የሞተር ጥገና በ VAZ 2106

የሞተር ማሻሻያ ዋጋ አለው?

የ 2101-2107 ሞተር የተገነባው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ውስጥ በጣሊያኖች ነው. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ዲዛይኑ አልተለወጠም, በ 2007 ብቻ ሞዴል 2107 በመርፌ የተገጠመለት ነበር. ሞተሩ በጣም ቀላል ነው, እና የጥገና መጽሐፍ, እንዲሁም የመሳሪያዎች ስብስብ ካለዎት, ጥራት ያለው የሞተር ጥገና በተሳካ ሁኔታ ማካሄድ ይችላሉ. የ "ካፒታል" ዋጋ, በጥሩ የጥገና ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, ርካሽ ነው.

እንደ ሀብቱ: እንደ አምራቹ ከሆነ, ሞተሩ 120 ኪ.ሜ "ይሮጣል", ከዚያ በኋላ እገዳው ወደ ጥገናው መጠን እንደገና ይመለሳል, እና 000 ተጨማሪ ጊዜ, ከዚያ በኋላ እገዳው ሊጣል ይችላል. በጥራት ክፍሎች ፣ ትክክለኛ መላ መፈለግ ፣ ጥራት ያለው ቅባቶችን እና ሙያዊ ስብሰባን በመጠቀም ሞተራችን ከ 2-150 ሺህ ሊሄድ ይችላል ፣ ከመተካት እስከ ዘይት እና አንዳንድ የፍጆታ ዕቃዎች።

በ "classic" VAZ ሞዴሎች ላይ የሞተር ኃይልን እንዴት እንደሚጨምር

በሲአይኤስ ውስጥ የሚታወቁት የ VAZ 2101, 2103-06 ወይም Niva ሞዴሎች ብዙውን ጊዜ "ክላሲክስ" ይባላሉ. የእነዚህ ማሽኖች የኃይል አሃዶች ካርቡሬድ ናቸው እና ዛሬ በጣም ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው, ሆኖም ግን, ከስርጭታቸው አንጻር, እነዚህን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ማስተካከል የሚፈልጉ ብዙ ሰዎች አሉ.

ውጤቱም እስከ 110-120 የፈረስ ጉልበት የሚደርስ የሞተር መገንባት ሊሆን ይችላል. ወደ 150 hp አቅም ያላቸው ናሙናዎች እንኳን አሉ. (በማሻሻያዎች ጥራት እና ጥልቀት ላይ በመመስረት). በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የጥንታዊ የ VAZ ሞተርን ኃይል እንዴት እንደሚጨምር እንመለከታለን.

የ VAZ ሞተር የሥራ መጠን መጨመር

እንደሚያውቁት, ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር በተያያዘ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መለኪያዎች አንዱ የሥራው መጠን ነው. የእሱ ኃይል, የንጥሉ ማፋጠን, ወዘተ በሞተሩ መጠን ይወሰናል.

ተቀባይነት ያለው መጎተት በዝቅተኛ ፍጥነት ስለሚታይ የማሽከርከር እና የኃይል ማጠራቀሚያ ሞተሩን ብዙ “እንዲያዞሩ” ስለሚያደርግ የበለጠ ኃይለኛ መኪና መንዳት የበለጠ ምቹ ነው።

የሥራ ጫናን ለመጨመር ሁለት ዋና መንገዶች አሉ.

እነዚህ ዘዴዎች በተለያዩ ሞዴሎች መከለያ ስር ያሉትን ተከታታይ AvtoVAZ ሞተሮችን ለማስተካከል በንቃት ይለማመዳሉ። ለትክክለኛነቱ, ስለ መጀመሪያው "ፔኒ" 2101 ሞተር በ 60 hp ወይም "አስራ አንድ" ሞተር 21011, እና VAZ 2103-06 የኃይል አሃድ ከ 71-75 hp ኃይል ጋር ነው. እንዲሁም በኒቫ ሞዴል ውስጥ ስላለው የ 80-ፈረስ ኃይል 1,7-ሊትር ሞተር ካርቡረተርን እና ከላይ የተጠቀሱትን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ሌሎች ለውጦችን አይርሱ ።

ስለዚህ አንድ የተለየ ምሳሌ እንመልከት። የ VAZ 2101 ሞተር ካለህ, ከዚያም ሲሊንደሮችን እስከ 79 ሚሊ ሜትር ድረስ መቆፈር ትችላለህ, ከዚያም ፒስተን ከ 21011 ሞተር ላይ ማስቀመጥ ትችላለህ የስራ መጠን 1294 ሴ.ሜ 3 ይሆናል. የፒስተን ስትሮክን ለመጨመር 2103 ክራንክ ዘንግ ያስፈልግዎታል ስለዚህም ግርፋቱ 80 ሚሜ ነው. ከዚያም አጫጭር ክራንች (በ 7 ሚሜ) መግዛት ያስፈልግዎታል. በውጤቱም, መጠኑ 1452 ሴ.ሜ 3 ይሆናል.

በተመሳሳይ ጊዜ ሲሊንደሮችን ከሸክሙ እና የፒስተን ስትሮክን ከጨመሩ "ሳንቲም" የሚሠራው መጠን 1569 ሴ.ሜ.3 ይሆናል ። እባክዎን ተመሳሳይ ስራዎች በ "ክላሲክ" ሞዴሎች ላይ ከሌሎች ሞተሮች ጋር እንደሚደረጉ ልብ ይበሉ.

በተጨማሪም የተለየ ክራንች ከጫኑ በኋላ እና የፒስተን ስትሮክን ከጨመሩ በኋላ የጨመቁ መጠን መጨመር ይከሰታል, ይህም ከፍተኛ የኦክታን ደረጃ ያለው ነዳጅ መጠቀምን ይጠይቃል. እንዲሁም የመጨመቂያ ሬሾውን የበለጠ ማስተካከል ሊያስፈልግዎ ይችላል። ዋናው ነገር ትክክለኛውን አጫጭር ፒስተን, ማያያዣ ዘንጎች, ወዘተ መምረጥ ነው.

እንዲሁም በጣም ቀላል እና ርካሽ ዘዴ ፒስተኖችን ለመጠገን እንደ መሰርሰሪያ ሊቆጠር እንደሚችል እንጨምራለን. ይሁን እንጂ ማገጃው እስከ መጨረሻው የመጠገን መጠን ቢቆፈርም, መጠኑ ከ 30 "ኪዩብ" በማይበልጥ ይጨምራል. በሌላ አነጋገር, በዚህ ጉዳይ ላይ ከፍተኛ የኃይል መጨመር ላይ መቁጠር የለብዎትም.

ሌሎች የሞተር ማሻሻያዎች-መውሰድ እና ማስወጣት

የባለሙያዎችን የውሳኔ ሃሳቦች ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ, ሞተሩ በፍጥነት እንዲለወጥ, ከ 1,6 ሊትር ምልክት በላይ ድምጹን ለመጨመር መጣር የለበትም. ከዚህ እሴት በላይ ያለውን ድምጽ መጨመር ሞተሩ "ክብደት" እና በትንሽ ጥንካሬ ይሽከረከራል ማለት ነው.

ቀጣዩ ደረጃ የጭስ ማውጫ ቻናሎችን እና ቫልቮችን ማሻሻል ነው. ሰርጦቹ የተወለወለ ናቸው, እና ቫልቮቹ እንኳን ሊተኩ ይችላሉ. ለምሳሌ, ተስማሚ አማራጭ ተመርጧል (ከባዕድ መኪናም ይቻላል), ከዚያ በኋላ የቫልቭ ግንዶች ከ VAZ ሞተር ልኬቶች ጋር እንዲገጣጠሙ ይደረጋል.

በትይዩ, የቫልቭ ሰሌዳዎች እንዲሁ መደረግ አለባቸው. ሁሉንም ቫልቮች ለክብደት ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በተናጠል, ካሜራውን የመትከል ጉዳይ መጥቀስ ተገቢ ነው. ሞተሩ ከታች ወደ ላይ እና በከፍተኛ ፍጥነት በደንብ እንዲሰራ, ከፍተኛ የቫልቭ ማንሻን የሚያቀርብ ካሜራ መምረጥ ጥሩ ነው. በትይዩ, የቫልቭ ጊዜን ለማስተካከል የተከፈለ ማርሽም ያስፈልጋል.

ሞተሩን ከማስወገድዎ በፊት ምን መደረግ አለበት

ስለዚህ, ሁሉንም አባሪዎች ማሰናከል አለብዎት. ባትሪውን ያላቅቁ, የአየር ማጣሪያውን መያዣ, እንዲሁም ካርቡረተርን ያስወግዱ. ከዚያም ሁሉንም ፈሳሾች ከኤንጂኑ ውስጥ ያስወግዱ. ፀረ-ፍሪዝ, ሊተካ የማይችል ከሆነ, ወደ 10 ሊትር ያህል መጠን ባለው መያዣ ውስጥ መፍሰስ አለበት. ከትልቅ ጥገና በኋላ የሞተር ዘይት ጥቅም ላይ መዋል የለበትም. ትኩስ ማፍሰስ ይሻላል. ይሁን እንጂ በ VAZ 2106 መኪኖች ላይ ምንም ዓይነት ጥገና ቢደረግ, አብዛኛው የዝግጅት ስራ ተመሳሳይ ነው, ሞተሩን ይጠግኑ ወይም የማርሽ ሳጥኑን ያስወግዳሉ. ልዩነቱ በንጥረ ነገሮች ውስጥ ነው. ለምሳሌ, የማርሽ ሳጥኑን በሚፈታበት ጊዜ, ፀረ-ፍሪዝ ማፍሰስ አስፈላጊ አይሆንም.

