የበቀል እና የሞተርሳይክል ኃይል

ጥንካሬ ለብዙ ብስክሌተኞች ህልም ነው, የተከለከለውን በር ያለምንም ጥረት በመግፋት ሃሳባቸውን - እና ቦርሳቸውን - ከሞተርሳይክላቸው ምርጡን ለማግኘት. ከ100 የፈረስ ጉልበት በተጨማሪ ሞተር ሳይክሎች ብዙ ማሻሻያ ሳይደረግባቸው በቀላሉ 150 የፈረስ ጉልበትን መኮረጅ ይችላሉ፣ እና በጣም ላደጉ ቀመሮች ከ200 የፈረስ ጉልበት በላይ። ቆይ ...

ትንሽ ቀዳሚ ትኩረት ያስፈልጋል፡- የተሽከርካሪውን ባህሪያት መለወጥ ሙሉ በሙሉ የተከለከለ ነው.

የማዕድን ዲፓርትመንት የግብረ-ሰዶማዊነት ሰርተፍኬት ይሰጣል እና ማንኛውም ማሻሻያ ህገወጥ ያደርግዎታል (የመንገድ ትራፊክ ህግ አንቀጽ R 322-8 ማንኛውም ለውጦችን እንዲያሳውቁ ይጠይቃል)። እንዲያውም፣ ጽሑፎቹ ደብዳቤውን ከተከተሉ፣ በተፈቀደበት ጊዜ የጎማው ዓይነት ከለበሰው ጋር ተቀይሯል የሚለው እውነታ ብስክሌቱ ተገቢ አይሆንም! ማስተካከያ, ከቀለም እና ከዲካሎች ቀለም በላይ ከሆነ, የመጀመሪያዎቹን ክፍሎች በመተካት, በተመሳሳይ ምድብ ውስጥ ይወድቃል. አሁን በፈረንሳይ የተወሰነ መቻቻል አለ፣ በተለይ ከአንዳንድ የአውሮፓ ሀገራት (ለምሳሌ ጀርመን) ጋር ሲነፃፀሩ የጎማ ለውጦች ያለ ምንም ችግር ይፈቀዳሉ። በብዛት የሚታደኑት የጭስ ማውጫ ጭስ እና ታርጋ በጣም ትንሽ ናቸው።

የተከለከለ ነው?! እና ምን?

የእርስዎ 34bhp ሞተርሳይክል ሙሉ በሙሉ ያልተገራ የመሆኑ ቀላል እውነታ። ከ 21 ዓመት በታች ለሆኑ ብስክሌተኞች ወደ 5 ኛ ክፍል ቲኬት ማለትም 1500 ዩሮ (የሀይዌይ ኮድ አንቀጽ R 221-1 እና R 221-6) ሊያመራ ይችላል.

እና ከሁሉም በላይ, ማንኛውም አደጋዎች ካጋጠሙዎት, ኢንሹራንስ ከአሁን በኋላ አይሸፍንም, ምንም እንኳን የእርስዎ ጥፋት ባይሆንም! በእርግጥ፣ ኢንሹራንስ ሰጪው ለውጡን ባለመጠየቃችሁ ለኮንትራቱ ሲመዘገቡ የተሰጠው መግለጫ ትክክል እንዳልሆነ ይገነዘባል። ከዚያም በአንድ ወገን ውሉን ማቋረጥ እና የተከፈለውን አረቦን ማቆየት ይችላል.

በቅርብ ጊዜ የብስክሌት ነጂ ታሪክ፡ መኪናው በከተማው ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት ቅድሚያውን ከልክሎታል ... አደጋ እና ሞተር ሳይክል ለመስበር ጥሩ ነው ... በሚያሳዝን ሁኔታ, በጣም ተስፋፍታ ነበር! ስለዚህም ለሞተር ሳይክሉ መሰናበቱን ብቻ ሳይሆን ለተጎዳው መኪና ሙሉ ጥገና ከኪሱ መክፈል ነበረበት (አይ ህልም አይደለህም) ግን ብዙም ሳይቆይ በተከሳሹ ሳጥን ውስጥ ፍርድ ቤት ቀረበ። ባጭሩ ሞተር ሳይክልዎን ከገፉ ለትራኩ ተብሎ ይጠበቃል እና በፊልም ተጎታች ላይ መንዳት ይኖርብዎታል።

ይህ የግብዝነት ማስጠንቀቂያ አይደለም (እንዲህ የሚያስቡ ህሊና ቢስ ሰዎች ብቻ አሉ) ነገር ግን በእውነት ከባድ ማስጠንቀቂያ፡ ላብ ማላብ እቃወማለሁ።

ይህ ጽሑፍ ለመክፈት መመሪያ አይደለም, ነገር ግን በተያዘው ሞተርሳይክል አጠቃቀም እና በመንገድ ላይ በምንም አይነት ሁኔታ ሊተገበሩ ስለሚችሉ የተለያዩ ዘዴዎች አንዳንድ ማብራሪያዎች ብቻ (የተከለከለ እና አደገኛ, ከላይ ይመልከቱ).

