Renault Clio Grandtour GT - በስፖርት ዘይቤ

ትልቅ መጠን ያለው ተግባራዊነት እና የጋራ ስሜት ከስፖርት ስሜቶች ድብልቅ ጋር። የ Clio Grandtourን የጂቲ ስሪት በአጭሩ እንዴት እንደሚገልጹ እነሆ። በጣም የሚያሳዝን ነገር ነው የፈረንሣይ ብራንድ ለአገልግሎት ምቹ የሆነውን የጣቢያ ፉርጎ በPLN 70 ዋጋ መስጠቱ በጣም ያሳዝናል።

Renault የስፖርት መኪናዎችን በማምረት ረገድ ሰፊ ልምድ አለው። በስፖርት ሥሪት ውስጥ ሬኖ 5 ቱርቦ፣ ክሎ ዊሊያምስ ወይም ክሊዮ እና ሜጋኔን መጥቀስ በቂ ነው። ሆኖም በመስመሩ ላይ ክፍተት ነበረው - በንዴት ፈጣን ስሪቶች እና በታዋቂ አማራጮች መካከል ሰፊ ክፍተት። ኩባንያው የጂቲ ሞዴሎችን በማስተዋወቅ ቦታን ለማዘጋጀት ወሰነ.

የቅርብ ጊዜ አቅርቦት ክሊዮ ጂቲ ነው፣ ርካሽ እና ደካማ የሆነ የ200ቢኸፕ ክሊዮ አርኤስ ምትክ።

ሁለቱም የሰውነት ቅጦች በጣም አስደናቂ ናቸው. በልዩ ሁኔታ የተነደፉ ባምፐርስ፣ የሰፋ የጭራጌ በር ስፒከር፣ ባለሁለት ጅራት ቧንቧዎች እና ባለ 17 ኢንች ዊልስ ተቀበሉ። መኪኖች ላይ ፍላጎት ያላቸው ሰዎች በእርግጠኝነት 120-ፈረስ Clio GT ከባንዲራ ባለ 200-ፈረስ ኃይል Clio RS ጋር ግራ አይደለም ደካማ ስሪት የኋላ axle ከበሮ ብሬክስ እና ትናንሽ ዲያሜትር የፊት ዲስኮች. እንጨምራለን, ምንም እንኳን "በጀት" ንድፍ ቢኖረውም, ስርዓቱ ፔዳሉን ለመጫን ከፍተኛ ምላሽ ይሰጣል እና ሲሞቅ ውጤታማነቱን አያጣም.

የ RS ስሪት ማጣቀሻዎች በካቢኑ ውስጥም ሊጠፉ አይችሉም። በሩን ስትከፍት ጥሩ ቅርጽ ያላቸው ወንበሮች ከንፅፅር ክሮች እና ከቼክቦርድ ማስገቢያዎች ጋር የተገጣጠሙ ወንበሮች ዓይንዎን ይስባሉ። በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ መሪን ከ Gearshift paddles እና የአሉሚኒየም ፔዳል ጋር ከክሊዮ አርኤስ እናውቀዋለን።በእኛ አስተያየት ሌላ ተመሳሳይነት ያለው የጥቁር ማእከል ኮንሶል ነው። ለአንድ አፍታ ጥሩ ይመስላል። የሚያብረቀርቅ ፕላስቲክ በጣት አሻራዎች እና በአቧራ ቅንጣቶች ለመሸፈኑ ጥቂት ቀናት በቂ ናቸው። የተቦረሸ አልሙኒየም እኩል የሚያምር ነገር ግን የበለጠ ተግባራዊ ንክኪ ይሆን ነበር።

በማዕከላዊው መሿለኪያ ላይ የመንዳት ሁነታዎችን ለመለወጥ የሚያስችል የRS Drive አዝራር አለ። በመደበኛ እና በስፖርት መካከል መምረጥ ይችላሉ. ከClio RS የሚታወቀው የዘር ሁነታ ጠፍቷል። የስፖርት ፕሮግራሙ የስሮትል ምላሽን ያሻሽላል ፣ የኤዲሲ አውቶማቲክ ስርጭትን አሠራር ይለውጣል ፣ የኃይል መቆጣጠሪያውን ይቀንሳል እና የ ESP ማስነሻ ነጥቡን ይቀይራል - ኤሌክትሮኒክስ የኋላ ዘንግ ላይ ትንሽ መንሸራተትን መታገስ ይጀምራል።

የስፖርት ማሻሻያዎች የ Clio ተግባራትን አልገደቡም. 1,8 ሜትር የሚደርስ አራት ጎልማሶችን መያዝ ከሚችል ተሽከርካሪ ጋር እየተገናኘን ነው።የግራንድቱር ግንድ 443 ሊትር ሲይዝ በአምስተኛው በር ላይ ያለው ዝቅተኛው ወለል ሻንጣ እንዲይዝ አያስገድድዎትም እና ድርብ ወለል በቀላሉ ለማቆየት ያስችላል። የሻንጣው ክፍል ንጹህ.