መኪናው በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ተጭኗል, ልዩ መከላከያዎች ከኋላ ተሽከርካሪዎች ስር መቀመጥ አለባቸው. ይህ ተሽከርካሪው ከመንከባለል ይከላከላል. አስፈላጊ ከሆነ, መከለያውን ከእንጠፊያው ላይ ማስወገድ ይችላሉ. ይህ ለመስራት ተጨማሪ ቦታ ይሰጥዎታል. ክፍሎቹን እና ንጥረ ነገሮችን እንዳያበላሹ ሞተሩን በተቻለ መጠን በጥንቃቄ ለመበተን ይሞክሩ። እያንዳንዱ የተበላሸ ክፍል በኪስዎ ላይ ሌላ ምት መሆኑን ያስታውሱ። እና የሞተሩ ጥገና እራሱ አንድ ሳንቲም ያስከፍላል, ያለ እነዚህ ወጪዎች እንኳን.

የ VAZ 2106 ሞተር ጥገና

የ VAZ 2106 ሞተርን በማስወገድ ላይ

ሞተሩን ለመበተን, በኬብል ዊንች ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም, የመጨረሻው ቢያንስ 150 ኪ.ግ ክብደት መቋቋም አለበት. ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የባትሪ መያዣዎችን ማለያየት ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ባትሪው ከመኪናው ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይወገዳል. እንዲሁም ሁሉንም አባሪዎች ማስወገድ አለብዎት. የካርበሪተር፣ የኤሌትሪክ ማራገቢያ፣ የሙፍል ሱሪ፣ ሁሉም የኤሌትሪክ ሽቦዎች መቋረጥ አለባቸው። በገዛ እጆችዎ የ VAZ 2106 ኤንጂን ሲያስተካክሉ, የተያያዙትን ሁሉንም ነገሮች ማስወገድ ያስፈልግዎታል, ስለዚህ ብዙ እቃዎችን ያከማቻሉ. እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጠቃሚ ሆነው ይመጣሉ.

ከዚያ በሞተሩ ስር ጃክን መጫን ያስፈልግዎታል ፣ መስቀሉን በላዩ ላይ ያድርጉት ፣ ሞተሩን በሽቦዎቹ ላይ ይንጠለጠሉ። ሞተሩን ከጫኑ በኋላ ከማርሽ ሳጥኑ ሊቋረጥ ይችላል. ይህንን ለማድረግ አራቱንም መቀርቀሪያዎች በ 19 ቁልፍ ይንቀሉ እና ሞተሩ ከተጫነባቸው ትራሶች ላይ ቅንፎችን መንቀልዎን አይርሱ ። ሞተሩን ከኤንጅኑ ውስጥ ለማውጣት ዊንች ያስፈልግዎታል. በእነሱ እርዳታ ይህን አስቸጋሪ ስራ በራስዎ መቋቋም ይችላሉ. ነገር ግን የባልደረባን እርዳታ ለመጠቀም እድሉ ካለ, እምቢ ማለት የለብዎትም. የቴክኖሎጂ እውቀት ባይኖረውም ቢያንስ ቁልፎቹን አስረክቦ አካላዊ ስራውን ይሰራል። በከፋ ሁኔታ ውስጥ ሻይ ወይም ቡና ያዘጋጁ.

የ VAZ 2106 ሞተርን መፍታት

ስለዚህ ሞተርዎ ሳይሳካ ሲቀር, ሙሉ በሙሉ መበታተን ይችላሉ. ሞተሩን በጠንካራ ቦታ ላይ አያስቀምጡ. አሮጌ ጎማ እንደ ድጋፍ መጠቀም ጥሩ ነው. በመበታተን ላይ ጣልቃ የሚገቡትን ሁሉንም ነገሮች ያላቅቁ። ከዚያም የሲሊንደሩን የጭንቅላት ሽፋን የሚይዙትን ፍሬዎች መንቀል ያስፈልግዎታል. በኋላ ላይ ላለማጣት ሁሉንም ፍሬዎች, ማጠቢያዎች, መቀርቀሪያዎች በጥንቃቄ ለማጠፍ ይሞክሩ. ለወደፊቱ, የ VAZ 2106 ኤንጂን ጭንቅላት ይስተካከላል, ስለዚህ አሰራር ትንሽ ቆይተው ይማራሉ.

የሚስተካከሉ ፍሬዎችን በመፍታት የጊዜ ሽፋኑን ያስወግዱ። ከዚያም የጭስ ማውጫውን እና የጭስ ማውጫውን ያስወግዱ. የሲሊንደሩን ጭንቅላት ለማስወገድ ጊዜው አሁን ነው. እባክዎን ሞተሩን በሚበታተኑበት ጊዜ የማሽከርከሪያ ቁልፍን መጠቀም አስፈላጊ እንዳልሆነ ያስተውሉ. ሞተሩን በሚጭኑበት ጊዜ አስፈላጊ ይሆናል. የፒስተን ፍተሻ አለዎት, ለካርቦን ክምችቶች መጠን, የሲሊንደሮች ሁኔታ ትኩረት ይስጡ.

የሲሊንደር ቀዳዳዎች መደረግ አለባቸው?

ሞተርዎ ሙሉ በሙሉ መጨናነቅ ከጠፋ, ሲሊንደሮችን መቦረሽ ያስፈልግዎታል. የ VAZ 2106 ኤንጂን የመጨረሻው ጥገና ስለተከናወነ እሱን ለማከናወን የማይቻልባቸው ጊዜያት አሉ ። ከዚያ እጀታው ይከናወናል። በሞተሩ ብሎክ ላይ አዳዲስ መስመሮች ተጭነዋል። ይህ ሥራ ሙያዊ ክህሎቶችን ይጠይቃል, ብቻዎን አይሰሩም. ማገጃ እየቆፈሩ ከሆነ, ሁለት አማራጮች አሉዎት: ፖሊሽ መጠቀም ይችላሉ, ወይም እጅጌዎቹን የመስታወት ማጠናቀቅ ይችላሉ.

ስለ እያንዳንዱ የመብሳት አይነት ስለ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ብዙ ሊከራከሩ ይችላሉ, ነገር ግን በመስታወት ፊት ለፊት መምረጥ የተሻለ ነው. ምክንያቱ ቫርኒሽ በጊዜ ሂደት ይጠፋል. በተጨማሪም የፒስተን ቀለበቶችን ያጠፋል, እና ይህ በሞተሩ ውስጥ ያለጊዜው መጨናነቅ መጥፋት ምክንያት ነው. ውጤት: በመስታወቱ ውስጥ ቀዳዳ ያገኛሉ, ነገር ግን በከፍተኛ ዋጋ.

ሞተርን በሚጠግኑበት ጊዜ ምን ማድረግ እንዳለበት

ሞተሩን በ VAZ 2106 ላይ በገዛ እጆችዎ ያለ ውጫዊ ጣልቃገብነት ለመጠገን ካቀዱ, አሰልቺ አይሆንም. ምክንያቱ ይህ አሰራር በልዩ መሳሪያዎች ላይ መከናወን አለበት. በተጨማሪም, ይህንን የሚያደርግ ሰው ሁሉንም አስፈላጊ ክህሎቶች ሊኖረው ይገባል. በቀላሉ ቀለበቶችን ወይም ፒስተኖችን ለመለወጥ ከወሰኑ, የሥራው መጠን ይቀንሳል. የፒስተኖች, ቀለበቶች, ጣቶች ስብስብ መግዛት አስፈላጊ ነው, እንዲሁም ዋናውን እና ተያያዥ ዘንግ ማያያዣዎችን ለመተካት ይመከራል.

በተጨማሪም በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያሉትን ቫልቮች ማስተካከል አስፈላጊ ነው. የቫልቭ መመሪያዎችን, ማህተሞችን ለመተካት ይመከራል, ስለዚህ አስቀድመው መግዛት አለባቸው. እንዲሁም, አስፈላጊ መሳሪያዎች, በተለይም የኤሌክትሪክ ወይም የእጅ መሰርሰሪያ ሊኖርዎት ይገባል. እንዲሁም የተገላቢጦሽ ተግባር ሊኖረው ይገባል. እንዲሁም የጊዜ ሰንሰለቱን, አስደንጋጭ አምጪውን እና ሁሉንም ጋዞች መቀየር ያስፈልግዎታል.

ሞተርን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የ VAZ 2106 ሞተሩን ለማሻሻል ሁሉንም አንጓዎች ማብራት ያስፈልግዎታል. ይኸውም፡-

በተጨማሪም የማቀዝቀዝ እና ቅባት ስርዓቶችን ማሻሻል ያስፈልጋል. እንደ ፒስተን, እዚህ የቀሚሱን ውስጣዊ ገጽታ ማጥራት ያስፈልግዎታል. ይህ ሥራ በጥሩ ላስቲክ ላይ በልዩ ባለሙያ መከናወን አለበት. የተከናወነው ስራ ጥራት የሚወሰነው ለወደፊቱ ሞተሩ እንዴት እንደሚሠራ ላይ መሆኑን አይርሱ. እንደ ክራንች እና የዝንብ መሽከርከሪያ, ከተጫኑ በኋላ የበለጠ መሃከል ያስፈልጋቸዋል. ይህንን ለማድረግ, እነዚህ አንጓዎች ተመሳሳይ የስበት ማእከል እንዲኖራቸው ቀዳዳዎችን መቆፈር ያስፈልግዎታል.