ሞተር ሳይክሎች ምንድን ናቸው?

የተጠጋጉ ሞተር ሳይክሎች ምንም ቢቀሩ ከፍተኛ ስፖርት ናቸው። በውጤቱም, የዚህ አይነት ሞተርሳይክል አብዛኛዎቹ ባለቤቶች ሻጩን በአንድ ጊዜ ወይም በሌላ እንዲገድባቸው ይጠይቃሉ. ከተከለከለው በተጨማሪ በተለይ አደገኛ ነው. (ማስታወሻ፡ ነጋዴዎች በቅርብ ጊዜ በተንሰራፋ ሞተርሳይክሎች ተከሰው ነበር)። ቃለ መጠይቅ የተደረገላቸው የግራንድ ፕሪክስ አሽከርካሪዎች፣ ብዙ ጊዜ ከፍተኛ ስፖርት ያላቸው “በከተማ”፣ የመኪናውን አቅም ግማሹን ክፍት በሆነ መንገድ እንደማይጠቀሙ አምነው የተቀበሉት... እየገደቡ ነው። ይህን ማድረግ ካልቻሉ፣ ማንም ብስክሌተኛ ዝቅተኛ-ቁልፍ የሞተር ሳይክልን አቅም ሊጠቀምበት አይችልም… ስለዚህ ስለ እሱ እንኳን አላወራም። እና የእርስዎ GSX-R 600 ለእርስዎ በቂ ካልሆነ 750 ወይም 1000 ይግዙ!

ከከፍተኛ ስፖርት በተጨማሪ እንደ ሱዙኪ ባንዲት ካሉ ትናንሽ ግፊቶች የሚጠቅሙ በርካታ ሞዴሎች አሉ። የኋለኛው ምናልባት ሜካኒካል ማሻሻያዎችን ካደረጉ ሞተርሳይክሎች መካከል የንጉሣዊው ሞተር ሳይክል ነው። ምክንያቱ ቀላል ነው ይህ ሞተር ሳይክል ቀዳዳ የሚቋቋም ሞተር ብሎክ ያለው እና ብዙ የሜካኒካል ማሻሻያዎችን የሚቋቋም ነው። ከዚያም የሞተር ብስክሌቱ መሰረታዊ ዋጋ ከሌሎች ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ነው. ስለዚህ, ለትንሽ ገንዘብ አነስተኛ ኃይለኛ ኦሪጅናል ሞዴሎችን በማለፍ በሜካኒካዊ መንገድ ልዩ ሞተርሳይክል ማድረግ ይቻላል. ነገር ግን ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ ወንበዴው እንቅስቃሴው ምንም ይሁን ምን በሜካኒካል ብቻ የተገደበ አይደለም (600 ወይም 1200)።

ቁጥሮቹ፡ ለተራመደ ሞተርሳይክል ኃይሉ ምንድነው?

አንዳንዶች ያልማሉ ... ያልተገራው ካዋሳኪ ZX12R በኃይል አግዳሚ ወንበር ላይ ወደ 198 የፈረስ ጉልበት ሊያመለክት ይችላል ... ሱዙኪ ሃያቡሳ በሰአት ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ ነው (ስለዚህም የተከለከለ) እና ያልተገራው በደስታ 210 ኪ.ሜ በሰዓት ይሻገራል ... 2ኛ!... የሚገርመው የማርሽ ሳጥን 😉 እና ሽፍታው 1200 አላማ ምንድን ነው? ለአንዳንድ አቀናባሪዎች ወደ 200 የሚጠጉ ፈረሶችን ለመሳብ ማዘጋጀቱ አስደሳች ነበር ... በትልቅ ዑደት እና በሜካኒካል ማሻሻያ ግንባታ ...

የዑደቱ ክፍል ከሜካኒካል ክፍሉ ባነሰ መልኩ የተደረጉ ማሻሻያዎችን የመከተል አዝማሚያ እንዳለው አስታውስ ... አሁን ባለው ሆርኔት 900 ላይ ያለውን ብቻ ጥቀስ፣ ይህም ለአንዳንድ ሞካሪዎች የሞተርን የፈረስ ጉልበት በዑደት ደረጃ አይከታተልም ... መጀመሪያ ላይ እያለ። ተቀባይነት ያለው እና የተወሰነ!

