የዊልስ መጫኛ ማዕዘኖች ማስተካከል. የመንኮራኩሩ አሰላለፍ በመኪናው ላይ የተቀመጠው ለምንድነው?
ያገለገሉ መኪኖች የቴክኒካዊ ሁኔታ በጣም ዝቅተኛ ከሚባሉት ጥሰቶች አንዱ የጎማ መገጣጠሚያ አለመኖር ነው. አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች ይህንን አያውቁም እና እንደተለመደው አራት ጎማቸውን ይጠቀማሉ. ይህ አለማወቅ - ምክንያቱም አብዛኛውን ጊዜ በሁሉም ነገር ተጠያቂ ነው - ውጤቱም አለው. የትኛው?
ውድቀት ምንድን ነው?
ይህ መመዘኛ በተመሳሳዩ ዘንግ ላይ ባሉ ዊልስ ላይ ይሠራል, ስለዚህ ለፊት እና ለኋላ ተሽከርካሪዎች ለብቻው ተዘጋጅቷል. እኛ ትራክ አንግሎች መካከል የሚባሉት convergence ስለ እያወሩ ናቸው, በሌላ አነጋገር, ሁለቱም ጎማዎች, ቀኝ እና ግራ, አንዳቸው ከሌላው ጋር በአንጻራዊ ሁኔታ ትይዩ ናቸው አለመሆኑን. ለመለካት የሚፈቀደው ልዩነት ገደብ 3 ዲግሪ ብቻ ነው. ይህ የመሰብሰቢያ አንግል ተብሎ ይጠራል, እና አዎንታዊ በሚሆንበት ጊዜ, ክበቦቹ በቀላሉ ይሰበሰባሉ, እና -3 ዲግሪዎች, ይለያያሉ. በሌላ በኩል, የፊት ዲስኮች ከኋላ ዲስኮች ሲቀራረቡ የእግር ጣት አይከሰትም. የተለያዩ ብራንዶች የተለያዩ አሰላለፍ አሏቸው፣ ነገር ግን በጣም ብዙ ወይም ትንሽ መደራረብ አሉታዊ ውጤቶችን ሊያስከትል ይችላል።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ያገለገለ የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል መግዛቱ ተገቢ ነውን?
የተሳሳተ አሰላለፍ የፍተሻ ዋጋ - ውጤቶቹ
ይህ ግቤት በዋነኛነት የመንዳት ምቾትን፣ የመሪውን ትክክለኛነት፣ የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮችን እና ጎማዎችን ፍጥነት እና የትራፊክ ደህንነትን ይነካል። መንኮራኩሮቹ እርስ በእርሳቸው በትክክል ካልተጣመሩ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ውጤቱን ይሰማናል እና እነዚህም የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- ቀጥ ያለ የጉዞ መስመርን ለመጠበቅ ችግር ወይም አለመቻል ፣
- ያልተስተካከለ የጎማ ልብስ
- ትክክል ያልሆነ የመንከባለል መከላከያ እሴት (በቀጥታ መንገድ ላይ ያለ መኪና በፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል, ብዙ ነዳጅ ይበላል እና በመኪናው የመንዳት አፈፃፀም ላይ የበለጠ ወይም ያነሰ ተጽእኖ ይኖረዋል)
- የጎማ-ወደ-መንገድ ግንኙነት ወለል የተሳሳተ ዋጋ ምክንያት torque መዘግየት (በመሆኑም, መኪናው ጠባብ ጥግ ላይ inertia ስሜት መፍጠር, እና እንዲያውም ትንሽ የመንጃ ልምድ ጋር ግጭት ሊያስከትል ይችላል).
የካምበር ቅንብር
የምንጠቀመው መኪና ትክክለኛ የእግር ጣት ያለው መሆኑን ለማረጋገጥ በየጊዜው የእገዳ እና የዊል ጂኦሜትሪ ፍተሻ ተብሎ የሚጠራውን መፈተሽ ተገቢ ነው። የ Autotesto ኤክስፐርት የሆኑት ሴባስቲያን ዱዴክ እንዲህ ይላሉ: - እንደ ባለሙያዎች, ይህንን በአማካይ በዓመት አንድ ጊዜ እንዲያደርጉ እንመክርዎታለን, በተለይም ወቅታዊ ጎማዎችን ከቀየሩ በኋላ, ምክንያቱም ከዚያ የእግር ጣትን ማስተካከል የሚያስፈልገው ትልቅ እድል አለ.
ኤክስፐርቱ አክለውም "መንኮራኩሮቹ እራስዎ እንዲስተካከሉ አንመክርም ፣ ምክንያቱም ስህተት የመሥራት አደጋ የበለጠ አለ ፣ እና 0,5 ዲግሪ እንኳን ማፈንገጥ በመኪና ላይ ወደ ትልቅ ችግር ሊለወጥ ይችላል" ብለዋል ።
በተጨማሪ አንብብ፡ የቮልስዋገን ፖሎ ሙከራ