የ VAZ 2106 ሞተርን መፍታት

ስለዚህ ይህ ለእኔ በጉጉት የምጠብቀው ቅጽበት መጥቷል፡ በሞተሩ ላይ ስራ ተጀምሯል። ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ጥገና ያስፈልገዋል, ምክንያቱም ምንም ዱካ የለም. ችግሮች፡-

• የዘይት ፍጆታ (አያጨስም ፣ ግን በደንብ "በላ" ወደ አየር ማናፈሻ በረረ)
• ሳፑኒል (የክራንክኬዝ ጋዞች ውፅዓት መጨመር)
• የተቀነሰ መጭመቂያ (እንደ የቅርብ ጊዜ ልኬቶች - ከ 11 በታች)
• የመጎተት መጥፋት (ዳገት ከ 2 ተሳፋሪዎች ጋር፣ ወደ ዝቅተኛ ተቀይሯል)
• ደካማ የቫልቭ ማስተካከያ, ቋሚ "hum
• በስራ ፈትቶ በሞተሩ ውስጥ በየጊዜው "ወደ ግራ" ማንኳኳት
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር (በከተማ ውስጥ በበጋ እስከ 15 ሊትር)

+ እንደ የክራንክኬዝ ዘይት መፍሰስ፣ ደካማ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት፣ ወዘተ ያሉ ሌሎች በርካታ ችግሮች። በአንድ ቃል ሞተሩ እውነት ለመናገር እኔ ጀመርኩት። ከሥራ ባልደረቦች ባደረጉት ምክር ዋና ሥራውን የሚሠራ ማስተር ተርነር አገኘሁ - ቁፋሮ ፣ መፍጨት ፣ ማዋቀር እና ShPG መሰብሰብ። የሲሊንደሩ ጭንቅላት እንዲሁ ከመጠን በላይ ይጣበቃል. በትከሻው ላይ የመገጣጠም, የመገጣጠም, የማጠብ ስራን ወሰደ. ጋራጅ እና ጉድጓድ ተዘጋጅተው ነገሮች ወደ ፊት ተጓዙ። ከሞተሩ ጀምሮ እስከ ከፍተኛው ድረስ ሁሉንም ነገር ለመበተን እና ለመጣል ተወስኗል, ይህም እገዳው ብቻ እንዲቀር ከረዳቱ ጋር.

መዘርጋት ጀመርኩ.. እና የገጠመኝ የመጀመሪያው ዋነኛ ችግር: የጭንቅላት መቀርቀሪያው ውስጥ ነበር እና ጠርዞቹን መቅደድ ቻልኩ (የ FORCE ጭንቅላት እና አይጥ ተይዟል). በኋላ ላይ እንደተናገሩት በ "12" ላይ መቀርቀሪያ አለኝ, በ cast ማጠቢያ, በጣም አሳዛኝ አማራጭ. መቆፈር ነበረብኝ, ሂደቱ አሰልቺ እና ረጅም ነው, ምክንያቱም ጭንቅላትን የመጉዳት ፍራቻ በጣም ትልቅ ነው.

በጭንቅላቱ ላይ ሙሉ ለሙሉ ውዥንብር አደረግሁ, ቺፖችን በቀጥታ ወደ ቫልቭ በረሩ. ኢማም ረድተዋል።

ከብዙ ስቃይ በኋላ - ድል. እውነት ነው, ያለ ትንሽ kosyachok አይደለም.

በማፍረስ ሂደት ውስጥ

ሁሉንም “ትርፍ” አውጥተን ከፈታን በኋላ እኔና ጓደኛዬ ያለምንም ችግር በፒስተን የተሞላውን ብሎክ ከሞተሩ ክፍል ውስጥ አወጣን ፣ በሁለቱም በኩል ያዝን። የማርሽ ሳጥኑን መንቀል እና ማንቀሳቀስ አላስፈለገኝም፣ እንዳይወድቅ ብቻ አነሳሁት።

ተጨማሪ መበታተን ተከታትሏል, እና "የሂደቱን ቀላልነት" ከማያያዝ አንፃር ለማዞሪያው ምቹነት ተሠርቷል.

የዘይቱን ምጣድ ማስወገድ ከባድ የዘይት ጥቀርሻ እና የተዘጋ የዘይት ፓምፕ ስክሪን፣ የማሸጊያ ቅሪት እና ሌሎች ፍርስራሾችን አሳይቷል።

ደህና ፣ ሙሉ በሙሉ ከተፈታ በኋላ ፣ እገዳውን ታጥቤ ለሁለት ሰዓታት ያህል ሄድኩ። ስራው ጥሩ መጠን ያለው PROFOAMA 1000 እና AI-92 ቤንዚን ይፈልጋል

በውጤቱም, የተጠናቀቀው እገዳ እና የጭንቅላት መገጣጠም ወደ ማዞሪያው መሰጠት አለበት, ነገር ግን ይህ በሁለተኛው ክፍል ውስጥ ለሚቀጥለው ጊዜ ነው.

የ VAZ 2106 ሞተር ምርመራ እና መላ መፈለግ

አሁን በሂደት ላይ ስላለው የመኪናዬ ሞተር ለውጥ የቅርብ ጊዜውን መረጃ በአጭሩ እነግርዎታለሁ።

ስለዚህ, ሞተሩ (ከ ShPG ጋር አግድ) ተስቦ, ተለያይቷል እና በተቻለ መጠን ታጥቧል, በሲሊንደሩ ራስ ላይም እንዲሁ ተደረገ.

በተጨማሪም ፣ የማገጃው እና የሲሊንደር ጭንቅላት ለዋናው ተርነር ተላልፈዋል ፣ በእውነቱ ፣ ሁሉንም ውስብስብ የማዞር እና የቴክኒካዊ ስራዎችን ያገለግላል።

ሃርድዌሩ ሲደርስ በመምህሩ የፍተሻ እና የልዩነት ደረጃ ነበር።

የሆነው እነሆ፡-

• በእኔ 06 ብሎክ ላይ ያለው ፒስተን “ባለ አምስት ጎማ” ነው (ለቫልቭ ኖቶች)። እና በጣም መጥፎው ነገር ይህ የመጨረሻው ጥገና ነው: 79,8 ሚሜ. እነዚያ ለውጦችን ወይም ማንጋን ያግዳሉ። ለ 82 አሰልቺ አማራጮች እና ሌሎች "አስገዳጆች" ለእኔ አይስማሙኝም.
  
  ስለዚህ, ተወስኗል - በእጅጌው ውስጥ. ፒስተን በተመሳሳይ መንገድ 05th, 79mm ይቀመጣል.
  
  በማይታይ ሥራ በሲሊንደሮች ውስጥ መስተዋት, እና ኤሊፕስ - እንደ ውስጣዊው ዲያሜትር መለኪያ ይወሰናል.
• የ crankshaft ከመቻቻል በላይ የአክሲዮል ፍሰት አለው።
  
  ስለዚህ, ከእነርሱ ጋር በማገናኘት በትሮች እና pistons መካከል ከፊል misalignment ነበር ይህም ጋር በተያያዘ "በጠርዙ ላይ" ያለውን ሽፋን ልባስ እና ባሕርይ "ንድፍ" ወደ ጎኖች ወደ ፒስቶን በመሆን ጋዞች ዘልቆ. የእጅጌው አጠቃላይ ሁኔታ አጥጋቢ ነው, ምንም የርዝመቶች መቆራረጥ የለም. ማስገቢያዎች አስቀድመው መጠናቸው 0,50 ነው፣ በሁሉም ቦታ።
• በተጨማሪም በአንዳንድ የኤችኤፍ አንገት ላይ የሚሰሩ ስራዎች መኖራቸውን ገልጿል (በቀድሞዎቹ ባለቤቶች የተደረገው "ትክክለኛ" ቀዶ ጥገና ውጤት ይመስላል).

የ HF ውጤት ከ 0,75 ያነሰ ሽፋኖችን መፍጨት ነው.

• የሲሊንደር ሽፋን. በርካታ ከባድ ችግሮችም ተለይተዋል። ትልቅ የዘይት ክምችቶች (ምናልባትም የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች በሚለብሱበት ጊዜ እና የዘይት ማቃጠል)። እንዲሁም በአንዳንድ ቫልቮች ላይ በከፊል የተቃጠለ ግዳጅ አውሮፕላን አለ.
  
  የቫልቭ ግንዶች እና የቫልቭ መመሪያዎች እራሳቸው በመቻቻል ውስጥ ናቸው። ምንም የኋላ ኋላ የለም.

የሮከር ክንድ እና የካምሻፍት መጠን ይታያል፣ ግን ወሳኝ አይደለም።

ምናልባትም ፣ ይህ ሁሉ ይለወጣል ፣ እና ከ 213 ኒቫ ያለው camshaft ይጫናል ፣ ምክንያቱም እየጨመረ በሄደ መጠን።

አዲስ ቫልቮች, የዘይት መጥረጊያ ይጫናል.

ማያያዣዎችን ለሶስት እጥፍ ቻምፈር ቆርጠን አውጥተናል ፣ እንፈጫለን። ሁሉም በገዛ እጃቸው.

Vepr እንዲሁ ይሠራል። ፍቃድ አለህ።

የፋብሪካው ወፍጮ አውሮፕላኑ ጥርት ብሎ ከሆነ የነዳጅ ፓምፑ አዲስ ነው።

የሲሊንደሩ ራስ እና የማገጃ አውሮፕላኖች እንዲሁ ይወለዳሉ.

ደህና ፣ እንደዚህ ያለ ነገር ፣ ትልቅ ግምገማ ፣ ትልቅ ግምገማ።

አሁን ከተርነር ዜና እና ማስተካከያ እጠብቃለሁ።

መለዋወጫ እና ሞተር ስብሰባ

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ (ከሳምንት የበለጠ ነው)፣ ጌታው ተርነር ጠራኝ እና ሁሉም ነገር ዝግጁ እንደሆነ ነገረኝ። ሁሉንም የብረት ቁራጮቼን ወሰድኩ። የ SHPG ሲሊንደር ብሎክ ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ

ላስታውሳችሁ ብሎክ ተቆፍሮ እና እጅጌ የተገጠመለት እና እንዲሁም የተስተካከለ ነው።

የፒስተን ቡድን ቀርቧል: "ሞተርዴታል" 2105, 79 ሚሜ, ማለትም የፋብሪካው መጠን.

