የተራዘመ ሙከራ፡ Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z በጣም ጥሩ!

“ይህ ፊስታ በጣም ብርቅ እየሆነ ከመጣው መኪኖች አንዱ ሲሆን አሽከርካሪው ልማታዊ መሐንዲሶች ከነዳጅ ፍጆታ፣ ከሥነ-ምህዳር፣ ከዋጋ ወይም ከመጠጥ ብዛት በላይ እያሰቡ እንደነበር እንዲያውቅ ያደርጋል። ለዚያም ነው መሪው በሚያስደስት ሁኔታ ትክክለኛ እና ትክክለኛ ክብደት ያለው እና ቻሲሱ አሁንም ጠንከር ያለ ነው ይህ Fiesta በጉጉት ወደ ማእዘኑ እንዲሰበር ለማድረግ ፣ ስለሆነም በትክክለኛው ትእዛዝ በመሪው ፣ ስሮትል እና ፍሬን ፣ የኋላው ጫፍ በጥሩ ሁኔታ ይንሸራተታል። በመጀመሪያው ፈተና ጻፍን። ጥሩ ከሰባት ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ የእኛ አስተያየት ተለውጧል?

አይደለም፣ በፍጹም። ቻሲስ-ጥበበኛ፣ የ Fiesta በትክክል የጻፍነው ነው፣ ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተዋወቀው በጣም ስፖርታዊ ST ሞዴል አይደለም። ይህ በዚህ አካባቢ በጣም የተሻለው ነው; ግን ደግሞ ብዙም ምቾት አይኖረውም እና በበዓል ቀን ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ያከማቹ ሰዎች የሚሰጡት አስተያየት በምቾቱ እንደተደሰቱ በግልፅ ያሳያሉ። አንዳንዶች በተለይም በጣም መጥፎ መንገዶችን ወይም ጠጠርን በተመለከተ እንደ ልዩ ምርት ይቆጥሩታል።

ስለዚህ ሞተር? ይህ በጀርመን ትራኮች ላይ በጣም ኃይለኛ መኪናዎችን ለመያዝ ከሚሞክሩ ባልደረቦች እንኳን ጥሩ ግምገማዎችን አግኝቷል። እና በ Fiesta ጊዜ እንደዚህ ያሉ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ስለነበሩ እና አብዛኛዎቹ የተቀሩት በሀይዌይ መንገዶቻችን እና በከተማ ውስጥ ተከማችተዋል ፣ አጠቃላይ ፍጆታው ዝቅተኛው እንዳልሆነ ግልፅ ነው-6,9 ሊት። ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከነዳጅ ሂሳቦች መረዳት የሚቻለው ብዙ የዕለት ተዕለት አጠቃቀም በነበረበት ጊዜ (ትናንሽ ከተማ ፣ ትንሽ ከተማ እና ትንሽ ሀይዌይ) በነበረበት ጊዜ ፍጆታው ከአምስት ተኩል ሊትር ያልበለጠ መሆኑን ያሳያል ። . - በተለመደው ክበባችን ላይ እንኳን እንደዚያ ነበር. ይህ ማለት ሁለት ነገሮች ማለት ነው፡ ከሚያናድድ ናፍጣ ይልቅ ቆንጆ ባለ ሶስት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ለማዳመጥ የምትፈልግ ከሆነ የሚከፍለው ዋጋ በፍፁም ከፍ ያለ አይደለም፣ እና በፋይናንሺያል ፣የናፍታ ፊስታ ምን ያህል ውድ እንደሆነ ስንመለከት ቤንዚን መግዛት ነው። ብልህ ውሳኔ.

ስለ ቀሪው መኪናስ? "ቲታኒየም" የሚለው መለያ በቂ መጠን ያለው መሳሪያ መኖር ማለት ነው. ብዙ አሽከርካሪዎች ስክሪናቸው በጣም ትንሽ (ወይም ጨርሶ) ወደ ሾፌሩ ሲዞር ካገኙት በስተቀር የSync3 ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ተሞገሰ። በጣም ጥሩ ነው የሚቀመጠው (በጣም ረጅም ጉዞዎች ላይም ቢሆን) እና ከኋላ ብዙ ቦታ አለ (እንደ የ Fiesta ክፍል)። ከግንዱ ጋር ተመሳሳይ ነው - በእሱ ላይ አስተያየት አልሰጠንም.

ስለዚህ Fiesta በአጠቃላይ በጣም ደስ የሚል ዘመናዊ መኪና ነው, መለኪያዎቹ ብቻ በንድፍ እና በቴክኖሎጂ ውስጥ ከድሮው ፎርድስ ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው - ግን አንዳንዶቹ ከዘመናዊ, ሁሉም-ዲጂታል መፍትሄዎች የበለጠ ይወዳሉ. እና በፍጆታ እና በአጠቃቀም (በገንዘብም ቢሆን) ከውድድሩ ያላነሰ የሚያቀርብ ቢሆንም፣ መጀመሪያ ላይ የጻፍነው ነገር ለዚህ ጥሩ ተሞክሮ አስተዋጽኦ ያደርጋል፡ አሽከርካሪውን ያስደስታል። መንዳት. በደስታ እና በአዎንታዊ ተስፋ የምቀመጥበት መኪና እንጂ ከሀ እስከ ነጥብ ለ መጓጓዝ የሚያስፈልገው መኪና ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ምስጋና ይገባዋል።

ያንብቡ በ

የተራዘመ ሙከራ፡ Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - ምን አይነት ቀለም?

የተራዘመ ሙከራ - ፎርድ ፌስቲታ 1.0 ኢኮቦስት 74 ኪ.ቮ (100 ፒኤስ) 5 ቪ ቲታኒየም

ሙከራ - ፎርድ ፌስቲታ 1.0i ኢኮቦስት 74 ኪ.ቮ (100 ኪ.ሜ) 5 ቪ ቲታኒየም

አነስተኛ የቤተሰብ መኪና ንፅፅር ሙከራ - Citroën C3 ፣ Ford Fiesta ፣ Kia Rio ፣ Nissan Micra ፣ Renault Clio ፣ Seat Ibiza ፣ Suzuki Swift

የንፅፅር ሙከራ -ቮልስዋገን ፖሎ ፣ መቀመጫ ኢቢዛ እና ፎርድ ፌስታ

አጭር ሙከራ -ፎርድ ፌስታ ቪጋናሌ

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 ኪሜ) 5V ታይታን

መሠረታዊ መረጃዎች

የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.990 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	17.520 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	21.190 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - መፈናቀል 999 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 73,5 kW (100 hp) በ 4.500-6.500 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 170 Nm በ 1.500-4.000 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 R 16 ቮ (ማይክል ፕሪማሲ 3)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 183 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 10,5 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 97 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.069 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.645 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.040 ሚሜ - ስፋት 1.735 ሚሜ - ቁመት 1.476 ሚሜ - ዊልስ 2.493 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 42 ሊ.
ሣጥን	292-1.093 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.701 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,9/13,8 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	15,1/16,3 ሴ (V./VI)
የሙከራ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,6 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	34,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB