የመኪና መለዋወጫዎች እንደገና ማምረት - መቼ ትርፋማ ነው? መመሪያ

ከኦሪጅናል እና መለዋወጫ በተጨማሪ በድጋሚ የተመረቱ እቃዎች በድህረ-ገበያ ላይም ይገኛሉ። እንደነዚህ ያሉትን ክፍሎች ማመን ይችላሉ እና እነሱን መግዛት ትርፋማ ነው?

የመኪና መለዋወጫ እድሳት ታሪክ ልክ እንደ መኪናው ታሪክ ያረጀ ነው። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በአቅኚነት ጊዜ፣ መኪና ለመጠገን ብቸኛው መንገድ እንደገና ማምረት ነበር።

ከብዙ አመታት በፊት የአውቶሞቲቭ ክፍሎችን እንደገና የማምረት ስራ በዋናነት በእደ ጥበብ ባለሙያዎች እና በትናንሽ ፋብሪካዎች ተከናውኗል። በጊዜ ሂደት, ይህ በትላልቅ አሳሳቢ ጉዳዮች, በመኪናዎች እና በአውቶሞቲቭ አካላት አምራቾች ይመራ ነበር.

በአሁኑ ጊዜ የመለዋወጫ ዕቃዎችን እንደገና ማምረት ሁለት ግቦች አሉት-ኢኮኖሚያዊ (የተሻሻለው አካል ከአዲሱ ርካሽ ነው) እና አካባቢያዊ (አካባቢውን በተሰበሩ ክፍሎች አናከማችም)።

ፕሮግራሞችን መለዋወጥ

የመኪና መለዋወጫ እድሳት ላይ የተሽከርካሪ ስጋቶች ፍላጎት ምክንያት በዋናነት ለትርፍ ፍላጎት ነው። ነገር ግን ለምሳሌ ከ 1947 ጀምሮ የመለዋወጫ ዕቃዎችን እንደገና በማምረት ላይ የሚገኘው ቮልስዋገን ይህንን ሂደት በተጨባጭ ምክንያቶች ጀምሯል. ጦርነት ባለባት አገር ብቻ በቂ መለዋወጫ አልነበረም።

በአሁኑ ጊዜ, ብዙ የመኪና አምራቾች, እንዲሁም ታዋቂ የሆኑ ክፍሎች ኩባንያዎች, ምትክ ፕሮግራሞች የሚባሉትን ይጠቀማሉ, ማለትም. ጥቅም ላይ የዋለው አካል ተመልሶ ሊመጣ በሚችል መልኩ እንደገና ከታደሰ በኋላ በቀላሉ ርካሽ ክፍሎችን መሸጥ።

የመለዋወጫ ዕቃዎችን እንደገና ማምረት የመኪና አምራቾች ምትክ ከሚባሉት አምራቾች ጋር የሚወዳደሩበት መንገድ ነው. ኮርፖሬሽኖች ምርታቸው ከአዲስ ፋብሪካ እቃ ጋር አንድ አይነት መሆኑን, ተመሳሳይ ዋስትና ያለው እና ከአዲሱ ክፍል ርካሽ መሆኑን አጽንኦት ይሰጣሉ. በዚህ መንገድ የመኪና አምራቾች የበለጠ ገለልተኛ ጋራጆችን የሚመርጡ ደንበኞችን ማቆየት ይፈልጋሉ.

በተጨማሪ ይመልከቱ ቤንዚን፣ ናፍታ ወይስ ጋዝ? ለመንዳት ምን ያህል እንደሚያስወጣ አስለናል።

ዋስትናው ለሌሎች ዳግም አምራች ኩባንያዎች ደንበኞች ማበረታቻ ነው። አንዳንዶቹ ተጠቃሚዎች ያረጀውን አካል በአዲስ መልክ በተሻሻለው እንዲቀይሩት ወይም ያረጀውን እንዲገዙ እና እንዲያሻሽሉት የሚያበረታቱ ልዩ ፕሮግራሞችን ያካሂዳሉ።

ነገር ግን፣ በልውውጡ ፕሮግራም ስር በድጋሚ የተሰራውን ክፍል መግዛት የሚፈልግ ሰው ሊያሟላቸው የሚገቡ በርካታ ቅድመ ሁኔታዎች አሉ። የሚመለሱት ክፍሎች ለተሻሻለው ምርት ምትክ መሆን አለባቸው (ማለትም፣ ያገለገሉ ክፍሎች ከተሽከርካሪው ፋብሪካ መስፈርቶች ጋር መዛመድ አለባቸው)። እንዲሁም ያልተነኩ እና ተገቢ ባልሆነ ስብስብ ምክንያት ከሚደርስ ጉዳት የፀዱ መሆን አለባቸው.

እንዲሁም የመኪናው መደበኛ ስራ ውጤት ያልሆነ የሜካኒካል ጉዳት ለምሳሌ በአደጋ ምክንያት የሚደርስ ጉዳት፣ የአምራች ቴክኖሎጂን ያልተከተለ ጥገና፣ ወዘተ.ም እንዲሁ ተቀባይነት የለውም።

ምን ሊታደስ ይችላል?