ቴክኒሽያን

ፋውንዴሽን

የትራፊክ ፍሰት

በጣም ቀላሉ እና በጣም ርካሽ ማሻሻያ የጭስ ማውጫ ጋዞችን እና የአየር ማጣሪያውን መተካት ነው. በባንዲት 600 ላይ ኒኮ ወይም ዮሺሙራ ቀስቅሴን በመውሰድ ከ5 እስከ 8 የፈረስ ጉልበት ማግኘት ይችላሉ። በባንዲት 1200 ላይ የጭስ ማውጫውን በመተካት ከ 8 እስከ 15 ፈረሶች ሊፈጠር ይችላል, አክራፖቪች በጣም ጥሩ ውጤቶችን ይሰጣል. ትኩረት! የጭስ ማውጫ ለውጦች ብዙውን ጊዜ ከተጨማሪ ፈረሶች ጥቅም ለማግኘት ከካርቦሬሽን ማስተካከያዎች ጋር አብረው ይመጣሉ።

ትኩረት! በሃይፐር ስፖርት ውስጥ, የአየር ማስወጫ ጋዞች ለውጥ ወደ አፈፃፀም ማጣት ሊያመራ ይችላል. ለእነዚህ ሞዴሎች እውነተኛ የጭስ ማውጫ ጭስ በተለይ በደንብ ያጠናል, እና መቆንጠጥ ካለ, በሌሎች የሜካኒካል ክፍሎች ላይ ይከናወናል.

በቀላል ተከታታይ ማሻሻያዎች ፣ ሁልጊዜ የሳጥኑን የውጤት ማርሽ መለወጥ ይችላሉ። አንድ ትንሽ ጥርስ ላለው ማርሽ፡- ፍርሃት ሊኖር ይችላል። ይህ በኃይሉ ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም, ነገር ግን የመጨረሻውን ማርሽ ብቻ ነው: ለታችኛው ከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ነርቭ.

Dynojet ኪት - ደረጃ 1፣ 2 ወይም 3 - አንዳንድ የቅርብ ጊዜ ቀላል ማሻሻያዎች ናቸው። አስተያየቶች እዚህ ተከፋፍለዋል. ትርፉ እውነት ነው, ነገር ግን በጥሩ ማስተካከያዎች ብቻ, በተለይም በካርቦሬሽን ደረጃ. እና ማስተካከያዎች በተደጋጋሚ እና ቢያንስ በየ 3000 ኪ.ሜ. ባጭሩ ብስክሌቱ እየሳለ ይሄዳል።

ተዘጋጅቷል በ

ብዙ ሞተር ሳይክሎች በጥቂት ቀላል ማሻሻያዎች በቀላሉ እራሳቸውን ያስወግዳሉ፡ በCBR 1100 XX ማስገቢያ ቱቦዎች ውስጥ የገቡትን የማርሽ ሳጥኖች ያስወግዱ እና አውሬው 164 ፈረስ ሃይሉን ያገኛል። ለ Yamaha R1 እና R6 ፣ ማቀፊያው በካርቦረተሮች ውስጥ ወደሚገኙ የፕላስቲክ ማቆሚያዎች ይፈልቃል ፣ ይህም ለማስወገድ በቂ ነው: (በጣም) ቀላል እና በጣም ውጤታማ።

ተሻሽሏል።

የባንዲት በጣም የተለመዱ ለውጦች ኦሪጅናል ባንዲት ሞዴሎችን በመጠቀም የካም ዘንጎች ናቸው፡ GSX-R. ይህ ለ Bandit 600 GSX-R 750 camshafts 89 እና ለ Bandit 1200 GSX-R 1100 vintage 89 camshafts በመጠቀም ለባንዲት 2,5 ይተረጎማል ። ቀዶ ጥገናው የ 390 ሰአታት ጉልበት እና የአካል ክፍሎች ዋጋ ይወስዳል: 2590 € (XNUMX) ፍራንክ). ከዚያም ሽፍቶቹ አሥር እና ሃያ ፈረሶችን ይቀበላሉ, እነዚህም በዘር ለውጥ ከተሸነፉ ፈረሶች ጋር ይጨምራሉ. ትኩረት! የኃይል መጨመሪያው በጉልበት እና ዝቅተኛ RPM ፍጆታ ወጪ ነው ፣ ምክንያቱም የበለጠ አስደሳች ጥሩ ሊትር የበለጠ ስለሚነሳ! ፈጣን ማስታወሻ፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ትርፉ ይጨምራል። በእርግጥ ሞተሩን በሚያዘጋጁበት ጊዜ በዚህ ወይም በዚያ ማሻሻያ የተገኙ ስኬቶች እርስ በርስ ይደጋገማሉ ... እና ስለዚህ, በደንብ ካልተሰሩ, ሊሰረዙ ይችላሉ! ለምሳሌ? የጨመቁትን ጥምርታ ሳይጨምሩ ካሜራዎችን ከብዙ FRG ጋር ይጫኑ, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ የጂኦሜትሪክ መጠን ጥምርታ ይቀንሳል.

