በ Opentreetmap ውስጥ የተራራ የብስክሌት መንገድ ምደባን ይረዱ

በቀን ከ5000 በላይ አባላት ያሉት የOSM ክፍት ስቲት ካርታ ለተራራ ቢስክሌት እና በተለይም ቀልጣፋ የተራራ ብስክሌት መንዳት የተነደፉ የOSM ካርታዎችን ማረም ያስችላል።

ይህ አስተዋፅዖ እንደ የመንገድ ማጋራት ("ጂፒክስ" ክፍፍል) ተመሳሳይ መርህ ይከተላል፡ መስመሮችን ማተም እና ማጋራት፣ ትራፊክ መጨመር እና ህልውናቸውን ማስቀጠል፤ በUtagawaVTT ላይ የእርስዎን "ጂፒክስ" ስርጭት ያሟላል።

የ OSM ካርታዎች በብዙ የተራራ ቢስክሌት ወይም የእግር ጉዞ ጣቢያዎች እንደ ካርታ ወይም የመንገድ መስመር እንደ OpenTraveller ከ OSM የተለያዩ የጀርባ ካርታዎችን ያቀርባል, አብዛኛዎቹ የጂፒኤስ አምራቾች ለጂፒኤስ (ጋርሚን, ሁለት ናቭ, ዋሆ, ወዘተ) የ OSM ካርታ ያቀርባሉ. .) ሌላው የMOBAC ምሳሌ ለጡባዊ ተኮዎች፣ ጂፒኤስ… (ካርታዎች እና ጂፒኤስ - እንዴት መምረጥ ይቻላል?)

እያንዳንዳችን ለዚህ የጋራ ተነሳሽነት በየጊዜው የምንጓዛቸውን መንገዶች ወይም መንገዶች በድንጋይ ለመቅረጽ በመጨመር ወይም በማስተካከል አስተዋፅኦ ማድረግ እንችላለን።

ይህንን የካርታግራፊያዊ ዳታቤዝ፣ OSM አርታዒ እና JOSM ለማበልጸግ ሁለት መሳሪያዎች ለሁሉም ይገኛሉ። በእነዚህ ሁለት መሳሪያዎች ከመጀመር ደረጃ በተጨማሪ ጀማሪው የዱካ ምደባ ጽንሰ-ሀሳቦችን በደንብ ማወቅ አለበት.በበይነመረብ ላይ ብዙ መረጃ ቢኖረውም ጀማሪው የተራራ ብስክሌት ዱካ በትክክል እንዴት እንደሚለይ በፍጥነት ማወቅ አይችልም. በካርታው ላይ ይታያል.

የሚከተሉት መስመሮች ዓላማ ለተራራ ብስክሌት ተስማሚ መንገዶችን ለማጉላት ለ OSM ሁለት መለኪያዎችን ማስገባት ብቻ በቂ መሆኑን ለማሳየት የምደባ መስፈርቶችን ማቅረብ ነው, ሌሎቹ መለኪያዎች አፈፃፀሙን ያበለጽጉታል ነገር ግን አስፈላጊ አይደሉም. .

በይነመረቡም ተሳታፊውን በተለያዩ የምደባ ስርዓቶች ፊት ለፊት ያደርገዋል፣ ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ ግን የተለየ። ሁለቱ ዋና የምደባ ስርዓቶች "IMBA" እና "STS" ናቸው፣ እነሱም ይብዛም ይነስም የተለያዩ ልዩነቶች አሏቸው።

ክፍት የመንገድ ካርታ እያንዳንዱ መንገድ የSTS ምደባ እና/ወይም የIMBA ምደባ እንዲመደብ ይፈቅዳል።

ለመጀመር በጣም ጥሩው ቦታ ከ OSM አርታኢ ጋር አስተዋጽዖ ማድረግ መጀመር እና OSMን አቀላጥፈው እስኪያውቁ ድረስ JOSMን ለመጠቀም መጠበቅ ነው፣ ይህም የበለጠ ውስብስብ ቢሆንም ብዙ ተጨማሪ ባህሪያትን ይሰጣል።