የ crankshaft Niva ከ የቀረበ ነበር 213, ጥቅም ላይ ግን በጣም ጥሩ ሁኔታ ውስጥ: ሁሉም አንገቶች 0,75 ለመጠገን የተወለወለ.

የኔ አሮጌው ኤችኤፍ በጣም ተደበደበ እና መታጠር ነበረበት ነገር ግን ለዚህ ጊዜ (እስከ 5 ቀናት) አልስማማኝም, በዓላቱ አልቋል .. እና ያለ መኪና ስራዬ ስራ አይደለም.

ስለዚህ ጌታው ይህንን ኤችኤፍ ከእርሻ አቀረበልኝ፣ በእኔ ምትክ። ተስማምቻለሁ.

ለዚህ "ጉልበት" የሚደግፍ ትልቅ ፕላስ የተሻለ ሚዛናዊ ነው, ምስጋና 8 counterweights. (በ6 ላይ - በቀድሞዬ 2103-shnogo KV)።

እንዲሁም ለመከላከል (እና ሁሉም ነገር "ወዲያውኑ"), ፕሮምቫል ("Vepr", "Piglet") ተስተካክሏል. አዲስ ቁጥቋጦዎች ተዘርግተዋል, ቬፕር በመፍጨት ተስተካክሏል.

ቀጥሎ ጭንቅላት ነው፡-

የሲሊንደሩ ጭንቅላት እንዲሁ ተስተካክሏል: አዲስ ቫልቮች, ማያያዣዎች ተቆርጠዋል + ወደ "ሳንካዎች" የተወለወለ. በተጨማሪም, አዲስ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች (ቫልቭ ማኅተሞች) - Corteco ቀርበዋል.

የሲሊንደሩ ጭንቅላት ልክ እንደ እገዳው ለብዙ "በመቶዎች" ተጠርቷል.

የዘይት ፓምፑ የተወለወለ የስራ አውሮፕላን፣ የተፈጨው ከፋብሪካው ብቻ ነው። ጌታው የፓምፑን አሠራር በማሻሻል እና የተፈጠረውን ግፊት በመጨመር ይህንን ወስኗል. ቃሌን ውሰደው :-)

በተጨማሪም አዲስ "እንጉዳይ" ተገዛ

የእኔ ካምሻፍት በእሱ ሁኔታ ላይ እምነትን ስላላነሳሳ, ለመለወጥ ተወስኗል! እኔ ተመሳሳይ Niva 213 ስርጭት ገዛሁ, በጣም ለተመቻቸ እና "ቤዝ" ሞተር በማጠናቀቅ ረገድ ይመከራል.

ሁለት ስድስት ጎን: ምልክት 213

ከካምፕ 214 ወታደሮች ጋር የተወዛወዘ ስብስብ ተያይዟል።

ደህና ፣ የጊዜ አወጣጥ ዘዴን በትክክል ለማስተካከል እና ለመሰብሰብ ፣ የሚስተካከለው የካምሻፍት ማርሽ (የተከፈለ) ገዛሁ።

የሳማራ አምራች ይመስላል, በውጫዊ መልኩ ግን "የመተባበር" ይመስላል.

ASSEMBLYን በመጀመር ላይ

ከጓደኛ ጋር፣ በብቃት፣ በቀላሉ እንደ ፊልም መቅረጽ፣ ብሎክውን በቦታው አጣበቀ።

ከዚያ “ጭንቅላቱን” ነቅሎ በመመሪያው መሠረት ሁሉንም ነገር በኃይል ቁልፍ ዘረጋ-

በቦታው ላይ ማወዛወዝ

ካሜራውን መጫን ምንም ችግር አልነበረም። ሁሉንም ምልክቶች ለካሁ፣ “ወታደሮቹን” ከሮከር ክንዶች ነፃ አውጥቼ “የተሰነጠቀ” ማርሹን ለበስኩ።

ከተሰበሰበ በኋላ, ቫልቮቹን "አሮጌው መንገድ" አስተካክለው, 0,15 ፍተሻ በመጠቀም, በልዩ ባለሙያ ተገዝቷል. ለመጀመሪያ ጊዜ ሁሉንም ነገር አደረግሁ. ዩዛል "ሙርዚልካ".

ለአሽከርካሪ ዘንግ ብቻ አዲስ sprocket በመጠቀም አታፍሩ... አዲስ የጊዜ ማርሽ አለኝ... ሙሉ በሙሉ ጠፍቷል። ብዙም ሳይቆይ ተቀይሯል፣ በ BZ ገፆች ላይ ተዛማጅ ግቤት አለ።

ወደ እኩለ ሌሊት ሲቃረብ፣ ሞተሩ ተሰብስቦ ነበር፣ እና የሞተሩ ክፍል የበለጠ ወይም ያነሰ የተጠናቀቀ መልክ ወሰደ፡-

በሁሉም ፈሳሾች የተሞላ: ፀረ-ፍሪዝ, ዘይት. የዘይት ግፊት መብራቱ እስኪያልቅ ድረስ ሞተሩን ያለ ሻማ፣ በጀማሪ አስነሳሁት...ከዛ ሻማዎቹ ውስጥ ገባሁ፣ ማቀጣጠያውን አይኔ ላይ አድርጌው... አብራሁት፣ ሁሉም ነገር ይሰራል! ዋናውን መፍጨት ብዙ ጊዜ አከናውኗል, በተወሰነ የሙቀት መጠን ማብራት እና ማጥፋት.

ሞተሩ በጣም ሞቃት ነበር፣ ለአንድ ወይም ለሁለት ደቂቃ .. እና ቀድሞውኑ 90. የሞተር አድናቂው ወዲያውኑ ተዘጋ እና ቤት። የመጀመሪያዎቹ 5 ኪሜዎች በጣም ከባድ ነበሩ

ጠዋት ላይ ሁሉም ነገር በጣም የተሻለ ነበር. ወዲያውኑ ወደ ካርቡረተር ሄድኩ ፣ የተስተካከለ XX ፣ CO ... በስትሮቢው ውስጥ UOZ በትክክል ሠርቻለሁ

እስከ ዛሬ ህዳር 14, ሩጫው ቀድሞውኑ 500 ኪ.ሜ. በፍጥነት እየሮጥኩ ነው ... ለስራ ብዙ እጓዛለሁ። ዘይት እና ማቀዝቀዣ የተለመዱ ናቸው, የመጀመሪያዎቹ ቀናት በትንሹ በትንሹ አለፉ .. በግልጽ ክፍተቶቹ ተሞልተዋል. አሁን የተለመደ ነው። ዘይቱ ትንሽ ጨለመ።

ከአዎንታዊው ፣ ወዲያውኑ ከሚታየው

• ለስላሳ እና አስደሳች የሞተር አሠራር ፣ ጸጥ ያለ ማመሳሰል
• ጥሩ መጎተት፣ በተለይም ከታች (ከ"DO ጋር ሲነጻጸር")
• ጥሩ ተለዋዋጭነት (ምንም እንኳን ገና ከ2 - 2,5 ሺህ ባላደርግም)
• የነዳጅ ፍጆታ 11-12 ሊ. (እና እሱ እየሸሸ ነው)

ደህና, በ 1,5 - 2 ሺህ ሩብ ውስጥ ያለው "ትኩስ" ግፊት በተለይ ደስ የሚል ነው.

ከዚህ በፊት እንደዚህ አልነበረም

ተኩሱ በጥሩ ሁኔታ እንደሚሄድ ተስፋ አደርጋለሁ ፣ ያለ ምንም አስገራሚ .. እና እነዚህ ቁጥሮች የበለጠ ይሻሻላሉ።

እስከዚያው ድረስ ሁሉም ሰው ደስተኛ ነው) መሳፈር እና መደሰት እቀጥላለሁ)

የ VAZ 2106 ሞተር እና ጥቅም ላይ የዋሉ መለዋወጫዎችን ለማደስ ግምት

መኪናው ከጥቅምት 20 በኋላ ለጥገና ተወስዶ ህዳር 4 "በታደሰ ልብ" መሄዱን አስታውሳችኋለሁ። “ዋና ከተማው” በተሳካ ሁኔታ ተከናውኗል ፣ አሁን ተኩስ በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ነው ፣ እናም መኪናውን ወደ ተወዳጅ “የሣር ማጨጃ” ኪሎሜትሮች ያቀረበው-

ዛሬ አንድን ነገር ለሌላ ጊዜ ለማስተላለፍ እና የሆነ ነገርን ለረጅም ጊዜ ለመናገር ምንም ሀሳብ የለም, እኔ እንደነገርኩት, የጥገናው ዋጋ የመጨረሻ ግምት ብቻ አሳይሻለሁ.

ከመጀመሪያው ጀምሮ, ሁሉንም ወጪዎች ጠቅለል ባለበት, ቀላል የ Excel ተመን ሉህ ለማስቀመጥ ወሰንኩ. በመጨረሻ የሆነው ይኸውና፡-

እንደሚመለከቱት, ዋናው ክፍል እራሱ "ስራ" እና ዋናው መለዋወጫ ነበር.

በንጹህ መልክ, ይህ 25 ሩብልስ ነው, በግምት ...

