በመኪናዎች ሞተሮች ላይ የቫልቮች ማስተካከል VAZ 2108, 2109, 21099

የ VAZ 2108, 2109, 21099 ሞተሮች በርካታ ብልሽቶች መንስኤ ከተሳሳተ ወይም ያልተስተካከሉ ካርበሪተር ጋር, በቫልቭ አሠራር ውስጥ የሙቀት ክፍተቶች መጨመር ወይም መቀነስ ሊሆን ይችላል.

እነዚህ ውድቀቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

- በሥራ ፈትቶ የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር;

- የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከል የማይቻል;

- የኃይል እና የስሮትል ምላሽ ማጣት (የተሽከርካሪዎች ተለዋዋጭነት መበላሸት);

- የጋዝ ፔዳል ሲጫኑ "ውድቀቶች";

- በካርቦረተር ውስጥ "ተኩስ".

የሞተርን ችግር ትክክለኛ መንስኤ ለማወቅ፣ ይህ ሞተር እንዴት እንደሚፈታ እናዳምጥ። የሙቀት ክፍተቶች መጨመር እርግጠኛ ምልክት በቫልቭ ሽፋን ስር የሚጮህ ጩኸት ይሆናል ፣ ይህም በግልጽ በሚሰማ። በተገደበ ቦታ ፣ መንቀጥቀጥ አይሰማም ፣ ነገር ግን የሞተርን የማያቋርጥ ሙቀት ፣ በሙፍል ውስጥ ብዙ ጊዜ ጠቅ ማድረግ ፣ የኃይል መቀነስ እና የስሮትል ምላሽ ሊታወቅ ይችላል።

ከሁለቱም, ቫልቮቹን ማስተካከል ያስፈልጋል. ይህ የሁለቱም የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን እና ሞተሩን በአጠቃላይ አሠራር መደበኛ ያደርገዋል. ቀደም ሲል በስራዎ ውስጥ የነበሩት ችግሮች, እንደዚህ አይነት ማስተካከያ ከተደረገ በኋላ, በራሳቸው ሊጠፉ ይችላሉ.

አስፈላጊ መሣሪያዎች

- የቫልቭ መቆጣጠሪያ ከመቆለፊያ ጋር

ወይም ሁለት መለዋወጫ ከሌለ. ፑሹን በማጠቢያው ወደ ታች ለመግፋት አንድ ረጅም እና ኃይለኛ መሆን አለበት, ሁለተኛው ደግሞ በሰፊው ቢላዋ (ቢያንስ 10 ሚሊ ሜትር) በተጫነው ቦታ ላይ ፑሽውን ለመጠገን.

የመኪና ሞተር ቫልቭ መቆጣጠሪያ

- የጠፍጣፋ መመርመሪያዎች ስብስብ

- Tweezers

- የኮከብ ቁልፍ ለ 17

- የሊጎችን ስብስብ

እንደ አማራጭ, የሚፈለገው መጠን ያላቸው ማጠቢያዎች የሙቀት ክፍተቶችን ከተለኩ በኋላ ለብቻው መግዛት ይቻላል.

የሞተር ቫልቮቶችን ለማስተካከል የተለያየ መጠን ያላቸው ማጠቢያዎች

መሰናዶ ሥራ

የቫልቭ ማስተካከያ የሚደረገው በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ነው, ስለዚህ ሞተርዎ ሞቃት ከሆነ, ቢያንስ ለ 1 ሰዓት እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ.

- የአየር ማጣሪያ ቤቱን ያስወግዱ.

- የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ድጋፍ ያስወግዱ።

- የሞተር ቫልቭ ሽፋንን ያስወግዱ.

- የጊዜ ሽፋንን ያስወግዱ.

- በ camshaft pulley ላይ ሶስት ተጨማሪ ምልክቶችን እናደርጋለን. ይህንን ለማድረግ የጥርሱን ቁጥር እንቆጥራለን እና በአራት ክፍሎች እንከፍላለን.

በ camshaft pulley ላይ ተጨማሪ ምልክቶች

- በካምሻፍት መዘዉር ላይ ያለውን የአሰላለፍ ምልክቱን ከኋላ የሰዓት አቆጣጠር ሽፋን ላይ ካለው መወጣጫ ጋር የተስተካከለ። የመጀመሪያው እና አራተኛው ሲሊንደሮች ፒስተኖች ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል (ቲዲሲ) ይደርሳሉ.

