።
እዚህ የ Haldex ጎን ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ቁጥጥር ሥርዓት አሠራር ንድፍ ነው.
ቁመታዊ ሞተር ላይ?
ምንም እንኳን ሃልዴክስ ገንቢ ባይሆንም ኦዲ በ Quattro የቅርብ ጊዜ ስሪቶች (ለአነስተኛ ኃይለኛ ሞተሮች) የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሞዴልን ተግባራዊ አድርጓል ፣ የቶርሰንን ተክቶ እና እንደ Haldex ትንሽ የሚሰራ ፣ እሱም Quattro ብለን የምንጠራው ነው። አልትራ (የAudi's Ultra ባጅ ኢኮኖሚያዊ ነው፣ እንደ Eco2 in Renault ወይም EfficientDynamics in BMW)።
ከቶርሰን ጋር ሲነጻጸር?
ሁለቱ ስርዓቶች ምንም የሚያመሳስላቸው ነገር የለም፣ ምንም እንኳን ሚናቸው ከፊት እና ከኋላ መካከል ሃይልን ማስተላለፍ/ማከፋፈል ቢሆንም። ቶርሰን ልዩነት ነው።
የማያቋርጥ
(እዚህ ጋር ቋሚ ግንኙነት አለ፣ ከ Haldex በተለየ፣ ከተሰናከለው)፣ በሁለቱ የተገናኙት ዘንጎች የማሽከርከር ፍጥነቶች መካከል ከመጠን በላይ እንዳይንሸራተቱ የሚከላከሉ ማርሽዎችን ያቀፈ (የተገደበ የመንሸራተት ልዩነት ይባላል)።
ስለዚህ, በማርሽሮቹ ዲዛይን ምክንያት, ይህ የተገደበ የመንሸራተቻ ውጤት ተገኝቷል, አንዱ ጎን ከሌላው በበለጠ ፍጥነት ማሽከርከር አይችልም.
ሆኖም፣ ከ2010 ዎቹ ጀምሮ በኳትሮ ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን የCrown-Wheel ልዩነት Haldex እና ቶርሰንን በተመሳሳይ ስርዓት ማጣመር እንችላለን።
የ Haldex አስተማማኝነት? የእርስዎ አስተያየት
በጣቢያው የሙከራ ሉሆች ላይ ከምስክርነትዎ በራስ ሰር የሚመነጩ አንዳንድ ምስክርነቶች እዚህ አሉ። በዚህ መሳሪያ ላይ ችግር ካጋጠመዎት ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ አያመንቱ።
መቀመጫ ሊዮን (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp የ 2001 186000 ኪ.ሜ የሞተር ሙቀት ዳሳሽ የአየር ብዛት መለኪያ Camshaft + crankshaft sensor እንዲሁም ABS እና ESPSystem ሃልዴክስ (4 × 4) ጉድለት ያለበት
ላንድ ሮቨር ክልል ሮቨር ኢቮክ (2011-2018)
2.2 SD4 190 HP 2013 ፣ 83000 ኪ.ሜ አውቶማቲክ ስርጭት ፣ 19 '' የክብር መከርከም ክሮስ የአየር ንብረት : “በተዳከመ ጅምር” ወቅት የፍሰት መለኪያውን በ 82000 ኪ.ሜ መተካት ፣ የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ መተካት ፣ በ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ከገባ በኋላ ፣ ፈሳሾችን ፣ መዝለሎችን እና ሃልዴክስ, ዝማኔ, ችግሮች ተፈትተዋል, ለስላሳ እና ለስላሳ ግልቢያ እንደ
ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ (2008-2015)
2.0 TDI 170 HP DSG6፣ 160000 ኪሜ፣ ዲሴምበር 2013፣ 16 ኢንች የክረምት ጠርዝ 17" በጋ፣ 4×4 : ፓምፕ ሃልዴክስ በ 160000 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ
ላንድ ሮቨር ክልል ሮቨር ኢቮክ (2011-2018)
2.2 ኤስዲ4 190 ቻናሎች BVA6፣ 185000 ኪሜ በሰከንድ፣ 2012 ክብር 5 ፒ : ለተወሰነ ጊዜ ያጋጠመኝን እና አሁን የፈታሁትን ችግር ለማካፈል ይህ የእኔ ልጥፍ ርዕሰ ጉዳይ ነው። ይህ የማርሽ ሳጥኑን ወይም ይልቁንም የኋላ ማስተላለፊያ መያዣውን እና ታዋቂውን ፓምፕን ይመለከታል። ሃልዴክስችግር የመልእክት ማስተላለፍ አለመሳካቱ ፣ ልዩ ፕሮግራሞች ተሰናክለው ለአንድ ዓመት ተኩል በጣም በዘፈቀደ ይታያሉ እና እስከ ዛሬ ድረስ ቋሚ ነው ። መዘዝ መኪናው በ 1 × 4 ሞድ እንደገና አይሠራም ። በ 4 ይቀራል ። ሶስት ጊዜ ሰጠሁ ። መኪና ወደ LR. ሊያገኙት አልቻሉም። ከሁለት ሳምንታት በፊት፣ ችግሩ ስልታዊ ስለሆነ፣ ለመመርመር 2 (ሶስት!) ቀናት ፈጅቶብኛል። ውጤቱ ያለ ጥሩ ማብራሪያ ወይም የስህተት ኮድ ፣ በፊተኛው የማርሽ ሳጥን ላይ ያለውን የኤሌክትሮኒክ ሳጥን ለመተካት ሀሳብ ሰጠኝ። ባጭሩ MO + Box ዘይት (3¤HT በሊትር ... እና 46 ያስፈልግዎታል!) ሣጥን በ 7¤HT, ደረጃ 800¤. መረቡ ላይ ስመለከት, አንዳንድ ተመሳሳይ ችግሮችን አስተውያለሁ, ምክንያቱ የፓምፑ ብልሽት ነበር ሃልዴክስ (ከኋላ መጥረቢያ ጋር የተገናኘ) ፣ በቀላሉ በትንሽ ማጣሪያ በ 50¤ በመተካት ፣ ፓምፑን በመበተን / በማጽዳት (በውስጡ በጣም ትንሽ ማጣሪያ አለ ፣ እና እሱ መንጋውን ያደርገዋል -) ፣ ሁሉም በአንድ ሰዓት ውስጥ እንኳን አይደለም ። LR ደውዬ እራሴን አስረዳኝ እና መልስ እሰጣለሁ፡- “አይ፣ ፓምፖች። ሃልዴክስልዩ የጥገና ፕሮግራም የለንም ... ከዚህም በላይ የማርሽ ሳጥኖችን ፈጽሞ አንለውጥም, እነሱ ለሕይወት ይቀባሉ. እያለምኩ ነው። እኛን ስትይዝ ፕሮግራም የተደረገ መደበቅ -) እኔን ትገረማለህ፣ መለወጥን ይመርጣሉ፣ እንዴት እንደምትጠቅስ ተመልከት፣ የትኛውን መታደስ የትኛው እንደሆነ አላውቅም፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ የአንተ ችግር አይደለም። ለማጠቃለል፣ የኤልአር አር ከሽያጭ በኋላ ያለው አገልግሎት በጣም ጥሩ አይደለም። ጉድለቱን ለማረጋገጥ አንድ ትንሽ መካኒክ ማገናኛውን ከፓምፑ ውስጥ አውጥቶ ትንሽ ባትሪ ወስዶ (በነገራችን ላይ ያልተፈታው) ወደ BOTH አቅጣጫ ዞረ። ይህ ቆሻሻውን ገፍቶ ችግሩን ፈታው, ምንም ተጨማሪ መልዕክቶች, 4x4 gearbox, ልዩ ፕሮግራሞች, ሁሉም ነገር እንከን የለሽ ነው. ... ለአፍታ ወስኗል ... ቆሻሻ ወደ ትንሽ የፓምፑ ማጣሪያ ተመለሰ. ግን ውድቀቱ እዚህ አለ, እና ምክንያቱ በደንብ ተረድቷል. እንዲሁም ሌሎች ማጣሪያዎችን እና ዘይትን መተካት አለብኝ, በእርግጥ. ባጭሩ ከ2000 ይልቅ ዋጋ ያስከፍለኛል ከፍተኛው 70¤ እኔ ራሴም አደርገዋለሁ (በኢንተርኔት ላይ አሪፍ መማሪያ)። የስህተት ኮድ U0437 (በኮድ 68 ስር) ከኋላ ልዩነት መቆጣጠሪያ ሞጁል የሚመጣው መረጃ ልክ ያልሆነ ነው (ይህ በእርግጠኝነት LR አይቶ ውጤቱን ያዘጋጀው ይህ ኮድ ነው ... ጮክ ብለው እየሳቁ። ከላይ ያለውን ፈተና እንኳን አላሄዱም) ኮድ በሞጁል የኋላ ልዩነት ውስጥ 1889 የነዳጅ ግፊት ፓምፕ። ከበርካታ መለኪያዎች በኋላ, የኋለኛው ቋሚ ሆኖ ይቆያል. የዘይት ግፊት -> ማጣሪያዎች ተዘግተዋል, ወዘተ. CQFD