ከዚያም ለባንዲት 1200 ከ 38 እስከ 50 የሚደርሱ የመግቢያ አየር ማጣሪያ ቤቶችን 1100 GSX-R 92 ቤቶችን በመውሰድ መተካት ይቻላል. ከሁሉም በኋላ ፣ ከእነዚህ ማሻሻያዎች በኋላ-ጭስ ማውጫ ፣ ካሜራዎች ፣ አካል ፣ ካርቡሬተሮች ፣ ባንዲት 1200 ቀድሞውኑ በኃይል አግዳሚ ወንበር ላይ 127 የፈረስ ጉልበት ማሳየት ይችላል (ከመጀመሪያው 100 ፈረስ ኃይል)።

ኤሌክትሮኒክ

ብዙ ሞተር ሳይክሎች፣ በተለይም በመርፌ የሚጠቅሙ፣ የኤሌክትሮኒክስ ተረትን ያስወግዳሉ። ወንበዴ 1200 - ልክ እንደ ኢናዙማ - ለምሳሌ በሁለተኛው እና በሦስተኛው ላይ በትንሽ ሮዝ ክሮች ተጠብቆ መጎተትን ያስወግዳል። ይህ ሽቦ በፊት ማብራት ላይ ይጫወታል እና የሞተርን የመዞር ችሎታ ይቀንሳል. በጥያቄ ውስጥ ያለውን ሮዝ ክር ያላቅቁ እና ቅንጥቡ ይጠፋል። በተግባር, ከሙከራ በኋላ, ይህንን ተግባራዊ ለማድረግ ይህንን በትክክል ማወቅ አለብዎት, እና ስለዚህ መካኒኮችን ለመጠበቅ መጨነቅ ምንም ፋይዳ የለውም. ሳይጠቀስ, ይህ ሮዝ ክር, ከአውታረ መረቡ ያልተሰካ, ወደ መሬት ይሄዳል. ስለዚህ ዋናውን የኤሌክትሪክ ዑደት የሚይዘው G-package, ትንሽ የኤሌክትሮኒክስ ሳጥን እዚህ ቦታ (ወደ 130 ዩሮ ወይም 900 ፍራንክ) ማስቀመጥ በጣም ጥሩ ነው. ለሃያቡሳ በኤሌክትሮኒካዊ ሳጥን ከሽቦ ጋር በተያያዙ ቀለበቶች በመግቢያ ቱቦዎች ላይ መቆንጠጥ ይከናወናል ። 175 ኦሪጅናል ፈረሶች ሊገኙ ይችላሉ። ለ GSX-R 1000፣ ገመዶቹን ብቻ ምልክት ያንሱ! በኤፕሪልያ ፋልኮ ደረጃ ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ሳጥኑ ውስጥ ከአንዳንድ ሽቦዎች ጋር በማንፀባረቅ የክትባት ቅድመ ዝግጅትን መለወጥ በቂ ነው።