ነጠላ መለኪያ (STS)

“ነጠላ ዱካ” የሚለው ስም የተራራ የብስክሌት መንገድ ከአንድ ሰው በላይ ሊሄድ የማይችል ዱካ እንደሆነ ይጠቁማል። የተለመደው ነጠላ ትራክ ማሳያ ጠባብ የተራራ መንገድ ሲሆን ተሳቢዎች እና ተሳፋሪዎችም ይጠቀማሉ። በ "ነጠላ ትራክ" ላይ ለመቀጠል በጣም ጥሩው መንገድ ቢያንስ አንድ የተንጠለጠለ ሹካ እና ቢበዛ ደግሞ ሙሉ እገዳ ያለው የተራራ ብስክሌት መጠቀም ነው።

የዱካ አመዳደብ ስርዓቱ ለተራራ ብስክሌተኞች ነው፣ የ UIAA ልኬት ለገጣሚዎች ነው፣ እና የኤስኤሲ አልፓይን ሚዛን ለገጣሚዎች ነው።

የደረጃ አሰጣጡ ልኬቱ የተዘጋጀው በእድገት አስቸጋሪነት ላይ መረጃን ለመስጠት ማለትም "ሳይክልነት"ን ለመወሰን መስፈርት ነው።

ይህ ምደባ ለመንገዶች ምርጫ ፣ ዑደታዊ ሁኔታዎችን ለመተንበይ ፣ አስፈላጊ የአብራሪ ችሎታዎችን ለመገምገም ጠቃሚ ነው።

ስለዚህ, ይህ ምደባ ይፈቅዳል:

• በግላቸው ከአቅማቸው ጋር የተጣጣመ ወረዳን ለመጠቀም። *
• ለክለብ ፣ማህበር ፣አገልግሎት ሰጪ መንገድ ወይም እቅድ ለተፈለገው ደረጃ የተነደፈ ፣እንደ የእግር ጉዞ ፣ፉክክር ፣ለቡድን አገልግሎት ፣ የተራራ የብስክሌት አመዳደብ ሚዛን ደረጃውን የጠበቀ መሆን ያለበት አስፈላጊ መለኪያ ነው፣ነገር ግን በኦፊሴላዊ ማህበራት ይታወቃል።

የችግር ደረጃዎች ባህሪያት

የምድብ ሚዛን, በስድስት ደረጃዎች (ከ S0 እስከ S5) የተከፋፈለው, የችግር ደረጃን ይለያል, በመንገድ ላይ ሲነዱ ሊያጋጥመው በሚችለው ቴክኒካዊ ችግር ላይ የተመሰረተ ነው.

ሁለንተናዊ እና ተከታታይ ምደባን ለማግኘት, ተስማሚ ሁኔታዎች ሁልጊዜ ይታሰባሉ, ማለትም በግልጽ በሚታየው መንገድ እና በደረቅ መሬት ላይ መንዳት.

በአየር ሁኔታ, በፍጥነት እና በብርሃን ሁኔታዎች ምክንያት የሚፈጠረውን የችግር ደረጃ በከፍተኛ ልዩነት ምክንያት ግምት ውስጥ ማስገባት አይቻልም.

S0 - በጣም ቀላል

ይህ በጣም ቀላሉ የትራክ አይነት ነው፣ እሱም በሚከተሉት የሚታወቅ፡-

• ከትንሽ እስከ መካከለኛ ቁልቁል፣
• የማይንሸራተት መሬት እና ለስላሳ ማዞር,
• ለሙከራ ቴክኒክ ምንም ልዩ መስፈርቶች የሉም.

