የጊዜ ቀበቶዎች

ጥሩ የጊዜ ቀበቶ ወይም ተቀጥላ ድራይቭ ቀበቶ በህይወት ዘመኑ በአለም ዙሪያ አንድ ምህዋር ለመጨረስ የሚፈጅበት ጊዜ አለው።

ጥሩ ጥርስ ያለው ቀበቶ ወይም ተጨማሪ የመኪና ቀበቶ በህይወቱ ውስጥ በምድር ላይ ካለው አንድ አብዮት ጋር እኩል የሆነ ርቀት ይጓዛል, እና የጊዜ ቀበቶ ጥርሶች በዓለም ላይ ካሉ ሰዎች ጋር ብዙ ጊዜ ይሳተፋሉ. በጭኑ መጨረሻ ላይ ቀበቶው መተካት አለበት. እርግጥ ነው, አስፈላጊ ከሆነ, ቀበቶው ቀደም ብሎ መተካት አለበት.

በአውሮፓ ብቻ 40 ሚሊዮን የጊዜ ቀበቶዎች በየዓመቱ ይተካሉ. በዚህ ምስል ላይ በእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ውስጥ የሚገኙትን ተጨማሪ የመንዳት ቀበቶዎች (እንደ መልቲ-ቪ) መጨመር አለባቸው። ቀበቶዎች በብዙ ሁኔታዎች በተመሳሳይ ጊዜ መተካት የሚያስፈልጋቸው የመንኮራኩሮች ፣ ውጥረቶች ፣ ማህተሞች እና የውሃ ፓምፖች ስርዓት አካል ናቸው።

የጊዜ ቀበቶው ቫልቮቹን ከተቀረው ሞተር ጋር ለማመሳሰል ጸጥ ያለ እና ከንዝረት ነጻ የሆነ መንገድ ነው። አሁን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለሞተሩ አስፈላጊ ነው. እያንዳንዱ አዲስ ሞተር ማለት ይቻላል ቫልቮቹ እና ፒስተን አንድ ላይ የሚቀራረቡበት ግጭት አለበት። የተሰበረ ወይም የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ፒስተን ክፍት ቫልቭ እንዲመታ፣ ቫልቮቹ እንዲታጠፉ፣ ፒስተኖች እንዲፈነዱ እና በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የሞተር ጉዳት ሊያደርስ ይችላል። ምንም እንኳን ግጭት የሌላቸው ሞተሮች ከግጭት ካልሆኑ ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ በሆነ መጠን ባይበላሹም ፣ የጊዜ ቀበቶ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ አሽከርካሪው በተበላሸ ሞተር ወደ ጎን ይሄዳል ። ዛሬ, የጊዜ ቀበቶው የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት, እንዲሁም መርፌ እና የውሃ ፓምፖች ዋነኛ አካል ነው.

የመልቲ-ቪ ቀበቶ እና ተጨማሪ የመንዳት ቀበቶ ከዘጠናዎቹ መጨረሻ ጀምሮ በተሰሩ ተሽከርካሪዎች ላይ የተለመደ ነው። ከአሮጌው ነጠላ V-ቀበቶዎች የበለጠ አስተማማኝነት እና የበለጠ የመሸከም አቅም ይሰጣሉ።በኃይል መሪነት እና አየር ማቀዝቀዣ መምጣት ፣ብዙ ቪ-ቀበቶዎች ለተለዋዋጭ አሠራር እንዲሁ አስፈላጊ ሆነዋል። የተበላሸ ባለብዙ-ቪ ቀበቶ ባለው ተሽከርካሪ ላይ, ተለዋጭው ሊጎዳ ይችላል, የኃይል መቆጣጠሪያው ሊጠፋ ይችላል, እና በጣም በከፋ ሁኔታ, ቀበቶው በጊዜ ስርዓቱ ውስጥ ሊገባ ይችላል.

ቀበቶ ወይም ሰንሰለት?

የጊዜ ቀበቶው ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ከፍተኛ ሙቀትን እና ተጨማሪ የሞተርን ኃይልን የሚቋቋሙ አዳዲስ ቁሳቁሶችን እና የጥርስ ቅርጾችን በማዘጋጀት ተግባሩ ተለውጧል. እያንዳንዱ ሞተር ሞዴል ብዙውን ጊዜ የራሱ ቀበቶ ሞዴል አለው. በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ በአውሮፓ ውስጥ አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች የጊዜ ቀበቶዎችን መርጠዋል. ነገር ግን የጊዜ ሰንሰለቶች ተመልሰው እየመጡ ነው, እና አሁን ከ 20% እስከ 50% በመኪና ኩባንያዎች የተሰሩ የቅርብ ጊዜ ሞተሮች ውስጥ ይገኛሉ.