NOS ኪት፡ ኬሚካላዊ ምላሽ

ትንሽ ጠርሙስ ህልም ያደርግልዎታል ... በአውሬው ውስጥ ያለው ናይትሮግሊሰሪን እርስዎ እንዲበሩ ሊፈቅድልዎ ይገባል ... በቃ! ናይትሮጅን በመባልም የሚታወቀው ኤን.ኦ.ኤስ. ናይትሮጅን ነው, እንዲሁም ናይትረስ ኦክሳይድ ይባላል. ይህ የኬሚካል ንጥረ ነገር በሙቀት እና በመጨመቅ ተጽእኖ ወደ ናይትሮጅን እና ኦክሲጅን ይበሰብሳል. ናይትሮጅን? ኦክስጅን? ከአየር ክፍሎች ጋር ተመሳሳይ (ያነሰ የካርቦን ሞኖክሳይድ). እና ያ ብቻ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ የአየር-ቤንዚን ድብልቅን ለማበልጸግ ከኃይል ጋር የኬሚካላዊ ምላሽ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ትንሽ ኤንኦኤስ (ወደ ኦክሲጅን ይበሰብሳል) እና ትንሽ ተጨማሪ ቤንዚን እናስገባለን, እና ለፋብሪካው የበለጠ የበለፀገ, የበለጠ የሚፈነዳ ድብልቅ አለን. ይህ ስርዓት ጉልህ ጠቀሜታዎች አሉት-ከማንኛውም ሞተር ሳይክል ጋር በቀላሉ ሊላመድ የሚችል ፣ ብዙ ማስተካከያዎችን የሚፈልግ እና የሞተር ማሻሻያ አያስፈልገውም ፣ አዲስ ቅድመ-ካሊብሬድድ ረጭዎችን ከመቀበል በስተቀር ሁሉም ከ 1500 ዩሮ በታች። እንደገና ሲያልም አይቻለሁ ... ግን ስርዓቱ በተከታታይ ለአስር ሰከንድ ያህል በተሻለ ሁኔታ ይሰራል (ከዚህ በላይ እና ሞተሩ አይተርፍም)። በሌላ በኩል የ NOS ጠርሙስ ከ 2 እስከ 3 ደቂቃዎች ኃይል ይይዛል እና ስለዚህ በመደበኛነት በ 25 ዩሮ ዝቅተኛ ዋጋ ይቀየራል. ስለዚህ, ይህ ስርዓት ከመጠን በላይ መጨመር ወይም "ለማሄድ" አጠቃቀም ብቻ የተገደበ ነው.

MrTurbo ስብስብ

ፋሬስ ይመስላል፣ እና ግን ... የMrTurbo ኪት በመስመር ላይ ይገኛል እና የባንዲትን አፈፃፀም ወደ 160-250 የፈረስ ጉልበት ከፍ ለማድረግ በትንሹ 3795 ዶላር። እውነተኛ ቱርቦ ይኸውና!

ሩጫው

የሜካኒካል ማሻሻያዎች አሁንም የበለጠ ሊገፉ ይችላሉ-የፒስተን መተካት ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ማሻሻያ ፣ የክራንክሻፍት መብረቅ ፣ ማቀጣጠያ ማሻሻያ ፣ ኤን.ኦ.ኤስ ኪት ... በጣም መጥፎው ሁኔታ እሱን ለማራዘም (በእያንዳንዱ ሩጫ ላለማሽከርከር) ፣ የፊት ጫፉን ለማቃለል መሪውን በአምባሮች መለወጥ። , ብሬክ calipers ... ከዚያም አንድ 1200 ወሮበላ crankshaft ጋር 200 ፈረሶች ይልሱ ይችላሉ ... እነዚህ ልወጣዎች እርግጥ ነው, ከፋይናንሺያል እይታ አንጻር ውድ ናቸው (10 000 ዩሮ), ነገር ግን ከሁሉም ሜካኒካል በላይ: እያንዳንዱን ማፍረስ ይሰጣሉ. 2500 ኪሎ ሜትር፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ክለሳ እና ከመጠን በላይ የሆነ ፍጆታ ወደ ሃያ ሊትር።

መደምደሚያ

መካኒክ ከሆንክ እና የሞተር ሳይክልህን በትራኩ ላይ ለመጠቀም መገደብ የምትችል ከሆነ፣ የሱዙኪ ባንዲት 1200 ለመዘጋጀት ትልቅ መሰረት ነው።

በመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተጨማሪ ኃይል ከፈለጉ, ሞተርሳይክሎችን ይቀይሩ... ለአደጋው የዕድሜ ልክ ክፍያ ሳያስፈራ የፈለገውን ሃይል ያለው ሰው ይኖራል ምክንያቱም የኢንሹራንስ ኩባንያዎች አሁንም ሊቃወሙህ ቢችሉ ይቃወማሉ 🙁

እና የመበስበስ የሕግ አውጪውን ገጽታ ለማንበብ ከፈለጉ ፣ ይህ እንዲሁ በመስመር ላይ ነው…

እራስዎን ማስፈራራት ከፈለጉ ፣ ግን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ፣ እና ከሁሉም በላይ ሞተር ሳይክልዎን ወይም ልዩ ሞተር ሳይክልዎን መማርን ይማሩ ፣ በተለይም የማሽከርከር ኮርሶች (ከሃይፐር ስፖርት ኪራይ፣ ሁሉም ብራንዶች ጋር) ይህ በእውነት አድሬናሊንዎን እንዲጨምሩ እና የትራክ ሱስ እንዲይዙ ያደርግዎታል 🙂