የተራዘመ ሙከራ: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot ማንም ሰው ሊወስነው የማይችለውን የምርት ስም ለረጅም ጊዜ ከተቆጠረ በኋላ በዚህ ውስጥ በጣም ተሳክቶለታል። ግን ይህ በእነሱ ልብ ወለዶች ተፈትቷል። አዲሶቹ 308 እና 2008 ዎቹ እንደመጡ ደንበኞች ተመልሰው መምጣት ጀመሩ። ከሁለተኛው ትውልድ 3008 ጋር ተመሳሳይ ነው። ሙሉ በሙሉ ፋሽን የሆነው የሰውነት ሥራ ፣ ዘመናዊ ዲዛይን ያለው መስቀለኛ መንገድ ፣ ከመኪናው በስተጀርባ በመንገድ ላይ ያሉ ሰዎች በቅርቡ እንደሚመለከቱ ያረጋግጣል ፣ ምንም እንኳን በቅርቡ ለአንድ ዓመት በሕዝብ ውስጥ ቢታይም። በጥቅሎች ውስጥ ቀድሞውኑ የተካተቱ የመሣሪያዎች ምደባ ጥሩ ምላሽ አግኝቷል (ብዙውን ጊዜ ገዢዎች ሀብታሙን ይመርጣሉ ፣ አዙሬ ፣ ገባሪ እንዲሁ በጣም ተቀባይነት ያለው እንደሆነ ይቆጠራሉ) ወይም በተጨማሪ። የሞተር አቅርቦቱ እንዲሁ አስደሳች ነው። በዓመት ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ለሚያሽከረክሩ እና ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የናፍጣ ልቀትን ላልሰሙ ፣ 1,6 ሊትር ኤችዲ እዚህ በጣም አሳማኝ ነው። በ 3008 ውስጥ አዲስ የሆነ ማንኛውም ሰው በ 3008 ውስጥ በተገነቡ ሶስት ሲሊንደሮች ብቻ በቶርቦርጅድ የነዳጅ ሞተር አፈፃፀም እና ምላሽ ይደነቃል።

በተራዘመ ሙከራ፣ ከስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር በማጣመር ወሳኙ መሆኑን አረጋግጧል። አሽከርካሪው ለስፖርተኛ ፈረቃ ፕሮግራም ቁልፍ እና ሁለት ማንሻዎች በመሪው ስር በእጅ የሚቀይሩበት ቁልፍ አለው። ነገር ግን በተለመደው አጠቃቀሙ የማስተላለፊያ ኤሌክትሮኒክስ ጥሩ ነው እና ሁል ጊዜም በአሽከርካሪው ላይ በቂ ሃይል አለ እና በፍጥነት ከአነዳድ ስልታችን ጋር ተጣጥሞ በጣም ተስማሚ የሆነውን ስርጭትን ይመርጣል። የAllure መደበኛ መሣሪያዎች በእውነቱ ሀብታም ናቸው ፣ ጉዞው ምቹ እና አስደሳች ነው። በሌሊት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከተቀመጥን መግቢያው ሊያስደንቅ ይችላል። የውጪው የመብራት ጥቅል ጥሩ ስሜት ይፈጥራል. በአጠቃላይ, Peugeot በብርሃን መሳሪያዎች ላይ ለ LED ቴክኖሎጂ ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣል. በቀን ውስጥ ከሚበሩ መብራቶች እና ከኋላ መብራቶች በተጨማሪ, በሚለቁበት ጊዜ የመዞሪያ ምልክቶች እና ተጨማሪ የወለል መብራቶች አሉ (በውጭ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ውስጥ ተጭነዋል). የእኛ የሙከራ ሞዴል የ LED የፊት መብራቶችም ነበሩት። ለእነሱ መክፈል አለቦት (1.200 ዩሮ - "ሙሉ የ LED ቴክኖሎጂ"), ነገር ግን ከእነሱ ጋር ከመኪናው ፊት ለፊት ባለው ጥሩ ብርሃን ባለው መንገድ ላይ የምሽት ጉዞ ተጨማሪ ወጪን ይጠይቃል.