የመንዳት ቦታው በጣም ጥሩ ነው፣ እና የ ኮክፒት ergonomics ምንም የተለየ ስጋት አይፈጥርም ፣ ምንም እንኳን Renault በጣም ትንሽ በሆኑ ኩባያ ባለቤቶች ዘይቤ ውስጥ ትናንሽ መሰናክሎችን አላስቀረም። ለሞተር የሙቀት መለኪያ በዳሽቦርዱ ላይ በቂ ቦታ አልነበረም። የስፖርት ምኞቶች ባላቸው መኪኖች ውስጥ ይህ ሙሉ በሙሉ ውድቀት ነው። Renault Sport ክፍተቶቹን ለመሙላት ጥንቃቄ አድርጓል። ስለ ዘይቱ እና ቀዝቃዛው የሙቀት መጠን መረጃ ከ አርኤስ ሞኒተር - ከሰፊው የመልቲሚዲያ ስርዓት ትሮች ውስጥ ሊነበብ ይችላል።

አርኤስ ሞኒተር የኃይል እና የቶርክ ግራፎችን፣ ከመጠን በላይ የመጫኛ መለኪያ፣ የሩጫ ሰዓት፣ የፍሬን እና የፍሬን ግፊት ንባቦችን፣ የቅበላ ስርዓት ሙቀት፣ የማስተላለፊያ ዘይት እና የክላች ሙቀት መረጃን ያሳያል። የዘር ትራክ ካርታዎችን ለማውረድ እና የቴሌሜትሪ መረጃን በዩኤስቢ ስቲክ ላይ ለማስቀመጥ እርምጃዎች ተወስደዋል። ለከፍተኛ ትራክ መንዳት ላልተዘጋጀ መኪና በጣም ብዙ።

በ Clio GT መከለያ ስር 1.2 TCe ይሰራል፣የመጀመሪያው Renault ዩኒት ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌን ከቱርቦቻርጅ ጋር ያዋህዳል። ሞተሩ በመካከለኛ ፍጥነት ጥሩ ስሜት ይሰማዋል. 120 hp ያመርታል. በ 4900 ሩብ እና በ 190 Nm በ 2000 ራም / ደቂቃ. ጋዝን በጥንቃቄ በመያዝ, Clio GT በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ 7,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ያህል ሊፈጅ ይችላል. የሬኖ ስፖርት መኪናዎች መንፈስ ለመሰማት የሚወስን ማንም ሰው በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ 9-10 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ያ በClio GT ለሚቀርበው አፈጻጸም የሚያምር ሰማይ-ከፍ ያለ ሂሳብ ነው። የአምራቹ የይገባኛል ጥያቄ ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,4 ሰከንድ ሲሆን ከፍተኛው ፍጥነት 199 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል።

ሞተሩ በመካከለኛ ፍጥነት ጥሩ ይመስላል. ፍጥነቱ ሲረጋጋ መስማት አይቻልም። የአሽከርካሪው ጆሮ በመጀመሪያ በሰውነት ዙሪያ የሚፈሰውን የአየር ድምጽ ይደርሳሉ. በተለዋዋጭ መንዳት ሁኔታው ​​ይለወጣል. የ tachometer መርፌ ወደ ቀይ መስክ በቀረበ መጠን የሞተር ብስክሌቱ ድምጽ የበለጠ ጥብቅ እና ለጆሮ ብዙም አያስደስትም። Renault ችግሩን በዘመናዊ መተግበሪያ ለመሸፈን ወሰነ።