መለዋወጫ በተለመደው የከተማ መደብሮች, ብዙ ወይም ባነሰ አስተማማኝ, እንዲሁም በገበያ ላይ የሆነ ነገር ተወስደዋል ... ለየትኛውም ነገር ልዩ ምርጫዎችን አልሰጡም. በመስመር ላይ ግብይት እንዲሁ በጊዜ እጥረት ምክንያት ችላ ይባላል። ስለዚህ, ዋጋዎች በአማካይ, በእኔ አስተያየት, ለከተማዬ ... ስለ ጌታው አገልግሎት ዋጋ ምንም ማለት አልችልም. ምናልባት እነሱ በጣም ውድ ናቸው, ግን አልመረጡም. ሥራውን በቀጥታ አየሁት, ከባልደረባው የውጭ መኪና ምሳሌ ላይ, "የሚነዳ, ምንም ችግር የለውም." እና እዚያ ቆመ። በስራዎ ጥራት ሙሉ በሙሉ ረክቻለሁ።

የጽዳት ምርቶችን፣ ያገለገሉ ጓንቶችን፣ ወዘተ ጨምሮ ሁሉንም ጥቃቅን ነገሮች ግምት ውስጥ አስገባሁ። በተጨማሪም፣ ለመግዛት የሚያስፈልጉኝ አንዳንድ መሣሪያዎች አልነበሩኝም። በተጨማሪም ምጣዱ ክፉኛ ተጥሏል፣ እኔም ለመለወጥ ወሰንኩኝ ... ለመመቻቸት የውኃ ማፍሰሻ ቧንቧዎችን አወጣሁ, ወዘተ.

በአጠቃላይ, የእኔ የመጨረሻ ኦፊሴላዊ ቁጥር 27500 ሩብልስ ነው. በእውነተኛ ህይወት ወደ 30000 የሚጠጉ, ምክንያቱም በመንገድ ላይ ሁሉንም አይነት የተለያዩ ጥቃቅን ነገሮች, ለውዝ ... የተሰበረ አስፓራጉስ, ወዘተ. እንዲሁም አንዳንድ መሳሪያዎችን እና መለዋወጫዎችን ገዛሁ ፣ ለምሳሌ ክላቹክ ዲስክን መሃል ማድረግ ፣ አንዳንድ ጭንቅላት ... ሞተሩን ወደ ተርነር ለማድረስ እና ሌሎች ትናንሽ ነገሮችን እንኳን ግምት ውስጥ ያስገባሁ። እዚህ ዘይት ካከሉ ፣ በቅርቡ እንደገና መለወጥ አለበት። እና ከእሱ ጋር ምን እንደሚሄድ, በእርግጠኝነት ወደ 30 "ቁራጭ" ምልክት እንቀርባለን. ስለዚህ በሆነ መንገድ። ምናልባት አንድ ሰው ለ "ግምገማ" እንደ መረጃ ፍላጎት ሊኖረው ይችላል. ደህና, ለእኔ, ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው - ውጤቱ, እና እሱ ነው, እሱም በጣም ደስተኛ ነኝ.

ኢንቨስትመንቱ ጥሩ ውጤት እንደሚያስገኝ እና ማሽኑ በደንብ እንደሚሰራ ተስፋ አደርጋለሁ.

የሞተር ጥገና

 

ከየትኛው ኪሎሜትር በኋላ የሞተር ጥገና ማድረግ ያስፈልግዎታል

ለዚህ ጥያቄ የማያሻማ መልስ መስጠት አይቻልም, ምክንያቱም ሁሉም ነገር የሞተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ ይወስናል. እንዲሁም ጥራት ባለው ነዳጅ አጠቃቀም እና ወቅታዊ የነዳጅ ለውጦች ላይ ይወሰናል.

በመኪናው የምርት ስም ላይ በመመርኮዝ በየ 100-200 ሺህ ኪ.ሜ በቮልጎግራድ ውስጥ ሞተሩን ለመመርመር ይመከራል.

ይህንን ሂደት ለማድረግ ወይም ላለማድረግ በሚወስኑበት ጊዜ, በማይል ርቀት ላይ ሳይሆን በቴክኒካዊ ሁኔታዎ ላይ ማተኮር አለብዎት, ንቁ ይሁኑ!

ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ብዙ ወይም ባነሰ የስራ ሁኔታ ውስጥ ቢሆንም, መከላከል መደረግ አለበት. ከሁሉም በላይ በጊዜ መከላከል በጥገና ላይ ትልቅ ቁጠባ ነው!

የተፋጠነ የሞተር መጥፋት መንስኤዎች

ለአለባበስ መጨመር ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ, እና ከመካከላቸው የትኛው ከባድ ችግር እንደፈጠረ ሁልጊዜ ማወቅ አይቻልም.

ለዚህ አስተዋጽኦ የሚያደርጉ በርካታ ምክንያቶች አሉ፡-

• መደበኛ ያልሆነ ዘይት እና ማጣሪያ ለውጦች።
• ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ. በጣም ብዙ ጊዜ በጣም ርካሹን ዘይት እና ነዳጅ በመግዛት ገንዘብ እንቆጥባለን. ግን በእውነቱ ፣ ሁሉም ቁጠባዎች የተጣራ ድምርን ያስከትላሉ። በእንደዚህ አይነት ክፍሎች ላይ ሁለት ሳንቲም ለማግኘት መሞከር አይችሉም!
• ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን የፍጆታ ዕቃዎች አጠቃቀም እና መደበኛ ያልሆነ መተካት። የተበላሹ ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ ውስጥ ገብተው እንዲሞቁ ያደርጉታል, ይህም ወደ መጨመር ያመራል.
• የመንዳት ሁነታ እና የማከማቻ ሁኔታዎች. በጣም አስፈላጊው ነገር በኃይል አሃዱ ላይ ያለው ጭነት ነው, ከፍተኛ ፍጥነት ካወጡት እና መኪናውን ክፍት በሆነ ቦታ ላይ ካከማቹ, በሚመጣው ውድቀት አትደነቁ.

የሞተር ችግር መንስኤዎች

መኪናውን ለሞተር ማሻሻያ ማስረከብ አስፈላጊ ስለመሆኑ ለመወሰን ሙሉ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ግን አሽከርካሪው ራሱ በሁለት ምክንያቶች ግምገማ ሊሰጥ ይችላል-

• የኃይል አሃድ ውስጥ ይምቱ. ይህ ማለት የ crankshaft ጆርናሎች እና ቁጥቋጦዎች ያረጁ ናቸው. ጮክ ያለ እና የተለየ ማንኳኳት ከሰሙ ወደ ሰርቪስ ሞተርስ ይሂዱ ፣ በቀላሉ የማገገሚያ ሂደቶችን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ አይቻልም!

• ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ቅባቶች. ይህ የሚያመለክተው በሲስተሙ ውስጥ ያሉት ሲሊንደሮች እና ፒስተኖች ወደ ወሳኝ ሁኔታ ያረጁ ናቸው ፣ እና አሃዱ ከክራንክኬዝ ውስጥ ዘይት ይበላል ። እና በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አስፈላጊው ግፊት አይፈጠርም እና ውጤታማነቱ ይቀንሳል, ስለዚህ የፍጆታ መጨመር.

ነገር ግን አሁንም ተሽከርካሪውን ከላይ ወደ ተገለጹት ግዛቶች ማምጣት አይቻልም. እና ሞተሩን እንደገና ለማደስ ውሳኔው ሙሉ የምርመራ ውጤትን መሰረት በማድረግ መወሰድ አለበት. የተሻሻለ ቤንችማርክ - በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ዝቅተኛ መጨናነቅ, እና ከእሱ ጋር የዘይት ግፊት ይቀንሳል; ይህ ሙሉ ለሙሉ ማሻሻያ የሚሆን ከባድ ምክንያት ነው.

ይህ በቀላሉ ሲብራራ ሁኔታዎች አሉ. ቫልቮች ሊቃጠሉ ይችላሉ, ስለዚህ ዝቅተኛ መጭመቂያ እና የተንሸራተቱ ቀለበቶች የዘይት ፍጆታ ይጨምራሉ. ነገር ግን በጣም አትደሰት, አሁንም መካከለኛ ሞተር ጥገና ማድረግ አለብህ.

ወጣቶችን ወደ VAZ 2101 ሞተር እንዴት እንደሚመልስ

በነባሪነት የጀመርነው የ VAZ 2101 ሞተር ማስተካከያ ከስር ያለውን አስፋልት አያፈርስም። እንደ Nissan Z350 ማጉረምረም ይችላል, ግን ምንም ተጨማሪ ነገር የለም. ይህ ደግሞ እንደ እውነት መቀበል አለበት። 124 FIAT 1966 እና ፎርድ ሙስታንግ ጎን ለጎን ቢያስቀምጡም መደበኛ ኃይላቸውን እና አላማቸውን ማወዳደር የለብዎትም። ለማንም ምንም ነገር አናረጋግጥም በተቻለ መጠን ከ 1300 ሲሲ ሞተር ውስጥ ብዙ ኃይልን በመጭመቅ ሀብቱን ሳይነካን እንሞክራለን. መኪናው ለእሽቅድምድም ሳይሆን ለዕለት ተዕለት ኑሮ ነው። በዚህ መሠረት የተወሰነ መጠን ያለው ሥራ ይነሳል-

ሁሉም ነገር በትክክል እና በትክክል ከተሰራ, የ 2101 ኤንጂን በኑሮ እና ተለዋዋጭነት ሊያስደንቅ ይችላል.

