ጄት ሞተር 1.4 t - ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?
ይዘቶች
ይህንን ትውልድ ሲፈጥር ፊያት 1.4 ቲ ጄት ሞተር (እንደሌሎች የዚህ ቤተሰብ ክፍሎች) ከፍተኛ የስራ ባህልን እና ኢኮኖሚያዊ መንዳትን ያጣምራል። የዚህ ችግር መፍትሄ የቱርቦቻርጀር እና ቁጥጥር የሚደረግበት ድብልቅ ዝግጅት ፈጠራ ጥምረት ነበር። ስለ 1.4T Jet ከ Fiat በጣም አስፈላጊ መረጃን በማስተዋወቅ ላይ!
ጄት ሞተር 1.4 t - መሠረታዊ መረጃ
ክፍሉ በሁለት ስሪቶች ውስጥ ይገኛል - ደካማው 120 hp ኃይል አለው, እና ጠንካራው 150 hp አለው. በ Fiat Powertrain ቴክኖሎጂዎች ዲዛይነሮች የተገነቡ ሞዴሎች በሌላ ታዋቂ ሞተር - 1.4 16 ቮ እሳት ላይ የተመሰረተ ንድፍ አላቸው. ሆኖም ግን, ቱርቦ መጫን ስለሚያስፈልገው እንደገና ተዘጋጅተዋል.
የ 1.4 ቲ ጄት ሞተር በቂ የሆነ ትልቅ ኃይል እና በተመሳሳይ ጊዜ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ በማግኘቱ ተለይቷል. እንዲሁም ሰፋ ያለ ሪቪ ክልል እና በጣም ጥሩ የማርሽ ለውጥ ምላሽን ያሳያል።
Fiat ዩኒት የቴክኒክ ውሂብ
የ 1.4 ቲ ጄት ሞተር በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ያለው DOHC ኢንላይን-አራት ሞተር ነው። የንጥሉ እቃዎች ኤሌክትሮኒካዊ, ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ, እንዲሁም ተርቦ መሙላትን ያካትታል. ሞተሩ በ 2007 ተለቀቀ እና እስከ 9 የኃይል አማራጮችን አቅርቧል: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 እና 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse).
የ 1.4 ቲ ጄት ሞተር ቀበቶ ድራይቭ እና ቀጥተኛ ያልሆነ የነዳጅ መርፌ አለው። ክፍሉ ብዙ ውስብስብ መዋቅራዊ አካላት እንደሌለው ልብ ሊባል የሚገባው - ከቱርቦቻርጀር በስተቀር, ይህም ለማቆየት ቀላል ያደርገዋል.
የጄት ሞተር ንድፍ ባህሪያት 1.4 ቶን.
በ 1.4 ቲ ጄት ውስጥ, የሲሊንደሩ እገዳ ከብረት ብረት የተሰራ እና በጣም ከፍተኛ የሜካኒካዊ ጥንካሬ አለው. የክራንክኬዝ የታችኛው ክፍል ከዳይ-ካስት አልሙኒየም ቅይጥ የተሰራ ሲሆን ከዋናው ክራንክ መያዣ ጋር የተሸከመ መዋቅር አካል ነው.
በክራንክ ዘንግ የሚፈጠረውን ሸክም በመምጠጥ ከማርሽ ሳጥን ጋር በምላሽ ክንድ በኩል ግትር አባል ይፈጥራል። እንዲሁም የቀኝ አክሰል ዘንግ ላይ ያለውን መያዣ የመጠገን ተግባሩን ያከናውናል. የ1.4 ቲ ሞተር ስምንት-ሚዛን ፎርጅድ የብረት ክራንች ዘንግ፣ ኢንዳክሽን ጠንካራ ክራንክሼፍት እና አምስት ተሸካሚዎች አሉት።
የቱርቦ መሙያውን ከኢንተር ማቀዝቀዣ እና ማለፊያ ቫልቭ ጋር በማጣመር - ከጠቅላላው ስሪት ልዩነቶች
ይህ ጥምረት በተለይ ለ 1.4 ቲ-ጄት ሞተር ሁለት ውጤቶች ተዘጋጅቷል። ይሁን እንጂ በእነዚህ ዝርያዎች መካከል አንዳንድ ልዩነቶች አሉ. ስለ ምንድን ናቸው?