- በክላቹ መኖሪያ ቤት ውስጥ ባለው መፈልፈያ ላይ, በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ያለው ረጅም ምልክት (በአደጋ ላይ) የመለኪያ የጊዜ መለኪያው የሶስት ማዕዘን መቁረጫ ማእከል ተቃራኒ መሆኑን እናረጋግጣለን.

ለሞተር ፍላይ 2108፣ 21081፣ 21083 የስም ሰሌዳ

በ VAZ 2108, 2109, 21099 መኪኖች ውስጥ ያሉትን ቫልቮች ከማስተካከልዎ በፊት የዚህን ሞተር የቫልቭ አሠራር አጠቃላይ ቴክኒካዊ ሁኔታ ለማወቅ የሙቀት ክፍተቶችን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

የሙቀት ቦታን ከምርመራ ጋር መለካት

የመኪና ሞተር ቫልቮች የሙቀት ክፍተቶችን ማስተካከል

እንደ ምሳሌ, የሶስተኛውን ቫልቭ ማስተካከል ተመልከት.

- መዘዋወሪያውን የአሰላለፍ ምልክቶች ወደሚመሳሰሉበት ቦታ ያቀናብሩ (ከላይ የሞተ መሃል)

3-4 ጥርስ (40-500) በሰዓት አቅጣጫ እናዞራለን.

- የማስተካከያ መሳሪያውን በእገዳው ራስ ላይ ይጫኑ

ካልሆነ ሁለት ዊንጮችን ይውሰዱ. ረዣዥም እና ኃይለኛውን እንደ ማንሻ እንጠቀማለን ፣ እና ገፋፊውን ለመጠገን ትንሽ ቀዳዳ እንጠቀማለን።

- መግቻውን በመክፈቻ ወደ እኛ (ወደ ራዲያተሩ) እናዞራለን

- በካሜራው እና በመግፊያው መካከል የመሳሪያውን "ፋንግ" እናስተዋውቃለን

- የመሳሪያውን ማንሻ ወደታች ይግፉት እና ገፋፊውን ወደ ታች ይግፉት

ከመለዋወጫ ይልቅ, ረጅም ዊንዶር መጠቀም ይችላሉ. በካሜራው ላይ እየደገፍን, ገፊውንም ሰጠምን.

- በመግፊያው ጠርዝ እና በካሜራው መካከል ያለውን መያዣ እንጭነዋለን, ይህም በተጫነው ቦታ ላይ ተጭኖ ይይዛል.

ምንም እገዳ ከሌለ, ጠፍጣፋ የቢላ ጠመዝማዛ አስገባ. መቀርቀሪያው በትክክል በመግፊያው ጠርዝ ላይ እና በሺም መወገድ ላይ ጣልቃ እንዳይገባ አስፈላጊ ነው.

- በመተጣጠፊያዎች ፣ በመግፊያው ውስጥ ባለው ማስገቢያ በኩል ፣ ማስተካከያውን ማጠቢያ ያስወግዱ

የእሱ ገጽታ በክብደቱ ሊታወቅ ይችላል. ምልክቱ ከተደመሰሰ, ውፍረቱን በማይክሮሜትር መለካት አስፈላጊ ይሆናል, እና ካልሆነ, ከዚያም አዲስ በተጨባጭ ይምረጡ.

የቫልቭ ማስተካከያመሳሪያ እና ገፋፊ፣ ዲያግራም።

- ቀመሩን በመጠቀም የአዲሱን ማጠቢያ ውፍረት እናሰላለን-

- ለመግቢያ ቫልቮች Z = Y + X-0,2 ሚሜ;

- ለጭስ ማውጫዎች Z = Y + X-0,35 ሚሜ;

Z የአዲሱ ማጠቢያው ስሌት ውፍረት;

Y የተወገደው ማጠቢያ ውፍረት;

X በምርመራው የሚወሰነው ክፍተት ነው.

ከተሰላው (± 0,05 ሚሜ) ጋር ቅርብ የሆነ ምልክት ያለው አዲስ ማጠቢያ እንመርጣለን.

