Renault Captur - ወደ ትንሹ ዝርዝር የታሰበ

ትንሹ ተሻጋሪ ክፍል እያደገ ነው። እያንዳንዱ ራስን የሚያከብር የምርት ስም በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንዲህ ዓይነት መኪና አለው ወይም ማግኘት ይፈልጋል። Renault እንዲሁ ከ Captur ሞዴሉ ጋር እየተከተለ ነው።

Renault ደፋር መሆኑን መቀበል አለብኝ የቅርብ ጊዜዎቹ ሞዴሎቹን ገጽታ በተመለከተ። መኪኖቹ ትኩስ እና ወቅታዊ የሚመስሉ እና በተለያዩ መለዋወጫዎች ለግል ሊበጁ ይችላሉ። ካፒቱር ከሚባል ትንሽ መስቀለኛ መንገድ ጋር ተመሳሳይ ነው። በስታይል አኳኋን መኪናው ኒሳን ጁክን ጨምሮ ከሁሉም ተፎካካሪዎች ይበልጣል። በተጨማሪም, ከጃፓን ተፎካካሪው በተለየ, አስደሳች ብቻ ሳይሆን ቆንጆም ነው. Captur ን የግል ለማድረግ ብዙ መንገዶች መፍዘዝ ናቸው - ለመጥቀስ ያህል 18 ባለ ሁለት ቀለም የሰውነት ቅጦች ፣ 9 ባለአንድ ቀለም አማራጮች ፣ አማራጭ የውጪ ቀለም ለውጥ ፣ የዳሽቦርድ ግላዊ ማድረግ እና ለመቀመጫ መሪ። እንድምታ መንደሩ ቢሆንም, ነገር ግን ፍትሃዊ ጾታ እንደሚደሰት እርግጠኛ ነኝ.

የመጀመሪያ እይታ ከክሊዮ ጋር በተለይም ወደ መኪናው የፊት እና የጎን ክፍል ሲመጣ ብዙ ተመሳሳይ ነገሮችን ለማሳየት በቂ ነው። ትልቅ የአምራች አርማ ያለው ጥቁር ፍርግርግ ትላልቅ የፊት መብራቶችን በፈገግታ ያዋህዳል እና የጎን መቅረጽ እና ከበሩ በላይ ከፍ ብለው የሚወጡ የፕላስቲክ sills የትንሽ Renault መለያዎች ናቸው። ካፒቱሩ ግን ከክሎዮ ይበልጣል። እና ርዝመቱ (4122 ሚሜ), እና ስፋት (1778 ሚሜ), እና ቁመቱ (1566 ሚሜ), እና ዊልስ (2606 ሚሜ) ውስጥ. ነገር ግን በእነዚህ መኪኖች መካከል በጣም የሚለየው የከርሰ ምድር ክሊራንስ ነው፣ ይህ ካፕቸር 20 ሴ.ሜ ነው። ምክንያቱም በርግጥ ማንም ሰው ካፑሩን ወደ ሜዳ አይወስድም። በመጀመሪያ ፣ ምክንያቱም በንጹህ መልክ መኪናው በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ እና ሁለተኛ ፣ አምራቹ በ 4 × 4 ድራይቭ የመታጠቅ እድል አልሰጠም።

በ Captura ውስጥ ከተመለከቱ ጥሩ የንድፍ ስራ እዚህም ተከናውኗል። እኛ የሞከርነው ስሪት በእርግጠኝነት የውስጣዊውን ገጽታ የሚያምሩ ብርቱካንማ መለዋወጫዎች ተጭኗል። መሪው (ከቆዳው በተጨማሪ) በተነካካ ፕላስቲክ በጣም ደስ የሚል ሲሆን በመቀመጫዎቹ ላይ ከሚታዩት ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው ቅጦች. ይሁን እንጂ ዳሽቦርዱ የተሠራበት ፕላስቲክ ለማመስገን አስቸጋሪ ነው - ከባድ ነው እና ምንም እንኳን ባይጮህም በቀላሉ ይቧጫል. የሚገርመው ሀሳብ በጣም ቀላል እና በፍጥነት ሊወገዱ የሚችሉ የመቀመጫ ሽፋኖችን መጠቀም ነው, በድንገት ልጆቻችን, በትህትና ጭማቂ ከመጠጣት ይልቅ, በዙሪያቸው ፈሰሰ.

አስደሳች የውስጥ ንድፍ ሐሳቦች ከተግባራዊነት እና ከትክክለኛ ergonomics ጋር ሊጣመሩ ይችላሉ. ትክክለኛውን እና ምቹ የመንዳት ቦታን በተመሳሳይ ጊዜ ለመውሰድ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል። በ Capture ውስጥ ትንሽ ከፍ ብለን ተቀምጠናል፣ ስለዚህ ለመቀመጥ ቀላል ይሆንልናል እና በመኪናው ዙሪያ ስላለው ነገር ጥሩ እይታ አለን። በቂ የሆነ ጥልቅ አብሮ የተሰራ ሰዓት በቀንም ሆነ በሌሊት ይነበባል፣ እና ትልቅ ኤልኢዲ ቀለሞችን (አረንጓዴ እና ብርቱካን) በመጠቀም አሁን የምንለማመደው የመንዳት ሁኔታ የበለጠ ወይም ያነሰ ኢኮኖሚያዊ መሆኑን ያሳውቀናል። ባለ 7 ኢንች የንክኪ ስክሪን መልቲሚዲያ ሲስተም R-Link በእጃችን አለን። ወደ ናቪጌተር (ቶም ቶም)፣ የጉዞ ኮምፒውተር ወይም ስልክ በቀላሉ ማግኘት ይችላል። በተለይ ብዙ የተመረጡ መረጃዎች በአንድ ስክሪን ላይ የሚጣመሩበትን መንገድ እወዳለሁ።