S1 ቀላል ነው።

• ይህ በጉጉት ሊጠብቁት የሚችሉት የትራክ አይነት ነው።
• እንደ ስሮች ወይም ድንጋዮች ያሉ ትናንሽ እንቅፋቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
• መሬቱ እና መዞሪያዎች በከፊል ያልተረጋጋ እና አንዳንዴም ጠባብ ናቸው.
• ጥብቅ ማዞሪያዎች የሉም
• ከፍተኛው ቁልቁል ከ 40% በታች ይቆያል.

S2 - መካከለኛ

የመንገዱን አስቸጋሪነት ደረጃ ይጨምራል.

• ትላልቅ ድንጋዮች እና ሥሮች ይጠበቃሉ,
• በጣም አልፎ አልፎ ጠንካራ አፈር ከመንኮራኩሮች ፣ እብጠቶች ወይም መሸጫዎች በታች የለም።
• ጥብቅ መዞር
• ከፍተኛው ቁልቁል እስከ 70% ሊደርስ ይችላል.

S3 - አስቸጋሪ

ይህንን ምድብ እንደ ውስብስብ ሽግግር መንገዶች እንጠቅሳለን.

• ትላልቅ ድንጋዮች ወይም ረጅም ሥሮች
• ጥብቅ መዞር
• ቁልቁል ቁልቁል
• ብዙውን ጊዜ ክላቹን መጠበቅ አለብዎት
• አዘውትሮ ወደ 70% ማዘንበል.

S4 - በጣም አስቸጋሪ

በዚህ ምድብ ውስጥ, ትራኩ አስቸጋሪ እና አስቸጋሪ ነው.

• ረጅም እና አስቸጋሪ ጉዞዎች ከሥሮች ጋር
• ትላልቅ ድንጋዮች ያሉት መተላለፊያዎች
• የተዘበራረቁ ምንባቦች
• ሹል መታጠፊያዎች እና ቁልቁል መውጣት ልዩ የማሽከርከር ችሎታ ያስፈልጋቸዋል።

S5 - እጅግ በጣም አስቸጋሪ

ይህ በጣም አስቸጋሪው ደረጃ ነው, እሱም በጣም አስቸጋሪ በሆነ የመሬት አቀማመጥ ተለይቶ ይታወቃል.

• ደካማ ማጣበቂያ ያለው አፈር በድንጋይ ወይም በፍርስራሾች የተዘጋ;
• ጥብቅ እና ጥብቅ ማዞሪያዎች
• እንደ የወደቁ ዛፎች ያሉ ረዥም እንቅፋቶች
• ቁልቁል ቁልቁል
• ትንሽ ብሬኪንግ ርቀት፣
• የተራራ ብስክሌት ቴክኒክ በሙከራ ላይ ቀርቧል።

የችግር ደረጃዎችን መወከል

የVTT ዱካ ወይም ዱካ ሳይክሊካዊ ባህሪን በተመለከተ አንዳንድ መግባባት ስላለ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የእነዚህ ደረጃዎች ግራፊክስ ወይም ምስላዊ ማንነት በካርድ አታሚው ላይ በመመስረት በተለየ መንገድ እንደሚተረጎም ብቻ ልብ ሊባል ይችላል።

የመንገድ ካርታ ክፈት

ክፍት የመንገድ ካርታ የካርታግራፊያዊ ዳታቤዝ ለተራራ ቢስክሌት ተስማሚ የሆኑ መስመሮችን እና መንገዶችን እንዲለዩ ያስችልዎታል። ይህ ባህሪ በቁልፍ (መለያ/ባህሪ) እሳቤ የተገኘ ነው፣ እሱም ከ OSM ካርታዎች ላይ ለመንገዶች እና ዱካዎች በግራፊክ ውክልና ጥቅም ላይ ይውላል፣ እንዲሁም አውቶማቲክ ማዞሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም “ጂፒክስ” ለማግኘት መንገድን ለመገንባት እና ለመምረጥ ያገለግላል። የትራክ ፋይል (OpenTraveller)።

OSM ካርቶግራፈር ለተራራ ብስክሌት ተስማሚ የሆኑ ዱካዎችን እና መንገዶችን የሚያሳዩ ብዙ ቁልፎችን እንዲያስገባ እድል ይሰጣል።

የእነዚህ ቁልፎች በአንጻራዊነት "ረዥም" ዝርዝር ጀማሪውን ካርቶግራፈር ሊያስፈራው ይችላል.