በአንድ ወቅት የፈረንሣይ መኪኖች ትናንሽ እና ትላልቅ የመንገድ እብጠቶችን ለማሸነፍ በጣም ምቹ እንደሆኑ ይቆጠሩ ነበር። ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ ይህ አመለካከት በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል። ይህ በተለያዩ ምክንያቶች ለትክክለኛ የመንገድ ምቾት አሳቢነትን በተዉ በአምራቾች ተንከባክቧል። እንደዚያም ሆኖ ፔጁት ከፍተኛ ማሻሻያ እየተደረገለት መሆኑን አምኖ መቀበል አለበት። በተራዘመ ሙከራ ወቅት ፣ ሻሲው እና መቀመጫዎች በመኪናው ውስጥ ላሉት አካላት ሁሉንም ጉብታዎች ካላስተላለፉ ምን ያህል አስደሳች እንደሆነ ለማወቅ ችለናል። በ 3008 ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ቀድሞውኑ ለመታየት ቃል ገብተዋል ፣ የእኛ በደማቅ ሽፋን ተሸፍኗል። መጀመሪያ ላይ በቂ መጎተት የማይሰጡ ቢመስሉም ፣ በረጅም ጉዞዎች ግን ተቃራኒ ይሆናል። 3008 መካከለኛውን ፣ ማለትም ጎድጓዳ ሳሎናዊያን መንገዶችን ሲያሸንፍ እንኳን ምቾት እንዲኖራቸው ጉዞውን በደንብ ይንከባከባሉ።

በአዲሱ 3008 በቀደሙት ሪፖርቶቻችን ወይም ሙከራዎቻችን ውስጥ እንደ ማራኪ መልክ እና የበለፀገ መደበኛ መሣሪያዎች ከዘመናዊ ዲጂታል መለኪያዎች ፣ ትልቅ ማዕከላዊ ንክኪ ማያ ገጽ እና ለአነስተኛ እና ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ መሪ መሪን አግኝተናል (i-cockpit)። ... እንዲሁም ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ አነስተኛውን ህመም የሚያስከትሉ ውጤቶችን ብቻ ለማቅረብ የታቀዱ የደህንነት መስፈርቶችን ያሟላል። በርግጥ ፣ ተቀባይነት ያነሱ የመፍትሔ ሐሳቦችም አሉ። የመኪናውን የረጅም ጊዜ አገልግሎት ከተጠቀሙ በኋላ እንኳን ፣ አንዳንዶቹ በትንሽ ፣ በተጠጋጋ እና በዝቅተኛ በተሽከርካሪ መሽከርከሪያ አያምኑም (ይህም የታችኛው ክፍል ብቻ የተስተካከለ ከመጠጫ ቤቶች ይልቅ እንደ እሽቅድምድም ጎጆዎች ነው)። በ 3008 የመጀመሪያ ሙከራችን ውስጥ እኛ የተሰማን ቢሆንም እኛ “ክላች ቁጥጥር” ያስፈልገናል ፣ የራስ -ሰር ማስተላለፉ ግሩም አፈፃፀም ይህንን ተጨማሪ ባህሪ በቀላሉ ይተካዋል።

ተርባይቦርጅድ የነዳጅ ሞተሮች ቅልጥፍና በአብዛኛው በአሽከርካሪው “ከባድ” እግር ላይ የሚመረኮዝ ነው ፣ ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ ትክክለኛው መፍትሔ ሊገኝ አይችልም። ጸጥ ያለ ግልቢያ (3008 በጥሩ ሁኔታ የሚያገለግል) ከሆነ ፣ የነዳጅ ሂሳቡ መካከለኛ ይሆናል። በመንገድ ላይ ብሬክን የማያውቅ ወይም የማያውቅ ማንኛውም ሰው ከፍ ካለው የነዳጅ ሂሳቦች በተጨማሪ በፍጥነት ትኬቶች ላይ ትንሽ ገንዘብ ማውጣት አለበት። ምርጫው የእርስዎ ነው ፣ ትክክለኛውን ምርጫ ብናደርግ ጥሩ ነው።

እንዲሁም Peugeot 3008 ሊሆን ይችላል።

ጽሑፍ: Tomaž Porekar 

ፎቶ - ኡሮሽ ሞሊሊ ፣ ሳሳ ካፔታኖቪች

ያንብቡ በ

የተራዘመ ሙከራ: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

የተራዘመ ሙከራ: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

የተራዘመ ሙከራ - Peugeot 3008

ሙከራ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 በሉ

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.204 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.194 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቱርቦ-ፔትሮል - መፈናቀል 1.199 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 96 ኪ.ወ (130 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው 230 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ - ጎማዎች 225/55 R 18 ቮ (ማይክል ፕሪምሲ).
አቅም ፦	188 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 10,5 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 127 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.345 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.930 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.447 ሚሜ - ስፋት 1.841 ሚሜ - ቁመቱ 1.620 ሚሜ - ዊልስ 2.675 ሚሜ - ግንድ 520-1.482 53 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 24 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ኪሎሜትር ግዛት ሜትር 8.942 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,2m
AM ጠረጴዛ:	40m