- በመግፊያው ውስጥ አዲስ ማጠቢያ ይጫኑ ፣ ምልክት ያድርጉ

- ገፋፊውን ወደ ታች ይጫኑ እና መከለያውን ያስወግዱ

ቀሪዎቹ ቫልቮች የሚስተካከሉት ከታች ባሉት ማስታወሻዎች ውስጥ በተገለጹት ማዕዘኖች ላይ ክራንቻውን በማዞር ነው.

የማስተካከያ መሳሪያውን እናስወግዳለን, የቫልቭውን ሽፋን እና ሌሎች የተበታተኑ ክፍሎችን እንተካለን.

ማስታወሻዎች እና ጭማሪዎች

በመጀመሪያው የመቀበያ እና በሶስተኛው የጭስ ማውጫ ቫልቮች ላይ የተስተካከሉ ክፍተቶች

ክፍተቶችን በአምስተኛው (ጭስ ማውጫ) እና በሁለተኛው (የመግቢያ) ቫልቮች ላይ እናስተካክላለን

በስምንተኛው (ጭስ ማውጫ) እና በስድስተኛ (የመግቢያ) ቫልቮች ላይ ያሉትን ክፍተቶች እናስተካክላለንበአራተኛው እና በሰባተኛው የጭስ ማውጫ ቫልቮች ላይ ያሉትን ክፍተቶች እናስተካክላለን (መግቢያ

Twokarburators VK - በእኛ VKontakte ቡድን ውስጥ በርዕሱ ላይ ተጨማሪ መረጃ ፣ በፌስቡክ Twokarburators FS እና Odnoklassniki - Twokarburators እሺ

በ VAZ 2108, 2109, 21099 መኪናዎች ላይ ተጨማሪ ጽሑፎች

- በ VAZ 2108 ፣ 2109 ፣ 21099 መኪኖች ላይ የክላቹን ድራይቭ ማስተካከል

- በ VAZ 2108, 2109, 21099 መኪኖች ላይ ብሬክስን "ደም መፍሰስ"

- የጊዜ ቀበቶውን በ VAZ 2108, 2109, 21099 መኪኖች ላይ መተካት.

- የትሮይት ሞተር ፣ ተነሳሽነት

- በካርቦረተር ሞተር ውስጥ በሲሊንደሮች ውስጥ የጨመቁትን መለካት

የመኪና ሞተር ቫልቭ እንዴት እንደሚሰበር?

በፀጥታው ውስጥ ተኩስ - ምናልባት የነዳጅ ድብልቅ በጣም የበለፀገ ነው, ሙሉ በሙሉ አይቃጣም, ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይጣላል, በፖፕስ እና በጥይት ሊቃጠል ይችላል. በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የነዳጅ ድብልቅ በጣም ቀደም ብሎ ከተቀጣጠለ ተመሳሳይ ውጤት ይኖረዋል, ፒስተን ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ, የጭስ ማውጫው ቫልቮች ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት ጊዜ አይኖራቸውም. አከፋፋዩ በ 1 ሚሜ በሰዓት አቅጣጫ መዞር አለበት (ከሽፋኑ ጎን ሲታዩ). ወይም አንድ (ሁለት) ሻማዎች አይሰሩም, እና ከዚያ "ያቋርጡ".

እና የተደፈነ የጭስ ማውጫ ስርዓት እንዴት እንደሚገለጥ ፣ ጠብታዎች ሊኖሩ ይችላሉ እና ወደ ውስጥ ብቻ ይወድቃሉ ፣ ትንሽ ቤንዚን ይጨምሩ ፣ እንደዚህ ያለ ነገር ይታያል እና ከዚያ መደበኛ ይሆናል። ደጋግሜ ለማብራት ሞከርኩኝ ከዛ ማፍያውን ተኩሼው እንደተለመደው መስራት ጀመረ። እና በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው ደረጃ ተጨምሯል እና አሮጌው ቫልቭ እንደገና ተለውጧል, ምንም ጥቅም የለውም. ምሽት ላይ ጠዋት ሁሉም ነገር እንደገና ደህና ነው. እና ጀርባው አይበራም.