መቀመጫ ሊዮን 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 HP X-perience ነጭ DSG6 ሙሉ አማራጭ፣ ከ2016፣ 78000 ኪሜ፣ 18 ዲስኮች በ 52000 ኪ.ሜ የተገዛ ፣ ቀበቶ ጫጫታ በ 60000 150. ከትንሽ መካኒክዬ የቀበቶ መለዋወጫዎች ለውጥ (900. ጩኸት አሁንም አለ ፣ መሪ ወንበር ። ቀበቶ ለመተካት ድጋፍ ደረሰኝ 150 ኛ (ፒ.ቢ. በ tdi 184/62000 ይታወቃል) የኋላ 250 ፣ የኋላ የግራ ተሸካሚ ምትክ 75000e የኋላ ጫጫታ በ XNUMX, ምናልባትም የኋላ ቀኝ መሸከም አንዳንዴ እንግዳ የሞተር ጫጫታ ጥገና እና የ DSG ስርዓት ሃልዴክስ 70000 400e
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION ፦ መጋጠሚያ ሃልዴክስ በጣም ቀልጣፋ ፣ ግን መቆጣጠሪያው (ኤሌክትሮኒካዊ / ሃይድሮሊክ) አንዳንድ ጊዜ አስገራሚ ነው። በተለይም በክላቹ ውስጥ ያለውን ዘይት ከቀየሩ በኋላ. በእርግጥ ስርዓቱ በጣም ስሜታዊ ነው / ከአደባባይ ሲወጣ ወይም ለምሳሌ በጣም በዝቅተኛ ፍጥነት ሲታጠፍ; ወደ 4X4 (4X2 shift control -> ኤሌክትሮኒክስ 4X4... .. በእርግጥ ይህ አይነት ስርጭት በእውነታው ቋሚ አይደለም) 160 ኪ.ሜ EGR ቫልቭ ችግርን እንዳወቀ ያህል። 000¤በኔ ወጪ መኪናዬ በዋስትና ስላልነበረች:: ትኩረት፣ የጭስ ማውጫውን መልሶ ማሰራጫ ቫልቭ በ 800X4 ስሪት መተካት የፊት መጥረቢያውን ዝቅ ማድረግ ያስፈልጋል (ስለዚህ ¤4)። ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው, በተለይ የ 800X4 ስሪት የማይፈልጉ ከሆነ.
መቀመጫ ሊዮን (1999-2005)
ቪ6 (2.8) 204 ቻናሎች : Camshaft፣ crankshaft፣ ABS እና ESP HSS ዳሳሾች ሃልዴክስ(4 × 4) ጉድለት ያለበት።
Vauxhall Insignia (2009-2017)
2.8 ሰዓት : -ቦክስ ለ 47000 ኪ.ሜ.ሃልዴክስ በ 7000, 11000, 34000 ኪ.ሜ
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 hp SKODA ስካውት 2015 51 ኪሜ የተጫዋች ማሻሻያ ቁልፍ (በጋራዡ ውስጥ የተቀመጠ)፣ የሚለምደዉ የመብራት ችግር (በራሱ የጠፋ) እና አልፎ አልፎ የሚፈጠር የፓምፕ ችግር ሃልዴክስ ስህተቶችን በሚያነቡበት ጊዜ (ከድጋሚ 51000 4 ኪሜ / XNUMX ዓመት በኋላ) ... እንደ ጋራዡ ላይ በመመስረት ይቀጥላል.
ሲደንጄ አቴካ (2016)
2.0 TDI 190 ቸ Bva FR. 2018. : የኢንፌክሽን ስርጭት. ክላች ሃልዴክስ hs
ኦዲ A3 (2003-2012)
2.0 TFSI 265 hp መመሪያ 6, 175000km, 2008, Quattro የበር መክፈቻ ሞተር፣ የአቢኤስ ሴንሰር ችግር፣ የፓምፕ ችግር ሃልዴክስ፣ ወደ ማእከሉ አቀማመጥ የማይመለስ የማርሽ ማንሻ
Skoda Octavia 2013-2019
1.6 TDI 105 HP 150000 11 ኪሜ ዓመት 2011/4 4 × XNUMX የስርዓት ችግር ሃልዴክስ ለ 40000 ኪ.ሜ (ምክንያቱን ሳያውቅ በጋራዡ ውስጥ መገንጠል እና እንደገና መሰብሰብ) 2 የኋላ ምንጮች በ 130000 ኪሎ ሜትር የጋዝ ሞተር ውስጥ በበርካታ ቦታዎች ላይ ተሰበሩ, የውሃ ፓምፕ ለ 150000 XNUMX ኪ.ሜ.