ከታች ያለው ሰንጠረዥ ለማድመቅ ዋና ቁልፎችን ይዘረዝራል ለተራራ ብስክሌት ለሚያስፈልገው ምድብ አስፈላጊ እና በቂ ሁለት ቁልፎች... እነዚህ ሁለት ቁልፎች በመውጣት ወይም በመውረድ ባህሪ ሊሟሉ ይችላሉ።

ሌሎች ተጨማሪ ቁልፎች ለነጠላው ስም እንዲሰጡ፣ ማስታወሻ እንዲመድቡ፣ ወዘተ ያስችሉዎታል።በሁለተኛ ደረጃ፣ በ OSM እና JOSM ውስጥ “አቀላጥፈው” ሲሆኑ የሚወዱትን “ነጠላ” በመሰየም ወይም ደረጃ በመስጠት ማበልጸግ ይፈልጉ ይሆናል።

ወደ OSM VTT ፈረንሳይ አገናኝ

ቁልፍ	ትርጉም	አስፈላጊ ነው
ሀይዌይ =	የመንገድ ትራክ	X	መንገድ ወይም መንገድ
ጫማ =	-	ስለዚህ ለእግረኞች ተደራሽ
ብስክሌት =	-	ለብስክሌቶች የሚገኝ ከሆነ
ስፋት =	-	የትራክ ስፋት
ወለል =	-	የአፈር ዓይነት
ልስላሴ =	-	የገጽታ ሁኔታ
ዱካ_ታይነት =	-	የመንገድ ታይነት
mtb፡ ሚዛን =	0 6 እስከ	X	ተፈጥሯዊ መንገድ ወይም መንገድ
mtb፡ ሚዛን፡ ኢምባ =	0 4 እስከ	X	የብስክሌት ፓርክ ትራክ
mtb፡ ሚዛን፡ ሽቅብ =	0 5 እስከ	?	የመውጣት እና የመውረድ ችግር መገለጽ አለበት።
ተዳፋት =	<x%፣ <x% ወደላይ፣ ታች	?	የመውጣት እና የመውረድ ችግር መገለጽ አለበት።

mtb: መሰላል

ይህ ለተራራ ብስክሌት ተስማሚ የሆኑ "ተፈጥሯዊ" መንገዶችን አስቸጋሪነት ለመለየት የሚያገለግለውን ምደባ የሚገልጽ ቁልፍ ነው.

የቁልቁለት አስቸጋሪነት በተራራ ቢስክሌት ላይ ለመውጣት ከሚያስቸግረው ችግር የተለየ ስለሆነ "ለመውጣት" ወይም "ለመውረድ" ቁልፍ መተግበር አለበት።

የተወሰኑ ወይም በጣም አስቸጋሪ የድንበር ማቋረጫ ነጥቦች ባህሪያት

ልዩ ችግርን በሚያሳይ መንገድ ላይ ያለውን ቦታ ለማጉላት፣ ችግሩ ባለበት ቋጠሮ በማስቀመጥ “ማድመቅ” ይችላል። ከዚህ ዱካ ውጭ ካለው ዱካ በተለየ ሚዛን ላይ ነጥብ ማስቀመጥ የበለጠ ለማለፍ አስቸጋሪ የሆነ ነጥብ ያሳያል።