"ምናልባት አምራቾቹ በአንዳንድ የቀድሞ ቀበቶ አፕሊኬሽኖች ላይ ችግሮች አጋጥሟቸው እና ሰንሰለቶቹ ከኤንጂኑ ፊት ለፊት ትንሽ ቦታ ይወስዳሉ. ነገር ግን የጊዜ ሰንሰለትን በጊዜ ሰንሰለት መተካት አብዛኛውን ጊዜ የሞተርን እና የሞተርን የፊት ክፍል በሙሉ ማስወገድን ይጠይቃል፣ይህም ከደንበኛው እይታ ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ ይጠይቃል” ሲሉ የኤስኬኤፍ ሞተር ስራ አስኪያጅ ሞሪስ ፉት ተናግረዋል። ምንም እንኳን የ Multi-V ማንጠልጠያ ደረጃውን የጠበቀ ቢሆንም, ምንም መደበኛ ማሰሪያዎች የሉም. ለእያንዳንዱ ሞተር ሞዴል የተለያየ ርዝመት ያላቸው ቢያንስ ጥቂት የተለያዩ የመንዳት ቀበቶዎች ሊኖሩ ይችላሉ። በመኪናው ላይ በተጫኑት መሳሪያዎች ላይ የተመሰረተ ነው. የታጠቁ ርዝመት በጣም አስፈላጊ ነው - ሚሊሜትር እንኳን እዚህ ግምት ውስጥ ይገባል. ለመኪና ዋናው መልቲ-ቪ ቀበቶ 1691 ሚሊሜትር ርዝመት አለው እንበል። አንዳንድ ሻጮች ለመኪናዎ ሞዴል ትክክለኛ ርዝመት ነኝ በማለት እስከ 1688ሚሜ የሚያጥር ማሰሪያ ሊያቀርቡ ይችላሉ። ነገር ግን፣ እነዚያ ሶስት የጠፉ ሚሊሜትር መጫዎቱ በሚፈቀደው የመኪና መወጠሪያ ክልል ውስጥ ካልሆነ ከመጠን በላይ ንዝረት ወይም ጫጫታ ሊያስከትሉ ይችላሉ።

ባለብዙ V-ቀበቶዎች

መልቲ-ቪ ቀበቶ በአስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ ይሰራል. ብዙውን ጊዜ ለቆሻሻ, ውሃ እና ዘይት ይጋለጣል, እና መኪናው በተሻለ ሁኔታ የታጠቁ ከሆነ, ቀበቶው ላይ የበለጠ ጭንቀት ይጨምራል.

የተሻሻለ የመኪኖች ኤሮዳይናሚክስ አፈፃፀም ማለት አነስተኛ የአየር ፍሰት እና በኮፈኑ ስር ያለው ሙቀት መጨመር ወይም እርስዎ እንደሚሉት በትንሽ ቦታ ውስጥ ተጨማሪ ሞተር ማለት ነው። በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የሚሰሩ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ስራውን ቀላል አያደርጉትም. ይህ በተለይ ለጊዜያዊ ቀበቶ እውነት ነው. ሁለት ዘንጎች ረዘም ያለ ቀበቶዎች ማለት ነው, እና የመንኮራኩሮቹ ዲያሜትር ትንሽ እና ትንሽ እየሆነ ይሄዳል, ቦታን ይቆጥባል. እና በእርግጥ, ሁሉም ክፍሎች በተቻለ መጠን ትንሽ መመዘን አለባቸው.

ለጊዜ ቀበቶዎች የሚመከረው የአገልግሎት ህይወት ዛሬ በተለምዶ 60 ዓመታት ነው። እስከ 150 ሺህ ኪ.ሜ. ቀበቶዎቹ ለተጨማሪ የፋይበርግላስ ማጠናከሪያዎች ምስጋና ይግባቸውና ከፍተኛ ጥንካሬዎችን ለመቋቋም የሚያስችል ጥንካሬ አላቸው. የቀበቶ ሥርዓት የአገልግሎት ሕይወት ሁልጊዜ የሚለካው በኪሎሜትሮች ነው። ዋናው ነገር ይህ ነው, ግን ብቸኛው አይደለም. የቀበቶውን ህይወት ሊያሳጥሩት የሚችሉት ጥቂት ሌሎችም አሉ - የሚቀጥሉት ሁለቱ በጣም ጥብቅ ወይም በጣም ልቅ የሆነ ውጥረት ናቸው. የመጀመሪያው የጥርስ መዝለል እና መዝለልን ያስከትላል ፣ ሁለተኛው ደግሞ በቀበቶው ጎን ላይ እንዲለብስ እና እንዲጎዳ ያደርጋል ፣ ይህ ደግሞ በሮለር እና በመያዣዎች ላይ እንዲለብስ ያደርጋል። ንዝረት፣ ዘይት፣ ነዳጅ ወይም የውሃ መፍሰስ፣ እና ዝገት የስርዓቶቻችሁን ህይወት የሚያሳጥሩ ሌሎች ነገሮች ናቸው።