በትሩ ሊመረመር የሚችለው በመሙያው በኩል ብቻ ነው, ነገር ግን መፍታት አልችልም, በማስተላለፊያ ገመዱ ብቻ ልለካው እና መሙላት እችላለሁ. በኬብል ማስተላለፊያ በኬብል እንዴት እንደሚወሰን, ለካሁት, ከዘይት ማህተሞች ከፍ ያለ ይመስላል, ነገር ግን የሚፈለገውን ደረጃ በትክክል አላውቅም, ደረጃው ምን ያህል ይለያያል? እና ሚኒ ሴሚ-ሲንቴቲክስን ለመጨመር ዘይት አላገኘሁም ከ 75 ዎቹ የ 80 ዎቹ ከፊል-ሲንቴቲክስ ማዕድናት ይላሉ? እና የጠንካራ ዘንቢል ማዞር ጀርባውን በሚዞርበት ጊዜ ጣልቃ ይገባል ፣ በክንፎቹ ላይ ያለው ካርዲን እንዲሁ በጋራ እርሻ ላይ እንደ አዲስ ነው (ፕላስቲክ ከማዕድን ውሃ ሽፋን ውስጥ ገብቷል ፣ አሁንም ይቆማል ፣ ወድቋል ፣ ያነሰ ሆኖ ተገኝቷል) ), ነገር ግን ሁሉም ነገር በሊቨር ላይ ጥሩ ነው. አሁንም በሳጥኑ ላይ ያለውን ምላሽ እንዴት ማስተካከል እንዳለብኝ አልገባኝም. ይህ ለአንድ ነገር ከተተኮሱ እና ዘይቱን ከቀየሩ, ወደ ነዳጅ ማደያ ከወሰዱ ተጨማሪ ወጪዎች. ባቡሩን ልነዳው ትንሽ ቀረኝ (አበቃለት)፣ በተሻለ ሁኔታ እንዲታይ ካርቶን ሳጥን አስቀምጬ ነበር፣ ከጌታው ብዙም ሳይርቅ ጎማውን ለመንከባለል እና ቀዳዳ ለመከራየት እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን በአንዱ ላይ ይፈትሹ እና ለሁለት ካርቦን ካደረጉ በኋላ። በአስር ኪሎሜትር. እስካሁን ጉዳዩ አልቆመም።

መተንፈሻው ከተመለሰ, ዘይቱ መፍሰስ ሊያቆም ይችላል. በሳጥኑ አናት ላይ አንድ ዘንግ አለ. በውስጡ ያለውን የዘይት መጠን ይፈትሹ.

ሙፍለር ከመኪናው ሻሎም በታች ያለውን ጭስ አወረደው።

በተጨማሪም ፣ ብልሽቶች ተገለጡ ፣ ዘይት ከሳጥኑ ውስጥ ከአክሰል ዘንግ በግራ ግማሽ ላይ ካለው የማሸጊያ ሳጥን እና ከኬብሉ ስር ፣ ወይም የኬብሉ ማስተላለፊያ ወደ ፍጥነት መለኪያ ፣ መተንፈሻውን ሳይንጠባጠብ ፈሰሰ። ምናልባት መተንፈሻው ተዘግቷል, ማህተሙ መተካት አለበት? ደረጃውን ለመፈተሽ የመሙያውን ካፕ ማውጣት አልችልም። 5 ፍጥነት እንዳይቀልጥ እንደገና ተሸካሚው በአምስተኛው ላይ መሆኑን እፈራለሁ. ገደቡ በሰዓት 20 ኪ.ሜ በሰዓት 1 ኪ.ሜ ነበር ፣ እና ከዚያ የማስተላለፊያ ሽታ ነበር።

በአንዳንድ ቦታዎች ፒስተን እንደምንም ከላይ ተጠርጓል። 10 ml በቂ አይመስልም. እና አንዴ እንደገና 7 ml ወደ መጀመሪያው ጨምሬያለሁ, እና 3 ml ለሌሊት ለቀሪው ተውኩት. ለሶስት ሰዓታት ያህል, ሽታው በካልሲነር አቅራቢያ ነበር እና ከዚያ በኋላ አልተሰማም. ላልደረሱ ቀለበቶች ምላሽ የሰጡት ከላይ ብቻ ነው? መረጩ 20 ሲሊንደሮች እና አምስት ጊዜ ቢወስድ የተሻለ ይሆናል. ቤት ውስጥም ቢሆን፣ ግን ስለ ጥቀርሻ ጠንካራ ቅንጣቶችስ?