ትርጉም	መግለጫ
OSM	IMBA
0	-	ጠጠር ወይም የታመቀ አፈር ያለ ብዙ ችግር. ይህ የጫካ ወይም የገጠር መንገድ ነው, ምንም እብጠቶች, ድንጋዮች እና ሥሮች የሉትም. መዞሪያዎቹ ሰፊ ናቸው እና ቁልቁለቱ ከቀላል እስከ መካከለኛ ነው። ምንም ልዩ የሙከራ ችሎታ አያስፈልግም.	S0
1	-	እንደ ስሮች እና ትናንሽ ድንጋዮች ያሉ ትናንሽ እንቅፋቶች እና የአፈር መሸርሸር ችግርን ይጨምራሉ. ምድር በቦታዎች ሊፈታ ይችላል. ያለ ፀጉር ነጠብጣብ ጥብቅ ማዞሪያዎች ሊኖሩ ይችላሉ. ማሽከርከር ትኩረትን ይጠይቃል, ምንም ልዩ ችሎታ የለም. ሁሉም መሰናክሎች በተራራ ብስክሌት ሊተላለፉ ይችላሉ። ወለል፡ ሊፈታ የሚችል ወለል፣ ትናንሽ ሥሮች እና ድንጋዮች፣ እንቅፋቶች፡ ትናንሽ መሰናክሎች፣ እብጠቶች፣ ግርዶሾች፣ ጉድጓዶች፣ በአፈር መሸርሸር ምክንያት ሸለቆዎች፣ ተዳፋት።	S1
2	-	እንደ ትላልቅ ቋጥኞች ወይም ቋጥኞች፣ ወይም ብዙ ጊዜ ልቅ መሬት ያሉ መሰናክሎች። በጣም ሰፊ የፀጉር ማዞሪያዎች አሉ. ወለል፡ በአጠቃላይ ልቅ የሆነ መሬት፣ ትላልቅ ስሮች እና ድንጋዮች፣ እንቅፋቶች፡ ቀላል እብጠቶች እና መወጣጫዎች፣ ተዳፋት፡	S2
3	-	እንደ ድንጋይ እና ትላልቅ ስሮች ያሉ ትላልቅ እንቅፋቶች ያሉት ብዙ ምንባቦች። ብዛት ያላቸው ምሰሶዎች እና ለስላሳ ኩርባዎች። በሚንሸራተቱ ቦታዎች እና በግድግዳዎች ላይ መሄድ ይችላሉ. መሬቱ በጣም ሊንሸራተት ይችላል. የማያቋርጥ ትኩረት እና በጣም ጥሩ አብራሪ ያስፈልጋል። ወለል፡ ብዙ ትላልቅ ስሮች፣ ወይም ድንጋዮች፣ ወይም ተንሸራታች መሬት፣ ወይም የተበታተነ talus። እንቅፋቶች፡ አስፈላጊ። ተዳፋት፡> 70% ክርኖች፡ ጠባብ የፀጉር መቆንጠጫዎች።	S3
4	-	በጣም ገደላማ እና አስቸጋሪ, ምንባቦቹ በትላልቅ ድንጋዮች እና ስሮች የተሸፈኑ ናቸው. ብዙውን ጊዜ የተበታተነ ቆሻሻ ወይም ቆሻሻ. እጀታው መሬቱን እንዲነካ ሊያደርግ የሚችል በጣም ሹል የሆነ በጣም ሹል የሆነ የፀጉር መዞሪያ እና ቁልቁል መወጣጫዎች ያሉት። የአብራሪነት ልምድ ያስፈልጋል፣ ለምሳሌ፣ የኋላ ተሽከርካሪውን በሾላዎቹ በኩል በማሽከርከር። ወለል: ብዙ ትላልቅ ሥሮች, ድንጋዮች ወይም የሚያዳልጥ አፈር, የተበታተኑ ፍርስራሾች. እንቅፋቶች: ለማሸነፍ አስቸጋሪ. ተዳፋት፡> 70% ክርኖች፡ ስቶድስ።	S4
5	-	በጣም ገደላማ እና አስቸጋሪ፣ በትላልቅ የድንጋይ ሜዳዎች ወይም ፍርስራሾች እና የመሬት መንሸራተት። ለሚመጡት መወጣጫዎች የተራራ ብስክሌት መልበስ አለበት። አጫጭር ሽግግሮች ብቻ ፍጥነትን እና ፍጥነትን ይፈቅዳሉ. የወደቁ ዛፎች በጣም ገደላማ ሽግግሮችን ይበልጥ አስቸጋሪ ሊያደርጉ ይችላሉ። በጣም ጥቂት የተራራ ብስክሌተኞች በዚህ ደረጃ መንዳት ይችላሉ። ወለል፡- አለቶች ወይም የሚያዳልጥ አፈር፣ ፍርስራሹን/ያልተስተካከለ መንገድ የአልፕስ የእግር ጉዞ መንገድ ይመስላል (> T4)። እንቅፋቶች: አስቸጋሪ ሽግግሮች ጥምረት. ተዳፋት:> 70%. ክርኖች፡ በእንቅፋት ተረከዝ ላይ አደገኛ።	S5
6	-	በአጠቃላይ ለኤቲቪ ተስማሚ ላልሆኑ ዱካዎች የተመደበ እሴት። ምርጥ የሙከራ ስፔሻሊስቶች ብቻ እነዚህን ቦታዎች ለማሰስ ይሞክራሉ። ዘንበል ብዙ ጊዜ> 45 ° ነው. ይህ የአልፕስ የእግር ጉዞ መንገድ (T5 ወይም T6) ነው። መሬት ላይ ምንም ምልክት የሌለበት ባዶ ድንጋይ ነው። የተዛቡ ጉድለቶች፣ ገደላማ ቁልቁል፣ ከ2 ሜትር በላይ የተከለሉ ወይም ድንጋዮች።	-