ሊሆኑ የሚችሉ ተጠቃሚዎች በ Captura ቦርዱ ላይ ስለምናገኛቸው የማከማቻ ክፍሎች በተለይም ትልቁ ግንዱ ተብሎ የሚጠራውን መረጃ የማወቅ ፍላጎት ይኖራቸዋል። በድጋሚ, ከ Renault መሐንዲሶችን ማመስገን አለብኝ - በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው ቢሆንም, ብዙ ክፍሎች, መደርደሪያዎች እና ኪሶች ተገኝተዋል. ለፈረንሣይ መኪኖች ብርቅ የሆነው፣ ሁለት ኩባያ ያዢዎች እንኳን እዚህ እናገኛለን! ኦ ሞን ዲዩ! ነገር ግን በስህተት ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለውን የጓንት ክፍል ስከፍት አንድ አስገራሚ ነገር ጠበቀኝ - መጀመሪያ ላይ የሆነ ነገር የሰበረሁ መስሎኝ ነበር፣ ነገር ግን 11 ሊትር አቅም ያለው ትልቅ ሳጥን እንዳለን ታወቀ። እዚያ ውስጥ የቦክስ ጓንቶችን እስካልደረግን ድረስ የእጅ ጓንት ብለው ሊጠሩት አይችሉም።

የ Captura ሻንጣዎች ክፍል ከ 377 እስከ 455 ሊትር ሻንጣዎችን ይይዛል. ከጎማ የተሰራ ነው ማለት ነው? አይ. በቀላሉ የኋላ መቀመጫውን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ማንቀሳቀስ እንችላለን, በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች እና በግንዱ መካከል ያለውን ቦታ በመከፋፈል. አሁንም ለእሽግ የሚሆን በቂ ቦታ ከሌለ፣ በእርግጥ DHL ወይም የኋላ መቀመጫውን ወደ ኋላ ማጠፍ ሊረዳ ይችላል። ምርጫው የኛ ነው።

በተሞከረው ካፕቱር መከለያ ስር በዚህ ሞዴል ውስጥ ከሚቀርቡት ሞተሮች ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞተር ነበር ፣ TCe 120 120 hp አቅም ያለው። አሽከርካሪው ከአውቶማቲክ ባለ 6-ፍጥነት ኢዲሲ ስርጭት ጋር ተዳምሮ ከ1200 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ100 ኪ.ግ እስከ 11 ኪ.ሜ. በከተማው ውስጥ ብዙ ጣልቃ አይገባም, ነገር ግን በጉብኝት ላይ ምናልባት የጥንካሬ እጥረት ሊሰማን ይችላል. በአጭሩ፣ Captur የፍጥነት ጋኔን አይደለም። በተጨማሪም, አግባብ ያልሆነ መጠን ያለው ቤንዚን ያቃጥላል. በመንገድ ላይ፣ ሶስት ሰዎችን አሳፍሮ፣ ለ8,3 ኪሎ ሜትር 56,4 ሊትር ቤንዚን ይፈልጋል (በአማካኝ 100 ኪ.ሜ በሰአት ማሽከርከር)። ደህና, ኢኮኖሚያዊ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. በማርሽ ሳጥኑ ላይ አንዳንድ አስተያየቶችም አሉኝ፣ ምክንያቱም ምንም እንኳን በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ የሚሰራ ቢሆንም፣ ለባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን በጣም ፈጣን አይደለም። ደህና, እንከን የለሽ መኪናዎች የሉም.

ለ Energy TCe 53 Life ስሪት የRenault Captur ዋጋዎች በPLN 900 ይጀምራሉ። በናፍታ ሞተር ያለው በጣም ርካሹ ሞዴል PLN 90 ያስከፍላል። በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉትን የተፎካካሪዎች የዋጋ ዝርዝሮችን እና አቅርቦቶችን በጥልቀት ስንመረምር ሬኖ በተግባራዊ የከተማ መስቀለኛ መንገድ ዋጋውን በትክክል እንዳሰላ መቀበል አለብን።

ስለዚህ በትንሹ ከፍ ባለ የነዳጅ ፍጆታ እና በትንሹ ቀርፋፋ የ EDC ስርጭት ካልተጨነቅክ፣ መንዳት በጣም ደስ የሚል ስለሆነ ካፑርን ለመሞከር ነፃነት ይሰማህ። መኪናው ምንም እንኳን ከፍ ያለ የስበት ማዕከል ቢሆንም፣ በጣም በሚገመተው ሁኔታ ይጋልባል፣ እና ከጠባቡ ጥግ በፊት ለጥሩ መንቀሳቀስ መጸለይ የለብንም ። እገዳው ከስፖርት ልምድ ይልቅ በተጓዥ ምቾት ላይ ያተኩራል - ይህ ጥሩ ነገር ነው, ምክንያቱም ቢያንስ ሌላ ነገር ለማስመሰል አይፈልግም.

ምርቶች

+ የመንዳት ደስታ

+ ጥሩ ታይነት

+ የጉዞ ቀላልነት

+ ተግባራዊ እና አስደሳች የውስጥ ክፍል

ወጪ:

- በጣም ደብዛዛ የቢኮንቬክስ መብራቶች

- ከፍተኛ የሞተር የነዳጅ ፍጆታ 1,2 TCe