ቀላል እና አስተማማኝ መውጫ መንገድ

ሩቅ መሄድ እና መንኮራኩሩን ማደስ አያስፈልግም - የአገሬው አምራቹ የሚያቀርበውን መጠቀም ይችላሉ።

ከጥንታዊው ማንኛውም ሞተር - VAZ 21011, 2103, 2106

እና ከ 2113 ጀምሮ እንኳን ያለምንም ችግር ወደ ሳንቲም ይቀየራል. መጫኛዎች በጠቅላላው ተመሳሳይ ናቸው, አነስተኛ ማሻሻያዎች ያስፈልጋሉ. የመፍትሄው ዋነኛ ጥቅም: ሞተሩ ከሞላ ጎደል አዲስ ሊጫን ይችላል, እና ቀድሞውኑ ያረጀ ከውጭ መኪናዎች ሊገኝ ይችላል. ("ሞተሩን በኮንትራት መተካት" የሚለውን ጽሑፍ ይመልከቱ).

ለተጨማሪ ዘመናዊ ሞዴሎች (VAZ 2108-2170), ገላውን መቁረጥ እና ስለ ማያያዣዎች ማሰብ አለብዎት, ምንም እንኳን እዚህ ብዙ ችግሮች ባይኖሩም.

ጥሩ ኃይል "Niva" ይሰጣል 1,7. አሁን ብቻ ጥንቃቄ ማድረግ እና አዲስ ሞተር በራሱ የዘይት ፓምፕ እና ክራንክ መያዣ መጫን ያስፈልግዎታል - በኒቫ ላይ ዝቅ ብለው ይንጠለጠላሉ ፣ በአንድ ሳንቲም ላይ ሲጫኑ ፣ መንጠቆዎች ከፍተኛ ዕድል አላቸው።

ከላዳ ፕሪዮራ ደግሞ ጥሩ መፍትሄ ነው. በ 1,6 ሊትር መጠን እና በ 98 ፈረሶች ኃይል, VAZ 2101 እንደ አንድ ወጣት ይሠራል.

በተለይም የማርሽ ሳጥኑን መለወጥ አያስፈልግም - ሁሉም የማርሽ ሳጥኖች በቀላሉ ከአዲሱ ሞተር ጋር የተገናኙ ናቸው ።

ሞተር VAZ 2106

በሶቪየት ገበያ ውስጥ እውነተኛ ግኝት የሆነው የሞተር ዱላ በ VAZ 2106 ሞተር ተወስዷል.

በ 2103 የተፈጥሮ መሻሻል የ VAZ ሞተሮች ቴክኒካዊ ባህሪያት በኃይል አቅጣጫ መሻሻል ነበር.

መሐንዲሶቹ እንዲህ አደረጉ፡-

ነገር ግን በ 2106, 2103, 2121 ባለቤቶች በጣም አስተማማኝ የሆነውን የ VAZ 2107 ሞተርን ለመምረጥ ስለሞከሩ የ 2103 ሞተር ለባለቤቶቹ, እንዲሁም ለ VAZ የሚሽከረከሩ ሞተሮች ብዙም ርኅራኄ አላገኙም.

ይህ በ 2106 ዝቅተኛ የመዳን አቅም, ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ አለመረጋጋት ምክንያት ነው. በጣም የሚያሳዝነው ውጤት የቫልቮቹ መልበስ ሲሆን በእነዚህ ጉዳዮች ላይ የክፍሉ ጥገና ከ 2103 በጣም ብዙ ጊዜ ይፈለግ ነበር ።

የክራንክሻፍት ምርጫ

ጭማሪው ምሳሌያዊ ስለሆነ የፓስፖርት ኃይሉን አንነካውም, ነገር ግን ይህ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ይነካል. የሰው ክራንክ ዘንግ ለመምረጥ ብቻ ይቀራል, እና ይህ ቀላል ስራ አይደለም. ያገለገለውን ከወሰዱ የተደበቁ ጉድለቶች ባሉበት ዘንግ ውስጥ የመሮጥ እድል አለ - ስንጥቆች ፣ ኩርባ ወይም በጣም ብዙ መልበስ። እና ዘንግው ከተመለሰ ታዲያ ዝቅተኛ ጥራት ያለው የአንገት ገጽ ማግኘት ይችላሉ። በእንደዚህ ዓይነት የክራንክ ዘንግ ጥራት ላይ ምንም እምነት ከሌለ አዲስ መፈለግ የተሻለ ነው. ጥሩ ጥራት ያለው ክራንች እንደ ክሮም አይበራም።

ያልተጣራ ጥሬ ብረት ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ዘንጎች ለሽያጭ የሚዘጋጁት በዚህ መንገድ ነው. ጥሩ ጠንካራ ዘንግ በመጽሔቶች ላይ የሚያብረቀርቅ ንጣፍ ይኖረዋል እና በዘይት ወረቀት ተጠቅልሎ በዘይት መቀባት አለበት። እና በእርግጥ፣ 2103-1005020 ምልክት ተደርጎበታል።

አጠቃላይ የማስተካከያ ዓይነቶች

ሁልጊዜ VAZ 2101ን ማስተካከል አይደለም, በትክክለኛው የቃሉ ትርጉም, ልክ እንደዚህ ነው. በመኪናው ገጽታ ላይ የማይታሰብ እና ጣዕም የሌለው ለውጥ አንዳንድ ጊዜ ከአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ጋር እንኳን ግንኙነት የሌላቸው በሺዎች የሚቆጠሩ "የእሳት ዝንቦች" እና የብራንዶች ተለጣፊዎች ላይ ግልጽ የሆነ "ውርደት" ጎዳና ላይ ይታያል.

ስለ ሰውነት ለውጦች (styling) ከተነጋገርን, ስለ አዲስ መትከል ወይም አሮጌ መከላከያዎችን, የሰውነት ኪት, ስፒከር (ክንፍ), ሁሉንም አይነት የአየር ማስገቢያዎች, የአየር ብሩሽን በመተግበር ወይም ሰውነትን በመከላከያ ፊልም ስለመሸፈን ነው. እዚህ የመቃኛ ደረጃዎችን ፣ የራዲያተሩን ግሪል እና ሌሎችንም መጥቀስ ተገቢ ነው ፣ እንደ ዕድል ፣ ፍላጎት ፣ የገንዘብ አቅርቦት ወይም የመኪናው ባለቤት ሀሳብ። በአጠቃላይ ፣ የሚፈልጉትን ሁሉ ፣ እና ብዙውን ጊዜ ፣ ​​​​የመኪናውን ገጽታ ከማወቅ በላይ ሊለውጥ የሚችል ፣ በመንገድ ላይ ካሉ ተመሳሳይ ሰዎች ይለዩት።

ይህ ሁሉ የሚጠናቀቀው በጋራዡ ውስጥ ባለው የአካባቢያዊ የእጅ ባለሙያ እርዳታ ወይም ልዩ ባለሙያዎችን በማነጋገር ነው, ከሌላ ተስማሚ የዝሂጉሊ ሞዴል ወይም የሌላ ብራንድ መኪና, ከቅርጻ ቅርጽ ፕላስቲን, ፖሊስተር ሙጫ, ፕሌክሲግላስ, ፋይበርግላስ, ፕላስቲክ ወይም ሌሎች ቁሳቁሶች የተፈጠረ.

የተተኩ የውስጥ በር ካርዶች፣ የቤት ዕቃዎች፣ መቀመጫዎች፣ ዳሽቦርድ፣ መሪ መሪ። የሃይል መስኮቶች ተጭነዋል፣ ክንድ ታክሏል፣ ኃይለኛ የድምጽ ስርዓት ከንዑስ ድምጽ ማጉያ እና ማጉያዎች ጋር ተጭኗል፣ የፀሐይ ጣሪያው ተጠቀለለ፣ እና ግንዱ ተጠናቀቀ። የፋብሪካው የመሳሪያ ፓኔል ሙሉ በሙሉ በመተካት ወይም እንደ ታኮሜትር፣ቦርድ ላይ ኮምፒውተር፣ቪዲዮ ማጫወቻ እና ሌሎችን ወደ ነባሩ አካላት በመትከል ለውጦች ይደረጋሉ።

የሻሲ ማስተካከያ ማለት የመሬት ማጽጃ መቀነስ ወይም መጨመር, የመንኮራኩሮቹ መጠን መለወጥ, የተንጠለጠለበትን ማጣራት (ማጠናከሪያ) ማለት ነው. የሾክ መቆጣጠሪያዎችን መትከል ለባለቤቱ የበለጠ ተስማሚ ነው. እና በእርግጥ የተጣለ ወይም የተጭበረበሩ ጎማዎች። ያለ እነርሱ የት?

መሰረታዊ ለውጦች ከማርሽ ሳጥን እና ከኋላ አክሰል ማርሽ ሳጥን ጋር ይዛመዳሉ። የሞተርን ዘመናዊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ባለ አራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ ባለ አምስት ፍጥነት ይሆናል, ለተወሰነ ውጤት በጣም ተስማሚ የሆኑት የማርሽ ሬሾዎች ተመርጠዋል.

በ VAZ 2101 ላይ የአየር ማስገቢያ ብሬክስ እንዲሁ የተለመደ አይደለም. የቫኩም ማበልጸጊያ በተሻሻለ አፈጻጸም፣ ክላች ... ሁሉንም ነገር መዘርዘር አልችልም። ይህ ሁሉ "ፓምፕ" ለማድረግ, መኪናውን እራሱ እንደገና ይሠራል, በንድፈ ሀሳብ, ከረጅም ጊዜ በፊት መጣል የነበረበት ወደ ፍጽምና ያመጣል. እና፣ እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፣ እነዚህ ያልተለመዱ ለውጦች ለምትወደው መኪና ሁለተኛ ህይወት ሊያራዝሙ አልፎ ተርፎም ሊሰጡ ይችላሉ። ዝቅተኛው ቆንጆ ሰው ሌሎች እንዲንከባከቡ ማድረግ ነው.