እውነት ነው, ክፍተቶቹ በመጠኑ ትልቅ ናቸው. ቫልቮች ከማጣበቅ ይሻላል. ዲካርቦኒዚንግ አንዳንድ ጊዜ ወዲያውኑ አይሰራም ፣ ግን ከሁለት አስር ኪሎሜትሮች በኋላ። ወይም የፒስተን ቀለበቶቹ በሶት ከተጨመቁ ብቻ ሳይሆን ከመጠን በላይ በማሞቅ (ሶት) ምክንያት የመለጠጥ ችሎታቸውን ካጡ አይሰራም.

እና ከተለካ በኋላ ቫልቮች 1 እና 3, 2 እና 5, ወዘተ እንዴት ተጭነዋል? ከስመ እሴት ወደ ላይ 4 ጊዜ ይለያል፡ 1) ከ 0,35 2) በ 0,3* 3) በ 0,15 4) በ 0,5* 5) በ 0,3 6) በ 0,3* 7) በ0,25 ውጭ 0,45 * በኮከብ ምልክት የታየበት። ከመጀመሪያው ሲሊንደር ጋር ግንኙነት አለ ወይንስ የሮስኮክስ መለኪያ ያስፈልጋል?

በሆነ ምክንያት ዲኮክ ለማድረግ ሞከርኩ, ሻማዎቹ የበለጠ ቆሻሻ, ዝቅተኛ ፍጥነት, ምናልባት ጋዙን ወደ ወለሉ መጫን አስፈላጊ ነበር? እሱ ያጨሳል ብዬ አላሰብኩም ነበር ፣ ጎረቤቶቹ ከለከሉት (በጓሮው ውስጥ እንዳይሆን በካርቦን ላይ አስተያየት መስጠት ያስፈልግዎታል) በ 15t መመሪያዎች መሠረት ቢያንስ ለ 20 ደቂቃዎች ሠርቷል ።

አዎን, የመጀመሪያው እና አራተኛው ከላይ መሆን አለባቸው.

ወደ 90 ዲግሪ ከመድረሱ በፊት, በራሪ ጎማው ላይ ምልክት በካምሻፍት መዘዉር ላይ ይታያል. ከታች ባለው ተለዋጭ ፓሊ ላይ ምልክት አለ. በሞተሩ ላይ ባለው መዘዋወር ላይ ምንም ምልክቶች የሉም ፣ ግን በግምት 180 ዲግሪ ማሽከርከር አይዛመድም።

በካሜራው ላይ, 1 ኛ ፒስተን በሻማው ቀዳዳ በኩል በከፍተኛው ቦታ ላይ ካስቀመጡት?

በመሪው ላይ ያሉት ምልክቶች ደህና ናቸው። ላይታይ ይችላል። የዝንብ ጎማውን ማዞር, ትንሽ መፈተሽ እና ቆሻሻ ካለ በጨርቅ ማጽዳት ያስፈልግዎታል.

መለያዎች አይዛመዱም? ምልክቱን በመሪው ላይ እንኳን አላገኘሁትም። ከላይ ለመፈለግ በመቅረዙ በኩል?

እና 42 ጥርሶች። በራሪ ወረቀቱ በሥነ ጽሑፍ ውስጥ 111 አለው? ከ 10.5 በኋላ.

እና ከዚያ በፊት ፣ የተቃጠለ ዘይት ፣ የክራንክኬዝ ጋዞች የካርቦረተር ሽታ ወደ ከባቢ አየር ተለቀቁ።

በአንድ ወቅት በፔኒ ሞተር ላይ ቀለበቶችን ጫንኩ ፣ ማቀዝቀዣው ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ፣ የክራንክ ዘንግ ታጠፈ። የባለሙያ መብት ያለው ሰው ተቃጠለ።

እንደ ሞቃታማ ሞተር ይሸታል።

የለም, ከመጠን በላይ ሙቀት ምልክቶች የሉም. ዝቅተኛ ፀረ-ፍሪዝ ብቻ ነው?

