ሴንሬኮ ሞተር እንደገና አንቀሳቃሽ
እንዴት ነው የሚሰራው?
በ "ሴንሬኮ" ሞተር ውስጥ አውቶሞቲቭ ተጨማሪዎች የሞተርን ሬአክተሮች የሚባሉትን ያመለክታል. ያም ማለት ዋናው ንቁ ንጥረ ነገር የብረት ንጣፎችን የሚያድስ ንብረት አለው.
ወደ ዘይት ውስጥ ሲገባ የተጨማሪው ንጥረ ነገሮች በሞተር ቅባት ስርዓት ውስጥ ይሸከማሉ እና በከፍተኛ ሁኔታ በተጫኑ የንክኪ ማሻሻያዎች ላይ ይወድቃሉ። ማዕድናት በብረት ንጣፎች ላይ ይቀመጣሉ እና በላያቸው ላይ ተስተካክለዋል.
በሴንሬኮ ተጨማሪው የተሰራው ንብርብር በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የግጭት ቅንጅት ያለው ከፍተኛ የገጽታ ጥንካሬ አለው።
ምን ተጽእኖዎች አሉት?
የተጨማሪው ጠቃሚ ውጤቶች ስብስብ ከተመሳሳይ ውህዶች መካከል ትልቁ አይደለም.
- በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጨናነቅ ይጨምራል እና ደረጃውን ያወጣል። ያረጁ እና የተበላሹ የመጨመቂያ ቀለበቶች እና ሲሊንደሮች በከፊል ወደነበሩበት ይመለሳሉ። በዚህ ምክንያት, መጭመቂያው ይጨምራል እና ደረጃው ይወጣል.
- የነዳጅ ግፊት ከፍ ይላል. በዘይት ፓምፑ ውስጥ ያሉት ክፍተቶች በከፊል ተስተካክለዋል. ይህ በጣም የተለበሰ ፓምፕ እንኳን ለኤንጂን ኦፕሬሽን ተቀባይነት ያለው የዘይት ግፊት ለማምረት ያስችላል።
- ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር አሠራር ጫጫታ እና ንዝረትን ይቀንሳል።
- የነዳጅ እና ቅባቶች ፍጆታ ይቀንሳል. ከላይ የተጠቀሱት ውጤቶች ውጤት.
በአጠቃላይ, ተጨማሪው የተሸከመውን የሞተርን ህይወት ለማራዘም የተነደፈ ነው.
ዋጋ እና የመተግበሪያ ዘዴ
የሴንሬኮ መኪና ተጨማሪ በአንድ ጠርሙስ 1500 ሩብልስ ያስከፍላል. በ 70 ሚሊር እቃዎች ውስጥ ይሸጣል. በአማካይ የመኪና ሞተር ለማቀነባበር አንድ ጠርሙስ በቂ ነው. ለመድኃኒቱ መጠን ጥብቅ መመሪያዎች የሉም.
ተጨማሪው በዘይት መሙያ አንገት በኩል በሞቃት ሞተር ውስጥ ይፈስሳል። በመቀጠል ሞተሩ ለ 30 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ መስራት አለበት. የአጻጻፉ ሥራ ውጤት በአማካይ ከ 300 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ይታያል.
የተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች ግምገማዎች
አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ስለ ሴንሬኮ ተጨማሪ ነገር በደንብ ይናገራሉ። በሲቪ ወይም በሲፒጂ ላይ ወሳኝ ጉዳት ለሌላቸው ለተለበሱ ሞተሮች፣ ይህ ቅንብር እንደ ጊዜያዊ ዳግም አስማሚ በእውነት ተስማሚ ነው።
አሽከርካሪዎች ከ 300 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ በአምራቹ ቁጥጥር ስር ከሞሉ በኋላ ሞተሩ በፀጥታ መስራት ይጀምራል. የመጭመቂያ ደረጃዎች ወጥተዋል. በተጨባጭ ፣ መጎተት በቆሻሻ ዘይት ፍጆታ ላይ በትይዩ መቀነስ ይጨምራል።
በነዳጅ ኢኮኖሚ ረገድ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ይህ ነው ይላሉ። ሌሎች በተለይ በሴንሬኮ ተጨማሪዎች የታከመው የውስጥ የሚቃጠል ሞተር የምግብ ፍላጎት ላይ ጉልህ የሆነ መቀነስ አያስተውሉም።