በመኪናው VAZ 2106 ውስጥ የሞተሩ ጥገና

የ VAZ 2106 ኤንጂን ማሻሻያ ከመጀመርዎ በፊት ለክፍለ አካላት ዝርዝር መበታተን ያስፈልጋል. ይህ የሚቻለው በትክክለኛው የመለኪያ እና መቆለፊያ መሳሪያዎች እንዲሁም አዲስ የመለዋወጫ ዕቃዎችን በመጠቀም ብቻ ነው።

ድራይቭን ለመበተን ዝርዝር ሂደቱ እንደሚከተለው ነው-

1. የፍሬም ማያያዣዎችን ይንቀሉ.
2. የነዳጅ ፓምፑን ማያያዣ እንፈታለን እና ምርቱን እንፈታለን ፣የተጣበቀውን ፍሬ ከከፈትን በኋላ።
3. ከነዳጅ ፓምፑ ስር የማተሚያውን ንጣፍ ያውጡ.
4. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ከሻማዎች እናቋርጣለን እና እናስወግዳቸዋለን.
5. የግፊት ንጣፍ አውጣ.
6. ቱቦውን ከቫኩም መቆጣጠሪያ ያላቅቁት.
7. አከፋፋዩን ያስወግዱ.
8. የጄነሬተሩን ማያያዣዎች እንከፍታለን, ስፔሰርተሩን, ቀበቶውን እና ጄነሬተሩን እራሱ እናወጣለን.
9. የመቆንጠጫ ማያያዣዎችን ይፍቱ, የተሞቀውን ቱቦ ከመግቢያው ውስጥ ያስወግዱት.
10. የውሃ ፓምፑን (ፓምፕ) ማያያዣዎቹን በማውጣት እናወጣለን.
11. የማገናኛ ቱቦዎችን ከካርቦረተር, እስትንፋስ, አከፋፋይ እና ማራገቢያ ያላቅቁ.
12. የግፊት ማጠቢያ እና የስሮትል መቆጣጠሪያ ቅንፍ ግንድ ያስወግዱ።
13. የዘይት ማጣሪያውን ይንቀሉት.
14. መተንፈሻውን ከመርማሪው ጋር አንድ ላይ ይክፈቱት።
15. የዘይት ዳሳሹን ያስወግዱ።
16. የ crankshaft pulley ከተራሮች ወደ ሞተሩ እገዳ እንለቃለን. የክራንክኬዝ ማሰሪያዎችን እና ምርቱን እራሱ እናፈርሳለን.
17. በቫልቭ ሽፋን ላይ ያሉትን ማያያዣዎች እና ምርቱን እንከፍታለን.
18. የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከጠፍጣፋው ጋር እናስወግዳለን እና በቫኩም አይነት ቱቦ እንሰራለን።
19. በሲሊንደሩ ራስ ላይ የተገጠመውን ጋኬት እናወጣለን.
20. ማያያዣዎቹን ይክፈቱ እና የሰንሰለት ማስተካከያውን ያስወግዱ.
21. የመንኮራኩር ሾፑን የቦልት ተሸካሚውን ከክራንክ ዘንግ ጋር አንድ ላይ እናዞራለን.
22. የ camshaft sprocket ማያያዣዎችን ይፍቱ።
23. የ camshaft ድራይቭ ሰንሰለት ጋር አብረው sprocket አስወግድ.
24. ማያያዣዎቹን ወዘተ... ሰንሰለት መጨመሪያ “ጫማ።
25. ሁሉንም ማያያዣዎች ከመያዣው ቤት ያስወግዱ።
26. ጭንቅላቱን የሚይዙትን መቀርቀሪያዎች እንፈታቸዋለን ፣ ከዚያ በኋላ በማስወገድ ከጋዝ ጋር።
27. መሪውን እናስወግደዋለን.
28. ቅንጥብ በመጠቀም የፊት መከላከያውን ከክላቹ መያዣ ያስወግዱ.
29. የዘይቱን መጥበሻ ለመጠበቅ የተቀሩትን ማያያዣዎች ያስወግዱ።
30. ከኤንጅኑ የኋለኛ ክፍል ላይ የ crankshaft ዘይት ማህተም ማሰርን እናወጣለን.
31. የዘይቱን ፓምፕ በጋዝ ያስወግዱት።
32. የተጨማሪ ስልቶችን ድራይቭ ዘንግ እንለያያለን።
33. የአከፋፋዩን ድራይቭ ማርሽ በቡጢ ወይም በዊንዶር እናወጣለን።
34. የዘይት መለያውን በዘይት ማስወገጃ ቱቦ ይክፈቱ እና ያስወግዱት።
35. የሲሊንደር I የግንኙነት ዘንግ ሽፋንን እንከፍታለን ፣ በረዳት መቆለፊያ መሳሪያዎች እገዛ እንፈታዋለን ።
36. ፒስተን በማገናኛ ዘንግ ድጋፍ እናወጣለን.
37. ይህንን የቴክኖሎጂ ክዋኔ ከቀሪዎቹ ሲሊንደሮች ጋር ይድገሙት.
38. ክራንቻውን ከቀጣዩ መወገድ ጋር እናስወግደዋለን.
39. ሁሉንም ተንቀሳቃሽ የሞተር ክፍሎች በጠቋሚ ምልክት ያድርጉ እና ለቀጣይ ስብሰባ በተወሰነ ቅደም ተከተል ያስተካክሏቸው።

የ VAZ 2106 ሞተር ጥገና በሚደረግበት ጊዜ, ከተፈታ በኋላ, የተበላሹ መለዋወጫዎችን በተሻሻሉ መተካት እና የኃይል ክፍሉን ማገጣጠም ያስፈልጋል.

አጠቃላይ የሥራው ውስብስብነት ከተጠናቀቀ በኋላ የሞተሩ ጥገና እንደተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል. የ VAZ 2106 ማገጃውን የሲሊንደር ራስ መጠገን አስፈላጊ ከሆነ ከተወገደ በኋላ እና የሲሊንደር ጭንቅላት ላይ ዝርዝር ትንታኔ ከተደረገ በኋላ ሁሉንም የተበላሹ ክፍሎች እና ስብሰባዎች በመተካት ይከናወናል.

የሲሊንደር ቀዳዳዎች መደረግ አለባቸው?

ሞተርዎ ሙሉ በሙሉ መጨናነቅ ከጠፋ, ሲሊንደሮችን መቦረሽ ያስፈልግዎታል. የ VAZ 2106 ኤንጂን የመጨረሻው ጥገና ስለተከናወነ እሱን ለማከናወን የማይቻልባቸው ጊዜያት አሉ ። ከዚያ እጀታው ይከናወናል። በሞተሩ ብሎክ ላይ አዳዲስ መስመሮች ተጭነዋል። ይህ ሥራ ሙያዊ ክህሎቶችን ይጠይቃል, ብቻዎን አይሰሩም. ማገጃ እየቆፈሩ ከሆነ, ሁለት አማራጮች አሉዎት: ፖሊሽ መጠቀም ይችላሉ, ወይም እጅጌዎቹን የመስታወት ማጠናቀቅ ይችላሉ.

ስለ እያንዳንዱ የመብሳት አይነት ስለ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ብዙ ሊከራከሩ ይችላሉ, ነገር ግን በመስታወት ፊት ለፊት መምረጥ የተሻለ ነው. ምክንያቱ ቫርኒሽ በጊዜ ሂደት ይጠፋል. በተጨማሪም የፒስተን ቀለበቶችን ያጠፋል, እና ይህ በሞተሩ ውስጥ ያለጊዜው መጨናነቅ መጥፋት ምክንያት ነው. ውጤት: በመስታወቱ ውስጥ ቀዳዳ ያገኛሉ, ነገር ግን በከፍተኛ ዋጋ.

የጥገና ምክሮች

ታዋቂው "ስድስት" ተብሎ የሚጠራው የ VAZ 2106 መኪና ሞተር ጥገና ከመቀጠልዎ በፊት ጥቂት ነጥቦችን ማብራራት ያስፈልጋል.

1. ጥገናው የሚያስከትለውን መዘዝ መወሰን ያስፈልጋል. የ "ስድስት" ሞተር የሁሉንም ክፍሎች ፣ ስልቶች እና ስብሰባዎች በትክክል ወደነበረበት መመለስ ፣ ሞተሩ እንደገና መሥራት ይጀምራል ፣ ግን እንደ ቀድሞው አይደለም። እውነታው ግን በሞተሩ ውስጥ በግፊት ውስጥ የሚገናኙ ብዙ ክፍሎች አሉ.

አንዳቸው ከሌላው ወይም ከሁለቱም ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ይንቀሳቀሳሉ. በዚህ ሁኔታ ምክንያት, በላያቸው ላይ ያሉ ማይክሮዌሮች ተስተካክለው, ክፍሎቹ እርስ በርስ ተቀራርበው ይገኛሉ, ይህም የግንኙነት መከላከያዎችን ለማሸነፍ የኃይል ፍጆታን ይቀንሳል.

በጥገናው ሂደት ውስጥ ክፍሎቹ ተለያይተው እንደገና ከተገናኙ, ንጣፎቹ በሌሎች ማይክሮዌሮች ይያዛሉ. በውጤቱም, አዲስ ሾት ያስፈልጋል, ይህም የንጥረ ነገሮችን ንብርብር በማስወገድ ይረጋገጣል.

የተወገደው የቁስ ንብርብር ደጋግሞ የስራ ንጣፎችን በሚገናኙበት ቦታ ላይ ያለውን ክፍተት ይጨምራል, ይህም በመጨረሻው ላይ የሚታዩ ጉድለቶች ሳይታዩ ወደ ስብሰባው ውድቀት ያመራሉ. ስለዚህ, ሊወገድ የሚችል ከሆነ ክፍሎቹን ለመበተን አይመከርም.

