የተራዘመ ሙከራ - KTM Freeride 350

የተራዘመ ሙከራ ለማድረግ ስንወስን ፣ አንዱ ቁልፍ ክርክር ለከተማይቱ እና ለአከባቢው መካከለኛ ስኩተር መተካት የሚችል ወዳጃዊ ፣ ሁለገብ እና ቆንጆ ሞተር ብስክሌት ነው። ባለፈው ዓመት ከፈተናዎቻችን በኋላ ኢንዶሮ አስደሳች እንደነበር አስቀድመን አውቀናል።

በእግረኛው መንገድ ላይ ሞተር ብስክሌቶችን በደንብ የሚያውቀው የእኛ ፕሪሞዝ ጁርማን በኦስትሪያ ፋከር ሲ በሉቤል ወደሚገኘው የሃርሊ ዴቪድሰን አሽከርካሪዎች ስብሰባ አብሮት ሄዶ በሴፕቴምበር ላይ KTMን ሲሞክር በክልል መንገድ ወደ Postojna ወሰድኩት። ኩላሊት ለዳካር የፋብሪካ ቡድን ነው። ሁለታችንም ተመሳሳይ መደምደሚያ ላይ ደርሰናል- በአስፋልት መንገድ ላይ እንኳን ብዙ ሰዎችን በእሱ ላይ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን ሁል ጊዜ ማድረግ ምንም ትርጉም የለውም። ባለአንድ ሲሊንደር ባለአራት ስትሮክ ሞተር እስከ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ያዳብራል ፣ እናም በዚህ ፍጥነት ንዝረቶች ጣልቃ ስለሚገቡ እስከ 90 ኪ.ሜ / በሰዓት መሄድ የተሻለ ነው። በከተማው ውስጥ ሌላ ነገር እየተንቀሳቀሰ ነው ፣ ይህም ለ “ፍሪዴይድ” ትንሽ ቦታ ሊሆን ይችላል። በትንሽ ልምምድ ፣ በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ ወይም ለምሳሌ በቢኤምኤክስ እና በበረዶ መንሸራተቻ መወጣጫዎች ላይ እውነተኛ ቀልድዎችን ከእሱ ጋር ማድረግ ይችላሉ።

ይህንን KTM በቤት ውስጥ እንደ ሁለተኛ ብስክሌት አድርገው አንድ ተማሪ ኮሌጅ የሚጋልብ ፣ እናቴ የቤት ውስጥ ሥራዎችን ለመስራት እና አባቴ አድሬናሊንን ወደ ሜዳ የሚያስገባ እንደሆነ አድርገው ሊያስቡት ይችላሉ። በተሻለ ሁኔታ፣ በሞተርሆም ጉዞ ላይ ለድጋፍ መኪና።

አለበለዚያ ፣ በአሁኑ ጊዜ የ KTM ፍሪይድ የሚያንፀባርቁባቸው እና በአሁኑ ጊዜ ውድድር የሌለባቸው አካባቢዎች አሉ-ዱካዎች ፣ የተራራ ብስክሌቶች እና ከመንገድ ውጭ ዱካዎች። በተተወ የድንጋይ ንጣፍ ውስጥ ፣ በሙከራዊው ዘይቤ ውስጥ እንቅፋቶችን በመዝለል መዝለል ይችላሉ ፣ እና በኢንዲያና ጆንስ-ዘይቤ ኢስትሪያን ባሕረ ገብ መሬት መሃል የተተዉ መንደሮች እና ሙላቶዎች ሊገኙ ይችላሉ። እሱ በጣም ቀላል ስለሆነ እና ከኤንዶሮ ውድድር ብስክሌቶች ያነሰ መቀመጫ ስላለው መሰናክሎችን ማሸነፍ በጣም ቀላል ነው።

እኔ ጸጥ ያለ እና በሙከራ ጎማዎች ምክንያት ፣ መሬት ላይ የዋህ መሆኑን እወዳለሁ። እኔ በግቢው ውስጥ ብዙ የድንጋይ እና የምዝግብ ማስታወሻዎችን አከማችቼ እና ቀኑን ሙሉ ባሳድዳቸው እንኳን ፣ ለማንም እንደማያስቸግር እርግጠኛ ነኝ። ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና መጠነኛ ማሽከርከር-ሙሉ ታንክ በመያዝ ለሦስት ሰዓታት በእረፍት ፍጥነት መንዳት ይችላሉ ፣ በመንገድ ላይ ወይም በመንገድ ላይ ያለውን ጋዝ እያወዛወዙ ፣ የነዳጅ ማጠራቀሚያው ከ 80 ኪ.ሜ በኋላ ይደርቃል።

እና አንድ ተጨማሪ ነገር-ይህ ከመንገድ ውጭ ለመማር ተሞክሮ ብስክሌት ነው። ከመንገድ ወደ ሞተርሳይክል ከመንገድ ለመሄድ በጣም ጥሩ ነው። አሽከርካሪው መሰናክሎችን እና ጭቃማ መሬቶችን የማሸነፍ ህጎችን በፍጥነት እንዲማር ስለሚረዳ ስህተቶችን ይቅር ይላል እና ጨካኝ አይደለም።

