Renault Clio RS: በጣም ተወዳጅ ህፃን አብዮት - የስፖርት መኪናዎች

የላቀ ቀዳሚ መኖሩ እርስዎ በማይመች ሁኔታ ውስጥ ያደርጉዎታል -በዙሪያዎ የሚጠበቁ ነገሮች ከፍ ያሉ ናቸው ፣ እና ሁሉም ቢያንስ ቢያንስ እኩል ክህሎቶችን ይጠብቃሉ። በእርግጥ ፣ ለውጡን ለመቀበል የሚታገል የሰው ልጅ ፣ እውነታዎች እውነታው ምንም ይሁን ምን ፣ ያለፈውን ከአሁኑ የተሻለ አድርጎ የመቁጠር አዝማሚያ አለው። ሁልጊዜ ካልሆነ ፣ ከዚያ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች።

በተለይም ስሙን ያሳዩ ክሊዮ እና የመጀመሪያ ፊደላት RS በጫጩት ላይ ፣ እሱ በጣም ከባድ ጭነት ነው። የከፋው ሦስተኛው ክፍል አነስተኛ Renaultበእውነቱ ፣ ለመንዳት ፣ ለተለዋዋጭ እና ከመጠን በላይ የመወደድ ፍላጎቱ ያለው የሞተር አሽከርካሪዎች ጭፍሮችን አስገርሟል።

አዲሱ ፣ አራተኛው ትውልድ እነዚህን ባሕርያት ማረጋገጥ ይችላል?

በተፈጥሮ የታለመ ሞተር ከሌለ

ይህንን መካድ ምንም ፋይዳ የለውም - “ጌቶች” በላዩ ላይ ከመቀመጣቸው በፊት እንኳ አፍንጫቸውን ያዙሩ። እዚያ Renault ክሊዮ አራተኛ RS በአንድ ውድቀት ይሸነፋል ሞተር ከባቢ አየር ለ 2 ሊትር የሥራ መጠን እና ፍጥነት መመሪያ -የድሮው አርኤስ ሁለት ዓምዶች።

በእነሱ ቦታ 1.600 ቱርባ (በ Renault Sport መምሪያ በበቂ ሁኔታ የተነደፈው በ Nissan Juke DIG-T ላይ ቀድሞውኑ ያገለገለ) እና ወደ ቀይሯል ድርብ ክላች EDC እስከ ስድስት ሪፖርቶች እንደ ብቸኛ አማራጭ።

La ክሊዮ አር.ኤስበአጭሩ ፣ መተግበሪያው እንደሚያሳየው ለእሽቅድምድም ፣ ለአሮጌ መንዳት ደጋፊዎች ብቻ መኪና የለም R የድምፅ ውጤት፣ በ infotainment ስርዓት ውስጥ ተካትቷል አር-አገናኝ ደረጃ (እና ለአዲሱ የስፖርተኛ ጣቢያ ሰረገላ እና ለክሊዮ sedan በ 590 ዩሮ ይገኛል)።

እውነቱን ለመናገር ፣ ለእኔም ግራ የገባኝ መሣሪያ። ሆኖም ፣ ከሞከሩ በኋላ ፣ ለአዲሱ ክሊዮ የድምፅ ስርዓት ቅልጥፍና ምስጋና ይግባው ፣ እሱ ከኒሳን GT-Rs ፣ ካለፈው አልፓይን እና ጎርዲኒ ፣ ወይም ክሊዮ ዋንጫ እና ቪ 6 ፣ ማስታወሻዎች ደብዘዝ ያሉ ይመስላል። በስቴሪዮ ድምጽ ማጉያዎች በኩል እና ከአፋጣኝ ፔዳል ጋር ፍጹም ተስማምተው።

የመንዳት ደስታ

እሺ፣ “ፕሌይስቴሽን” ብቻ። እኛ በቁም ነገር ነን።

የመጀመሪያው መልካም ዜና ነው RS ተደጋጋሚነት ይይዛል የኋላ ዘንግ እሷን ታዋቂ እና በጣም ተወዳጅ ያደረገችው። በወረፋው ውስጥ ለማስቀመጥ ፣ የመረጋጋት ቁጥጥርን እንኳን ማጥፋት አያስፈልግዎትም -የኤሌክትሮኒክስ መለኪያው በጣም የሚፈቀድ እና እንዲያውም ውስጥ መደበኛ ጅምር፣ ጣልቃ ከመግባቱ በፊት የኋላው መጨረሻ በትንሹ እንዲንሸራተት ያድርጉ።

ውበቱ እንዲህ ያለው ሕያውነት ሊነቃቃ አይችልም። ክሊዮ በማዕዘኖቹ ውስጥ ባለው ጋዝ በመለቀቁ ብቻ ሳይሆን በመሪው መንኮራኩር ሹል ተራ ምክንያት “ከኋላ ይጀምራል”። ምንም እንኳን ለመቃወም እስከማያስፈልግ ድረስ ሴባስቲያን ሎቤን ሳይጠራ ለማንኛውም ለማስተናገድ ቀላል የሆነ ተቆጣጣሪ። በእውነቱ ፣ መኪናውን እንደገና ለመገንባት ፣ ከመውጫ ፍጥነት አንፃር ግልፅ ጥቅሞች ያሉት ወደ ቀጥታ ተሽከርካሪዎች ስሮትል መመለስ በቂ ነው።

ስለ ፍጥነት ስንናገር የማርሽ ሳጥኑ መብረቅ የለም፡ በተለይ ወደ ዳገት ሲወጣ ለጥቂት ሰኮንዶች ያመነታል ወደ ቀጣዩ ማርሽ ከመቀየሩ በፊት በእጅ የሚሰራ ስርጭት (እና በጣም ጥቂቶች ጥምር ክላች) ሊሰጡ የሚችሉትን ደመ ነፍስ ያስወግዳል።

እየተነጋገርን ያለነው ስለ ቴክኒካዊ ፈረቃ ጊዜዎች አይደለም - 0,2 ሴኮንድ በመደበኛ ሁነታ, 0,15 ኢንች ስፖርት e .Онки - ማንሻውን ለመሳብ ጊዜው ሲደርስ አስቀድሞ የሚያስጠነቅቅ ልዩ የድምፅ ምልክት ቢኖርም በእጅ ለሚሰጡ ትዕዛዞች ምላሽ ምን ያህል ጊዜ መዘግየት።

የሞተርን ልግስና ከግምት ውስጥ በማስገባት መጥፎ አይደለም -በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ላይ የመለጠጥ እና በጥሩ ማራዘሚያ በተወሰኑ ገደቦች ውስጥ የማርሽ ለውጦች ጊዜን “ስህተት” ለማድረግ ያስችላል። በእርግጥ ፣ የድሮውን ምኞት ካሰቡ ፣ ከፍ ያለ ተሃድሶዎችን እና በተወሰነ ደረጃ ጨካኝ ባህሪውን ምን ያህል እንደወደደው ካሰቡ ፣ ይህ ማለት ይቻላል የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ከባህርይ አንፃር አንድ ነገር ያጣል።

ኤሌክትሪክ እንዲሁ የኃይል ምንጭ ነው መሪነት, ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ እና የስፖርት እና የዘር ሁነታዎች ሲመረጡ በትንሹ ሊጨምር ይገባል።

እኔ እጠቀማለሁ ምክንያቱም ልዩነቶች በእውነቱ በጣም አናሳዎች ናቸው ፣ ምክንያቱም ቀጥተኛ ውይይት በጣም መካከለኛ ነው። የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በሰው እና በሜካኒኮች መካከል የሚያስቀምጡት ማጣሪያ ESP እና ከእሱ ጋር የተገናኘው ተግባር በሚመስልበት ጊዜ በዘር ሁኔታ ውስጥ በትንሹ ተዳክሟል። ውስን የመንሸራተት ልዩነት (በሚንሸራተቱበት ጊዜ የውስጥ ድራይቭውን መንኮራኩር ሲሰኩ) እነሱ አይሳኩም።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ቡድኑ ከቀዳሚው የመንገድ ወለል ስፋት በመለየቱ ለትራክቱ አነስተኛ ማስተካከያዎች አሁንም “ደንቆሮ” ነው። ጋር እንኳን ዋንጫ ፍሬም - በሚያሳዝን ሁኔታ ልዩ የተቀነሰ ሬሾ መሪን አያካትትም - la ክሊዮ አራተኛ በጎን እና በረጅም ጊዜ ትልቅ ጭነት ያስተላልፋል።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ደህንነትን የሚቀንስ ፣ ቢያንስ በመጀመሪያ እና በከባድ ሀይዌይ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ። ሲረግጡ ብሬክፈረንሳዊው አብዛኛው አፍን “ያጋደላል” ፣ በደመ ነፍስ ወደ ዝቅተኛ የፔዳል ግፊት የሚመራውን ከርቭ የኋላ ጫፍ በመፍጠር።

አይጨነቁ ፣ ክሊዮ አር ኤስ መስመሩን ያለ ምንም ችግር እንደሚጠብቅ በተመሳሳይ ፍጥነት ብሬክዎን መቀጠል ይችላሉ።

ቀመር 1 የቪዲዮ ጨዋታ

ወደ laቴው ሲመለስ ፣ የቪዲዮ ጨዋታ ውጤት ወደ ዋና ገጸ -ባህሪይ ይመለሳል። ኤል 'አር ኤስ ሞኒተር (250 ዩሮ) ይህ ቴሌሜትሪ በ F1 ተነሳሽነት።

በሳተላይት ምስሎች ላይ በመመርኮዝ የመንዳት እና የአፈፃፀም ትንተና ከ Google ካርታዎችበተሽከርካሪ መለኪያዎች (ስሮትል ፣ ብሬክ ፣ በጎን ማፋጠን ፣ ወዘተ) ላይ የተደራረቡት በዩኤስቢ ዱላ ላይ የተፃፉ እና ከዚያ ከድር ጣቢያው http://rsreplay.renaultsport.fr ማውረድ ይችላሉ።

በተጨማሪም ፣ የጭን ጊዜዎች ፣ የመስቀል እና ቁመታዊ ሥዕላዊ መግለጫዎች ሰ ፣ እስከ የፍጥነት ጊዜዎች እና የፍሬን ግፊት በማዕከሉ ማሳያ ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ።

የመጨረሻው "ጨዋታ" ጨዋታው ነው መቆጣጠሪያ አስጀምር፣ መደበኛ። እንደ GP የመነሻ ፍርግርግ ሁሉ ፣ ኤሌክትሮኒክስ ከፍተኛ አፈፃፀምን ይሰጣል -የግራ እግር በፍሬኩ ላይ ፣ ቀኝ እግሩ በጋዝ ላይ ፣ እና ፍሬኑ ሲለቀቅ ፣ ቺፖቹ ክሊዮ ለመሥራት የሚያስፈልጋቸውን መጥፎ ነገሮች ሁሉ ወደ ፊት ይተኩሳሉ። ብቁ ለመሆን።

እሺ ፣ አርኤስ እንደ ቀድሞው ልዩ መድረክ እና ትኩስ የጭን አውሬ አይሆንም ፣ ግን እንደ ሌሎች የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪኖች አስደሳች እና ፈጣን ሆኖ ይቀጥላል። እና ብቻ አይደለም…