የ VAZ ሞተር ፒስተን እና ፒን.

2. የተበላሹበትን ቦታ በትክክል መወሰን እና ወደ እሱ መቅረብ የሚችሉባቸውን መንገዶች መዘርዘር ያስፈልጋል. ልምድ የሌላቸው ሰራተኞች ብዙውን ጊዜ ስህተት የሆነውን በትክክል ማወቅ አይችሉም. ሞተሩን ሙሉ በሙሉ መበታተን; ይህ በጣም ብዙ ጊዜ የሚወስድ እና ሞተሩ እንደገና እንዳይገጣጠም ሊያደርግ ይችላል. የሞተር ክፍሎችን እንደገና መፍታት አይመከርም.

3. የሥራ ቦታን ማዘጋጀት እና እንግዶች እንዳይገቡ መከልከል አስፈላጊ ነው. በመኪና ጥገና ሱቅ ውስጥ የጥገና ሥራ ከተከናወነ መሳሪያውን በወቅቱ ማዘጋጀት እና ማከማቸት በቂ ነው. ሞተሩን ከ VAZ 2106 ሙሉ በሙሉ ለመበተን እስከ አንድ ቶን የሚደርስ ሸክሞችን ለመቋቋም የሚያስችል የራስጌ ክሬን ወይም ዊንች ያስፈልግዎታል.

በ VAZ 2106 ላይ የሞተር ጥገናን እራስዎ ያድርጉት - የሥራው ቅደም ተከተል.

ስለዚህ ሞተሩን ለመፈተሽ ከመቀጠልዎ በፊት ሁሉንም የተበላሹ ዘዴዎችን ለማግኘት መወገድ አለበት. የሞተርን ጥገና ለማካሄድ የሚከተሉት መሳሪያዎች እና ዘዴዎች ያስፈልጋሉ:

• የጥገና መሳሪያዎች (መፍቻዎች, መዶሻ, ዊንዶር, ወዘተ);
• ለኤንጅኑ መለዋወጫዎች.

ሞተሩን የመበታተን ሂደት እንደሚከተለው ነው-

1. ሞተሩን በሚያስወግዱበት ጊዜ የሚጫነውን የመጫኛ መቆለፊያውን ከክፈፉ ላይ እናስወግዳለን.
2. ማቀፊያውን ይክፈቱ, የነዳጅ ፓምፕ ቱቦን ያስወግዱ.
3. መጀመሪያ የተገጠመባቸውን ፍሬዎች በማንሳት ፓምፑን ያስወግዱ.
4. ስፔሰርተሩን ያውጡ። በነዳጅ ፓምፕ ስር ይገኛል.
5. በሲሊንደ ማገጃ እና በስፔሰር መካከል ያለውን ንብርብር ያስወግዱ.
6. የሻማ ሽቦዎችን ያስወግዱ።
7. የግፊት ንጣፍ ያስወግዱ.
8. ቱቦውን እና የቫኩም መቆጣጠሪያውን ያላቅቁ.
9. የማብራት አከፋፋዩን ያስወግዱ።
10. ጄነሬተሩን የሚይዙትን ፍሬዎች እንከፍታለን, ማጠቢያዎቹን, ቀበቶውን እና ጄነሬተሩን እራሱ እናስወግዳለን.
11. ማቀፊያውን ከለቀቀ በኋላ የማሞቂያውን ቱቦ ከመግቢያው ውስጥ ያስወግዱት.
12. በመጀመሪያ ሁሉንም አስፈላጊ ብሎኖች በማንሳት የማቀዝቀዣውን ፓምፕ ያስወግዱ.
13. የካርበሪተር ቱቦዎችን ፣ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶችን እና የቫኩም አቅርቦት ቱቦን ወደ ማቀጣጠያ አከፋፋይ ተቆጣጣሪ ያስወግዱ።
14. የአየር ማናፈሻ ቱቦን ያስወግዱ.
15. የካርቦረተርን መካከለኛ ስሮትል ሊቨር ዘንግ ከማጠቢያው ውስጥ ያስወግዱት።
16. ስሮትል አካልን ያስወግዱ.
17. ከተሰበሰበው መሳሪያ ላይ የዘይት ማጣሪያውን ያስወግዱ.
18. የትንፋሽ መክደኛውን ለውዝ ይፍቱ እና ከዘይት ደረጃ መለኪያ ጋር አንድ ላይ ያስወግዱት።
19. የዘይት ግፊት ዳሳሹን ያስወግዱ።
20. ወደ ሲሊንደር ብሎክ የሚይዘውን ፍሬ በማውጣት የክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያውን ያስወግዱት።
21. ክራንክ መያዣውን የሚይዙትን ቦዮች ይፍቱ.
22. የሚስተካከሉ ፍሬዎችን እና መቀርቀሪያዎችን በመፍታት የሲሊንደ ማገጃውን ሽፋን ያስወግዱ።
23. የሲሊንደሩን የጭንቅላት ሽፋን, እንዲሁም ሳህኖቹን, ከቫኩም ቱቦ ጋር ያለውን ቅንፍ ያስወግዱ.
24. ከሲሊንደሩ ራስ በላይ የሚገኘውን ጋኬት ያስወግዱ።
25. ማያያዣዎቹን ይፍቱ እና የሰንሰለት መጨመሪያውን ያስወግዱ.
26. ክራንክ ዘንግ በሚታጠፍበት ጊዜ ተጨማሪውን የድራይቭ ዘንግ sprocket የያዘውን መቀርቀሪያ ያዙሩት።
27. የ camshaft sprocket ብሎን ይፍቱ።
28. sprocket ን ያስወግዱ እና የካምሻፍት ድራይቭ ሰንሰለቱን ያስወግዱ.
29. የ crankshaft sprocket አስወግድ.
30. ከሰንሰለት መወጠርያው ላይ የመጫኛ ቦልቱን እና ጫማውን ያስወግዱ.
31. የተሸከመውን ቤት የሚይዙትን ሁሉንም ፍሬዎች ይፍቱ.
32. የሲሊንደሩን ጭንቅላት ይፍቱ እና ከኤንጂኑ ውስጥ ያስወግዱት.
33. የጭንቅላት መከለያውን ያስወግዱ.
34. የዝንብ መንኮራኩሩን ያስወግዱ።
35. ማያያዣዎቹን ይፍቱ እና የክላቹ ቤቱን የፊት ሽፋን ያስወግዱ.
36. የዘይቱን ምጣድ የሚይዙትን የመጨረሻዎቹን ዊንጮችን አጥብቀው ያስወግዱት።
37. የኋለኛውን የዘይት ማኅተም ቅንፍ ይልቀቁ።
38. የዘይት ፓም andን እና የፓምፕ ማስቀመጫውን ያስወግዱ።
39. የመለዋወጫውን ድራይቭ ዘንግ ያስወግዱ.
40. screwdriverን በመጠቀም የማብራት አከፋፋይ ድራይቭ ማርሹን ያስወግዱ።
41. የዘይት መለያውን እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦውን ይንቀሉት እና ያስወግዱት።
42. የመጀመሪያውን ሲሊንደር የማገናኛ ዘንግ ሽፋን ይክፈቱ, በመዶሻ ያስወግዱት.
43. ፒስተኑን በማገናኛ ዘንግ ከሶኬት ውስጥ ያውጡት።
44. ከቀሪዎቹ ሲሊንደሮች ውስጥ ፒስተኖችን እና ማያያዣዎችን ያስወግዱ.
45. ማያያዣዎቹን ካስወገዱ በኋላ ክራንቻውን ያስወግዱ እና ወደ ክፍሎች ይከፋፍሉት.
46. ሞተሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ እንደገና እንዲጫኑ የማገናኛ ዘንጎች, ፒስተኖች እና ተሸካሚ ዛጎሎች ምልክት ያድርጉባቸው.

ክፍሎቹን እና ስብስቦችን በጥልቀት ከተመረመሩ በኋላ የተበላሹ ክፍሎችን በአዲስ መተካት, ሞተሩን መሰብሰብ አስፈላጊ ነው, በተቃራኒው ቅደም ተከተል ብቻ. ስለዚህ, የሞተር ጥገናው ተጠናቅቋል. የመኪናው ብልሽት ወደ ሁለቱም ቅርፆች እና የሞተር እገዳዎች መሰንጠቅ ሊያስከትል ይችላል. የሜካኒካል ጉዳት እንደ አንድ ደንብ, ለረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወይም የውስጥ ዘዴዎች መበላሸቱ ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ የመኪናው ባለቤት የሲሊንደር ማገጃውን በኤንጅኑ ጥገና ውስጥ ማካተት አለበት. ከጥገናው በኋላ የሞተሩ አሠራር በእርግጠኝነት አስፈላጊ ሂደት ነው.

የግል

የሞተር ጭንቅላትን ጨምሮ ረዳት ጥገናዎች ሞተሩን ከተሽከርካሪው ፍሬም ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሳያስወግዱ ሊከናወኑ ይችላሉ. ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ከላይኛው በኩል መሄድ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ, ላባውን ወይም ጎማውን ያስወግዱ.

የ VAZ2106 ሞተሩን ለመበተን ሂደት ላይ የበለጠ ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ልዩ ጽሑፎችን ማየቱ የተሻለ ነው. ለምሳሌ "VAZ 2106 እና ማሻሻያዎቹ" ወይም ሞተርን ለመጠገን ማንኛውንም መመሪያ. የጥገና መመሪያው በሁሉም የሞተር አሠራሮች ጥገና ፣ መላ ፍለጋ እና መተካት ሂደት ላይ በጣም የተሟላ እና አስተማማኝ መረጃን ይይዛል።