በመጀመርያው ሲሊንደር ላይ፣ ከካርቡረተር እድሳት በኋላ፣ ከጥቀርሻ በኋላ ያለው ሻማ ከሌሎቹ በበለጠ ፍጥነት ብረታማ ሆነ?

ትንሽ ነጭ የክራንክኬዝ ጋዞች ሲነኮሱ፣ ስራ ፈትቶ አይታይም። የፀዳው የዘይት መለያየት የመተንፈሻ ቱቦዎችን ከቫልቮቹ ያነሰ ጭስ አላገናኘም. ማፍያ ብቻ፣ እንደገና ጋዝ ሲወጣ ነጭ እንደሚመስል እርግጠኛ አይደለሁም?

ከመጠን በላይ ማሞቅ እነዚህ ቫልቮች ወደተጫኑበት የማገጃ ጭንቅላት ሊመራ ይችላል. በዚህ ምክንያት የሲሊንደር ራስ gasket ይቃጠላል እና ይወድቃል; የፒስተን ቀለበቶች የመለጠጥ ችሎታን ያጣሉ. ከመኪና ማቆሚያ በኋላ (በዘይት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ) እና ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ማቀዝቀዣው በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ አረፋዎች ይሆኑ እንደሆነ በዲፕስቲክ ላይ ነጭ emulsion እንዳለ ያረጋግጡ (ጋዞች በአንቱፍፍሪዝ ውስጥ)። ጠንካራ እና የማያቋርጥ ጭስ ከማፍለርም ይቻላል (በማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፒስተን ላይ ያሉ ቀለበቶች)። እንደዚህ አይነት ምልክቶች ከሌሉ, ይህ የተለመደ ነው, በሚታዩበት ጊዜ, ጭንቅላትን ከእገዳው ላይ ማስወገድ, መፍጨት, ጋኬት መቀየር, የፒስተን ቀለበቶችን መቀየር ያስፈልግዎታል. ወደ መጣጥፎቹ የሚወስድ አገናኝ እዚህ አለ: "የሲሊንደር ራስ ጋኬት ተሰበረ" እና ".

መመርመሪያዎች ጠፍጣፋ, ጠባብ ናቸው. በ VAZ 2101-2107 መፈተሻው ሰፊ ነው, በ 2108-2109 ጠባብ ነው. የመሙያ ሣጥኑ መልበስ በማገገሚያ ወቅት ጭስ ከማፍያው ውስጥ ወደ መውጣቱ ይመራል. ዲኮርቦኒንግ በሁለቱም በተገዛው ምርት እና በቤት ውስጥ በተሰራው ሊከናወን ይችላል ፣ ከዚያ በኋላ መጭመቂያውን እንደገና ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

እና ይህ የቫልቭ ሽፋን ከመጠን በላይ ቢሞቅ, የሲሊንደሩ ራስ. ውሃ መጨመር ረሳሁ፣ 100 ሜትር መንዳት ነበረብኝ እና ትንሽ ስራ ፈትኩ። ቅርንጫፉ በክረምቱ የራዲያተሩ ክዳን ላይ ተሰብሯል ፣ ቆረጠው። አንቱፍፍሪዝ አልሞላም። ስጋት ምንድን ነው?

በ camshaft pulley ላይ ምንም ጥርሶች የሉም 111 ጥርስ 112 ጉድጓዶች 28 ጉድጓዶች። እና ጠፍጣፋ ብሎኖች ስብስብ ምን መሆን አለበት? በመጀመሪያው 8 ላይ መጨናነቅ በአገልግሎት ጣቢያው ላይ ይለካል, በቀሪው 10 ላይ, ክፍተቶቹን ለማስተካከል እንመክራለን.

አንድ ጥያቄ አለ, እና በኬሮሴን አቴቶን ያልተሸፈነ ከሆነ. እና ክፍተቶቹን ከማጣራት (ምናልባትም ከማስተካከል) በፊት ይግዙ (ከ2-3 አመት ነበር) ወይስ በኋላ? ማኅተሞች እንዴት ነው የሚመረመሩት?

አልተስተካከለም??? እንደነዚህ ያሉ ትምህርት ቤቶች ወዲያውኑ መጥፋት አለባቸው.

ይህን እናስተካክል.

በዋና ወረዳ 1 መውጫ ቫልቭ 3 መግቢያ ላይ ስህተት