ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 250 የተራዘመ ሙከራ ክፍል 2-ግዙፉ ሲጋልበው

የተራዘመው የሞተር ሳይክል ፈተናም በተለያዩ ፈረሰኞች እንዲሞከር ታስቦ የተዘጋጀ ነው። በእርግጥ አንደኛው በ 198 ሴንቲሜትር ቁመት እና 103 ኪሎግራም በሞተር ብስክሌቶች ላይ የቅርጫት ኳስ ተጫዋቾች ምድብ የሆነው የእኛ ማክስ ነው። በእርግጠኝነት እንደ ሞተር ብስክሌት ነጂ የመጀመሪያ አስተያየቷን የሰጠችው የእኛ ካቲያ ፍጹም ተቃራኒ። በሱዙኪ ቪ-ስትሮም 250 ሙከራ የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ ካታ የፃፈውን ማንበብ ይችላሉ።

ፔተር ካቭቺች እና የሞተር ሳይክል መጽሔቱ ማህደር

ከንጹህ "firbca" በሱዙኪ መሪ ላይ እንዴት እንደሚሆን ቪ-ስትሮማ 250, በሚሉት ቃላት በእጆቹ ውስጥ እናስቀምጠዋለን - “ይሞክሩ ፣ እራስዎን ያታልሉ እና መጀመሪያ በሚያስቡት መንገድ ይናገሩ።” እኔ ብዙውን ጊዜ ባለ አንድ መቀመጫ Yamaha Drag Star 1.100 ን እነዳለሁ። በበዓላት ላይ maxi ስኩተሮች ብዙውን ጊዜ እስከ 250 ሴ.ሲ.

ከዚህ ትንሽ ተጓዥ enduro ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ካወቅሁ በኋላ በመጀመሪያ ስለ ሞተሩ እና ስለ ትንሽ መፈናቀሉ ትንሽ ተጠራጣሪ ነበርኩ ማለት አለብኝ። ከፍተኛ ፍጥነት ሳይኖረው በፍጥነት ይሽከረከራል እና (ምናልባትም) ወደ ከፍተኛ ማርሽ ይለውጣል። ግን ከዚያ ለተጨማሪ ነገር በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ ማሄድ እንደሚያስፈልግዎት “ተገነዘብኩ”። ከዚያም እሱ ይራመዳል ፣ በሚያምር ሁኔታ ይዘምራል እና ጥሩ ጨዋነት ያዳብራል (ለምሳሌ ፣ የእኔ ድራግ ኮከብ ይህ የለውም)።

አነስተኛ መጠን ቢኖረውም ብስክሌቱ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነት እና ጥግ ላይ እንኳን በጣም የተረጋጋ ነው። ለእኔ ያልተለመደ ብርሃን ይመስለኝ ነበር ፣ ምናልባት የእኔ ድራግ ኮከብ ቢያንስ ትንሽ ስለሚመዝን ሊሆን ይችላል £ 100 ተጨማሪ።

ስለ ሞተሩ መጠን ፣ እኔ በእርግጥ ትልቅ ሊሆን ይችል ነበር ፣ እግሮቼ በ “ጥምረቱ” ላይ ይበልጡ ነበር እንዲሁም የራስ ቁር ውስጥ እንዲህ ያለ ኃይለኛ ነፋስ አይኖርም ነበር ፣ ግን እኔ አላደረግኩም። ብስክሌቱ ለእኔ በጣም ትንሽ አይመስለኝም። ከረዥም ጉዞ በኋላ ብቻ ነበር ረዘም ያለ (የአሽከርካሪ ወንበር) ሊሆን በሚችልበት መቀመጫ ትንሽ ግራ የገባኝ ፣ ግን ምናልባት የእኔን መጠን ሾፌሮች ይህንን ሱዙኪን ሲቀይሱ ይህንን ከግምት ውስጥ አልገቡም።

በአጭሩ ፣ እኔ መጻፍ እችላለሁ -ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ በጣም ጥሩ ድምፅ ፣ የሥራው አሠራር ለእኔ ጥሩ ይመስላል ፣ ማስተላለፉ አስተማማኝ ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ትንሽ ከባድ ይሆናል። ግን እኔ ብቻዬን እየነዳሁ ነበር ፣ ስለዚህ በብስክሌት ላይ ከሌላ ሰው ጋር እንዴት እንደምሠራ አላውቅም። ለእኔ ፣ በዚህ ብስክሌት መንዳት በጣም ጥሩ ፣ በጣም አስደሳች ነበር። ወዲያውኑ ወደ ሥራ እና ለጥቂት ሰዓታት እወስደዋለሁ። ለማንኛውም ትልቅ ፣ የመቀመጫ ርዝመት ችግር ሊሆን ይችላል። እኔ ወደድኩት ፣ ግን እውነት ነው ፣ የሞተር ብስክሌት መንዳት ሁል ጊዜ ታላቅ ስለሆነ እኔ የሄድኩትን ሁሉንም ብስክሌቶች አሁንም እወዳለሁ።

ማክስ ሸረሪት

ፎቶ - ፒተር ካቪች እና ማህደር ሞቶ መጽሔት።