የ R-Sound ስርዓትን ሲያበሩ ከድምጽ ማጉያዎቹ የዘር ድምፆች መፍሰስ ይጀምራሉ. ኤሌክትሮኒክስ የሞተርን ድምጽ ያስተካክላል ስለዚህም ክሊዮ ጂቲ እንደ Laguna V6፣ Nissan GT-R፣ Clio V6 ወይም ክላሲክ... ሞተርሳይክል እንዲመስል ያደርጋል። የመኪኖቹ ድምጽ ልዩነቶች ግልጽ ናቸው. ድምፃቸው እንደ ምርጫዎ ሊስተካከል እንደሚችል ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው - ክሊዮ እንደ አፈፃፀም መኪና ሊመስል ይችላል ፣ ግን በሰው ሰራሽ የተፈጠረ ድምጽ የ 1.2 TCe ሞተርን ዜማ በዘዴ ሊያሟላ ይችላል። ሌሎች አንድ መፍትሄ ይወዳሉ, ሌሎች ለጥቂት ደቂቃዎች እርስዎን የሚያዝናናበት መግብር አድርገው ይቆጥሩታል, ከዚያ በኋላ የ R-Sound ተግባርን ያጠፋሉ.

ክሊዮ ጂቲ በኤዲሲ ስርጭት፣ ባለ ስድስት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ብቻ ይቀርባል። ስርጭቱ በጥሩ ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ጊርስ ይሸጋገራል። ይህ ቢሆንም, የተሞከረው ማሽን በጣም ትንሹ የተሳካ አካል ሆኖ ተገኝቷል. በመጀመሪያ ፣ ሲጀመር ረጅም ማመንታት ያበሳጫል። ጋዙን ረግጠን ክሊዮ በፍርሃት ፍጥነትን ማንሳት ጀመረ እና ከአፍታ በኋላ በቆራጥነት ወደ ፊት ይሄዳል። በተለዋዋጭ መንገድ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ EDC በጣም ጥሩውን ማርሽ የመምረጥ ችግር አለበት፣ እና ወደ ማኑዋል ሞድ ከተቀየረ በኋላ ወደ ታች በሚወርድበት ጊዜ እስከ ዝግተኛ ደረጃ ድረስ ያበሳጫል። የቮልስዋገን ዲኤስጂ ሳጥኖች በእጅ ሞድ የበለጠ ቀልጣፋ እና ሊታወቁ የሚችሉ ናቸው - በምን ፍጥነት መቀነስ እንደምንችል በፍጥነት ይሰማናል። ክሊዮ የበለጠ አስቸጋሪ ነው.

አንዴ ከተንቀሳቀስን እና ፍጥነትን ከተነሳን፣ ክሊዮውን እንደገና እንገመግማለን። የማክፐርሰን ስትራክቶችን እና የቶርሽን ጨረርን ያካተተ እገዳውን የማዘጋጀት ኃላፊነት የ Renault Sport መሐንዲሶች እንደነበሩ በግልፅ ተሰምቷል። እነሱ ከላይ ነበሩ። 40% የተጠናከረው ቻሲስ አሁንም እብጠቶችን በሚስብበት ጊዜ የላቀ ጉተታ ይሰጣል። ክሊዮ በመንገዱ ላይ ለረጅም ጊዜ ይቆያል, እና የታችኛው ክፍል የማይታወቅ ነው. የመጎተት ገደቡ ላይ ስንደርስ እና ግንባሩ መንቀጥቀጥ ሲጀምር ማድረግ ያለብዎት ትንሽ ፍጥነት መቀነስ ወይም ፍሬኑን በመምታት ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው ይመለሳል። ተለዋዋጭ ኮርነሪንግ በትክክለኛው የማሳደጊያ ሃይል በትክክለኛ መሪ ስርዓት ተመቻችቷል። ጎማዎቹ ከመንገድ ጋር በሚገናኙበት ቦታ ላይ አሽከርካሪው ስለ ሁኔታው ​​ተጨማሪ መረጃ አለመስጠቱ በጣም ያሳዝናል.

Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.

ከ Clio RS ጋር ርካሽ እና ብዙም ጠበኛ አማራጭ የመፍጠር ሀሳብ ጥሩ ነበር። ሁሉም ሰው የ 200 hp ትኩስ ይፈለፈላል ህልም አይደለም. የሚገርመው፣ የጂቲ ስሪት በመንገዶች ላይ በጣም የተለመደ ሊሆን ይችላል። ሁሉም በስፖርታዊ ክሎዮ ውድ ዋጋ ምክንያት። "ሞቃታማውን መፈልፈያ" ማስተዳደር ምን ያህል አስደሳች እንደሆነ ያሳዝናል.