- ለአነስተኛ ኃይለኛ ሞተር, የተርባይን ዊልስ ጂኦሜትሪ ከፍተኛውን ግፊት በከፍተኛው ሞገዶች ላይ ያረጋግጣል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና የክፍሉ ሙሉ አቅም መጠቀም ይቻላል.
- በምላሹ, በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት, ከመጠን በላይ መጨመር ምስጋና ይግባውና ግፊቱ የበለጠ እየጨመረ ይሄዳል, ይህም በቆሻሻ መቆለፊያው ተዘግቶ ወደ ከፍተኛው 230 ኤም. በዚህ ምክንያት, የስፖርት ክፍሎች አፈጻጸም ይበልጥ አስደናቂ ነው.
የክፍል አሠራር - የተለመዱ ችግሮች
የ 1.4 ቲ ጄት ሞተር በጣም የተሳሳተ ክፍል አንዱ ተርቦቻርጀር ነው። በጣም የተለመደው ችግር የተሰነጠቀ መያዣ ነው. ይህ በባህሪያዊ ፉጨት ፣ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ጭስ እና ቀስ በቀስ የኃይል ማጣት ይታያል። ይህ በዋናነት IHI ተርባይን አሃዶች ላይ ተፈጻሚ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው - Garrett ክፍሎች ጋር የታጠቁ, እነርሱ በጣም ጉድለት አይደሉም.
ችግር ያለባቸው ብልሽቶች የኩላንት ማጣትንም ያካትታሉ. በመኪናው ስር ነጠብጣቦች ሲታዩ ብልሽት ሊታወቅ ይችላል. ከኤንጂን ዘይት መፍሰስ ጋር የተዛመዱ ጉድለቶችም አሉ - ምክንያቱ የቦቢን ወይም ሴንሰሩ ብልሽት ሊሆን ይችላል።
የ 1.4 ቲ-ጄት ሞተር ችግሮችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?
የቱርቦቻርተሩን አጭር ህይወት ለመቋቋም ጥሩ መፍትሄ የዘይት መኖ ቦልቶችን በዘይት ተርባይን መተካት ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት በዚህ ንጥረ ነገር ውስጥ ጥብቅነት በሚጠፋበት ጊዜ የ rotor ቅባትን የሚቀንስ ትንሽ ማጣሪያ በመኖሩ ነው። ነገር ግን, በሙቀት ማሞቂያው ላይ ችግሮች ካጋጠሙ, ሙሉውን ክፍል መተካት የተሻለ ነው.
ምንም እንኳን አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩም, የ 1.4 ቲ ጄት ሞተር በደንብ የሚሰራ ክፍል ተብሎ ሊገመገም ይችላል. የመለዋወጫ እቃዎች እጥረት የለም, ከ LPG መጫኛ ጋር ተኳሃኝ ሊሆን ይችላል እና ጥሩ አፈፃፀም ያቀርባል - ለምሳሌ በ Fiat Bravo ሁኔታ ከ 7 እስከ 10 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ.
በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው - በ 7 ኪ.ሜ ወደ 9/100 ሊትር. መደበኛ አገልግሎት ፣ የጊዜ ቀበቶው እንኳን በየ 120 ኪ.ሜ. ኪ.ሜ, ወይም በየ 150-200 ሺህ ኪ.ሜ የሚንሳፈፍ የዝንብ መንኮራኩር, የ 1,4-t ጄት ክፍልን ለረጅም ጊዜ ለመጠቀም እና ከፍተኛ ርቀት ለመመዝገብ በቂ መሆን አለበት.