በርካታ ያገለገሉ የመኪና ክፍሎች እንደገና የማምረት ሂደት ተገዢ ናቸው. ለዳግም መወለድ የማይመቹም አሉ, ምክንያቱም እነሱ ለምሳሌ ለአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ (የማብራት ዓለም) ናቸው. ሌሎች ደግሞ የደህንነት ሁነታን የመጠበቅ አስፈላጊነት (ለምሳሌ አንዳንድ የብሬኪንግ ሲስተም አካላት) እንደገና አልተፈጠሩም።

የሞተር ክፍሎች እና መለዋወጫዎች እንደ ሲሊንደሮች ፣ ፒስተኖች ፣ መርፌዎች ፣ መርፌ ፓምፖች ፣ ማስነሻ መሳሪያዎች ፣ ጀማሪዎች ፣ ተለዋጮች ፣ ተርቦ ቻርጀሮች ያሉ ብዙውን ጊዜ እንደገና የተሰሩ ናቸው። ሁለተኛው ቡድን እገዳ እና የማሽከርከር አካላት ናቸው. ይህ የሮከር ክንዶች፣ የድንጋጤ መጭመቂያዎች፣ ምንጮች፣ ፒኖች፣ የክራባት ዘንግ ጫፎች፣ የመኪና ዘንጎች፣ የማርሽ ሳጥኖችን ያጠቃልላል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የመኪና አየር ማቀዝቀዣ፡ የሻጋታ ማስወገድ እና የማጣሪያ መተካት

ለፕሮግራሙ ሥራ ዋናው መስፈርት የተመለሱት ክፍሎች መጠገን አለባቸው. የፍጆታ ዕቃዎችን በመልበስ የሚደርስ ጉዳት፣እንዲሁም በተለዋዋጭ የተበላሹ ክፍሎች በሥራ አካባቢ ለውጥ ምክንያት በተከሰቱ ሸክሞች፣የተበላሹ እና የንድፍ ለውጦች ምክንያት ስብሰባዎችን እንደገና ማቋቋም።

ምን ያህል ያስወጣል?

የታደሱ ክፍሎች ከአዲሶቹ ከ30-60 በመቶ ርካሽ ናቸው። ሁሉም በዚህ ንጥረ ነገር ላይ የተመሰረተ ነው (ይበልጥ ውስብስብ ነው, ዋጋው ከፍ ያለ) እና በአምራቹ ላይ. በመኪና አምራቾች እንደገና የሚመረቱ አካላት ብዙውን ጊዜ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ መኪናው በጣም የሚያጨሰው ለምንድን ነው? ኢኮኖሚያዊ መንዳት ምንድነው?

በድጋሚ የተመረቱ አካላትን መግዛት በተለይ የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ወይም ክፍል ኢንጀክተር ናፍታ ሞተሮች ላላቸው ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ማራኪ ነው። የእነዚህ ስርዓቶች ውስብስብ ቴክኖሎጂ በአንድ ወርክሾፕ ውስጥ ለመጠገን ፈጽሞ የማይቻል ያደርገዋል. በአንፃሩ አዳዲስ ክፍሎች በጣም ውድ በመሆናቸው በድጋሚ የተሰሩ የናፍታ ሞተር ክፍሎች በጣም ተወዳጅ ያደርጋቸዋል።

ለተመረጡት እንደገና የተገነቡ ክፍሎች ግምታዊ ዋጋዎች

ጀነሬተሮች፡ PLN 350 – 700

የማሽከርከር ዘዴዎች፡ PLN 150-200 (ያለ ሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ)፣ PLN 400-700 (ከሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ጋር)

መክሰስ: PLN 300-800

ተርቦቻርጀሮች፡ ፒኤልኤን 2000 – 3000

ክራንች ዘንግ: PLN 200 - 300

ሮከር ክንዶች፡ PLN 50 – 100

የኋላ እገዳ ጨረር: PLN 1000 - 1500

Ireneusz Kilinowski፣ Auto Centrum Service በስሉፕስክ፡-

- እንደገና የተሰሩ ክፍሎች ለመኪናው ባለቤት ትርፋማ ኢንቨስትመንት ናቸው። የዚህ አይነት አካላት የአዲሶቹ ዋጋ እስከ ግማሽ ያህሉ ናቸው. በድጋሚ የተመረቱ ክፍሎች ዋስትና አላቸው, ብዙውን ጊዜ እንደ አዲስ ክፍሎች ተመሳሳይ መጠን. ይሁን እንጂ አብዛኛዎቹ አምራቾች ዋስትናውን የሚያከብሩት እንደገና የተገነባው ክፍል በተፈቀደላቸው የጥገና ሱቆች ሲጫኑ ብቻ መሆኑን ማስታወስ ይገባል. ነጥቡ የክፍሉ አምራቹ ይህ እቃ በሂደቱ መሰረት መጫኑን ማረጋገጥ ይፈልጋል. እንደገና የተመረቱ አካላት የፋብሪካ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ወደነበሩበት ይመለሳሉ፣ ነገር ግን የፋብሪካ ሁነታን ከማይጠቀሙ ኩባንያዎች ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው የተስተካከሉ ክፍሎች በገበያ ላይ አሉ። በቅርቡ ከሩቅ ምስራቅ ብዙ አቅራቢዎች ብቅ አሉ።

Wojciech Frölichowski