መቀመጫ ሊዮን 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 ቻናል X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ፓምፕ ሃልዴክስ፣ የድንጋጤ መጭመቂያ ኩባያዎች ፣ የጎማ መስታወት መስታወት ፣ የሞተር ጫጫታ ፣ ኤስኤምኤስ ማንበብ።
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : ሃልዴክስ + መደርደሪያ + የዘይት ፍጆታ
ላንድ ሮቨር ክልል ሮቨር ኢቮክ (2011-2018)
2.2 SD4 190 HP ራስ-ሰር 56000km 2012 ተለዋዋጭ sd4 : ሃልዴክስ ለ 42000 ኪሜ በዋስትና (3300 ዩሮ) አይወሰድም አዲስ ችግር ሃልዴክስ በ 56000 ኪ.ሜ (ተመልከት)
ቮልስዋገን ቲጓን (2007-2015 እ.ኤ.አ.)
2.0 TSI 210 HP አውቶማቲክ, 84 : 0 አስተማማኝነት = 4 የሞተር ዘይት መፍሰስ + 4 ልዩ የፓምፕ ፍንጣቂዎች (ሃልዴክስ) + ልዩነት ሃልዴክስ ሁልጊዜም በ 4 × 4 ሁነታ የሚቆይ (= ከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ የሆነ ጫጫታ) + የአየር ማናፈሻ ሞተር በጣም ብዙ ስለሚፈልግ መተካት አለበት (2 ተቃዋሚዎች ተቃጥለዋል)። በኔ ጉዳይ እውነተኛ ሎሚ...
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ቸ መመሪያ-55000-2015-እትም : ችግሮች ሃልዴክስ የመጎተት ስህተት 4 × 4 ያለ ማስጠንቀቂያ - በ skoda ላይ የማይንቀሳቀስ ቁልፍ
ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ (2008-2015)
3.6 TFSI 260 HP 2011፣ 132000 ኪሜ፣ የስፖርት ቻሲስ፣ 18-ኢንች ጎማዎች፣ ጥምር የፀሐይ ጣሪያ : - ቀዝቃዛ የውሃ ፍጆታ, ምንም ምክንያት አልተገኘም, ሞተር በ 52 ኪ.ሜ ተቀይሯል - ዘይት-ውሃ ሙቀት መለዋወጫ በ 000 ኪ.ሜ - ማጠናከሪያ ፓምፕ ሃልዴክስ hs በ 131'00 በስዊዘርላንድ ዋስትናውን ማራዘም ችያለሁ። ጋራዡ እና አስመጪው እንከን የለሽ ብልሽቶችን ጠንቅቀው ያውቃሉ። ከተካተቱት የመንቀሳቀስ አገልግሎት ጋር፣ አዲስ መኪና ወደ እኔ ቦታ ተወሰደ።
ላንድ ሮቨር ክልል ሮቨር ኢቮክ (2011-2018)
2.2 ኤስዲ4 190 ኪ.ሰ BVA 6, 65000 ኪሜ, 2012 የፓምፕ ውድቀት ሃልዴክስ
ኦዲ ቲቲ (1998-2006)
3.2 250 ch 98000፣ 2005፣ DSG coupe በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት ደጋግሞ ይፈስሳል፣ ወደ ኦዲ አገልግሎት ስሄድ (በዓመት አንድ ጊዜ ጎብኝ)፣ ከዚያም በቮልስዋገን ዜሮ መፍሰስ (በ 3 ዓመታት ውስጥ) ሃልዴክስ ማን ያሸማቅቃል (ለቃሉ ይቅርታ) በክረምት የአየር ሁኔታ፣ ዝግተኛ ዲኤስጂ በድንገት በርቶ አውቶማቲክ ሁነታ፣ ብዙ ያረጀ የሚርገበገብ የውስጥ ፕላስቲክ፣ የቆዳ ጥራት፣ የድምፅ ሲስተም ጥራት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተበላሸ የሚሄድ፣ በኤሌክትሮኒክስ ላይ ብዙ ችግሮች እና፣ በመጨረሻ ፣ የሚሰበሩ አስደንጋጭ አምጪዎች (በክረምት የአየር ሁኔታ ሁለት ጊዜ -20 ዲግሪዎች)
ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች
ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ
JLB (ቀን: 2019 ፣ 12:15:19)
ቪው በኢንሹራንስ በተሸፈነው ሃዴክስ ውስጥ በቲጓን 2014 10/19 በ90000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የብረት መላጨትን ያገኛል። አመሰግናለሁ
ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)
- አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2019-12-16 15:27:13): በተሽከርካሪ መሞከሪያ ወረቀት ላይ ሪፖርት ለማድረግ ነፃነት ይሰማዎ! በአስተማማኝ ሉሆች ላይ መረጃ ይነሳል ...
(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)
አስተያየት ፃፍ
ስለ ነጥብ አፈታት ምን ያስባሉ?