mtb፡ ሚዛን፡ ሽቅብ

ካርቶግራፉ የመውጣት ወይም የመውረድን አስቸጋሪነት ለማብራራት ከፈለገ ይህ ለመሙላት ቁልፉ ነው።

በዚህ አጋጣሚ የመንገዱን አቅጣጫ ማረጋገጥ እና ቁልቁል ቁልፉን በመጠቀም የማዞሪያ ሶፍትዌሩ በትክክለኛው አቅጣጫ የመጓዝ ችግርን ሊያመለክት ይችላል.

ትርጉም	መግለጫ	መሸፈኛ	እንቅፋቶች
አማካኝ	ከፍተኛ
0	ጠጠር ወይም ደረቅ መሬት, ጥሩ ማጣበቂያ, ለሁሉም ሰው ይገኛል. በ 4x4 SUV ወይም ATV መውጣት እና መውረድ ይችላሉ.	<80%	<80%
1	ጠጠር ወይም ጠንካራ መሬት፣ ጥሩ መጎተት፣ ምንም መንሸራተት የለም፣ ሲደንሱም ሆነ ሲፋጠን። ጥብቅ የደን መንገድ፣ ቀላል የእግር መንገድ።	<80%	ሊወገዱ የሚችሉ የተገለሉ እንቅፋቶች
2	የተረጋጋ መሬት, ያልተነጠፈ, በከፊል ታጥቧል, መደበኛ ፔዳል እና ጥሩ ሚዛን ያስፈልገዋል. በጥሩ ቴክኒክ እና ጥሩ የአካል ሁኔታ ይህ ሊደረስበት የሚችል ነው.	<80%	<80%	ቋጥኞች፣ ሥሮች ወይም ወጣ ያሉ ዐለቶች
3	ተለዋዋጭ የገጽታ ሁኔታዎች፣ ትንሽ መዛባቶች፣ ወይም ገደላማ፣ ቋጥኝ፣ መሬታዊ ወይም ዘይት ንጣፎች። በጣም ጥሩ ሚዛን እና መደበኛ ፔዳል ያስፈልጋል. ATV ሽቅብ እንዳይነዳ ጥሩ የማሽከርከር ችሎታ።	<80%	<80%	ድንጋዮች, ሥሮች እና ቅርንጫፎች, አለታማ ወለል
4	በጣም ዳገታማ ዳገት መንገድ፣ መጥፎ ዳገት መንገድ፣ ገደላማ፣ ዛፎች፣ ሥሮች እና ሹል ማዞሪያዎች። የበለጠ ልምድ ያላቸው የተራራ ብስክሌተኞች የመንገዱን ክፍል መግፋት ወይም መቀጠል አለባቸው።	<80%	<80%	የድንጋይ ድንጋይ ፣ በዱካ ላይ ትላልቅ ቅርንጫፎች ፣ ቋጥኝ ወይም ልቅ መሬት
5	ለሁሉም ሰው ይገፋሉ ወይም ይሸከማሉ።