ሆኖም ፣ እሱ “ለመወዳደር ዝግጁ” ስላልሆነ ተወዳዳሪ ወገንም አለው። ከእሱ ጋር ምን ያህል ፈጣን መሆን እንደሚችሉ ፣ በኢንዶሮ የእሽቅድምድም ብስክሌት ፍጥነት በቴክኒካዊ ጠመዝማዛ እና ጠንካራ የሆነውን የኢንዶሮ ትራክን ስጓዝ ለእኔ ግልፅ ሆነ። ሆኖም ፣ ፍሪዴይድ ውጊያው የሚያጣው ትራኩ በፍጥነት ሲዘልቅ እና በረጅሙ ዝላይ ሲሞላ ብቻ ነው። እዚያ ፣ የማሽከርከሪያው ጨካኝ ኃይልን ከአሁን በኋላ ማሸነፍ አይችልም እና እገዳው ከረዘመ በኋላ ከባድ ማረፊያዎችን መቋቋም አይችልም።

ግን ለበለጠ ከባድ ጀብዱዎች፣ KTM ቀድሞውንም አዲስ መሳሪያ አለው - ፍሪሪዳ ባለ 250 ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር። ግን ስለ እሱ በአቅራቢያ ካሉ መጽሔቶች በአንዱ ላይ።

ፊት ለፊት

Primoж манrman

ቴጋሌ ፍሪሪዳን ለመጀመሪያ ጊዜ የሞከርኩት ቤት ውስጥ ባልሆነ ሜዳ፣ በሞቶክሮስ ትራክ ነው። ሞተር ብስክሌቱ አስገረመኝ; ለመብረር ምን ያህል ቀላል ነበር, እና ሄይ, እኔ በአየር ውስጥ እንኳን በረርኩ. ደስታ! ከአስፋልቱ መውጣት እንደሚፈልግ ቢታወቅም በመንገዱ ላይ ቀልጣፋ እና ቀልጣፋ ነው። ስለዚህ ምርጫ ቢኖረኝ፣ ማሽከርከር የዕለት ተዕለት ጭንቀቴ ባለ ሁለት ጎማ መድኃኒት ነው።

ኡሮስ ጃኮፒክ

እንደ ጀማሪ ሞተር ብስክሌት ነጂ ፣ ፍሬሪድን ስመለከት አሰብኩ - እውነተኛ አገር አቋራጭ! ሆኖም ፣ እኔ አሁን ሞክሬዋለሁ ፣ አጠቃቀሙ በእውነት ትልቅ ስለሆነ ከ croissant ብቻ የበለጠ ይመስለኛል። ጀማሪም ቢሆን ማንኛውም ሰው ሊያሠራው ይችላል። በእርግጥ ፣ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፣ ምክንያቱም ይህ ከባድ ሞተር ብስክሌት ነው ፣ ግን በእሱ ላይ ማሸነፍ በጣም ቀላል ነው። ኃይሉ ለማንኛውም የመሬት አቀማመጥ ፣ በጣም አስቸጋሪ እንኳን በቂ ነው። መጀመሪያ በጨረፍታ ፣ የታችኛውን መቀመጫ ጨምሮ ፣ ፍሪዴይድ 350 በጣም ቁጥጥር የሚሰማው ሲሆን እንዲሁም አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ሲነዱ እና ሲወጡ የእግርን ስህተት ለማረም በጣም ፈጣን ያደርግልዎታል። በአጭሩ - በፍሬይድ አማካኝነት ተፈጥሮን እንዲደሰት ተደርጎ በጥሩ ወይም በመጥፎ የአየር ሁኔታ ቀንዎን በቀላሉ ማብራት ይችላሉ።

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺክ ፣ ፎቶ - ፕሪሞዝ ጁርማን ፣ ፒተር ካቭቺክ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 7.390 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ ሲሊንደር ፣ አራት ጭረት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 349,7 ሲ.ሲ. ፣ ቀጥታ የነዳጅ መርፌ ፣ ኬይሂን EFI 3 ሚሜ።

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ chrome-molybdenum tubular ፣ የአሉሚኒየም ንዑስ ክፈፍ።

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 240 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ Ø 210 ሚሜ።

  እገዳ የ WP የፊት ተስተካካይ የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የ WP PDS የኋላ ተስተካካይ ነጠላ ማዞሪያ።

  ጎማዎች 90/90-21, 140/80-18.

  ቁመት: 895 ሚሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 5 l.

  የዊልቤዝ: 1.418 ሚሜ.

  ክብደት: 99,5 ኪ.ግ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ቀላልነት

ብሬክስ

የአሠራር ችሎታ

የጥራት ክፍሎች

ሁለንተናዊነት

ጸጥ ያለ ሞተር አሠራር

ለጀማሪዎች እና ለስልጠና ታላቅ ብስክሌት

ለረጅም ዝላይዎች በጣም ለስላሳ እገዳ

ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው