የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያ

ዛሬ በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ የቫልቭ ማጠንከሪያን ማስተካከልን የመሳሰሉ እንቅስቃሴዎችን መርሳት ይችላሉ. አብዛኞቹ፣ ግን ሁሉም አይደሉም።

በየጊዜው የጽዳት ፍተሻ የሚያስፈልጋቸው ንድፎችም አሉ።

ከብዙ አመታት እና ከአስር አመት በላይ በሆኑ መኪኖች ውስጥ ሁሉም ሞተሮች ማለት ይቻላል የቫልቭ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል።

በእቃዎች የሙቀት መስፋፋት እና የግንኙነት ስልታዊ አለባበስ ምክንያት ለሞተሩ ትክክለኛ አሠራር የቫልቭ ማጽዳት አስፈላጊ ነው ። ኤለመንቶች, የሞተሩን ትክክለኛ አሠራር ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ማለትም. በጥብቅ የተዘጉ ቫልቮች. ሆኖም, ይህ ክፍተት ተገቢ ዋጋ ሊኖረው ይገባል. በጣም ብዙ ወይም በጣም ትንሽ የሞተርን ረጅም ዕድሜ እና ትክክለኛ አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ትላልቅ ክፍተቶች ተጨማሪ የብረት ጫጫታ እና የተፋጠነ የቫልቮች፣ የካምሻፍት ሎብስ እና የሮከር ክንዶች ላይ እንዲለብሱ ያደርጋሉ። በሌላ በኩል, በጣም ትንሽ ወይም ምንም ማጽዳት ወደ ያልተሟላ የቫልቭ መዘጋት እና በቃጠሎው ክፍል ውስጥ የግፊት መቀነስ ሊያስከትል ይችላል. ቫልቮቹ ከቫልቭ ወንበሮች ጋር ካልተገናኙ, ማቀዝቀዝ አይችሉም, የሙቀት መጠኑ ከፍ ይላል እና በዚህ ምክንያት የቫልቭ ፕላስተር ሊጎዳ (የተቃጠለ) ሊሆን ይችላል.

ይህ ሁኔታ በኤልፒጂ ላይ በፍጥነት ይከሰታል ምክንያቱም የቃጠሎው ሙቀት ከነዳጅ ትንሽ ከፍ ያለ ነው. ከዚህም በላይ የጋዝ ውህዱ በጣም በትንሹ ሲዘጋጅ, የቃጠሎው ሙቀት የበለጠ ይጨምራል. የሞተር ጥገና ውድ ይሆናል. እና ይህ ሁሉ ቫልቮቹን በስርዓት በማስተካከል ማስወገድ ይቻላል. የዚህ ቀዶ ጥገና ዋጋ ለቀጣይ ሞተሩ ጥገና ከሚወጣው ወጪ ጋር በተያያዘ በጣም ትንሽ ነው.

በአሁኑ ጊዜ በተመረቱት አብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ የቫልቭ ክፍተቶች በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። በሁሉም አዳዲስ መኪኖች ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነው። ሆንዳ እና ቶዮታ ብቻ ስለ ሃይድሮሊክ እርግጠኛ ያልሆኑ እና አሁንም ክፍተቶች ካሉ በየጊዜው ይፈትሹዋቸው። ቫልቭ. የቆዩ መኪኖች ይለያያሉ፣ ነገር ግን በአጠቃላይ አንድ ሞተር በሲሊንደር አራት ቫልቮች ካለው ምናልባት በሃይድሮሊክ ቁጥጥር የሚደረግበት ሊሆን ይችላል። የማይካተቱት አንዳንድ ፎርድ፣ ኒሳን እና፣ በእርግጥ Honda እና Toyota ሞተሮች ናቸው። በሌላ በኩል, ሞተሩ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች ካለው, መጫዎቻዎቹ መስተካከል አለባቸው. ቪደብሊው እና ኦፔል እዚህ የተለዩ ናቸው. በእነዚህ ኩባንያዎች ሞተሮች ውስጥ ቫልቮች ለረጅም ጊዜ ማስተካከል አያስፈልጋቸውም.

በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ቫልቮች ማስተካከል ቀላል ቀዶ ጥገና ነው. የሚያስፈልግህ የቫልቭ ሽፋኑን ማስወገድ ብቻ ነው እና የሚያስፈልግህ ነገር ለማስተካከል ቁልፍ እና ዊንች ነው. ይሁን እንጂ በአንዳንድ ሞዴሎች (ቶዮታ) ማስተካከያው ውስብስብ እና ልዩ እውቀትን እና ልዩ መሳሪያዎችን ይጠይቃል, ምክንያቱም ካሜራዎች, እና ስለዚህ የጊዜ ቀበቶ መወገድ አለበት.

የክፍተት ማስተካከያ ድግግሞሽ በጣም ይለያያል. በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ በእያንዳንዱ ፍተሻ, እና በሌሎች ውስጥ, የጊዜ ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ ብቻ, ማለትም. ስርጭቱ ከ 10 እስከ 100 ሺህ ነው. ኪ.ሜ. ሞተሩ በፈሳሽ ጋዝ ላይ የሚሰራ ከሆነ የቫልቭ ማስተካከያ ሁለት ጊዜ እንኳን መከናወን አለበት.