mtb፡ መሰላል፡ ኢምባ

የአለም አቀፉ የተራራ ቢስክሌት ማህበር (IMBA) በተራራ ቢስክሌት ተሟጋችነት የአለም መሪ ነኝ ይላል እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ላላገቡ እና መዳረሻቸው ሙሉ በሙሉ የተሰጠ ብቸኛ ድርጅት።

በ IMBA የተገነባው የ Piste Difficulty Assessment System የመዝናኛ ፒስቲስ አንጻራዊ ቴክኒካዊ ችግርን ለመገምገም ዋናው ዘዴ ነው። የIMBA piste አስቸጋሪ ደረጃ አሰጣጥ ስርዓት የሚከተሉትን ማድረግ ይችላል፡-

• ዱካ ተጠቃሚዎች በመረጃ ላይ የተመሰረተ ውሳኔ እንዲያደርጉ ያግዙ
• ጎብኝዎች ለችሎታ ደረጃቸው ተስማሚ የሆኑ መንገዶችን እንዲጠቀሙ አበረታታቸው።
• አደጋዎችን ያስተዳድሩ እና ጉዳትን ይቀንሱ
• ለተለያዩ ጎብኝዎች የእርስዎን የውጪ ተሞክሮ ያሳድጉ።
• ዱካዎችን እና ሞቃታማ ስርዓቶችን በማቀድ እርዳታ
• ይህ ስርዓት በአለም አቀፍ የበረዶ ሸርተቴ ሪዞርቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው አለምአቀፍ የፒስቲ ማርክ ስርዓት የተስተካከለ ነው። በሪዞርቶች ውስጥ የሚገኙትን የተራራ የብስክሌት መስመሮችን ጨምሮ ብዙ የመንገድ ስርዓቶች ይህንን አይነት ስርዓት ይጠቀማሉ። ስርዓቱ ለተራራ ብስክሌተኞች በተሻለ ሁኔታ የሚተገበር ነው፣ ነገር ግን እንደ ተጓዦች እና ፈረሰኞች ላሉ ሌሎች ጎብኝዎችም ተፈጻሚ ይሆናል።

ለ IMBA፣ ምደባቸው በሁሉም ዱካዎች ላይ የሚተገበር ሲሆን ለ OSM ግን ለብስክሌት ፓርኮች ተዘጋጅቷል። በብስክሌት ፓርኮች ውስጥ "የቢስክሌት ፓርክ" ውስጥ ያሉትን መንገዶች አስቸጋሪነት ለመለየት የሚያገለግለው የምደባ ዘዴን የሚገልጽ ቁልፍ ይህ ነው. ሰው ሰራሽ መሰናክሎች ባሉት መንገዶች ላይ ለተራራ ብስክሌት መንዳት ተስማሚ።

የ IMBA አመዳደብ መስፈርቶችን መመርመር የ OSM ምክሮችን ለመረዳት በቂ ነው፣ ይህ ምደባ በዱር አራዊት ዱካዎች ላይ ለመተግበር አስቸጋሪ ነው። ለአርቴፊሻል የብስክሌት ፓርክ መንገዶች ሙሉ በሙሉ የሚተገበር የሚመስለውን “ድልድይ” የሚለውን መስፈርት እንደ ምሳሌ እንውሰድ።